王传福:公交电动化比亚迪有方案

第一商用车网网易 2010-11-08 09:14:24

对大城市而言，一般对出租车要求比较大、比较有气派。中国的出租车要求一定要气派，比亚迪的车身本身也比较大、比较宽，满足于城市的形象。同时，它装备了铁电池的安全性能非常好，波冲、碰撞、热冲击以后它也是安全的，不会爆炸。出租车面临最恶劣的路况，作为城市出租车，电动出租车有很多经济上的优势。我们e6出租车百公里耗电量低，充电效率有94%左右，只有6%的损失。开着空调百公里也只耗25度电，按照电价6毛钱算，百公里的使用成本在15块钱。一年按照353天算，考虑到一些休息和维护，电动出租车每年的使用成本电的消耗在2100块钱。再算一算燃油车出租车，百公里在65块钱，一年使用成本是92000人民币。两者差价在7万块钱。用电动车一年使用成本可以省7万块钱。出租车在深圳5年的使用寿命，就可以节约35万块钱。

F3DM明年月销量将达1000台

这是比亚迪提供的整套的解决方案。讲到这一点，比亚迪除了推出城市公交的整体方案，也推出了作为私家车的方案，F3DM。

公交电动化的社会效益非常好，第一，降低了石油危机、人类对石油的依赖。一辆出租车相当于十辆私家车的耗油量和排污量。全球120万台出租车相当于1200万台私家车的耗油辆和排放量。昨天万钢部长说一辆公交车的排放是4升，我们的3升还是很保守。全国50万台公交车，相当于1500万台私家车。加起来是2700万台。全国公交车和出租车电动化，相当于全国私家车2700万台的电动化。这样就把中国私家车保有量使用的油节省下来了。中国政府现在最缺的是油，最多的是钱。我们这个方案完全让中国政府能够实现，也有能力办到。政府也高度关注，所以把新能源车作为中国战略型的新兴行业。第二，在减少二氧化碳方面，我们也简单的算一个例子：全国如果实行电动化，一年的减排可以达到3254万吨。运营成本的节约也非常可观。

城市的环境和减少空气的污染是比亚迪的责任。我们希望在城市公交电动化方面做出比亚迪应有的努力。我们的目标就是打造低碳生态城市，健康快乐的城市生活。

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