王传福:公交电动化 比亚迪有方案

据此，比亚迪提供了一个整体的解决方案。比亚迪是全球既做电动大巴、又做电动出租车、又做电池的一个高科技企业。

我们为未来公交电动化提供了一个整体的解决方案。我们这次展会也带来了一套解决方案。第一，K9电动大巴。第二，e6出租车。K9在我们的展台上，有机会欢迎大家去看一看。

比亚迪通过电池的优势，结合我们整体的设计打造出一款适合于城市交通、特别是公交的一个交通工具。它的突出优点有两个方面，第一，它非常稳，它是一个一级踏步的低板巴士。后桥要做低很困难，因为有传动器。比亚迪开发了两个轮变电机在后面，把后桥降低。这样的话我们车可以开三四个门。特别便于老人小孩上下方便。第二，我们配备了比亚迪比较核心的铁电池技术。这个技术可以按照城市路况，充一次电可以跑250公里以上，如果不开空调可以达到300公里以上。充电分两种方式，快充3个小时，慢充6个小时。

电动大巴作为城市公交车，优势很明显，一个是社会效益，另一个是经济效益。比亚迪的电动大巴开空调跑一百公里耗120度电，电的工业价格是3毛一度，我们即便按照6毛一度电算，一百公里消耗只在72块人民币左右。大巴一年运行353天，日行距离250公里，这样算下来一个普通的电动大巴一年耗电在6.4万元。如果普通的燃油大巴带空调百公里在40升油左右，按照今天柴油的价格在6.2元，百公里在250元，一年普通燃油大巴消耗的油钱是22.1万元。我们可以算出差价：如果用电动大巴替代燃油大巴，一年的使用成本，省下的油钱是15.7万。大巴在中国是八年的使用寿命，八年加起来是125.6万元。另外，社会效益。电动大巴本身没有污染、没有噪音，也没有热污染。比亚迪的大巴还带了一个太阳能电池板，可以在行驶过程中给电池进行充电。

用电动出租车一年省7万

比亚迪e6作为城市出租车，有几个优点：首先e6的行使里程长。

我们专门针对出租车开发，因为在中国，家庭第三部车的时代还没有到来，所以私家车数量有限。作为出租车来说，这个市场是无限的。因此我们优先考虑出租车。我们开发了一个大续时里程，300公里，充电时间是一个小时。一般像深圳，出租车都是在220公里，如果大于220公里的里程，完全符合城市作为出租车的要求。我们开发这个车专门针对城市出租车。城市出租车的速度有限，它特别追求0到60公里加速时间。e6在0到50公里内加速时间高于一般的轿车，加速可以在5到6秒以内，其最高时速可以达到140公里每小时。

在此跟大家分享一下我们比亚迪在深圳投放50台电动车的运行数据。截止到昨天，50台出租车运行累计里程100万公里，单车里程有的已经超过4万公里，在整个运行过程中非常平稳。我们能够达到4万公里的几部车都是两班运行。整个行驶里程和容量都正常，这和我们当时比亚迪在实验室的数据都是完全吻合的。所以比亚迪电池寿命的问题，事实证明是可靠的。我相信，电动车的时代正在向我们走来。