汽车产业的本质是规模经济，企业只有规模大了才能强
对长安“全球五国九地”的战略格局，有人担心可能会出现“大而不强”的状态。徐留平的看法是，汽车产业的本质是规模经济，企业只有规模大了才能强。“大的不一定强，但强的一定是大企业”，主流汽车企业，强的一定是大企业，干五万辆、七万辆规模，肯定不强，这是基本规律。二是产品，没有经典产品，就没有经典公司，也没有强大的企业。没有优秀的产品和技术，在汽车领域肯定坚持不下去。在一定意义上讲，研发力量决定产品。
他认为，从中国汽车产业发展前景看，这场竞赛才刚刚起步，大家都在拼命向着目标奔跑。中国汽车市场起步也就十年时间，大发展也就五六年时间，对于中国汽车企业来说，现在刚刚发力，这个过程当中，五花八门，什么样的形态都不奇怪，最重要的是要能抓住本质。在他看来，世界上值得称道的汽车企业都是全球化和区域化企业。能够在这个区域长期存在的必须是大的企业，是全球化和区域化结合的好的企业。凡是不符合这这些条件的企业，未来都会被整合。所以长安孜孜以求地把研发力量，或者说产品力放在核心位置，把这方面的力量积聚起来，就能让企业效益产生出来。
至于说现在海外大公司都在做“减法”，长安却在“加法”。徐留平认为，“做减法有做减法的道理，做加法有做加法的理由”，做减法是因为企业的资源不够支撑那么多领域，但还要看到，那些大公司做减法的同时也在做加法，它们减掉了一些品牌，但是把自己的核心品牌加强了，是一减一加。做减法的目的是为了做加法，并不单纯就是做减法。从这种意义上讲，长安做的加法和跨国公司做减法的目的是一样的。
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