伟世通：平台策略满足多级别市场需求

盖世汽车网：会不会有越来越多的主机厂商需要供应商有更强的整合能力？

邓林德：虽然不同主机厂有不同的看法，但一般都希望我们一级供应商能有完整的整合能力。整合不仅意味着车上有更多的技术、功能，而且可以实现成本降低的效果，所以说主机厂商肯定愿意和整合能力强的供应商合作，虽然不是说他们绝对是这样，但是肯定更愿意是这样。

举例来讲，电子方面的音响系统，我们有能力从非常简单的收音机，只有调频、调幅的功能，一直到功能很丰富的音响系统，我们也有我们的平台，我们的平台开发这么一个策略可以支持从最简单的音响到最复杂的音响，去满足不同客户的需求。

特别是在中国和印度一个很常见的现象，主机厂商开发某一个车型的时候，希望供应商的产品能有3－4个级别，以适应不同客户的需求。作为供应商来讲，能不能提供灵活的解决方案，非常重要。采用这个平台策略的另外一个好处是，可以在原来的基础上根据要求不断增加一些功能，而不是每次都要从头开始。

盖世汽车网：能不能把不同的产品开发的平台整合到更少数几个平台上去？

邓林德：我们不同的平台其实是适合于不同的产品线上，空调有空调的平台，电子有电子的平台，我们团队可以互相的工作满足他们的需求，但是我们不同产品线里面确实有不同的产品平台开发相应的产品。你刚刚讲把不同平台整合在一起，我们可以举例把不同功能整合到一个产品上，我们前一段时间发布了一个集音响娱乐、空调控制和驾驶信息在一个单元上的产品——ACE-I（先进座舱电子界面系统），这个产品获得了很多主机厂商的兴趣。

盖世汽车网：伟世通中国的研发中心在全球的地位是什么样的？

邓林德：中国的研发中心是全球三个研发中心之一，从能力和组成部分来讲现在已经变得非常紧密连接，我们所有的产品线的开发都有中国这边的参加和反馈，从产品开发上来讲刚才提到平台开发，一些音响平台和仪表平台都是在中国开发，但是平台开发出来的产品不光用到中国，也用到世界上其他的国家。这个研发中心从工程技术知识来讲，不光可以满足中国市场，也可以支持印度、泰国、韩国，甚至包括科技比较发达的日本。从内饰上来讲中国的研发中心实际上是全球最大的研发中心，也就是说在这里研发的技术用到世界上其他的市场。

盖世汽车网：伟世通曾就中国用户在内饰方面的偏好做过调研。能否分享一下这些调研结果？伟世通的内饰产品研发会根据调研结果做什么调整？

邓林德：我们之前的一些内饰方面调研结果显示，中国客户在以下方面有不同的偏好：第一个颜色方面；第二个中国客户比较喜欢木材；第三个中国的消费者喜欢有曲线的设计，第四希望触感比较柔软一些。但是中国消费者这些不同的需求，更多是影响内饰的造型方面，而不是科技本身，我们的科技其实可以用于不同的车内造型上面去。此外，我们也有一些轻质的材料，这一些是比较灵活的，可以打造出不同的样子和颜色来满足中国的需求，我们还可做到内饰和其他部位造型风格上的和谐统一，还有座舱系统这一系统的风格和谐。

还有伟世通的内饰造型中心在就这个楼里面，不仅为中国还为全球客户提供造型设计。从中，我看到一个比较新的趋势就是，现在中国客户口味反过来影响欧美客户的口味。