李尔汽车座椅最新技术及在华本地化应用

盖世汽车网：请介绍一下中国座椅工程中心的情况。

马佳：李尔中国座椅工程中心成立于2005年1月，我们现在拥有超过100名工程师。工程中心拥有全面的座椅开发能力，从概念设计到最终的产品验证及上线。我们拥有包括风格设计、造型、有限元分析、尺寸形位公差工程、面套开发、全面的座椅测试能力。工程中心团队由多国籍工程专家组成，致力于为客户提供最优服务。中国工程中心在李尔全球座椅研发能力中也扮演着重要角色，我们已经和李尔全球各地的团队配合共同开发产品，这标志着中国工程中心已经向全球技术中心转化，这种全球性座椅研发的经验势必也助力本土车企的产品研发。

盖世汽车网：请简单介绍下李尔（全球）在汽车座椅方面的最新技术包括原材料应用方面（比如轻量化方面的）。这些技术哪些已经拿到中国来了？

马佳：李尔的汽车座椅技术提供最新的，更灵活及轻量化的解决方案，包括：业内领先的原材料选用，如SoyFoam™（大豆发泡）及DECS™（动态环境舒适系统）；最顶级的安全特性，如ProTec® PLuS（主动式安全头枕）；及我们最新研发的新一代轻量、多功能座椅结构和机构件。

以上所有技术已引入中国，并在中国客户座椅产品中得到应用。

盖世汽车网：在中国市场进行座椅的研发时，主要是把李尔总部的技术拿来后，针对中国消费者需求，做一些应用性开发吗？有没有在中国进行基础性研究？目前李尔的座椅的最新技术有没有诞生在中国的？将来什么情况下会诞生在中国？

马佳：引入总部技术后进行本地化应用及基于中国的基础性研究这两种方式都有。鉴于上述我所提及的最新技术已经在总部开发成熟，我们只需要将其应用在中国本土项目中即可。而另一方面，我们也在中国的座椅工程中心进行基础性研发。

2007年至今，中国座椅工程中心已经获得约10项座椅全球专利技术。随着我们不断加大中国研发的投入，大家将陆续看到更多的专利由中国工程中心产生。

盖世汽车网：李尔公司财报显示，今年第三季度在中国市场的销量增长了66%。不知李尔在华的研发投入占在华销售额的多少？这个比重有没有增加？

马佳：李尔在中国工程研发的投入是非常大的，我们认为这些投入对于中国的销售增长也是十分必要的。中国市场是全球汽车市场增长最快的区域之一，因此，我们会继续加大在中国的研发投入。

盖世汽车网：李尔在给奇瑞等本土车企配套。而本土车企可能在价格和成本方面有更严要求，这方面不知道你们在做研发时有没有感受到？为了开发低成本的座椅，你们在研发方面要做什么改变？

马佳：是的，我们确实感受到了来自本土车企越来越大的成本及价格压力。因为本土车企其中一个主要的竞争优势就是低价，李尔为客户提供的便是顶级品质但同时具有价格竞争力的产品，这种价格竞争力来自于我们最优的设计方案及平台化的结构应用。与此同时，通过纵向整合，我们可以为客户提供座椅核心部件，如骨架、发泡、面套等，这也在很大程度上帮助我们提升了价格竞争力。

马佳简介：

1994年从西安交通大学机械系获得硕士学位后，赴加拿大温莎大学工业工程系学习，并在1996年获工学硕士学位，2001年又获得温莎大学商学院MBA 学位。1996-2004年先后在礼恩派和江森自控公司任项目工程师和项目经理，2004年加入李尔，2007年之前任李尔中国工程技术中心总监，2007年至今任李尔中国副总裁。曾在国内刊物发表论文《基于人工神经网络的汽车舒适度评价模型》、《汽车座椅舒适性研究综述》等，并有多项专利。

李尔公司简介：

李尔公司是全球领先的汽车座椅及电子电器产品供应商。公司提供的世界顶级产品由分布在全球36个国家、205个工厂的超过75000名员工设计、开发及制造。李尔公司总部位于密歇根州，股票在纽约证券交易所上市，代号为LEA。

（文章来源：盖世汽车网）