悬念10、华晨变局——被兼并是宿命？
事件： 2009年1-11月，华晨在乘用车（轿车、SUV、MPV）市场的销量排名由第19降至第20；内斗不断升级，原华晨金杯总经理兼销售公司总经理刘志刚离任；一汽重组华晨……
点评：2009年，对于华晨来说是动荡的一年。国内车市发展得如火如荼，华晨的销量却在玩着“过山车”，让人难以捉摸。而更要命的是，剧烈的人事动荡，更是将这家被排挤在“四大四小”之外的企业推到了被兼并的边缘。在2010年，国内汽车产业兼并重组政策的不断推动下，华晨或许难逃被兼并的命运。
尽管华晨对被兼并重组事宜一直否认，但一汽重组华晨也并非空穴来风。一汽集团规划部副部长田洪福早在今年6月接受媒体采访时就曾表示：“一汽正在洽谈收购华晨中国汽车控股有限公司。此次收购如果成功，将是中国通过组建大型区域性企业来整合汽车行业的重要举措。”
一汽近两年来一直在觊觎华晨这块肥硕的资产，只是碍于体制的束缚总不能如愿。但今年年初政府颁布的《汽车产业调整振兴规划细则》明确指出，通过兼并重组，产销规模占市场份额90％以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组，支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。而在这被业界称为“四大四小”，却难觅华晨的身影。由此可见，政府似乎已经把华晨置在被收购的一拨里，而这也直接激起了一汽的收购欲望。
销量一直走低的华晨已经倍感其中的隐忧。政府的“不重视”直接把华晨推向了随时有可能被兼并重组的风口浪尖。
祁玉民之前曾信誓旦旦地公开辟谣，“以我为首的华晨高层领导没有任何人在任何时间和一汽的任何人谈过一汽和华晨重组的事情。”但他也同时表示，”一切有利于中国自主品牌发展的事情，我本人都支持。”而为了改善产品单一带来的销售困局，华晨在其做好的未来3年的产品规划中提及：2、3年内推插电混合动力车。但鉴于目前混合动力轿车在中国一直无法打开市场，要想在短短的3年时间有很大的突破并不是很乐观。
因此，如果华晨无法出色地完成自救任务，被一汽重组的可能性就不会是零。（渐凉）
（文章来源：盖世汽车网）
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