2009年国内汽车产业存留的“十大悬念”

悬念8、一汽整体上市 ——2010年蓄势爆发？

事件：2009年8月19日晚，一汽集团旗下上市公司一汽轿车、一汽夏利、启明信息同时发表声明称至少3个月内，不会实施涉及整体上市事项。该公告称，一汽集团没有确定整体上市的具体方案及时间表，也没有就整体上市事宜聘请过中介机构进行方案分析或咨询，如一汽集团借壳公司进行整体上市，公司将按规定及时予以公告。但该澄清公告并未对承销商变更的报道，提出异议。

点评：这一公告，将一汽整体上市的悬念留到了2010年。一汽欲做大做强后再整体打包上市的愿望一直都很强烈。不管是证券机构还是汽车业界，普遍认为一汽整体上市是“确定中的不确定”。一汽集团的上市计划其实已经筹备了近三年的时间，尤其是今年以来动作频繁，随着四环集团资产剥离工作的提前完成，一汽集团的改制已全部结束，集团整体上市再次提上议程。

至于一汽迟迟未能上市的原因，有消息称主要是来自天津方面的阻力。因为夏利在出售给一汽集团之后，天津方面一直希望回购股份，而按照传言中的一汽集团整体上市方案，将用一汽轿车吸收合并一汽夏利，但是天津方面并不同意此方案，天津方面一直希望发展自己的汽车工业。不过兼并重组是国内汽车产业发展的总体趋势，2010年更被视为“兼并重组年”，因此一汽很有可能在2010年蓄势爆发，实现整体上市。

悬念9、丰田惊醒——2010年反攻？

事件：“召回”是丰田今年遭遇的全球性困境。无论在北美市场还是中国市场，其召回的数量都创下了历史记录。就在上周，丰田再次公开召回缺陷车辆，而此次召回的车辆中，除了进口汉兰达、普瑞维亚车型外，还涉及近3万辆雷克萨斯品牌的ES350车型和5000多辆RX350车型。至此，无论是丰田在华的合资品牌还是高端进口品牌，都已无一例外地卷入到这次巨大的“召回漩涡”当中。

点评：除了上述频繁召回的困扰外，在中国市场，丰田由于对政府政策的反应迟钝也导致其错过了大好的发展时机。统计数据显示，丰田10月份全球汽车销量同比增长5%，这是时隔15个月之后，丰田汽车销量首次“转正”。而其中丰田在中国市场的销售同比增长了45%，可见中国市场对丰田全球战略布局的重要性。

有媒体报道，丰田目前正在实施一个名为“EntryFamilyCar”(EFC)的计划，该计划的目的是将排气量为1.0升至1.3升的家庭轿车引入中国等新兴市场，预计年产量为15万辆。在该计划下，丰田可能向国内引进强有力的小型车产品。或许，这是丰田在2010年对中国市场发动反攻的一个信号。

牛煜此前在接受盖世汽车网采访时表示，对于在中国是否设立新厂、是否投产微型车以及是否设立研发中心，这些业务公司都在推进中，但至于时间节点以及投产哪款产品现在都难以下定论。不管怎样，进一步巩固在中国市场的发展是丰田今后最为重要的战略之一。