2009年国内汽车产业存留的“十大悬念”

编者按：12月31日，2009年的最后一天。冥思回顾这即将逝去的不寻常的一年，总会有很多感慨。海外大手笔并购，国内跨区域重组，产销超千万，世界第一……不过惊叹之余，轰轰烈烈的2009年，同样也仍有很多悬而未决的疑问没有解开。这些疑问或许会在即将到来的2010年逐渐明晰，或许还要等待更长的时间才会揭开最后的谜底。但无论如何，盖世汽车网都将保持强烈关注，以为您带来最及时的报道和解读。

悬念1、腾中收购悍马——获批依然很悬？

事件：2009年10月9日，通用汽车与四川腾中重工（腾中）宣布双方就通用旗下品牌——悍马业务的出售签署最终协议。

据最终协议条款，腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的使用权。买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。在一个约定的过渡期内，悍马将委托通用汽车为其组装整车、提供关键部件以及商业服务。悍马将继续由现任领导团队管理，金泰乐（James Taylor）留任悍马首席执行官。

点评：腾中收购悍马事件无疑是今年国内汽车业最吸引眼球的海外并购案例之一。作为一家名不见经传的民营重工企业，收购悍马令其声名鹊起，相关报道更是占据各大媒体的头版头条。 一时间，腾中似乎成为了响当当的汽车业大佬。

不过，尽管通用与腾中已经签订了有关协议，但该收购延宕至今仍未得到政府有关部门的审批。而此前腾中高层多次表示，审批将很快通过。

对于该收购，国内汽车业界也并不完全看好。在提倡小排量车消费观念的中国市场，被视为“油老虎”的悍马车型显然与这种消费理念背道而驰，在国家石油资源对外依存度不断提高的背景下，节能减排将是今后汽车消费的主旋律。一旦腾中收购悍马获批，并将悍马车型引入国内市场销售，将是对这种理念一种“很不好”的示范；同时，悍马车型已经接近被市场淘汰的边缘，引进该车型无论是对国内SUV市场的补充还是对生产工艺的借鉴与改进并无多大实际的促进作用。因此，尽管通用急于丢掉悍马这个包袱，腾中欣然接受了这个烫手山芋，但最终能否得到有关部门的成全，仍将是一个很大的悬念。俗话说，“两情相悦未必是天作之合”。

悬念2、仰融造车——不可能完成的计划？

事件：2009年9月24日，仰融在美召开新闻发布会，正式宣布启动美国造车项目。仰融美国造车项目全名为Hybrid Kinetic Motors(HKMotors)，落户在阿拉巴马州。工厂将于2012年完成建设，预计第一阶段的产能将在2014年达到30万台。

仰融称其拥有的“第三代内燃机技术”（多燃料混合动力系统）。每升汽油可以行驶300公里，燃烧率可以达到95%以上，接近零污染。研发的车型到2012年投产的时候，就能达到47-50英里，高于美国总统要求的20%-30%。

而针对国内市场，仰融更是抛出了石破天惊的“831111计划”。其承诺未来8年在中国一期计划投入400亿～450亿元，打造300万台发动机和100万辆整车基地。实现产值1万亿，税收1000亿，提供10万人就业。如果加上美国市场计划中的300万辆产能，仰融造车计划高达400万辆。

点评：这是一个“前无古人后无来者”的惊人计划。正是因为该计划的庞大以及不可思议，仰融为自己编织了一身外人无法揣摩的神秘外衣。七年前的神秘消失，七年之后带着这一绝大多数人都认为不可能实现的造车计划卷图归来，仰融的这一举措，让人首先想到的这很有可能是一个其经过精心构筑难以推测的“资本迷宫”，是福是祸，让人无从知晓。

除了该庞大的造车计划外，被仰融引以为傲“第三代内燃机技术”同样让人感到困惑。仰融宣称，今后将上市的10款车型全部采用1.5升排量的发动机，而这些发动机因为采用了第三代内燃机技术，每升汽油可行驶300公里。

1升汽油可以行驶300公里？简直让人难以置信！现在公认的最省油的混合动力车型丰田普锐斯，其1.5升排量的车型厂商公布的百公里油耗为4.7升，行驶完300公里则需要14.1升的汽油，高出仰融正道汽车的14倍之多。俗话说，“眼见为实”。在仰融所描述的正道汽车未批量生产之前，所有这些仅是一个“计划”而已。这个悬念何时能解？或许需要一段较长的时间，或许遥遥无期。

悬念3、国内车市走势——继续领跑全球市场？

事件：美权威预测机构丰业银行经济部(Scotia Economics)在发布的最新一份行业预测报告中称，随着信贷市场的反弹，经济增速有望重回3%。得益于此，全球汽车销量有望在明年有望出现加速回升，到2011年创出历史新高。而作为2009年全球最大的汽车市场，中国有望与印度、巴西领涨此波销量上涨行情。

点评：据中汽协数据显示：今年1-11月，国内汽车产销同比增长41.59%和42.39%，达到1226.58万辆和1223.05万辆。业内普遍预测，几年国内汽车市场的销量将达到1250万~1350万辆之间，市场表现远远超出了年初的保守估计。在2009年即将划上圆满句号的时刻，2010年的车市是否能再延续09年的火爆行情，是目前业界最为关注的话题。

1、政策效应减退还是强化？明年一系列刺激政策仍将继续实行，这对国内厂商来说无疑是对一大利好。汽车下乡、依旧换新以及购置税减征政策仍将直接刺激市场需求，而汽车金融环境的改善，也将在一定程度上促进市场的销量增长。从这一点看，明年的车市走势将趋于平稳增长。

2、油价下调还是继续上涨？在政策的刺激下，小排量车成为今年车市增长的最大贡献力量。而对于购买小排量汽车的这部分消费群体，对油价的变动十分敏感。目前国际原油价格仍有一定的波动，上涨空间大，因此是否会影响到这部分消费群体的消费热情将直接影响到国内车市的整体表现。

3、消费者信心是否回归？随着宏观经济的回暖，消费者收入稳定增加，这将有效提升消费者的预期指数。可以说，消费者消费指数的高低将直接影响到车市的整体销售业绩。

鉴于以上三点，2010年国内车市整体普遍看好。但俗话说，“天有不测风云”。任何意外和变动，都有可能推翻我们现在的预测。