沃尔沃：汽车碰撞之前的四个阶段

上图为沃尔沃中国市场总监孙玮

盖世汽车网：大家都认为沃尔沃在汽车界是安全的代名词，对于“安全”沃尔沃有自己的解读吗？除了目前汽车业比较流行的ESC、ACC、EPB、车道偏离警示这样的安全系统，沃尔沃有哪些自己独到的安全设计？

孙玮：沃尔沃的安全是一套整体的安全方案,兼顾了车内人员,对方车辆,行人等等。除了传统的保护式安全,沃尔沃还很注重预防式安全和人身财产安全。沃尔沃目前的重点是研究预防式安全技术,目标是到2020年,研究出不会发生事故的沃尔沃车型。

沃尔沃近几年有很多独到的安全技术:车道偏离警示系统(LDW),驾驶员警示控制系统(DAC),自适应巡航控制系统(ACC),带自动刹车的碰撞警示系统(CWAB),盲点信息系统(BLIS),智能驾驶信息系统(IDIS),人车沟通系统（PCC），进一步完善的动态稳定与牵引力控制系统（DSTC），陡坡缓降控制系统（HDC）等等。

城市安全系统——沃尔沃汽车是世界上第一个将此安全功能作为标配的汽车厂家。该系统在车速每小时30公里以下时启动。该系统可帮助司机避免碰撞或在碰撞发生前将速度降至最低。城市安全系统可为车内人员和前面车辆内的驾乘者都带来诸多益处：1、保护前面车辆内的乘员，2、保护本车内的乘员，3、减小车主的花费。

沃尔沃(Volvo)汽车开创性的城市安全系统(CitySafety)获得了全球数家保险公司认可，当购买了装备有该系统的沃尔沃XC60车主投保时，保险公司可提供最高达30%的保险费优惠；

近日，沃尔沃（Volvo）汽车公司获得了世界上最具声望的交通安全奖项：美国政府特别贡献奖，这个奖项肯定了沃尔沃汽车在安全领域的领先地位。

盖世汽车网：未来汽车零部件的集成是一个趋势。沃尔沃自己独到安全系统是否能和主流的安全零部件兼容？

孙玮：沃尔沃的汽车配备了诸多安全技术包括：防翻滚稳定控制系统（RSC）和防翻滚保护系统（ROPS）；盲点信息系统（BLIS），人车沟通系统（PCC），智能驾驶信息系统（IDIS），进一步完善的动态稳定与牵引力控制系统（DSTC），陡坡缓降控制系统（HDC），头颈部保护系统（WHIPS）、侧撞保护系统（SIPS）以及充气帘（IC）等等，一应俱全，这些预防式和保护式安全技术配合使用，提供全方位的安全保护；这些安全技术大都是沃尔沃汽车独立开发的,其硬件和软件都是可以很好的互相配合。

盖世汽车网：沃尔沃投入到产品安全研发的经费占总研究经费以及占销售收入的比例分别为多大呢？沃尔沃汽车在安全方面有哪些投入呢？

孙玮：具体的投入不便透露。

自1970年始，沃尔沃汽车公司事故研究组历时39年，对36,000多起事故进行了调查研究。在此基础上，第一手的调查数据转化成为最新的研究成果，运用到车型的开发和改进中，沃尔沃汽车的安全性能得以不断提升。可以说，沃尔沃汽车的安全理念已经超越了简单的碰撞评级，而是从现实生活交通事故出发，最终回到现实交通安全。

2000年，世界上最先进的汽车碰撞测试中心之一——沃尔沃汽车安全中心成立，几乎可以真实地再现现实生活中发生的各种类型的车辆碰撞事故。该中心代表着安全研究领域的真正突破，到目前为止已经作了2000多次碰撞试验。一辆沃尔沃的新车要在这里接受100至120次碰撞测试，而在真车测试之前还要经过大型模拟计算测试长达3年半之久；

沃尔沃认为：交通事故是可以避免的，我们不能一直屈服于每天发生大量交通事故这样一个残酷的现实。沃尔沃的目标是设计出不会发生碰撞的汽车，作为这一长远目标的一个里程碑，沃尔沃计划在2020年没有人会因为驾驶沃尔沃汽车而受伤或死亡。

盖世汽车网：您是否认为，随着汽车主动安全的不断完善，未来的汽车上被动安全是否将会被主动安全替代。

孙玮：并不完全是这样，被动安全也同样重要。但是未来的重点是主动安全，为了实现目标，沃尔沃汽车一直以来在不懈地努力着。作为安全领域的领先者，拥有自己独特的研究方法论：知识拯救生命。这一方法论可以归结为：现实交通事故调查-安全需求-产品开发-原形车-产品认证-量产车型。

沃尔沃定义了在碰撞之前的四个阶段，第一阶段是在可能是几分钟甚至在碰撞一小时之前的一个阶段，这是我们需要做预防的一个重要原因，这跟驾驶员的状态很有关系。驾驶员的状态很重要，我们可能需要考虑如何帮助驾驶员避免进入到一种比较糟糕的或者比较复杂的一种驾驶状态。智能驾驶信息系统就是这样的一种功能。

第二阶段是驾驶员进入一种比较紧急的状态，例如我们的DSTC动态稳定及及牵引力控制系统就可以帮助驾驶员在这种状态下保持车身稳定。

第三阶段，假设这个阶段的时候，碰撞已经是不可避免的了，即将要发生的了。现在我们的时间已经开始以秒来计算了，但是也许你的汽车会帮助你来减轻或者避免碰撞。

最后，在碰撞即将发生前的瞬间，你的车辆可以通过一些方式来减轻或者保护乘员。当然，在碰撞之后，我们的阶段还没有完成，我们还有沃尔沃紧急道路救援，以及如何把受伤的乘客从车身里边解救出来这样一些知识。

盖世汽车网：沃尔沃汽车的安全性给人留下十分深刻的印象，但在安全性背后，沃尔沃汽车在动力性、节能环保方面有哪些特色和优势？会不会由于过度突出的安全性能，还是让不少消费者忽略了它的其他优点。沃尔沃如何应对这个问题呢？

孙玮：安全、环保、品质和豪华设计都是沃尔沃汽车所恪守的品牌核心价值，是沃尔沃对每一个消费者永恒的承诺。正是这些核心价值使得沃尔沃如此与众不同，在豪华车阵营中脱颖而出。

盖世汽车网：奥德尔在总裁致辞中说：“现在是让人们来了解一个新的沃尔沃。”最新的沃尔沃S60概念车具有令人激动的造型，这是否表示沃尔沃在设计理念上会改变？沃尔沃会有哪些变化？

孙玮：2009年沃尔沃汽车公司推出了全新S60概念车，再一次向世人展示了公司在豪华设计和顶级安全方面的领先之处。S60概念车突破性的设计带给人们视觉上的冲击力；

通过S60概念车的设计，沃尔沃汽车公司展示了多种引人注目的新创意，表明其设计人员在开发产品DNA的过程中正在攀升到一个新的水平。

表现出沃尔沃品牌更加年轻、激情，时尚和积极进取，更具有鲜明个性，更加豪华。

盖世汽车网：沃尔沃推出的新能源车型主要是概念车。是否标准沃尔沃认为混合动力只是一种过渡车型，而柴油车还有很大的发展空间。近期沃尔沃将致力于柴油车的研发，当电池技术成熟后，直接研发纯电动汽车？在环保方面未来沃尔沃还有哪些计划呢？

孙玮：沃尔沃汽车在很早之前就将环保视为品牌的核心价值之一。我们争取实现一个能源多样化的交通，通过几种高能效方案的相互作用来解决复杂的气候问题。我们努力提高能耗效率，减少二氧化碳排放；在欧洲很多国家,沃尔沃很早就开始提供了大量的灵活燃料车型,使用E85燃料。目前在豪华车领域，沃尔沃提供的新能源车型是最多的。

2008年，在巴黎车展上沃尔沃又推出了DRIVe系列车型，每公里的二氧化碳排放量低于120克，2008年，沃尔沃所有车型内饰通过Oeko-Tex防过敏标准认证，所有车内的纺织品、皮革、金属件均不存在有害金属泄漏超标现象，成为了业界唯一一家通过此认证的汽车制造商，切切实实地为占人口总数约35%至40%的过敏人群带来了福音。

2012年，沃尔沃计划推出可以利用家用电源充电的插电式混合动力车，可以通过电力和柴油驱动。

在今后的五年里，沃尔沃计划投资10亿欧元来研发降低二氧化碳排放量的技术。目前，沃尔沃是豪华阵营中可以提供品种最多的环保车型的厂商。

（文章来源：盖世汽车网）