陈光祖，汽车工业资深专家，中国汽车工业咨询委员会委员，中国国际人才交流中心高科技专家委员会副总裁，中国汽车工业协会专家委员会委员。陈光祖先生早年曾在一汽工作，并担任过中国汽车零部件工业公司副总经理、中汽工程咨询公司总经理、美国华鼎汽车技术贸易公司总裁、中国汽车工业咨询发展公司总经理、中国汽车工业咨询委员会秘书长、北京市政府顾问。
本文发表后，得到国家部委领导的批示，陈光祖先生授权盖世汽车网转载完整版报告。
第二汽车世纪
上世纪90年代，国际汽车产业开始进入第二汽车世纪。 自1886年世界上首次发明了汽车，到上世纪80年代属于第一汽车世纪，汽车产业取得了惊人的硕果，被誉为“改变世界的机器”，但都属于分工明确，具有门户色彩的传统经济活动产物，充分体现出工业化时期现代化的基本特征。
在第二汽车世纪来临时，情况有了很大变化，最突出表现为汽车成为“四个轮子上的计算机”。汽车成为一种知识型产品。传统的汽车将不再是改变世界的机器，而是成为被全世界都来改造的机器。这个世纪汽车的重大特征是要实现以信息化年代的现代化，讲的是融合、创新、变革和市场上以顾客为主体的个性化导向，充分体现出新一轮汽车产业发展的原生创意。这成为世界上汽车产业共同遵循的，非常科学的规律，中国也不会是例外，于是以汽车产业为标识的超制造业应运而生。
超制造业是知识经济社会中先进制造业的一个新兴产业，是现代发展经济学中的一个分支。
超制造业是一种以广泛应用各种工业门类成果的汽车产业为代表和以信息产业为代表的众多高科技产业的无缝对接融合体，并以此作为新世纪国际汽车产业创新发展模式的一种战略设计。
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