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危机下，车企会不会减少研发投入？

盖世汽车网范淑雨、文月 2008-12-24 11:34:51

2. 汽车设计技术与服务的提供商的视界

阿尔特(中国)汽车技术有限公司市场营销部总监曾庆国：

全国的汽车研发部门都处在一种相对静止的状态，可能原来走得很快，预算做得很大，现在要重新研讨下，大家都在多方面地寻找信息和沟通。首先要预测一下这个低潮或经济危机会持续多久。

如果持续五年，那大家基本上就会取消很多研发；如果预判是三年，现在反而要增大研发投入，因为一个车的研发周期可能三年左右，三年后真正复兴的时候，如果没产品，你就死掉了。但如果持续五年，现在投入就太早了，而且现金是王，很多企业都在观望。

我们的预测还是偏乐观。汽车对我国这个发展中国家的GDP增长的贡献还是很高的，国家在税收和用油方面也会推出一些鼓励汽车消费的政策，这都是很正面的消息。所以我们觉得还是相对偏乐观。而且，比亚迪最近出了双模电动车，虽然实际推广还有一段时间，但毕竟是一个导向；再比如国家投100亿给奇瑞，等等，其实是一些政策性的导向，鼓励研发，从企业的角度来说，一定会跟进的。

3. 汽车零部件供应商和技术研发中心的见解

博格华纳涡轮增压器技术与销售总监陈卫德博士：

分三类来看：

第一类，以技术作为主要竞争力、现金流充裕的企业，比如一些跨国巨头。它们不仅不会减少，反而是会增加研发经费。国内汽车业一个非常明显的趋势就是往小型化、小排量方向走，同时，对排放的要求会越来越严，目前实行国Ⅲ，不久就实行国Ⅳ、国Ⅴ。

第二类，技术一般般、不是很先进或强大、主要是靠销量增长来保证收益的企业。国内企业大多是这种情况。如果其销售额下降，直接导致其现金流出现问题，它可能会削减一些项目，扩张步伐放缓，削减一部分研发经费，以保持住现金流。对它们来说，首先是要顶住，要活过今天，而不是要明天活得更好。从今年10月开始，很多企业明显感觉到了形势恶化，但现在还只是"初冬"，还没到最严酷的"冬天"--可能会在明年一季度末到二季度初。很多企业10月以后的销量都是剧烈下降，但因为上半年还挣了很多钱，所以现在还顶得住。但它的现金流可能也就顶到明年一季度末到二季度，之后它的形势就很紧张了。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2008/12/24092624262447696585.shtml

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