危机下，车企会不会减少研发投入？

金融危机影响下，中国汽车销量增长放缓，出口市场不景气，且频遭反倾销...这种时候，中国汽车及零部件企业是否会减少研发投入？我们来看一下不同的理解——分别来自咨询公司、汽车设计公司、零部件供应商、整车企业的研发中心。

1. 咨询公司的看法

理特 (Arthur D Little) 管理顾问有限公司董事经理 吴从坚：

理论上不应该减少研发投入，因为事关企业的未来。但是，实际上许多企业会缩减研发经费，这和业绩考核有关，因为企业（包括一些外企）负责人往往会有短期行为，缩减了研发经费一时也显现不出来，但是研发费用高了，利润上就不好看，所以要压缩，而且毕竟眼前的生存更重要。

Global Insight亚太区技术分析师 段诚武博士

长期来看，研发投入不会减少，因为中国还处于研发的初级阶段。具体到各个项目的研发投入，有些不很核心的会缩减，核心的，还是会增加。另外，尤其是燃油税也即将出台了，新能源车项目的研发投入肯定会增加。

北京新华信调查咨询公司汽车产业研究服务总监 郎学红：

关于企业是否会减少研发投入，不好直接下定论。不同企业的研发投入比例不一样，研发策略也不一样，即使同一个企业，在不同的发展阶段的研发策略和力度也是不一样的。如果一个企业以前都没有做研发，现在让它做研发，它也不大可能会有资金、技术、人员等各方面的实力。

如果一个企业已经连正常的资金运转都不能保证了，还把所有能用的钱都投入到研发上，最终导致资金链断裂，那也不是明智的选择。

过去，企业把更多精力放在追求销量目标上，那现在市场低迷的情况下，可以更理性地考虑，把更多精力放在提升未来竞争力方面，利用这一阶段去修炼内功。虽然研发能力是企业的核心竞争力之一，但修炼内功，并不是要一味地大幅增加研发投入，可以有各种方法和手段。关键是，你怎么利用这个时间，把以前积累的一些矛盾或没有解决的问题处理好。

现在市面上这些车，基本上至少是三、四年之前或更早的时间就已开始进入研发阶段的。现在资金紧张的时候，企业是否会缩减研发投入？我觉得短期之内是看不出来的，可能要两、三年后才能看出来。不过，现在这种市场状况下，从整体上来说，新车型投放的速度应该会减慢，相应的研发投入的节奏可能会放缓。

2. 汽车设计技术与服务的提供商的视界

阿尔特(中国)汽车技术有限公司市场营销部总监曾庆国：

全国的汽车研发部门都处在一种相对静止的状态，可能原来走得很快，预算做得很大，现在要重新研讨下，大家都在多方面地寻找信息和沟通。首先要预测一下这个低潮或经济危机会持续多久。

如果持续五年，那大家基本上就会取消很多研发；如果预判是三年，现在反而要增大研发投入，因为一个车的研发周期可能三年左右，三年后真正复兴的时候，如果没产品，你就死掉了。但如果持续五年，现在投入就太早了，而且现金是王，很多企业都在观望。

我们的预测还是偏乐观。汽车对我国这个发展中国家的GDP增长的贡献还是很高的，国家在税收和用油方面也会推出一些鼓励汽车消费的政策，这都是很正面的消息。所以我们觉得还是相对偏乐观。而且，比亚迪最近出了双模电动车，虽然实际推广还有一段时间，但毕竟是一个导向；再比如国家投100亿给奇瑞，等等，其实是一些政策性的导向，鼓励研发，从企业的角度来说，一定会跟进的。

3. 汽车零部件供应商和技术研发中心的见解

博格华纳涡轮增压器技术与销售总监 陈卫德博士：

分三类来看：

第一类，以技术作为主要竞争力、现金流充裕的企业，比如一些跨国巨头。它们不仅不会减少，反而是会增加研发经费。国内汽车业一个非常明显的趋势就是往小型化、小排量方向走，同时，对排放的要求会越来越严，目前实行国Ⅲ，不久就实行国Ⅳ、国Ⅴ。

第二类，技术一般般、不是很先进或强大、主要是靠销量增长来保证收益的企业。国内企业大多是这种情况。如果其销售额下降，直接导致其现金流出现问题，它可能会削减一些项目，扩张步伐放缓，削减一部分研发经费，以保持住现金流。对它们来说，首先是要顶住，要活过今天，而不是要明天活得更好。从今年10月开始，很多企业明显感觉到了形势恶化，但现在还只是"初冬"，还没到最严酷的"冬天"--可能会在明年一季度末到二季度初。很多企业10月以后的销量都是剧烈下降，但因为上半年还挣了很多钱，所以现在还顶得住。但它的现金流可能也就顶到明年一季度末到二季度，之后它的形势就很紧张了。

第三类，一些本来就没有什么研发投入，主要靠仿造等维持的企业，也就无所谓研发经费的投入，接下来的日子可能会很困难了，而且因为销售锐减，就更没有多少钱来做研发。

综上所述，对于以技术见长、以技术作为命根子的企业，它本身赚取的就是一种超额利润，盈利可观，有足够的现金流来应对危机状况，而且，它不仅有能力增加研发投入，还准备了一些资金，要在明年一季度末到二季度之间并购别的企业。现在它们的现金都捏在手里，显得比较谨慎，其实是为明年一季度末到二季度、或明年中以后，更好地去并购一些有特别技术力量的企业，增强技术力量。

金融危机坏的方面非常明显--打击整个经济，好的方面也非常明显--如果活过来，就会变得更加强大。像我们公司，肯定是会增加研发投入的。对我们来说，冬天过去了，春天很快就会来了，如果在技术上不是很领先，竞争就很剧烈，所以我们也会增加投入，不仅是脚步不放缓，而且是加快在某一端的研发进展。研发从投入到产出，需要相当长一段时间。现在我国柴油机是欧三标准，过不了多久就是欧四标准。如果你技术准备得很充分，到时候就会非常领先；如果你现在不充分准备着，到时候再投入，代价就更高，因为别人已经在那个位置了，你得去跟别人抢。

原泛亚汽车技术中心常务副总经理 张振华

一般来说，企业不会减少研发投入，通常都会增加研发投入，因为这种情况下，竞争更加激烈了，要保持自己的市场份额，必须加大新产品研发；你推不出新产品，那就会被淘汰得更快，因为没有机会了。

江苏一家汽车零部件公司：

研发这个东西可大可小，要看订单怎么样，看实际市场需求怎么样。如果需求少了，我花大笔的钱去研发，也是没用的。而且研发的周期非常长，所以要把前期的市场调查要做足了。如果调查出来，回报会比较大，那投入就要比较大。

浙江一家中外合资汽车零部件公司：

我们是个小公司，目前没有什么研发投入，还是靠原先的技术和设备吃饭，因为研发投入，一是需要人才储备，二是需要资金。

辩论专题：金融危机下，车企会不会减少研发投入？