危机也是机遇：谈商用车企业如何应对危机

钱诚：佩卡是全球经营最好的商用车公司之一，我们也在研究和学习佩卡。我与佩卡的董事长和总裁都进行过交流，佩卡有很多可取之处，但主要有以下四个要点：

第一、佩卡在全球范围内实现了比较好的业务平衡，抗市场波动的能力比较强。佩卡50%以上的业务来自北美以外的市场，大部分的销售（通过达夫）来自欧洲。由于欧、美的排放法规实施进度不同，受其影响市场波动的周期也不一样，佩卡可以借此很好地平衡业务。比如，2007年佩卡在欧洲的业务额占到了40%以上，有效地弥补了美国实行新的排放标准后导致的市场下降，这一年佩卡在美国本土的销售额只有36%。

第二、佩卡在北美的产品横向集成度比较高，主要是卡车组装，轻资产运行。需求下降时，生产减慢，工人放假，成本负担较轻。同时每次排放标准升级的时候，它的投入也比较少。通常每次实施新的排放法规，那些有发动机业务的公司，在研发投入上必然会增加，技术改造方面的资本支出也要增加，差不多要多投入2亿美元。

第三、佩卡的产品和服务集中在高端，在北美的Kenworth和Peterbilt都是高端品牌，是重卡中的重卡，大多都配置15升的发动机。客户为运营里程较高的长途运营商。产品强调质量、可靠性与服务，目标是降低卡车的全寿命运营成本，以此为客户创造价值。

第四、佩卡的售后服务和备件不仅做得好，而且也是公司很重要的利润来源。备件业务与新车销售也有着反周期互补的作用。同时佩卡的金融公司也是行业里较有实力的，卡车金融服务也做得很好。这跟它的品牌定位都是一致的。

我想佩卡的成功主要是靠这四个方面。行业的情况都在不断地变化，佩卡目前最大的发动机提供商卡特彼勒已宣布将退出卡车发动机业务，佩卡也在利用达夫的资源发展自己的动力总成。有趣的是世界上另外一家盈利能力最强的公司斯堪尼亚的产品结构则是完全纵向集成的。不同的是斯堪尼亚所处于的市场没有像北美那样大起大落。总之一切都要因地制宜，以上分析供国内企业参考，愿它们闯出自己独特的发展道路。

盖世汽车网：谢谢钱博士提供了对卡车行业许多深刻和全面的见解。最后您还希望对中国卡车业的同行说些什么？

钱诚：金融风暴本身并不重要，重要的是看其对实体经济的影响。企业就像一艘船一样，风暴来了，你不能说我把风暴叫停，关键是怎么在风浪中去行船。在这个时候一些企业处于困难之中，研究学习一下世界上好的企业是怎样做的很有意义。分析认识一下整个行业的走向，对企业的下一步发展目标会更加清楚。危机也是机遇，愿大家抓住机遇实现更加合理的发展与成长。

?专题:2009年后中国商用车市场走势及企业应对策略

嘉宾简介：

钱诚 博士

1987年西北工业大学飞机系硕士毕业。1995年在美国肯塔基大学获机械工程博士学位。毕业后就职于卡特彼勒公司任高级项目工程师，在里卡多北美公司任发动机项目经理，福特汽车公司底盘部任高级产品设计师，通用汽车公司设计中心任高级工程师。并在密歇根州立大学EMBA项目学习。2003年回国后，曾任湘火炬汽车公司副总裁。现任潍柴动力集团公司副总裁，负责战略发展与国际业务。

（文章来源：盖世汽车网）