【每日车评】各国领导寄语新能源

各国政要寄语全球新能源发展一览

胡锦涛 国家主席

各国应树立和落实互利合作、多元发展、协同保障的新能源安全观，推动能源开发利用互利合作，加强可再生能源和能效领域务实合作，统筹国际能源合作和国际发展合作。

温家宝 国务院总理

虽然中国能源资源制约经济发展的矛盾比较突出，但是保证中国经济持续、快速增长的有利条件很多。

梅德韦杰夫 俄罗斯总统

俄罗斯将采取措施，减少对石油公司征税，促进石油生产，为稳定世界原油市场做贡献。

布朗 英国首相

希望海湾地区资金充裕的国家在英国和其他地区投资可再生能源和核能。他提议英国和其他石油消费国向新的来自于石油生产国的投资开放市场。

冷眼看危机：金融危机下的汽车产业救赎

自美国次贷危机引发的全球金融和经济地震爆发以来，余震不断，最近的一次"经济地震预警"要数美国三大汽车集团的破产危机了。

从上世纪90年代起，全球汽车制造业形成了"六大三小"的产业格局，在汽车市场和资本市场上呼风唤雨，跑马圈地，惹起多少艳羡。然而世事难料，不过几年好光景，曾经如鱼得水的汽车巨子们也体会到了过日子的艰难，眼下，汽车巨头的日子确实有些不妙。同样面对危机，日美四大汽车集团的施救举措值得处于经营冬季的中国汽车企业思考。

美国三大巨头：大哥大姐，拉兄弟一把！

上周，对于美国三大汽车巨头的最高领导人而言，是备受煎熬的几天，从充满希望到重新回到自救的轨道上，不过短短两天时间。尽管通用汽车公司董事长瓦格纳、克莱斯勒汽车公司董事长纳德利和福特汽车公司总裁穆拉利当地时间19日再次并肩而坐，接受了国会数小时的提问，但最终参议院多数党领袖、民主党人里德取消了20日对250亿美元汽车行业救援计划进行表决的日程，把汽车业巨头的命运之球踢给"看守总统"布什。但白宫发言人佩里诺再次重申，布什政府没有兴趣使用金融救援资金帮助汽车公司。这意味着在2009年1月20日奥巴马上台前，汽车巨头们很可能要自谋生路。

贾新光：为什么油价涨而车价降

我国现行的“定价机制”尽管解决了石油价格与国际市场的基本接轨问题，但仍没有实现定价机制与国际接轨，现在的石油定价机制几乎完全是唯石油巨头马首是瞻，广大用户根本插不进嘴。国内成品油调价时间滞后，常常引发市场投机行为，影响正常流通秩序，而且石油公司故意制造供应恐慌，实际上是绑架消费者，逼政府拿赎金来。现在已经越来越利害，到了国外下降我也要硬涨的地步，不需要在找什么机会。

张毅: 燃油税出台将给自主品牌带来利好

开征燃油税，对于奇瑞、吉利、长城、比亚迪、长安等重点生产小排量汽车的自主品牌企业，将带来重大利好。吉利汽车副总裁刘金良认为，自主品牌小型车市场之所以萎缩，一是车型老化，二是生产工艺简单，三是配置低，四是操控稳定性能差，五是安全性能差。他说，开征燃油税给自主品牌小型车带来了发展机遇，关键是要提供时尚、舒适、安全的精品小车。

开征燃油税，也为众多生产小排量汽车的合资企业带来利好。如生产飞度的广州本田，生产雅力士的广汽丰田、生产波罗的上海大众、生产乐骋、乐风的上海通用、生产马自达2、即将推出全新福特嘉年华轿车的长安福特马自达、生产标致206、C2的神龙汽车等。