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安东诺夫：慎选合资伙伴 6速AT将成绝对主流

专访安东诺夫全球CEO约翰-摩尔

盖世汽车网 Joanne Jiu 2008-11-24 14:38:37

核心提示：专利大户安东诺夫早在3年前就开始启动在中国寻找供应商，为投产做准备；2006年末，传出吉利汽车将向安东诺夫支付授权费和生产许可费以投产“TX6”6速AT的消息，但最终未能实现；在今年北京车展上，安东诺夫高调宣布携手重庆隆鑫建立合资企业；在近期各派变速器流派加紧市场推广之时，安东诺夫全球CEO约翰-摩尔表示——安东诺夫仍在深耕，希望将更多本土整车厂商参与进来，并自信6速AT 将成为中国市场主流。

隆鑫集团

主营产品发动机、发电机

爱信

主营产品动力传动系统自动/无级/手动变速器自动变速器（AT）：前驱8速AT，前驱6速AT，后驱10速AT，后驱8速AT 无级变速器（CVT）：带起步齿轮CVT，CVT 手动变速器（MT）：前驱6速MT，后驱6速MT 混合动力驱动混合动力变速器：前驱单电机，前驱双电机，前驱双电机串并联，后驱单电机，后驱双电机多级式混合动力减振器：混合动力车辆减振器电驱动单元 eAxle电驱动桥：165kW前驱eAxle，90kW后驱eAxle 第二代eAxle电驱动桥：2025年推出第二代eAxle 传动控制组件线控换挡系统：电子换挡控制执行器/系统电驱组件电流传感器：逆变器用电流传感器电动化热管理电动水泵：用于电池冷却，用于逆变器冷却电动油泵：电机/电驱系统油冷冷却水截止阀：冷却液流量控制发动机相关可变气门正时系统（VVT）：可变气门正时连续可变排量油泵发动机冷却/进气/排气/结构件：电动水泵，树脂进气歧管，排气歧管及催化转化器，活塞，发动机前端模块燃料电池相关燃料电池汽车零部件：气液分离器，电堆壳体底盘与车辆安全制动系统协同再生制动系统：电子控制制动系统 + ESC液压调节器协同电子驻车制动系统（EPB）：卡钳集成式，鼓式集成式盘式制动器：制动卡钳，制动片，制动盘 ABS / ESC液压调节器：ABS液压调节器，ESC液压调节器制动助力器与制动主缸 ESC集成式液压助力器制动踏板行程传感器：制动踏板行程检测转向与悬架主动后轮转向系统（ARS）：主动后轮转向电动倾斜与伸缩式转向柱：电动可调转向柱可调阻尼减振系统（AVS）：电子可调阻尼泊车与驾驶辅助自动泊车系统：泊车过程自动控制转向/换挡/制动/加速自动紧急制动（AEB）/ 踏板误操作加速抑制（ACPE）：自动紧急制动，踏板误操作加速抑制环视监控系统：基于摄像头的鸟瞰式环视监控驾驶员监测驾驶员监测系统（DMS）：人脸/视线/眼部监测车身车门与进入系统电动滑门系统：车门集成式/地板集成式电动滑门电动尾门系统：电动/免手操作尾门车门部件：电动门锁，滑门闭合器，车窗升降器，车门框架/饰条，铰链，限位器车门把手：隐藏式把手，半隐藏式把手，智能把手车顶系统天窗：标准天窗，多片式天窗，全景天窗车顶行李架空气动力学空气动力学装置：主动导流板，格栅百叶，风道集成式格栅百叶，主动前扰流板，主动后扰流板电池车身结构电池框架部件：电池壳体，冷却板，门槛吸能材料座椅相关气动座椅：气动压力支撑 / Refresh舒适座椅座椅传感器：乘员检测传感器，座椅传感器其他车身/材料其他车身产品：保险杠加强件，喷涂式阻尼材料，结构胶，空气净化涂层 LBS/电子与软件车载导航/ECU 车载导航相关产品：车联网导航，集成显示系统，地图定位ECU，导航应用/服务

盖世汽车网：在2006年底据称安东诺夫向吉利授予了"TX6"变速箱核心技术的使用许可，吉利打算从2009年初开始生产基于该技术的变速器，但合作却在2007年无疾而终，请问背后原因是什么？

约翰-摩尔：我们确实曾与吉利签有转承测试合约，但最终合作未果并非因为个别负责人，而是--大家知道当时吉利的管理组织结构和发展重心经历了较大变动，在这些变更中，该合作项目在吉利中的对接负责部门发生了转移，而后在一段时间内无法保持顺利沟通，最终我们决定不再与吉利进行该项目，因为很明显，他们的组织结构尚未做好准备开展该项目。

基于我们的发展战略，我们开始寻找一个独立于任何整车厂的合作者，因为我们意识到，如果我们与某一整车厂建立了合资生产基地，比方和吉利，则将很难向其他整车厂如奇瑞、长安供应同款变速箱。我们在中国不想只有一个客户。所以我们最终找到了隆鑫。隆鑫虽然没有自动变速箱生产经验，但从它现有硬件软件管理及检测能力来看，我们相信它完全可以生产出高质量的自动变速箱。另外，隆鑫的出口供货对象都很知名，我们很看好他们在处理客户关系方面的能力。

盖世汽车网：那么和吉利的合作不会再继续？

约翰-摩尔：那仅限于许可证转让。吉利也是我们的一个潜在客户，我们仍在探讨向吉利销售变速箱。

我们的客户主要是本土整车厂。虽然我们向那些跨国整车厂供货也没有什么不可以，但他们都已经在自有变速箱上投入重金，所以没有计划马上向其他独立变速箱供应商采购。然而在新兴市场上，尤其中国，有许多企业对自动变速箱的进口依赖程度较高，而且他们购买优质6速AT的需求很迫切，他们也没有太多其他选择，所以在这里的竞争环境对我们还算有利。

盖世汽车网：难道你没有发觉要说服对价格和风险很敏感又缺技术背景的中国主机厂掏钱很难？

约翰-摩尔：首先这些中国客户确实是对成本很敏感，但我们提供的是一款与一般4速AT价格相当的6速AT，质量很可靠；其次要解决中国客户"缺乏技术背景"的办法就是给他们以技术背景。拿全球最大的自动变速箱生产商爱信举例，他们对于小批量需求、又缺乏专业技术的客户根本不感兴趣，而对这些客户我们有极大的兴趣。我们努力理解客户需求，教授他们如何将变速箱装入整车，我们帮助他们在产品研发的全部流程方面提供设计、分析和改良支持。

盖世汽车网：在中国开展业务的风险有哪些？

约翰-摩尔：当今的一个风险就是，要知道中国有许多自主品牌企业，有些尽管规模甚小却有极雄伟的发展计划，随着市场发展，产业格局必将发生变化。整合就算不发生在今年，也会在接下来五年陆续上演。

另外一个挑战就是中国的消费者要求很高，并具有强烈的品牌意识。很多人只买外国品牌汽车，所以本土整车厂要明白不能长期打价格战，他们要生产高科技含量、高规格的产品。调查已显示消费者愿意为好产品买单，他们期望变速箱换挡顺畅、清晰、轻松，不跳挡掉挡不需维修。基于此，这也是我们为什么要支持本土整车厂发展，以帮助他们最终开发出与国外品牌具有同等竞争力的产品。随着本土品牌发展，安东诺夫也将从中受益。

本文涉及

Autodata企业洞察与产业数据

隆鑫集团
供应商
所在地区 · 中国/重庆市/重庆市/九龙坡区Loncin Group Co., Ltd.
主营产品发动机、发电机
爱信
供应商企业洞察
所在地区 · 日本/爱知/刈谷市Aisin
主营产品动力传动系统自动/无级/手动变速器自动变速器（AT）：前驱8速AT，前驱6速AT，后驱10速AT，后驱8速AT 无级变速器（CVT）：带起步齿轮CVT，CVT 手动变速器（MT）：前驱6速MT，后驱6速MT 混合动力驱动混合动力变速器：前驱单电机，前驱双电机，前驱双电机串并联，后驱单电机，后驱双电机多级式混合动力减振器：混合动力车辆减振器电驱动单元 eAxle电驱动桥：165kW前驱eAxle，90kW后驱eAxle 第二代eAxle电驱动桥：2025年推出第二代eAxle 传动控制组件线控换挡系统：电子换挡控制执行器/系统电驱组件电流传感器：逆变器用电流传感器电动化热管理电动水泵：用于电池冷却，用于逆变器冷却电动油泵：电机/电驱系统油冷冷却水截止阀：冷却液流量控制发动机相关可变气门正时系统（VVT）：可变气门正时连续可变排量油泵发动机冷却/进气/排气/结构件：电动水泵，树脂进气歧管，排气歧管及催化转化器，活塞，发动机前端模块燃料电池相关燃料电池汽车零部件：气液分离器，电堆壳体底盘与车辆安全制动系统协同再生制动系统：电子控制制动系统 + ESC液压调节器协同电子驻车制动系统（EPB）：卡钳集成式，鼓式集成式盘式制动器：制动卡钳，制动片，制动盘 ABS / ESC液压调节器：ABS液压调节器，ESC液压调节器制动助力器与制动主缸 ESC集成式液压助力器制动踏板行程传感器：制动踏板行程检测转向与悬架主动后轮转向系统（ARS）：主动后轮转向电动倾斜与伸缩式转向柱：电动可调转向柱可调阻尼减振系统（AVS）：电子可调阻尼泊车与驾驶辅助自动泊车系统：泊车过程自动控制转向/换挡/制动/加速自动紧急制动（AEB）/ 踏板误操作加速抑制（ACPE）：自动紧急制动，踏板误操作加速抑制环视监控系统：基于摄像头的鸟瞰式环视监控驾驶员监测驾驶员监测系统（DMS）：人脸/视线/眼部监测车身车门与进入系统电动滑门系统：车门集成式/地板集成式电动滑门电动尾门系统：电动/免手操作尾门车门部件：电动门锁，滑门闭合器，车窗升降器，车门框架/饰条，铰链，限位器车门把手：隐藏式把手，半隐藏式把手，智能把手车顶系统天窗：标准天窗，多片式天窗，全景天窗车顶行李架空气动力学空气动力学装置：主动导流板，格栅百叶，风道集成式格栅百叶，主动前扰流板，主动后扰流板电池车身结构电池框架部件：电池壳体，冷却板，门槛吸能材料座椅相关气动座椅：气动压力支撑 / Refresh舒适座椅座椅传感器：乘员检测传感器，座椅传感器其他车身/材料其他车身产品：保险杠加强件，喷涂式阻尼材料，结构胶，空气净化涂层 LBS/电子与软件车载导航/ECU 车载导航相关产品：车联网导航，集成显示系统，地图定位ECU，导航应用/服务