伟世通全球巡展概念车X-Wave用意何在

（三）协作互补 整合全球资源

盖世汽车网：两公司进行联合开发的沟通机制和合作流程是怎样的？如何利用全球资源进行全球层面的合作？

杨卫华：事实上我们和3M公司的合作在5年前（2003年时）就开始了，最初是在美国市场上，后来延伸到全球区域。我们两家公司的合作随着时间发展，越来越成熟，我们这时候想可以开展一些更具挑战性的项目了--比如这次展出的X-Wave概念车。我们一直牢记的是：进行创新性合作的并非仅仅是公司，而更多的是人和人之间的合作。我们在一开始的时候就以圆桌会议的形式进行了探讨，伟世通的电子系统技术骨干和3M的材料专家均到会。

很幸运的是，由于我们两家都是全球性公司，有广泛的业务布局，我们牵手协作不光在美国一处；两公司的人员交流非常密切，一方人员乐于到另一方的技术中心造访并一起工作。我们两个公司的文化和流程理念非常相近，这是合作顺利的基础。

在2007年4月份在伟世通总部--"伟世通村"（美国密歇根州），我们召开了全球大会，所有X-Wave这个项目的相关人员聚集在一起，伟世通的电子系统技术骨干和3M的材料专家均到会，我们知道我们即将开展的是一项非常宏伟的过程，虽然兴奋无比，我们还是得理智地分析：哪些是可以展示到这辆概念车上的，如何实现效果，如何最大化利用双方人力等等。我们相应地区的两公司人员（比方伟世通中国对应3M中国）进行了深一步接触，经常召开电话会议。

盖世汽车网：这个车上面应用50多项新技术，而且还有两个版本。双方是怎么分配这个工作的，如何建立有效的沟通机制？

杨卫华：我们就X-Wave项目进行分工之前，审视了对方和己有的产品系列和技术专长，分配某项工作的原则是：要筛选那些最合适做的团队、那些最有兴趣承担该任务的团队，以及那些两家公司团队最合拍的团队。

所以从最初的圆桌会议开始，最终我们圆满磨合，肩并肩的两个技术中心商定概念车上的产品细节，进行细致的工作。举个例子，X-Wave上的双向存取副仪表板盖，为带来一些有意思的创新，伟世通方面我们开发了可绕枢纽翻转的盖子，之后3M提供表层的聚氨酯吸音材料，要保证柔软的手感如同布料，颜色跟车的整个设计相吻合。诸如此类的例子很多，都要这样通过样品重新测试、反复验证的过程。两家公司的工程师紧密的合作都是为了给这部概念车增添价值。

概念车有两款：一个是在美国开发的美国版，还有一个在欧洲开发的欧洲版，但基本上相差不大，美国版概念车首次亮相在今年1月份的拉斯维加斯消费电子展；在中国大家看到的是欧洲版。X-Wave概念车已经在北美、欧洲和亚洲（日本、韩国、中国）展出，之后还会在南美和欧洲其他国家展出。