斯凯孚：汽车轴承业务要贡献1/3营收

关注售后市场和商用车业务

盖世汽车网：去年SKF在包头、郑州、长沙和宁波等地建立新的销售办事处，目前销售和服务网络覆盖22处城市，SKF在售后方面是怎么做的？

唐裕荣：汽配行业的售后主要是体现服务能力，在这方面我们的重心当然是放在网络铺设上。我们并没有直接与4S店之类经销商资源建立合作，而是通过独立的经销网点去服务我们的客户（维修厂或分销商）。

当然我们也走OES(原厂备件)渠道，毕竟这是我们为OEM客户供货的条件，这个是同步的；我们的独立经销商群体目前看来还是比较小的，但是从中远期来讲，这两个渠道都会扮演很重要的角色。

在售后市场，我们花力气去做的两项工作，一是网点的设置，二是增强供货的能力，扩大供应的范围并提高及时性等。我相信主机厂也会有同样的想法，即把维修工作的难度降到最低，提高产品的可靠度。因为修一台车，不仅仅是修轴承，可能是对其他很多相关部件的维修，而且修车不确定是在什么时间地点由什么人来修，所以一定要通过提高零部件性能和可靠性降低维修的难度，并达到相对良好的维修效果。

我们计划今年9月份在上海设立一个专门针对汽配市场的包装供应中心。这个就是为扩大我们的供应能力和产品范围。以前我们供应的很多汽配产品都是从海外进口的，现在已经有50%以上是本土供应，未来这个比率还会不断提高。

盖世汽车网：我们看到目前贵公司的客户多为国内轿车企业，未来是否会拓展商用车业务？

唐裕荣：乘用车是我们的业务的一个主体，但是商用车的发展潜力非常大。中国的商用车按市场规模来算，已经是全球第一了，而且从2006年开始商用车的出口量增长迅速，这将是我们非常关切的。我们具备许多非常独特的优势，那就是我们可以协助这些中国的商用车厂商打进国际市场，使用SKF的产品可以改善商用车的安全性和环保性能，最终提高性价比。中国商用车的设计概念一直以来都是针对中国本土市场的，但可以看到随着出口业务发展，这些厂商在开发和设计时融入了国际客户的特色需求，恰恰是这些方面SKF有着深刻的理解和经验。

中国的卡车拖挂产销占到全球的60-70%；中国的商用车市场规模自2006年成为全球第一。所以本土商用车市场对我们而言也是很大的机遇。我们现在已经有部分产品供应本土商用车客户，但是很多是进口产品。由于之前还没有条件（市场规模在最近两年才开始膨胀，而出口车也追求更好的轴承）创造这样的机会，所以我们并未在国内去投资商用车轴承业务，但未来不排除在这方面发力。