专访南阳淅减汽车减振器有限公司总经理 赵志军
成熟一项向市场推广一项
盖世汽车网：请问公司的研发投入占年收入的比例是多少？如何解决研发成果的落实问题？
赵志军：南阳有句俗话"舍不下孩子，套不住狼"。淅减之所以能有今天，靠的就是科技研发和技术进步。目前我们的工程技术人员约占总职工人数的近30％，我们每年的研发投入占年收入的10％。高投入才可能有高回报。
我们目前在做的研发工作是集成创新与全新的原始创新相结合，既充分吸取现有的减振器科研成果，及时掌握行业前沿科技信息，进行集成创新，又着力原始创新，形成自主知识产权的自主开发能力。公司着力开发的高速列车减振器目前已通过铁道部质量监督中心的检验，并取得检验报告，正在申报铁科院批文。这个项目附加值高，并且符合国家产业政策，将在今年下半年年投产并见效。我们自己研发人员的成果，成熟一项向市场推广一项，使科研成果在最短的时间内实现产业化、规模化和效益化。
三位一体的服务和销售网络
盖世汽车网：南阳淅减集研究开发、生产、销售和服务为一体，这在是国内同行业减振器厂中是比较少见的，请问销售和服务网络是怎样铺设的？
赵志军：我们的销售和服务网络的构建采取"三位一体"的策略。"三位"即把整个销售分为主机市场、社会维修、国际出口三个部分，采取一块一策的办法。"一体"即以市场开拓为主体。
在主机业务方面：我们实行项目经理制，如一汽大众、一汽海马、上汽集团、神龙公司、奇瑞公司等年供货份额较大的客户，一个厂家设置一个项目部，具体负责销售、服务以及信息传递。对于销售额相对小的客户，几个厂家设置一个项目部。
在国内售后市场方面：在分销渠道上逐渐改变公司自建门店这一成本昂贵的模式，在重点市场与经销商形成战略联盟，把公司的一些分销网络逐渐移交给经销商，这样通过分工协作，经销商把自身仓储配送、网络密集、分销渠道多元化优势充分发挥出来，而淅减公司销售部则主要承担市场管理、品牌推广、协助分销的职能。这样淅减公司和经销商之间形成一种能力互补、市场共赢的局面。
在国际业务方面：我们采取自建团队与外贸公司相结合，渠道商与最终用户相结合，代理商与经销商相结合，自有渠道与联盟渠道相结合，OE贴牌与自有品牌相结合等多种形式开展。以国外开发公司作代理，并与国内进出口贸易公司展开多方位的合作，建立战略合作伙伴关系，构建国际出口通道，最终来促进出口市场不断拓展。
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