万斯特：冲击五十铃坚固的配套"堡垒"

背靠锦恒 新股东为企业发展助力

盖世汽车网：去年交易后，锦恒汽车持有烟台万斯特50%权益，并且中国节能投资公司持有的万斯特40%的股份也将转手，万斯特对未来被收购持何种态度？

邹忠平：我可以肯定的是，如果大伙儿都抢着收购，那说明我们这个企业价值不低。无论股东如何更换，我们还是要对这个企业负责、对职工负责，毕竟万斯特是我们一手建设起来的。

我们在选择新投资方时，一是要看它是否具备汽车行业背景；二是要看它是不是做实业的--搞资本运作的买家只为迅速转手获利，这对企业发展很不利。我们最终选择了锦恒，其实锦恒关注我们企业也有4年了，他们看中了我们的潜能。

盖世汽车网：换了股东之后对公司有什么好处？

邹忠平：锦恒接手，对万斯特有积极意义。锦恒在2004年在香港创业板上市，筹集了大笔资金，把万斯特融入上市公司，又能筹资用于发展。而我们于节能公司而言，不算主营业务，剥离出来也合情合理。锦恒支持我们发展企业的规划和提议，同意利用万斯特这个品牌来扩大产品规模和品种范围。

缸套产销联合体：联合就是力量

盖世汽车网：您是"万斯特缸套组件产销联合体"的理事长，这个组织对贵企业发展应该很重要，当初是怎么想到做这件事情的？

邹忠平：这个公司刚成立时只想做主机配套，结果连连亏损。1998年我来这个公司时，资产负债率已高达99.7%，唯一资产就是仓库里那十几万只缸套。我来之后开始抓售后市场，于是我们就搞全员销售，开始大力宣传。这个过程中有部分经销商就开始尝试用万斯特的产品。

大概过了半年时间，我们发现售后市场对单纯的缸套的需求不是很大，于是我想，要在售后形成稳固的市场，是不是可以工厂组装组件，找几家知名度比较高的厂家互相带动？于是找了当时国内比较知名的6家公司，这6家很快就同意了，然后我们从相识的经销商起开展工作，小范围的成立了"万斯特缸套组件联合体"，最初有工业、商业企业共七、八十家。联合体第一次会议的时候，大家都很振奋，这6家供应商都在会上进行了很好的推广。当时入会的是不过几十家企业，但来开会的有200多家。一方投资，多方受益，马上带动我们几家公司的组件销量大幅上升。

要求参加这个联合体的人越来越多，有三、四百家之多，当时我们确定了"联合体成员"和"非联合体成员"，进行了差异化定价。而且我们这个联合体，不但开会，还组织参观学习。后来在此基础上，商业的16家经销商就组织了一个商会，就是现在的"中国五十铃车用零部件商会"，大家都推举我担任改组后的商会会长，主要向会员传递信息，组织技术交流、业务交流、展会和集中采购等。大家都反映很受益。

盖世汽车网：整个商会现在规模怎么样？

邹忠平：现在会员是300多家，而且已经受到了国外业界的重视。日本五十铃公司多次来我们公司，就是由于他们对这个商会感兴趣，并且曾提出要加入。