湘火炬火花塞 向国际前三名进取

调整产品结构化解压力

盖世汽车网：随着原材料成本急剧上升，零部件行业生产成本剧增，市场端的降价压力也很大，汇率浮动和出口政策变化也使得出口利润下降，你们是如何化解这么多压力的？

陈光云：首先是原材料涨价，我们有一些产品也在进行价格调整，高中端的部分产品价格略有提高，还有些产品不能涨价，比方顾客不能接受有些低端产品的价格上调。

另外就是提高劳动生产率来增加生产效益，通过扩大规模化生产这样设备的贡献比例提高，也能减少原材料价格波动的影响，通过规模成本达到经济效益。我们每年要制定增加30%产销量和销售利润的计划（连续5年实现，当然利润目标的实现是有压力的），这样成本（包括原材料、人工成本等）对我们的影响都可以通过规模来削减。

盖世汽车网：每年都实现30%销量增长、利润增长，这算是很积极的目标了。

陈光云：对，所以也是有压力的。这就要通过海外业务和产品结构调整来实现。产品方面首先是扩大铂金火花塞等高附加值的产品规模和品种，减少低端产能的比例，进行结构性调整；海外出口的中档产品居多，现在逐步的向高端产品方向靠拢。

去年我们投入了5000万元在原址上增加了新厂房，目前产能利用率基本达到饱和状态，暂时没有在外地设厂的计划。

盖世汽车网：株洲湘火炬火花塞在全球火花塞业的排名是什么位置，和国际对手像NGK、博世、电装等相比，还有哪些差距呢？

陈光云："火炬"现在在国际上排名第6，三五年后的目标是争取前三名。跟他们比，我们的规模有差距，像NGK大概是我们的两到三倍；其次差距还体现在过程控制上面,这个最终体现在质量水平上；最后就是品牌方面，他们都很强大。

盖世汽车网：你说的过程控制是说这些国际制造商也是整个过程自己操办，从原材料一直到成品？

陈光云：对。但同一产品的质量上面，比方说铂金火花塞，我们和海外厂商相比，他们品质上做得可能比较精细一点，但技术上和质量上差距不大，区别主要还是品牌和知名度，这个比较重要，品牌能决定卖这个价钱，能证明技术实力。

盖世汽车网：现在PPM值水平是多少？

陈光云：我们在OE方面，PPM值基本上控制在50以内。像在给上海通用供货过程中，他们统计下来我们的产品PPM值为14，三菱统计数据为12。

盖世汽车网：中国汽车业发展这么快，已经成为全球第二大汽车消费国和第三大生产国，未来全球化采购趋势加快。现在火炬火花塞在海外只是由办公室进行销售和OE客户接触的支持，而且研发力量只局限于株洲，是否"迈步太小"了？

陈光云：未来海外OE业务的进展顺利，我们会很快考虑在离主机厂较近的地方建立研发机构。

但说实话，海外业务量的增长、任何新增OE客户对于我们的业务量影响都不是决定性的--我们现有的业务规模已经较大了，一个OE客户需求量即便达到1000万只，在总供货量中也算很小一部分，但影响层面是在战略上的，可以提升品牌的知名度，带来强大的广告效力。