乘用车前16强销售情况表厂家 2007年计划（万辆） 1~10月销量 累计增长 市场占有率上海通用 45 384541 18.0% 9.0%一汽大众 40.77 382751 39.3% 9.0%上海大众 41.15 363871 28.9% 8.6%奇瑞汽车 39.3 326815 39.5% 7.7%广州本田 31 231720 11% 5.5%东风日产 30 217352 39.2% 5.1%一汽丰田 26.46 209589 14.3% 4.9%北京现代 29 186612 -20.3% 4.4%长安福特 13.55 170626 62.3% 4.0%神龙汽车 24.5 167441 4.4% 3.9%吉利汽车 22 1498 9.5...[详细]
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——东风日产08款颐达、骐达上市，10.68-14.98万的新定价与3月26日推出“腾飞07计划”时的10.78-15.78万元的价格没有本质区别，比现在07款车型在终端市场的销售价格还要高。降价不是主旨，增加配置才是此次08款颐达、骐达上市策略的核心。——东风日产在07年的市场表现可圈可点，1-10月同期市场增长率高达33%。营销可以锦上添花， 08款双达产品在东风日产良好的市场基础上市，能否再创辉煌还需要观望。毕竟市场不以企业为核心，在...[详细]
如今，每年一次的广州车展已经拉开帷幕，随着此次广州车展展出的新车约40款，众多新车首次亮相广州车展，这预示着广州车展与上海车展和北京车展进入了三国时代。 广州车展独霸华南 广州作为本次车展的东道主，旗下的广州丰田，广州本田、东风日产都大打出手，亮出了多款新车。可以这么说，广州车展更多地是为广州丰田，广州本田、东风日产举办的，这也局限了广州车展的地位。其实，中国的车展地域性质很严重，例...[详细]
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2007年10月份东风日产乘用车销量共计20,778辆，同比增长31.0%...[详细]
德日之争这个车坛老生常谈的话题，近日随着广州车展的日益临近而再次被推向舆论的风口浪尖。广州本田、广州丰田、东风日产作为日系车的代表，借广州车展的地缘优势，展开了强劲的舆论攻势，大有盖过半边天的气焰。 此前，德系车与日系车因各自的造车理念不同，促成了其在技术、安全、科技、经济、舒适、时尚等方面的不同诉求，也造就了各自不同的消费群体，二者之间的纷争也从国外打到国内。坊间也曾流传，因各自...[详细]
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——日系车成为此次广州车展的主力，无需大惊小怪。广州丰田、广州本田、东风日产主力均落户广州，三大日系企业主场作战没有不倾力参加广州车展的理由，这就像长春车展是一汽集团或者说是大众车系的主场一样。——广东区域，一直日系车的天下，多款日系车的同级别车型在广东的消费认知度极高。美系、欧系在广东的市场占有率明显处于劣势，这种地缘原因是欧系和美系不看重广州车展另一原因。如果说是品牌的塑造，则它们更看好来年国...[详细]
日系轿车中最经济、最省油的品牌是谁？地球人都知道：SUZUKI；日系轿车中最低调而现金充裕、利润良好的品牌是谁？业内都知道，也是SUZUKI；但是，日系合资轿车在中国卖得最平淡的品牌是什么？同样是SUZUKI（铃木）。对比9月销量排名在前十位的广州本田2.17万辆、东风日产1.94万辆、一汽丰田1.78万辆，而飞速提升的长安铃木刚刚过1.06万辆；至于昌河铃木，更是早已淡出主流之外。反差何以至此？值得我们想一想。因为，SUZUKI（铃木...[详细]
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2007年9月份东风日产乘用车销量共计24222辆，同比增长24.90%...[详细]
本周外资品牌的系列动作成为媒体关注的焦点：德国大众将在华销量目标提高到90万辆，并计划在中国再建新厂。克莱斯勒中国表示戴-克中国项目暂不拆分，并不放弃JEEP品牌车型国产计划。 另外在汽车物流和金融行业，外资品牌也占尽新闻头条：丰田汽车同一汽集团和广汽集团三方合资组建的同方环球物流公司开始了正式营业；东风日产正式联姻中国银行，首次推出的汽车金融交叉销售模式。中汽协数据显示，前三季度，外资品牌在华销量、增长...[详细]
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借着“第一百万辆汽车下线”的势头，奇瑞继续上演着令人瞠目的“奇瑞速度”。从相关运营部门了解到，1-8月份奇瑞汽车国内新车上牌187152辆，按奇瑞月均上牌2.3万计算，截至9月底，奇瑞07年前三季度新车上牌数达到21万辆以上，稳超其06年全年209331辆的国内上牌数。另据07年1-8月份的上牌数统计表明，奇瑞目前在国内乘用车市场的占有率已经达到6.3%，比06年提升0.6%，已超过广州本田、东风日产、北京现代、一汽丰田等合资车企，取得...[详细]
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