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虽然美国电动汽车市场2015年整体上令人有点小失望,但从11月和12月新车上市后销量再度爆棚看,一股新势力暗流涌动,在充满变数的2016年,可望推动美国市场小飙升。在刚刚过去的1月份,这是美国传统的冬季低迷期,恰巧从1月22日开始,冬季风暴乔纳斯(Jonas)裹挟强风暴雪,持续数天袭击东海岸,美国人民不愿出门购物,更别提买车了。1月份,美国电动汽车销量大约为6250辆,2015年的这个时候卖了6057辆,从数据可以看到,尽管艰难,但...[详细]
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河北确定今年新能源汽车推广目标盖世汽车·新能源获悉,河北省2016年新能源汽车推广目标是35000辆(标准车)。2013-2015年河北省累计推广新能源汽车21323辆,折合标准车199689辆,超出预定推广目标40.8%。根据财政部、科技部、工信部、发改委、国家能源局联合下发的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》,新能源标准车以纯电动乘用车为标准进行计算,其他类型新能源汽车按照相应比例进...[详细]
2016-02-16 06:30:00
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原创
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与特斯拉形成鲜明对比的是,比亚迪依靠插电式混合动力汽车秦和唐出色表现,成为全球第一大电动汽车生产商。2015 年前 9 个月,特斯拉在中国销售了 3025 台电动汽车,离 2014 年定下的目标 1 万辆相差很远。业绩不佳迫使马斯克下调了中国的销售目标:今年特斯拉计划在中国销售 5000 辆汽车。“我们在中国大陆的表现还是相当好的,但是我们要缴纳很高的关税,无法获得地方激励。”特斯拉 CEO 马斯克在接受采访时表示,“实际上,特斯...[详细]
2016-02-15 07:23:51
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原创
全球电动汽车(纯 电动和插电式混合动力乘用车)销量2015年骤增到54.9万辆。在发展较好的主要国家中,中国进步最大,超过美国位居全球第一,挪威、英国、法国、日 本、德国位列其后,这7国的总销量达到442985辆,几乎占到全球的50%。展望2016年,预计全球销量有望达到85万辆。挪威仍然是电动汽车市场 份额占比最高的国家,高达22.8%,中国则是电动汽车销量之王,2015年销售18.8万辆。荷兰电动汽车销量惊人增加,2014年市场份额只有...[详细]
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采埃孚组建第六业务单元——电驱动事业部2015年12月前后,采埃孚(ZF)正一步步将开发重点从传统的传动系统技术转移到电动汽车领域并成立了新的电驱动事业部亦可明显体现到这一趋势的重要性。过去各项不断增长的电气化业务都分布于各个事业部中,而现在都将统一于公司的第六...[详细]采埃孚(ZF)全面加速其在中国后市场的发展和布局2015年12月初,作为采埃孚亚太区再制造示范基地,备受瞩目的上海再制造基地引入了采埃孚全球先进的...[详细]
2016-02-09 07:00:00
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原创
据中国财政部部长楼继伟称,中国政府坚持将逐步退出针对电动汽车的补贴政策,到2021年完全取消,由市场决定新能源轿车的发展方向。楼继伟重申今后四年将每年减少补贴20%,2019-2020年度减少40%,2021年补贴政策完全退出,一个行业不可能依靠政府补贴来实现增长。2015年在政府补贴及优惠政策的推动下,新能源轿车的销量增长了四倍多,中国超过美国成为全球最大的电动轿车市场。政府称之为新能源汽车,包括了纯电动车、混合动力车和...[详细]
2016-02-04 07:03:00
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原创
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电动汽车的供电方式有充电模式和换电模式。目前我国多以充电方式为主,换电模式还比较少见。也有一些行业人士不看好换电模式,诸如,安全、技术等原因。此前也曾有企业推出新能源车的换电模式,但最后由于盈利问题草草收场。换电模式与充电模式最大的不同在于,换电模式更多的是在“卖服务”,通过将电池作为一种服务提供给消费者,使消费者不用花费更多的精力考虑“驾驶”以外的事情。而对于电池厂商而言,从电池“服务”中比从电...[详细]
2016-02-02 07:00:00
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原创
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盖世汽车讯 据《美国汽车新闻》报道,通用汽车公司任命了新的自动驾驶技术负责人,加速自动驾驶电动汽车的研发。通用汽车在一份声明中表示,通用全球产品项目副总裁道格·帕克斯(Doug Parks)现被任命为其自动驾驶技术与汽车项目执行副总裁,负责监管自动驾驶电动汽车新的电动电池系统与软件的研发工作,并向全球产品开发负责人马克·睿思(Mark Reuss)汇报工作。道格·帕克斯将于2月1日履新。新一代皮卡总工程师Sheri Hickok将...[详细]
2016-02-01 02:35:00
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原创
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新版《技术政策》明确提出将建立动力电池编码制度,构建起电池回收再利用的可追溯体系。据悉,具体编码工作由生产企业负责,国家汽车标准化主管部门将尽快制定动力电池产品编码标准;动力电池生产企业(含进口商)要对所生产(或进口)的所有动力电池产品进行编码,并建立可追溯系统。...[详细]
买了电动汽车,苦于没地方充电;找到了充电桩,却发现车与桩并不适配。充电标准不规范,导致充电桩使用率低、充电设施网络建设混乱,消费者的体验也在变差……这些无奈,折射出充电桩建设滞后的尴尬,牵制着新能源汽车快速前进的脚步。由于充电标准模糊,一个规模达千亿级的电动车充电桩市场,一直在高速发展和无序运营之间撕扯,这种现状今后有望逐渐改善。近日,由国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门...[详细]
2016-01-29 07:50:38
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原创