从各种新能源汽车商业化的应用前景看，混合动力汽车技术日趋成熟、发展迅速，是我国新能源汽车近年发展的主流。起步较早的纯电动车限于车用电池问题一直未能得到很好的解决，进入市场尚需时日。相比之下，燃料电池汽车市场前景被看好，但总体技术水平仍需提高和完善，尤其是基础设施落后是发展瓶颈。重点在车用燃料电池市场日前，日本九州大学研究人员在德国《应用化学》周刊网络版上发表论文说，他们开发出利用镍和钌作为催化剂的...[详细]
最近科技部、财政部、工信部和发改委四部委联合发出“安全令”，强调要重视新能源汽车在示范运行中的安全问题。到目前为止，除两起分别发生在杭州和上海的电动车自燃事件，原因尚在调查中之外，还没有见到更多有关新能源汽车安全事故的报道，看来四部委此举更重要在“防患于未然”。当前，新能源汽车的关键技术在全球范围都未取得突破，中国这方面的差距更大。将一个技术还不成熟的汽车产品急于推向市场，无异于把市场当做实验场，...[详细]
最近科技部、财政部、工信部和发改委四部委联合发出“安全令”，强调要重视新能源汽车在示范运行中的安全问题。到目前为止，除两起分别发生在杭州和上海的电动车自燃事件，原因尚在调查中之外，还没有见到更多有关新能源汽车安全事故的报道，看来四部委此举更重要在“防患于未然”。当前，新能源汽车的关键技术在全球范围都未取得突破，中国这方面的差距更大。将一个技术还不成熟的汽车产品急于推向市场，无异于把市场当做实验场，...[详细]
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温家宝总理在7月16日《求是》杂志《关于科技工作的几个问题》一文中提出，发展新能源汽车下一步要集中解决哪些问题，包括技术路线问题、关键核心技术问题、投入问题、政策支持问题，必须尽快明确下来。但是，截至目前，关于新能源汽车的发展，相关部门仍未确定具体的重点支持方向。为此，“标准或缺将导致新能源客车业无序发展”，在9月7日于北京举办的“第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛”现场，中大集团副总裁、中大汽车...[详细]
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9月8日，“2011年中国国际新能源汽车论坛”在北京国际展览中心(老馆)隆重举行。中国汽车工程研究院电动汽车工程中心副主任甘海云博士就《电动汽车关键技术研究开发与测试评价》进行了发言。甘博士指出：增程式的电动汽车在续驶里程、充电时间以及成本上都比纯电动汽车具有优势，在排放上比混合动力汽车具备优势，所以我们认为综合性能更好。增程式电动汽车在续驶里程、提高电池的寿命、减少排放，以及成本方面具有优势。并表示：中...[详细]
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编者按：随着环境能源问题的日渐凸显，国际社会对于新能源的开发利用力度在不断加强，中国目前也面临着巨大的能源危机，据悉，目前我国石油的对外依存度已经达到了55.2%，这是一个非常危险的信号，能源紧缺已经给政府敲响了警钟，发展新能源到了刻不容缓的时刻。新能源汽车的研发是国家“十二五”规划的重要环节，未来数年内，将有巨额资金投向新能源汽车，面对国内兴起的新能源热潮和政策的导向，中外车企岂能坐视不理，纷纷上马...[详细]
2011-09-09 03:54:00
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原创
最近比亚迪的“故事”真是多，由夏治冰辞职引发的风潮尚未平息，网上又有“员工爆料”：“公司将裁员70%、解散销售公司”云云。对此，比亚迪公司高层断然予以否认，称只是公司的“正常调整”。古语云：“谣言止于智者”，只要理智思考一下，就能判断出这个“爆料”的“不可信度”有多高，如果真的裁员70%，会给企业带来多大震荡？销售公司解散了，谁来卖车？那还叫什么“裁员”，简直就是破产、倒闭!可我们眼前看到的却是个正常运...[详细]
最近比亚迪的“故事”真是多，由夏治冰辞职引发的风潮尚未平息，网上又有“员工爆料”：“公司将裁员70%、解散销售公司”云云。对此，比亚迪公司高层断然予以否认，称只是公司的“正常调整”。古语云：“谣言止于智者”，只要理智思考一下，就能判断出这个“爆料”的“不可信度”有多高，如果真的裁员70%，会给企业带来多大震荡？销售公司解散了，谁来卖车？那还叫什么“裁员”，简直就是破产、倒闭!可我们眼前看到的却是个正常运...[详细]
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2011年8月19日，就新能源汽车的发展之路以及我国目前汽车设计的整体水平等问题，阿尔特(中国)汽车技术有限公司副总经理曾朝晖接受了盖世汽车网的专访。...[详细]
2011-08-26 07:00:00
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原创
毋庸置疑，新能源客车是客车行业也是客车市场的未来，基于这一思想基础，政府很重视，学者很重视，企业也很重视。但是，几年之后，钓鱼的、起哄的、先天不足、缺少营养或消化不良的屡屡见诸媒体，成果不少，问题很多，发展遇到了瓶颈，政府补贴问题、技术路线问题、行业标准问题、多头管理问题、安全隐患问题、核心配套问题等等等等一一浮出水面，上至总理，下至我辈，见仁见智，其实目的只有一个，就是要探索出一条新能源客车的发...[详细]
—— 全球视野·中国声音 ——
