近日，国务院发展研究中心发布了《汽车蓝皮书》，根据统计数据，目前内资大型汽车零部件企业数量在全行业中的比例还不到1%，大中型企业也不足15%，且内资零部件企业90%的市场份额和制造能力都集中在低端产品，而其余10%涉足高端产品的内资企业，绝大多数也都与外方进行了合资。国内汽车零部件企业由于研发能力偏弱，导致市场份额无法保障。长此以往，形成一种恶性循环，国内汽车零部件在本受制于人的情形下，渐渐也会失去国内市场...[详细]
如同其他行业一样，反应宏观经济对汽车行业影响的几个重点参数是GDP、国家宏观政策、PPI、CPI、国际油价、钢材价格等。本文将从这六个方面入手，结合对08年既往数据的分析，对09年及未来一段时间内汽车行业所面临的经济环境做出预测。从08年12月2日社科院公布的《09中国经济蓝皮书》，我们可以对09年的经济走势做出一个基本的判断。首先就是GDP的增长问题。改革开放后我国的GDP一直保持着平稳的增长，从91年开始，有十年的增长率超...[详细]
如同其他行业一样，反应宏观经济对汽车行业影响的几个重点参数是GDP、国家宏观政策、PPI、CPI、国际油价、钢材价格等。本文将从这六个方面入手，结合对08年既往数据的分析，对09年及未来一段时间内汽车行业所面临的经济环境做出预测。从08年12月2日社科院公布的《09中国经济蓝皮书》，我们可以对09年的经济走势做出一个基本的判断。首先就是GDP的增长问题。改革开放后我国的GDP一直保持着平稳的增长，从91年开始，有十年的增长率超...[详细]
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日前由美国权威的凯乐蓝皮书(Kelley Blue Book)颁出“最佳转售价值奖”排名。调查结果显示，保值率最高的是大众品牌，其次是宝马品牌、讴歌、本田品牌、保时捷。 排在第6-第10名的汽车品牌为——斯巴鲁、雷克萨斯、英菲尼迪、奥迪和丰田。 据悉，大众品牌汽车在转手时的保值率为48.1%，名列第一，大众的Eos，捷达和Rabbit三款车的保值率甚至高于50%。而福特品牌仅均为33.8%，林肯品牌为33.3%，倒数...[详细]
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