综合外电报道，舍弗勒集团8月18日表示，已与5家银行达成120亿欧元（约合170亿美元）的中长期债务再融资协议，从而使其与大陆集团的兼并更进了一步。这5家银行包括瑞士银行、苏格兰皇家银行和德国商业银行等。120亿欧元的信贷额度将被划为4年半期和6年期两个部分，将分多个阶段实现。舍弗勒集团首席财务官Klaus Rosenfeld表示，这一协议将有助于集团未来几年的进一步发展，目前该集团还在进一步谈判以尽快完成与大陆集团的兼并。目...[详细]
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大陆集团CEO卡尔-托马斯·诺伊曼(Karl-Thomas Neumann)被罢免综合外电报道，在8月12日大陆集团监事会会议上，舍弗勒集团的代表成功地获得了大陆集团工会代表的支持，会上通过了罢免大陆集团CEO（又称：执行董事会主席）卡尔-托马斯·诺伊曼(Karl-Thomas Neumann)的决议。而7月30日，正是因为大陆集团工会代表的反对，舍弗勒集团没能将诺伊曼赶下台。当日，大陆集团监事会宣布任命舍弗勒集团的汽车业务管理委员会主席 Elmar Degenha...[详细]
2009-08-13 17:23:13
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原创
综合外电报道，在与大股东舍弗勒集团的争端中，大陆集团的CEO（即“执行董事会主席”）卡尔-托马斯·诺伊曼(Karl-Thomas Neumann)、董事长（即“监事会主席”）Rolf Koerfer二人都将离职。据彭博社8月11日援引3个不愿透露姓名的知情人士的话称，大陆集团监事会正考虑做出一项妥协——让集团现任CEO诺伊曼和监事会主席Rolf Koerfer下台，以解决大陆集团与大股东舍弗勒集团之间的争端问题。而华尔街日报11日的消息称，Rolf Koerfer（...[详细]
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综合外电报道，在大陆集团CEO卡尔-托马斯·诺伊曼(Karl-Thomas Neumann)决定逆大股东舍弗勒集团之意而计划发行新股来筹募15亿欧元后，德国大陆集团监事会副主席沃纳?比肖夫(Werner Bischof) 日前表示，舍弗勒正汇聚各方力量计划通过一项仲裁程序将诺伊曼从管理层中除名。资料图片：大陆集团CEO（又称：执行董事会主席）卡尔-托马斯·诺伊曼(Karl-Thomas Neumann)虽然舍弗勒集团的代表昨天没能获得2/3的投票支持，暂时还未将诺伊曼...[详细]
综合外电报道，大陆集团与舍弗勒集团的全面合并议案已经提上考虑日程。大陆集团监事会6月8日在结束会议后表示，已要求公司董事会对舍弗勒与大陆集团全面合并的“各个方面，尤其是财务方面的可行性，进行仔细考量”，并在7月底之前拿出一个结果来。“我们必须认真负责地审视双方合并是否符合大陆集团的经济利益，”大陆集团监事会主席Rolf Koerfer表示，“双方合并的商业逻辑是很明显的，合并后的公司很有可能成为全球第二大汽车零...[详细]
据彭博社8月7日援引4个知情人士的话称，全球第三、四大汽车零部件配套供应商大陆集团、麦格纳正在商议成立一个合资企业，制造当前需求量很大的涡轮增压器。4个中有2个人称，大陆集团和麦格纳计划各投资约7500万欧元成立一个50：50的合资企业。但他们拒绝透露他们的姓名。4个中有3个人称，大陆集团与麦格纳的合资计划遭到舍弗勒集团的反对。舍弗勒集团是大陆集团的大股东，现正推动将大陆集团的CEO 纽曼(Karl-Thomas Neumann)赶下台...[详细]
据路透社援引消息人士的话称，德国大陆集团和舍弗勒集团的合并案可能还需再过几个月才能敲定，并确定出有利于双方可持续发展的方案。大陆集团发言人重申了其监事会会议仍将于7月30日举行，就合并的可行性进行讨论。舍弗勒集团发言人上周五也称该公司正在推进与大陆集团尽早合并。但是，消息人士称，由于舍弗勒集团最近获得了一亿欧元的过桥贷款，所以其债权银行接下来几个月内都不会找舍弗勒的麻烦。而两公司的债权银行也不急于促...[详细]
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舍弗勒集团机械电子部总监BerndGombert先生真正的创新是无法被抑制的2009年7月8日， HERZOGENAURACH 舍弗勒机械电子总监Bernd Gombert先生，被授予德国联邦十字勋章。Bernd Gombert被视为“德国最被认同的顶级人士之一，他们充满热情、激情和合作精神，堪称楷模。”巴伐利亚州科学、研究和艺术部部长如此评价。“没有什么是不可能实现的。”是Bernd Gombert的格言之一。这位49岁的工程师从2008年12月开始负责舍弗勒集团的机械电子...[详细]
据彭博社援引《德国金融时报》的消息，迫于债权银行的压力，舍弗勒集团的所有人舍弗勒夫人及乔治-舍弗勒原则上同意，在大陆集团CEO卡尔-托马斯·诺伊曼的领导下完成两公司合并。这样可能会“牺牲”舍弗勒集团的CEO盖尔辛格。去年舍弗勒集团意气风发的“蛇吞”大陆集团的过程中，原大陆集团CEO魏宁谋被迫下台。舍弗勒集团的债权银行曾威胁要控股这个家族企业，为避免如此，舍弗勒集团与大陆集团以及债权银行、咨询公司、德国政府可...[详细]
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在节能型汽车研发过程中追求完美需要大量细致的工作。一个关键的步骤是把汽车内部众多位置中产生的摩擦阻力减至最小。不论是在变速箱，发动机还是底盘中——舍弗勒秉承传统，提供大量解决方案和直接切入问题的方案。模拟程序这种现代的精确计算方法，有助于汽车研发人员完成任务并缩短研发时间。舍弗勒复合模拟程序——称为“BEARINX?”, “CABA”, “Dyfasym” 或者“TELOS”——可把各种不同的解决方案进行比较并计算出能量平衡...[详细]
—— 全球视野·中国声音 ——
