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齿轮箱制造商在实现模块化产品设计时需要采用不同数量、可自由组合的齿轮齿数和级数，以及不同数量的行星齿轮。齿轮箱齿轮、传动轴和轴承等相关组件的转动速度和负载随实际工况不同而变化。不同尺寸的轴承必须能在同一位置上使用，来满足齿轮箱不同配置以及刚度和承载能力的要求，这涉及到大量不同种类的轴承座体、座体外罩、齿轮和齿轮轴。舍弗勒的理念是让设计不同但外形尺寸相同的轴承能在同一或相同轴承位置上使用，以适用不同...[详细]
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盖世汽车讯 据外媒报道，由于欧洲和中国市场需求疲软，德国轴承制造商舍弗勒2018年利润大幅下滑。该公司预计，全球经济在未来几年将进一步放缓，全球汽车行业面临的环境仍将非常严苛和具有挑战性，因此公司正考虑关闭五家工厂（其中大部分工厂的员工都不到200人）、缩减产品种类并裁员900人，其中700名员工都在德国。舍弗勒最新发布的财报显示，2018年公司调整后息税前利润下降13%至13.8亿欧元，营收增长3.9%。舍弗勒汽车部门在2...[详细]
3月6日， 全球汽车和工业产品供应商舍弗勒集团公布了集团2018年全年财务数据。2018年，舍弗勒集团营收约为142亿欧元，按固定汇率增长了3.9%。公司2018年不计特殊项目的息税前利润（EBIT）为13.81亿欧元。三大事业部均为集团增长做出了贡献2018年，汽车主机事业部营收约为89.97亿欧元，按固定汇率增长2.1%。其中，电驱动业务增长率最高，按固定汇率增长了18.1%。2018年，汽车主机事业部不计特殊项目的息税前利润较2017年所有下降。...[详细]
2019-03-07 10:33:39
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原创
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在3月1日召开的舍弗勒集团监事会会议上，舍弗勒集团汽车及工业研发高级副总裁乌维·瓦格纳先生（54岁）被任命为舍弗勒集团董事会成员。该任命从2020年1月1日起正式生效，任期三年。瓦格纳先生将接任舍弗勒集团首席技术官一职，现任首席技术官彼得·古兹默教授（65岁）将于2019年12月31日退休。同时，舍弗勒集团监事会还决定与现任汽车主机事业部首席执行官马迪斯·青克先生（49岁）续签五年合同，任期至2024年12月31日。图为：舍弗...[详细]
2019-03-04 15:08:16
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原创
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机电一体式转向系统已经成为现代汽车上不可或缺的一项技术，因为此类系统不仅可以降低油耗，还有助于提升驾驶舒适性。消费者都希望车辆能够拥有平顺的转向性能，尤其在转向操控或泊车时。目前，许多消费者已经开始使用全自动泊车辅助系统。不过，在车辆转向过程中，转向齿轮可能会发出令人不适的噪音，尤其在电动汽车上更加明显。舍弗勒推出了新型钟摆轴承来解决这一问题。全球范围内共有四种电动助力转向系统今天，全球范围内的汽...[详细]
2019-03-01 08:41:52
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原创
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2018年，中国车市遭遇的寒冬让每个企业都倍感压力。对于零部件供应商，更是艰难求生，除了车市下滑影响外，还面临着技术迭代加快且市场前景很难预测，此外，车企降本压力不断增加且竞争环境更为残酷等问题。面对严峻的生存困局，这一年舍弗勒如何应对从而取得生存与发展？近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带大家回顾舍弗勒在2018年发生的那些大事儿！舍弗勒集团任命电驱动业务部新负责人舍弗勒正式任命...[详细]
针对变速箱应用，舍弗勒开发了一款新型超低摩擦轴承——角接触滚子轴承（ARU）。该产品在设计上类似于圆锥滚子轴承，具有较高的承载能力和使用寿命。与圆锥滚子轴承不同的是，角接触滚子轴承可以承受双向轴向载荷，因此可应用于定位及非定位轴承布局。该设计的主要特点是低摩擦，因此进一步提升了传统动力系统的效率。...[详细]
传统内燃机的效率依然有进一步提升的潜力。因此，舍弗勒开发了用于实现三缸发动机停缸的可切换滚子摇臂技术，并已在福特车型上实现量产。此外，在“2018舍弗勒大中华区技术研讨会”期间，舍弗勒还在一台测试发动机上进行了滚动停缸技术的测试。在该设计中，关闭的气缸会不停地切换：每个气缸在正常运行四个冲程之后（正常喷油点火），接下来的四个冲程不喷油不点火，下面再次正常运行四个冲程，如此循环。该样机的进气侧采用了舍弗...[详细]
舍弗勒预计未来采用48V系统的轻混动力车市场的增长尤其强劲。2030年，P0驱动系统年产量预计可达2000万台左右。所谓P0系统，就是电机通过皮带与内燃机曲轴相连，这种布置在附件皮带驱动系统的启动发电机可以回收在制动中损失的大部分动能。一块小巧低成本的锂电池就可以用于能量的储存。回收的能量可用于重启发动机（启停模式），还可用于车辆滑行或助力。为了保证附件皮带驱动系统在不同工作模式间动态切换时的系统性能，舍弗勒正...[详细]
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