法国本土汽车业两大领头羊——标致雪铁龙（PSA）和雷诺公布第一季度业务状况。由于旗下主要汽车业务和零部件部门的业绩良好，标致雪铁龙第一季度收入上涨，但该集团却表示将在5月9日内部会议上宣布大规模的裁员计划；雷诺对于其第一季度销量减少、盈利下滑并不感到意外，声称公司正稳步实现全年盈利目标。 今年一季度，标致雪铁龙业务收入为148.7亿欧元（合202.6亿美元），同比去年增长了6.5%。麾下汽车部门全球销...[详细]
标致雪铁龙将于5月9日的中央理事会议上发布其2010复兴计划纲领，该计划可能包括大幅裁员等措施。从上周几家媒体的报道中可以得知，标致雪铁龙的此次裁员可能达1万人，而欧洲工人将首当其冲。目前，标致雪铁龙仍在执行其06年开始实施的在欧洲裁员1万人的计划，至今7000多个岗位已被削减掉。 工会预计此次裁员幅度为6千到1万人。标致雪铁龙希望通过此次裁员降低成本，从而花更多的投资用于新车型的开发。标致雪铁龙的新任总裁克里...[详细]
今年3月份，法国本土新车注册登记量（未经工作日调整）连续两月下滑，同比去年减3.8%，约19万辆，一季度共计同比下挫1.4%。在不景气的整体背景下，本土汽车制造商雷诺集团3月份销量大幅萎缩13.2%，而标致雪铁龙(PSA Peugeot Citroen )微增0.8%。 雷诺集团3月份总销量下滑了13.2%，计42,608 辆平；一季度本土销量下滑11.5%，计118，076辆，其中雷诺品牌更是下滑13.1%。其中由于罗根旅行车热卖，达西亚销量持续上扬，而雷诺品牌汽...[详细]
鉴于业务经营艰难，福特可能出售部分或全部其在法国布朗克佛（Blanquefort）的自动变速器工厂。据悉，该处工厂是福特在法国最大的自动变速器工厂，专门针对美国市场生产自动变速器和针对欧洲市场生产手动变速器，福特Mustang, Ranger 和Explorer等车型上的5档自动变速器即为其主要产品。受福特在美国业务影响，该厂已经连续两年产量下滑，并多次裁员“瘦身”。 福特表示同时在为该厂寻求其他解决方案，例如像福特和德国著名的变...[详细]
丰田汽车计划于2009年底在印度市场发布一款新的紧凑型车，首年预计销量为52，000台。 丰田将在印度原有的一家工厂基础上，新建第二家在印工厂以扩大产能。新车型将有1.4 L柴油发动机和1.2L汽油发动机可供选择。预计此新工厂的年产能为100，000台。 在此之前，日产汽车公司也于2月底宣布，该公司将加入印度汽车厂商马亨德拉汽车公司与法国雷诺汽车的企业联盟，三方将共同在印度的金奈建造一座新的汽车生产工厂，雷诺计划在今...[详细]
日前，法国雷诺汽车宣布进军印度乘用车市场，“敲门砖”正是在全球热卖的低价轿车罗根(Logan).该车型本月将在雷诺在印度的合资企业开始投产，年产量可达5万辆。另外，雷诺还加紧了在俄罗斯攻城夺池的步伐，计划在未来两年内将现有的71个经销商增至百余个。雷诺在印度的合作者Mahindra & Mahindra (M&M)汽车公司透露，该款罗根是5座轿车，后备箱容积达510升，身为C级车却标价在B级车，仅为最贵1.5升柴油发动机汽车价格的70%。 该车...[详细]
世界汽车销量前20名的国家或地区（2006年数据）----统计主体为世界主要的39个国家或地区。 美国、中国、日本、德国、英国、意大利、法国、俄罗斯、西班牙、巴西、加拿大、印度、韩国、墨西哥、伊朗、澳大利亚、南非、泰国、比利时、土耳其。 其中，销量在千万辆级别的仅为美国，其近五年销量均在1.6千万辆左右，与整个西欧各国销量相平。年销量超过500万辆的为中、日两国，根据预测，中国将于2010年...[详细]
2007-04-04 00:00:00
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原创
2006年汽车总销量排名前20位的国家其乘用车和商用车的销售情况又有较大差异。其中最大的亮点是中国，以其近四成的增势跃居全球乘用车销量第三。 按照乘用车类别重新排序后，前20分别为——美国、日本、中国、德国、英国、意大利、法国、俄罗斯、西班牙、巴西、印度、韩国、伊朗、加拿大、墨西哥、澳大利亚、比利时、荷兰、南非、马来西亚。 这个排名与2005年出入不大。其中中国首次超过德国跃居第三...[详细]
素来被法国米其林、日本普利斯通、美国固特异这三大巨头垄断的美国汽车原配胎市场，今年计划引进20万套来自中国的双钱牌全钢丝子午线载重轮胎。 据《解放日报》23日报道，在美国的替换胎市场，上海轮胎橡胶集团股份有限公司的“双钱”已经站稳了脚跟。2006年，“双钱”轮胎在美国的销售额达1.1亿美元。但在原配胎市场，美国等发达国家还是中国轮胎的空白领域。与替换胎相比，原配胎对质量要求更加严格，因为配套车...[详细]
欧洲汽车制造商表示争取于4 月末对欧盟CO2 排量限制做出统一的回应。 欧洲汽车制造协会（ACEA）成员目前针对如何立法问题意见不一。德国车企建议对不同市场车型的CO2 排放制定不同的标准， 而法国意大利的汽车制造商更倾向于对同一企业生产的所有车型采用比较平均的限制标准。 据报道，ACEA成员国代表于3月7日会晤并确定4月30日为达成协议的最后期限。欧盟环保委员会期望到2012年借助于燃油供应商的帮助及能源节约技术的研...[详细]
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