据韩国媒体报道，从本月29日到6月6日期间，美国可能正式提出对美韩FTA（自由贸易协定）进行追加谈判，主要针对加强包括在新贸易政策中的劳动与环境条款，尤其提出韩对美汽车产业的让步要求。 根据4月份双方达成的FTA初步协议，美国从2008年开始对韩国进口汽车若采取零关税税制，在10年内取消对皮卡和大型车等25%的关税等“一边倒”的政策激怒了美国的汽车业巨头们，克莱斯勒和福特汽车联合议员、行业组织等纷纷呼吁...[详细]
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韩国起亚公司近日宣布将在6月7日巴塞罗那车展上发布改款Picanto。这款B级车内外饰、配置方面都有了不少改进。由于重新设计了前后保险杠，新Picanto的身长增加了40mm ，达到了3535mm，但宽和高依旧不变，仍然为1595mm和1480mm，轴距为2370mm。前后车灯都具有圆形设计风格。尤其是新Picanto的前脸的更新包括倒梯形的散热格栅、向后提升的灯眉和大口径的保险杠进气口。另外，新Picanto采用了类似于高尔夫GTI Denver风格的新轮毂，使Pi...[详细]
盖世汽车网获悉，现代计划于今年实现累计销量3000万辆目标。这将是现代发展历史上的一个重要里程碑。韩国现代汽车公司成立于1967年，今年将迎来其40岁生日。现代公司数据显示：截至去年年底，现代国内外汽车总销量为27,577,845辆。公司预计在07年下半年销量将达到3000万。之前，现代自成立至1996年完成了1000万辆的销售业绩，至03年时完成了2000万辆。公司同时还预计本月在美国、土耳其和中国生产的现代汽车销量将达到300万辆。另...[详细]
虽然通用汽车公司今年一季度利润大幅下滑，“全球第一”的称号不保，但旗下通用大宇和土星品牌表现强劲，堪称两支“绩优股”，足以让通用欣慰——韩国大宇品牌成为通用的全球车战略突破口；而土星在低迷的北美市场仍能“逆流而上”。大宇：通用全球化跳板通用大宇产量逐年增加的同时，销量也一路攀升。去年销量为150万辆，而2005年的销量为120万辆。在这150万辆中，大宇对中国、印度、泰国、哥伦比亚、委内瑞拉等国的散件出口是主...[详细]
据韩通社消息，韩国汽车制造协会最新公布的一项报告显示，在过去5年中，韩国汽车出口价格平均上涨了2000美元。 报告指出，2006年韩国汽车出口平均价格从2002年的9100美元上升至1.13万美元。该协会发言人表示，导致价格普遍上涨的原因是韩国汽车制造商正将所制造车型转向价格更高的中型汽车。 此外，报告显示，巴士的出口价格上涨最快，去年其平均价格已从2002年的1.07万美元上升至1.59万美元；而...[详细]
通过削减成本和提高生产效率，韩国双龙汽车今年一季度净利润为93亿韩元（合1000万美元），而去年同期净亏损为233亿韩元（合2500万美元）。根据双龙季报，其第一季度的经营利润为279亿韩元，销量为35246辆（内销14957辆，出口20289辆，包括KD），销售额为8339亿韩元，同比增长了14.9%。由于在作为主要市场的韩国上被本国和日本、欧洲汽车厂商排挤，加上其主要产品SUV出口销路不畅，双龙近年来销量持续下滑。为振兴业务、谋求出路，...[详细]
通用于近日在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳发布了三款雪佛兰系列车型，分别是Captiva SUV, Epica和Lacetti，此三款车的零部件目前均由通用韩国工厂组装生产。通用计划今年生产1,500辆雪佛兰，到2008年将该品牌车产量提升到3,000辆。哈萨克斯坦人口总数为1,800万人,现在该国每年汽车销售量大约为6万辆，专家们预计在五年之内，销量将达到25万辆。近三年哈萨克斯坦汽车市场增长速度很快，即使最悲观的预测，汽车年增长率也达到了30%-40%，...[详细]
韩国现代汽车公司在南美的首家汽车制造厂在巴西中部的阿纳波利斯Anapolis建成。该厂计划在今年内生产1万辆汽车。 据巴西《圣保罗报》21日报道，这家工厂由现代汽车的巴西经销商CAOA Montadora集团投资，最初CAOA计划在该厂组装生产H100皮卡车，但最终现代决定充分利用该厂产能并增加其它车型在此投产。此厂预计到2010年总投资将达到6亿美元，届时年产量将达到5万台。报道称，工厂起步阶段将生产4款汽车，备选车型包括途胜、圣达菲...[详细]
如韩美FTA生效后，两国将立即全面取消汽车的进口关税，而这一规定不论汽车新旧，将同样适用于二手车的进口。在享受免税待遇之后，美国二手车市场将“波澜不惊”，但却可能将给韩国带来一定影响。 韩美FTA规定，对美出口的韩国二手车，排气量在3000cc以下的将立即取消关税，超过3000cc的汽车会在3年内取消关税。但考虑美国汽车市场的特性，韩产二手车出口美国的纪录，至目前还几乎为零。去年1月至11月，韩国交通部统...[详细]
一波三折的韩国双龙汽车与上汽在华建合资企业一事终于敲定。双龙汽车21日在韩国公布中长期发展战略，称计划在主要市场推进双龙和荣威的“双品牌战略（ＤｕａｌＢｒａｎｄ）”，并将和母公司上汽集团（SAIC）在中国上海建立合资企业，最晚在2011年以前开始投产。 双龙国产由此一锤定音。中国进双龙海外销售前三上汽集团于2004年完成对韩国双龙汽车的控股，开启了中国车企走出国门的先河，目前上汽控股双龙51%的股份。但是，...[详细]
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