据《日本经济新闻》晨报报道，为了削减生产成本，日本国内卡车厂商将着手进行生产改革。日野汽车将设置可同时生产车体尺寸不一的卡车生产线；五十铃汽车也将增加不同车型的通用部件种类，以提高组装效率。据预测，今年日本国内的卡车需求将有大幅减少。卡车厂商将通过改善生产体制，从根本上降低成本，以保证利润。日野汽车将构筑新生产体制，在同一生产线上混流生产大型卡车“Profia”及中型卡车“Ranger”。日野工厂（东京都日野...[详细]
据《日本经济新闻》网站最新消息，日本最大的石油公司新日本石油公司预计，受益于日元升值，９月份该公司对日本国内各加油站的汽油批发价可能在时隔６个月后首次出现回落。 据报道，日本各大石油公司进口原油都以美元结算，受益于日元急剧升值，８月份进口原油成本明显回落。新日本石油公司表示，８月１６日每升汽油的成本比一个月前下降了约４日元，其中２．２日元来自日元升值，其余来自国际市场油价下滑。 ...[详细]
据《日经产业新闻》报道，交通相关汽车环保团体——德国交通俱乐部（VCD）发布了乘用车环保排名，其中，本田“思域（Civic）”的混合动力款连续两年荣登榜首。在排名前十位的乘用车中，有7款来自日本厂商。目前，欧洲已将二氧化碳（CO2）减排义务提上议程。因此，以大功率高级车为强项的德国当地厂商陷入了困境。在日本厂商中，丰田汽车的混合动力车“先驱（Prius）”排名第2位，小型车“Aygo”排名第3位；大发工业和马自达也分别...[详细]
C –NCAP作为比我国现有强制性标准更严格和更全面的碰撞安全性能测试，要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞，可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞这三种碰撞试验。从C-NCAP官方网站的数据显示，从06年至今已经有4批23款车型接受碰撞试验，其中包含8款自主品牌车型。从碰撞的总分来看，整体可划分为3大阵营，第一阵营仍是日本、欧美车。...[详细]
据日经BP社报道，三菱汽车宣布将开发一款针对海外市场的轻型车“i”。该车将配备1.0升汽油引擎，并计划于三年内投放市场。 目前在日本国内销售的“i”车型配备带可变阀门正时机构的660cc排量3缸涡轮发动机。该车型已于近期在英国开始销售，价格为8999英磅。这款车的目标客户是要求车型既具备Smart ForTwo的燃油经济性，又能提供宽敞的驾乘空间的购车族。...[详细]
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日本丰田汽车日前表示，普瑞斯在使用新测试方法的JC08模式行驶燃效方面，达到了日本的新燃效标准“2015年度燃效标准”。丰田将在取得认证后，从2007年9月3日开始销售。 2015年度燃效标准根据车辆重量分为16类。普瑞斯的车辆重量为1260～1300kg，属于“1196kg以上1311kg以下”的分类，JC08模式燃效在17.2km/L以上便可达到新燃效标准。普瑞斯的JC08模式燃效为27.0～29.6km/L（10·15模式燃效为30.0～35.5km/L），达到了2015年度燃效...[详细]
本周一，日本住友橡胶工业株式会社(Sumitomo Rubber Industries Ltd.)宣布，上半年销售额2539亿日元（约合21.52亿美元），净收益由去年同期的19亿日元增至82亿日元，同比增长332%。 由于去年有高额的减损损失，加上核心的轮胎业务增长迅速，以及日元贬值带来的积极影响，因此住友橡胶今年成绩相比之下较理想。公司上半年经常性收益为172亿日元，同比增长了24.7%。 住友橡胶上半年营业利润173亿日元...[详细]
日本弹簧株式会社（NHK）宣布其2007/08第一财季（4-6月）销售额1057.9亿日元（约合8.97亿美元），同比增长4.7%，但净利润下降17.9%至28.9亿日元（约合2450万美元）。 营业利润率由去年同期4.6%降至4%以下；税前利润同比下降8.6%至51.2亿日元（约合4340万美元）。 公司当前财年的目标是：销售额4700亿日元，营业利润290亿日元，营业利润率6.2%。为实现这一目标，NHK接下来3个财季将致力于改观现状，...[详细]
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据日本《朝日新闻》10日报道，日本丰田汽车公司将与富士重工业公司联合开发一款面向年轻人的低价跑车，预计售价低于人民币13万元。 据悉，这款跑车将由丰田制造出售，搭载由富士重工“招牌”的水平对置式发动机。 预计售价将低于200万日元（约合人民币128384元），主要迎合购买力不强的年轻消费群体口味。 富士重工业公司拥有斯巴鲁等汽车品牌，据悉，丰田将采用斯巴鲁技术，新车将于2010年前上市。...[详细]
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