盖世汽车讯 综合外电报道，本田汽车CEO伊东孝绅(Takanobu Ito)于7月20号在日本东京接受采访时表示，本田汽车将从2012年起在日本和美国市场销售中型到大型插电式混合动力车车型。伊东孝绅称：“我的前辈（福井威夫，Takeo Fukui）对电池汽车‘不感兴趣’。但是一直以来我们都在研究电池车的可行性。我上任以后，本田研发电池车的步伐加快了很多。”本田竞争对手丰田汽车和日产汽车都将从今年开始销售新能源车。日产将从今年开始在日...[详细]
盖世汽车讯 据日本媒体Sankei近日报道，为了与竞争对手推出的电动车相抗衡，丰田汽车计划将其插电式混合动力车售价降低至不到300万日圆（约23.4万人民币）。丰田汽车于去年12月向企业用户出售的插电式混合动力车售价约为525万美元（约41万人民币），而竞争对手日产汽车推出的Leaf电动车的售价仅为376万日圆（约29万人民币）。为了抢夺市场份额，丰田遂决定降低其插电式混合动力车的售价。针对该消息，丰田汽车日本新闻发言人Mieko ...[详细]
盖世汽车讯 据日本《日经新闻》7月19号报道，日本第二大汽车制造商本田汽车在其2010财年第一季度（4到6月）的营业利润有可能增长至1500亿日圆（约117亿人民币）。报道称，本田上季度营业利润的增长主要是受东南亚市场对小型车和微型车需求增长推动。报道还表示，本田汽车将于7月30号公布其2010财年第一季度的财务状况，届时还有可能将其2010财年全球销量目标提高至40万辆。（文章来源：盖世汽车网）...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，日本零部件供应商电装集团（DENSO Corp.）于近日宣布，为了扩大电装后市场零部件产品在中东和北非的销量，电装将于2010年11月在阿拉伯联合酋长国迪拜建立一个汽车后市场零部件销售公司。新公司名称为电装中东和北非销售公司（DENSO Sales Middle East & North Africa FZE）。该公司将为阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、埃及、阿尔及利亚，以及其他中东和北非国家提供汽车后市场零部件产品，如火花塞、汽车...[详细]
2010-07-20 09:34:27
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原创
盖世汽车讯 综合外电报道，日产汽车（Nissan Motor）已经于7月19日恢复了日本四家工厂的生产。从7月14日开始，由于日立（Hitachi）发动机零部件供应不足，日产日本的四家工厂被迫停产三个工作日。而日立的零部件供应不足是由于芯片制造商STMicroelectronics的定制芯片供应滞后造成的。日产与日立已经联合同STMicroelectronic进行了谈判，以确保今后不再发生供应链断裂的情况。另外，日产美国位于密西西比州和田纳西州的两个组装厂...[详细]
盖世汽车讯 据日本经济新闻报道，本田汽车（Honda Motor Co）将于3年内在美国市场推出一款插电式混合动力车。传统混合动力车是用充电电池驱动发动机，辅助燃油发动机进行驾驶。而本田未来推出的插电式混合动力车将能依靠电力驱动满足短距离的出行需求，而无需耗油。本田未来的插电式混合动力车每行驶60公里的仅耗油一升，比丰田最畅销的7203混合动力车型还省油。到2013年，本田计划在美国推出本田Insight和另外两款混合动力车型。...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，本田汽车（Honda Motor Co.）计划在日本终止某些车型的生产，并对生产线进行整合。在日本，本田已经停止开发Elysion微型面包车，并计划停止销售中型Legend豪华四门轿车。据日本经济新闻（Nikkei）报道，本田计划在日本只销售1.5升150马力的思域（Civic）混合动力版微型车，在其它国家销售传统汽油和柴油驱动的思域车型。本田希望通过在日本集中产品线达到专注于混合动力市场的目的。近期，本田宣布已经在...[详细]
6月28日，位于英国诺丁汉科技园区的长安汽车英国研发中心正式挂牌成立，这是长安的全球第八个、海外第三个研发中心，前两个海外研发中心分别是设在意大利的都灵和日本的横滨。长安并不是唯一在海外建立研发中心的自主品牌企业，中国自主品牌差不多都在海外有研发机构，只是大小、数量和布局上的差别。自主品牌在海外建立研发中心，目的首先是为了提高开发能力，并不是一些媒体所说的作为占据海外市场的桥头堡。我们一直不主张中国...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，近日，日本零部件供应商电装集团（DENSO Corp.）德国分公司（DENSO Automotive Deutschland GmbH）为强化其在欧洲的设计、研发、工程和检测能力，已经投入近1930万欧元扩建了其位于德国Wegberg的亚琛工程中心（Aachen Engineering Center）。电装亚琛工程中心是电装在日本本土外建立的第一个柴油发动机零部件工程基地。它主要负责燃油喷射器、柴油供给泵及共轨的设计和性能评估工作。和建于2005年的原始...[详细]
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图为即将“退休”的里程和Elysion盖世汽车讯 据日本《日经新闻》（Nikkei business daily）7月16号报道，日本第二大汽车制造商本田汽车将在全球范围内停止研发生产其里程（Legend）高端车和Elysion面包车产品，同时还将陆续停止汽油版思域车型在日本市场的销售，后续将专注于新能源车和小型低价车。报道称，本田将于2011年秋天在全球范围内推出新款思域车型，且本田在日本市场销售的思域车型将只有混合动力版本。作为产品战略转换...[详细]
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