美国审计总署(GAO)发布的一份报告显示，美国有可能在2015开始量产燃料电池，这个报告同时排除了加大混合动力车开发力度的可能性。报告分析，由于国会的策略变动，政府对混合动力车型研发的投资已逐渐减少。联邦政府从2003至今累计拨款12亿美元用于混合动力的开发，但其中有三分之一的款项已转给其它项目。GAO表示美国能源部提出的2015开始量产燃料电池车的计划可能会延期实现，但这项技术正得到政府越来越多的关注。...[详细]
美国三大汽车公司通用、福特和克莱斯勒日前分别声明，即使美国的经济继续处于衰退态势，他们也不打算采用加大折扣的办法刺激疲软的市场。通用汽车公司负责销售的主管Mark LaNeve表示：“通用公司将推出的折扣将不会超过近年的平均水平。”他暗示通用不会通过最大规模的削价来提高竞争力。福特公司也表示将继续维持现有折扣水平。福特新任命的市场营销副总裁Jim Farley已将部分促销拨款投入到建设区域性市场方面。克莱斯勒公司则通...[详细]
09年利润将下滑 日本车企忧心日元升值和中国市场表现 作者：Joanne Jiu 来源：盖世汽车网 发布时间：2008年2月26日 近日，日本三菱汽车公司预期07财年无法完成原定销售目标，并且将2010财年的日本国内销量目标下调到今年的90%。此外丰田、本田、日产等日本汽车企业均预测会在2009年出现利润下滑。但日刊《东洋经济》援引公司高层称，原因不在于美国经济危机，而是汇率问题和中国市场表现。美国车桥工人罢工 或殃及通用汽车公...[详细]
中国汽车有望提前十年超越美国成全球第一乘用车多家厂商公布了自己2008年的产销计划，各个汽车企业的预期相比全球汽车巨头的平均产销预期超过20%。已经有专家预测,中国成为世界第一汽车产销的梦想已经不远，2010年将是超越美国的第一时间，这比3年前汽车工业协会的预测提前了10年。 详情点击：中国汽车有望提前十年超越美国成全球第一商务部及钢铁工业协会认同铁矿石65%涨幅中国钢铁工业协会和商务部昨日（25日）发表声明，称认同...[详细]
当地时间本周一晚，美国车桥制造控股有限公司(American Axle&Manufacturing)工人因新的劳资协议未达成一致意见，开始发起罢工。美国车桥的最大客户——通用汽车公司即将遭受零部件供应链受损的威胁。据《底特律新闻》报道，约3650名密歇根和纽约工厂的工会工人参与罢工。公司方面称，包括工资和福利，公司的劳工成本达70美元/小时，而产业平均水平仅为20-30美元/小时，因此要求工会工人放弃部分福利，而工会方面则称无法接受“将时...[详细]
近日，日本三菱汽车公司预期三07财年无法完成原定销售目标，并且将2010财年的日本国内销量目标下调到今年的90%。此外丰田、本田、日产等日本汽车企业均预测会在2009年出现利润下滑。但日刊《东洋经济》援引公司高层称，原因不在于美国经济危机，而是汇率问题和中国市场表现。该刊称，美联储连续降息使美国的政策性利率猛跌至3%，导致美元兑其他主要货币贬值。而日元对美元的迅速升值使得日本汽车企业在营销和降低成本方面的努力付...[详细]
近年来芬兰经济成长对该国汽车零配件市场的发展有着强烈的推动效用。芬兰进口的零配件产品中，约有一半是由整车生产企业进口的，而另一半是由独立的汽车配件经销商进口的。其有10%的进口配件再次出口到俄国及波罗的海国家，进口来源主要是德国、瑞典、英国等国家的厂商生产的。欧盟以外的零配件供货商主要来自日本及中国台湾。约有4%的汽车零配件是从美国进口的。...[详细]
汽车金融该涨却跌？ 2007年中国汽车产销达到888万辆,今年预计产销要超过1000万辆,与迅速膨胀的汽车购买需求形成强烈反差，我国汽车市场近几年来得到超高速发展但汽车消费信贷市场却显得十分沉寂迟缓，汽车消费信贷规模竟然出现了逐年萎缩的不良状况。WTO裁定影响不大，意义深远 虽然中国关于进口零部件关税的政策因某种原因推迟到2008年7月1日实施，但欧盟、美国和加拿大认为，中国对外国进口汽车配件的税收政策有歧视嫌疑，意在鼓...[详细]
美国赫菲斯托斯控股(Hephaestus Holdings)公司22日宣布，该集团旗下全资子公司Kyklos已与德尔福公司(Delphi Corporation)，德尔福汽车系统公司(Delphi Automotive Systems Corporation)、德尔福技术公司(Delphi Technologies Inc.)达成资产收购协议。根据协议，Kyklos收购主要用于德尔福的北美轴承业务(North American Bearings Business)的非现金资产。Kyklos希望延用德尔福北美轴承业务的所有员工，并希望获得其原有客户，保持原...[详细]
美国2007年爆发的次级贷款危机已经开始影响次级贷款拥有者的购车意愿。据统计，1月份美国次级贷款借款者的违约率迅速攀升，其中有4%的用户拖欠还款达60天以上，创十年以来的最高水平，且同比增长达43%。鉴于此，美国私人借贷机构开始向次贷借款者施压，并增设了预付定金等种种条件。这又导致次贷申请者放弃选购昂贵新车，而把目光投向二手车和廉价车型。另一方面，汽车厂商的专属金融公司继续向经销商和消费者推行优质贷款。但由于...[详细]
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