综合外电报道，根据德尔福最近提交给法院的文件，该公司向破产法院提交重组计划的时间再次推迟，从上次确定的5月21日推迟到5月29日。而6月1日是通用要给政府一个交代的日子，业界多分析通用到时可能被迫申请破产保护，并可能导致德尔福因得不到足够的援助，而走不出破产保护，因为德尔福重组计划的资金支持方面现在主要依赖通用。德尔福自从2005年10月进入破产保护以来，其“生死大限”一推再推。尤其是今年4月以来，美国政府的汽...[详细]
据美国媒体WLNS报道，美国供应链物流公司Ryder（锐得）被降级后，可能丢掉美国通用汽车公司这个客户。为了与其他提出更低报价的公司竞争，Ryder公司正在要求其员工——卡车司机们做出工资让步。由此引起卡车司机们的严重不满。Ryder公司的员工Eric Norris称：“他们把我们当狗来使唤，这是奴隶般的工作。”另一员工Rick Adams称：“现在我的工资已经不够用了，如果以后更少，那我连给卡车加满油运输都有困难了。”但是如果不调低员...[详细]
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今年还没过一半，全球前10大汽车集团就已经有4家撤换CEO！包括丰田、本田，美国通用及法国PSA等汽车集团的CEO(Chief Executive Officer，执行长)纷纷打包走人！全球车市的不景气，让大汽车集团的CEO首当其冲、寝食难安。一家公司的CEO走马换将，原本是自然情事，但是几乎同一时间，去年荣登Top10的4家大汽车集团CEO，竟同时遭到撤换，着实震惊全球汽车产业界。值得注意的是，这个“换CEO风潮”来势汹汹、方兴未艾，尚在任的CEO心中...[详细]
外电综合报道，为降低燃油消耗并减少温室气体的排放，美国奥巴马政府将在当地时间本周二（5月19日）公布一项新的汽车燃油经济性提议。提议要求到2016年美国车辆燃油经济性平均水平达到35英里/加仑（约14.9公里/升）——这比联邦法律之前的规定提前了4年。其中轿车燃油经济性标准可能高达42英里/加仑，而其他轻型车（包括皮卡、SUV和MPV）的标准也将达到26英里/加仑以上 。目前美国乘用车和轻卡的平均燃油经济性为25英里/加仑左右。...[详细]
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美国特种钢和粉末供应商Crucible Materials 5月6日申请了破产保护。该公司称：“公司管理层本希望可以避免申请破产保护，但目前的经济低迷以及由此导致的对Crucible的产品需求下降，尤其是来自汽车业的需求大减，使其不得不采取这一方式来保护股东包括员工的利益。”据路透社报道，该公司称其一大部分业务来自汽车业，2008年第四季度市场需求就急转直下，这样的颓势一直延续到今年第一、二季度。Crucible Materials总部在纽约州Syr...[详细]
近年来，不断有欧美汽车零部件供应商申请破产保护，被政府接管或彻底破产清算的消息，而进入2009年以来，此类企业明显增多。比如：仅5月以来，美国就有Mark IV、Wards、Hayes Lemmerz等供应商申请破产保护。我们简单分析下欧美零部件供应商破产的特点和原因。【要闻点评】1、近期欧美汽车零部件供应商破产（包括申请进入破产保护）密度增大，尤以美国居多。申请破产保护的大多是其本国的资产，而在海外的业务仍正常经营。其本国业...[详细]
2009-05-18 10:16:15
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原创
综合外电报道，现代汽车计划到2011年在每个重要市场的年销量达到100万辆以上。现代汽车销售部门负责人Yang Seung-suk向路透社表示，“我们希望在每个重点市场的销量能突破100万辆，这些市场可能包括美国、欧洲和亚太地区。我们将在未来三年内争取完成这个目标。”尽管最近几个月现代汽车的整体销量出现了下滑——4月份数据显示现代汽车销量同比下滑7.5%至243,342辆，但下滑幅度远小于其竞争对手。现代汽车计划在中国采取投放新车型...[详细]
综合外电报道，日本丰田汽车公司计划在丰田章男6月份接任社长之际，对丰田公司管理层进行一次大规模调整，这将是丰田公司70年以来最激烈的人事变动。英国金融时报周四报道，丰田公司将换掉40%的高管，并正在准备对公司北美核心业务进行全面重组，届时销售和制造部门可能合并。该报道援引瑞银汽车行业分析师Koji Endo的话称，“有人称丰田此次人事调整为一次革命或者政变.。”目前，丰田公司总部及美国分公司尚未对此报道置评。5月...[详细]
在席卷而来的金融风暴中，通用、克莱斯勒等汽车巨头陷入危机、众多汽车及零部件企业相继破产、世界各国汽车产销数据持续走低……受累于国际汽车行业，中国汽车行业也陷入低谷。而09年1月份，中国汽车以74万台的销量开始走出金融危机的魔咒，并超越美国跃居全球汽车销量排行榜首位。继1月份的开门红之后，2月份汽车总体销量83万台，3月份111万台，从前三个月的销量数据来看，我国汽车产业有回暖迹象，在世界车市陷入一片萧条之时开...[详细]
汽车业的整体萧条，让零部件产业也为之颤抖。至此，国外破产或申请破产保护的知名零部件企业已有几十家之多。这其中有大名鼎鼎的德尔福和舍弗勒集团、有世界第二大自动变速器制造商DSI、还有丰田旗下的内饰件供应商“日本高周波”。更让人们感到忧心的是，这股由整车工业扩散至零部件产业的破产瘟疫并没有丝毫的减退迹象。据美国汽车咨询公司A.T.Kearney预计，09年将会有大约35%的美国汽车零部件企业破产重组，超过一半的零部件厂...[详细]
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