“车身重量减少100kg，车辆每行驶100km就可节约大约0.4升燃料，且二氧化碳排放也得以降低。对部分汽车部件或车身覆盖件而言，采用工程塑料代替钢质材料，不仅可以减重高达50%，而且还有助于改善设计自由度。”，在近日举办的2015国际橡塑展上，巴斯夫亚太区特性材料部全球高级副总裁鲍磊伟在接受盖世采访时如上表示道。在节能减排日趋苛严的今天，轻量化被提出了更高的要求，而诸多的替代材料开始了热身赛，不断被改进升级，应用在...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，英特尔公司近日已经与黑莓旗下QNX软件系统公司达成合作，将共同打造娱乐信息系统、数字仪表盘以及驾驶员辅助系统（ADAS）等车载电子技术。英特尔表示，车企在信息娱乐系统以及车载电子技术方面花费的预算越来越多，双方的合作将能够为客户提供最优化的解决方案。QNX与英特尔在嵌入式解决方案领域已经有30年的广泛合作，QNX首席运营官John Wall表示，本次合作是QNX软件与英特尔硬件在汽车应用上的重要结合...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，博世马勒涡轮增压系统公司（BMTS）将为宝马供应涡轮增压器，配套后者的三缸柴油发动机。BMTS为宝马供应的是可变几何涡轮增压系统（VTG），能够较好地配合宝马三缸柴油发动机对性能的要求。BMTS将在奥地利St. Michael工厂生产其所配套的涡轮增压器，且该产品已经通过宝马的非正常工作试验（滥用试验）。博世和德国马勒于2008年宣布成立等比合资公司BMTS，总部设于德国斯图加特。该公司从2008年4月开始运营...[详细]
盖世汽车讯 大陆集团近日发布声明称，4月份该集团已经与当地政府签订投资协议，将逐渐扩大其位于安徽合肥工厂的轮胎产能。大陆合肥工厂目前的汽车轮胎产能为500万条/年，计划到2019年提升至1,400万条/年。此外，自行车轮胎的产能到2025年也将由目前的200万条/年提升至1,300万条/年。大陆集团轮胎事业部负责人Nikolai Setzer表示，本次扩产是该集团“2025战略”的一部分，该战略从2011年开始实施，在全球扩建和扩产方面已经投资超过...[详细]
盖世汽车讯 据《美国汽车新闻》报道，美国辉门控股公司日前宣布，将扩建其位于底特律普利茅斯镇（Plymouth Township）的动力总成技术中心，以推进业务重组。辉门在一份电子邮件中称，该公司计划将普利茅斯动力总成技术中心的占地面积扩至12万平方英尺，该技术中心目前占地面积约为8.8万平方英尺。整个扩建项目耗资近900万美元，预计将于不久后开始，该项目完成后，辉门克利夫兰（Cleveland）、安阿伯（Ann Arbor）以及Southfield等...[详细]
VAMA基于环保理念的可持续性生产管理（文章来源：盖世汽车网）...[详细]
尊敬的各位领导、各位来宾、各位朋友：今天上午的“VAMA客户活动日”仪式就要闭幕了。刚才，VAMA董事长颜建新先生、CEO桑杰先生，CMO何佩斯女士，CTO约根先生、AM技术专家、VAMA ATS马布廷先生作了精彩的报告，充分展示了VAMA有来自两大股东的大力支持及上游涟钢基板质和量的有力保证；VAMA为了兑现去年技术活动日对客户的承诺，一年来，我们积极实施销研产一体化战略，公司投产后的各项工作都在稳步推进。我们已经准备好了，今天...[详细]
近日，轮胎世界网发表数据调查“轿车胎宽来到中国是如何变窄的”，公布了国内7万－10万元级别轿车轮胎宽度的调查情况。此文引起了业内人士和读者们的极大关注，在微信上，该文章的点击率也直线上升。为何汽车轮胎的宽度会引起人们如此强烈的关注？因为它与人们的行车安全息息相关。轮胎事关行车安全此前曾有新闻报道称，中国工程院院士、铁路隧道专家王梦恕透露说，当年修建青藏铁路，海拔抬升到4500米时，14万人参与施工，没有出...[详细]
跨国巨头们敢于逆势而上正是因为摸准了这个市场的脉搏。在中国，自主品牌车企正在掀起一场高端化的风暴，对于焦急的他们来说，匹配国际高端零部件是实现整车高端化最便捷的通路。那么，符合中国汽车企业要求的供应商们当然要加速布局中国市场，深化“本土化”进程。从发动机等关键零部件到天窗等其他零部件，不同层次的汽车零部件技术纷纷被外资把持，看到这些企业不同方向的在华策略调整，着实让人倒吸一口气，大有席卷中国零部件...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，美国伊顿公司近日宣布任命Gustavo Cruz为其新任北美汽车业务部销售总监，直接向该业务部总裁Staci Kroon述职，任命已于6月1日生效。Gustavo Cruz最近担任的职务是伊顿公司南美与墨西哥液压集团总经理，就任新职位后已经搬回美国。Gustavo Cruz于1997年加入伊顿，担任巴西生产线经理，并在2008至2011年间担任伊顿合资公司总经理，曾负责工厂、制造、项目管理以及工厂管理等不同职位。伊顿是一家多元化的动...[详细]
盖世汽车讯 玛涅蒂马瑞利近日发布官方声明称，该公司已经加入开放汽车联盟（Open Automotive Alliance，OAA），将为汽车制造商提供安卓娱乐信息系统。去年1月6日，IT巨头谷歌公司宣布成立汽车联盟，和通用汽车、本田汽车、奥迪汽车、现代汽车4家车企，以及芯片制造商英伟达（Nvidia）共同成立OAA联盟。6月25日，谷歌在年度软件开发者大会（Annual Developer Conference）上宣布推出安卓汽车系统，将同苹果公司新开发的CarPlay系统...[详细]
VAMA董事长颜建新致辞尊敬的各位来宾，女士们、先生们：上午好！欢迎大家来参加VAMA2015客户日活动。三年前，2012年6月12日，VAMA的两大股东安赛乐米塔尔和华菱集团为加强战略合作，举行签约仪式，VAMA项目的建设正式拉开帷幕。在短短的两年内，VAMA就实现了投产，完成600万安全无事故工时，并在施工速度，质量和成本控制方面都达到最高标准。这一成就在2014年6月15日举行的投产仪式得到了广泛认可，双方股东的高管和湖南省政府领...[详细]
VAMA引入了供应商先期介入服务(EVI)机制。依托安赛乐米塔尔的全球研发力量，VAMA与汽车厂商密切合作，参与汽车早期设计环节，帮助其缩短研发时间、降低白车身重量和成本，并优化性能进而提高市场竞争力。VAMA会对客户产品进行总装评估、成型评估以及热冲压可行性评估。结论安赛乐米塔尔在汽车钢种以及汽车工程解决方案等领域拥有悠久经验；先期开发工程及验证解决方案有助于实现钢种的最大利益化；安赛乐米塔尔全球研发部门具有FEA...[详细]
VAMA下游解决方案通过其高端加工中心网络以及遍及全中国的SSC(剪配中心)战略合作伙伴为客户提供一整套的钢材加工服务。在沈阳、昆山、重庆和娄底建设4家先进技术和解决方案中心（ATS）。技术中心拥有最先进的异形落料和激光拼焊工艺，并引用安赛乐米塔尔针对汽车用钢的专利技术和诀窍。ATS专注于汽车外板的异形落料，热冲压钢、先进高强钢/超高强钢安全结构件的激光拼焊。VAMA GONVARRI ATS 产品和服务范围涵盖白车身优化、排版（...[详细]
高强度低合金（HSLA）系列钢种通过析出和晶粒细化相结合的机制来强化，实现低合金高强度。由于该系列钢种既不会导致焊缝区软化，也不会导致晶粒粗化。由此增强了可焊性，扩大了涂层可选范围。该系列钢种特别适用于结构件，如加固件。对于各个抗拉强度级别，该系列钢种均表现出良好的冷成形特性和低温脆性断裂强度。高强度低合金钢全系列产品提供良好的抗疲劳强度和抗冲击强度（纵梁、横梁、加固件等）。由于具有高机械强度，还可减...[详细]
此类钢材的成分和加工过程经过特殊设计，旨在保障在低温热处理，尤其是涂漆烘烤过程中显著提高屈服强度。得益于此，VAMA烘烤硬化刚能够实现更高强度，同时保持良好的成形效果。通过采用“烘烤硬化”（BH）工艺，屈服强度通常可提高35兆帕以上。得益于烘烤硬化效果，VAMA钢材相比传统拉伸钢材具备两大优势：-所有成品件在低成形应变条件下的抗凹性得到改进（如发动机盖、车顶、车门和侧翼）-在同等抗凹性条件下，可显著减轻材料重量...[详细]
此类钢材的设计基于其特性的无间隙原子刚冶金特性，提供成形性和机械强度的绝佳组合。通过在固溶体中的铁素体中加入锰、硅、磷使此类钢材强化。此类钢材特别适合要求高机械强度的产品，如轮拱、底护板和加固件等。在IF180和IF260级产品加上特定涂层，可制造可见部件，如门板。应用此类钢材具备高机械起强度，保证良好的抗疲劳性和抗冲击性，在结构件（如总响亮、横梁、B柱等）和外板件等应用中具有良好的抗凹性。与传统拉伸性能相...[详细]
低碳钢产品适用于深冲/超深冲应用范围的非合金低碳钢，广泛应用于汽车行业中的可见部件和结构件上。其在机械特性上的低散射性确保了冲压过程的高效生产。应用此类钢材用于可见部件和结构件深冲/超深冲。名称与标准机械特性此类钢材的化学成分和机械性能控制范围极小，具有较高的深冲性能，确保二次加工期间性能一致。低碳钢机械性能只能保证横向。此外，镀锌合金涂层会让r值（塑性应变比） 和伸长率的保证值略减，其中r系数减小0.3...[详细]
安赛乐米塔尔是首家提供带铝硅涂层热冲压硬化钢Usibor?1500的钢铁生产商。该产品现在已授权华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司生产。说明Usibor?1500是适用于汽车结构件和安全件的热成型钢种。其成品件的机械强度很高，与传统冷成形钢种相比，可将汽车重量减轻30%-50%。Usibor?1500的主要优点包括：-能够通过直接工艺（在奥氏体状态下成型）获得复杂的几何形状。优良的热成型性使得提供集成多种功能的钢材解决方案（免除加固件和装配...[详细]
盖世汽车讯 据《美国汽车新闻》报道，日本高田公司一名高管近日表示，该公司将停止使用目前召回车型上所采用的一种气体发生器设计。高田北美执行副总裁Kevin Kennedy在听证会证词中表示，该公司承诺停止生产“蝙蝠翼”（batwing）设计的驾驶员侧气囊气体发生器。与该公司气囊相关的气囊召回中采用了多种气体发生器设计，“蝙蝠翼”是其中一种。Kevin Kennedy表示，事故报告显示，在美国发生的所有致死事故以及大部分致伤事故均涉及...[详细]
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
