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追觅进军AI或才是明智之选

2026/02/27

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盖世汽车讯在刚结束的2026年春节联欢晚会上，众多节目和品牌中，“追觅”令人印象深刻，据说其为了高能见度付出上亿元。2月8日美国超级碗上，追觅又投放30秒千万美元级别的广告，两次露脸让其知名度大增。追觅科技以高速数字马达等技术为核心，产品涵盖大家电、户外智能设备等领域。其CEO俞浩知名度颇高，声称要将追觅打造成“人类历史上第一个百万亿美元公司”。俞浩强调这是基于未来20年的长期目标，并非短期可实现。支撑他这一愿景的是追觅近年来的良好表现：自2017年成立，连续六年营收增速超100%；2025年营收预计破150亿，净利润率行业第一；核心技术达世界领先；海外收入占比高；公司整体盈利。不过，当得知追觅要进军汽车领域，业内人士建议其不要造车。如今汽车市场接近饱和，利润薄、市值低。去年8月追觅宣布进军汽车领域，要打造“世界上速度最快的车”，还在招聘网站发布多个汽车相关岗位。但当前汽车产能过剩，出口易遇贸易壁垒，市场销量部分靠补贴透支。恒大就是跨界造车的前车之鉴，投入超500亿最终资金枯竭，带崩整个恒大帝国。扫地机器人企业石头科技下场造车的极石汽车，销量也不佳。从商业角度看，汽车行业投入大、回报低，利润率呈下降趋势。众多汽车公司想褪去“汽车”之名，变身科技公司。追觅要造的超豪华电动车更是面临诸多困境，国际大厂电动车业务亏损严重。100万亿美元市值对汽车公司来说遥不可及，特斯拉市值部分来自机器人、AI等板块。全球市值前五的公司多与AI概念有关。追觅作为一家成功的科技公司，若想扩大规模，进军AI或许是更好的选择，这更符合其定位，也能让市值更接近100万亿美元，且其刚拿下一家上市公司控股权。
马自达2026财年Q3财报

2026/02/27

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盖世汽车讯马自达发布2026财年第三季度财报，截至2025年12月31日的前9个月，集团营收出现下滑，营业和净利润均为亏损状态。集团营收3.5万亿日元（约合人民币1553.62亿元），同比下滑5.1%；营业亏损231.2亿日元（约合人民币10.26亿元）；归属于母公司的净亏损147.1亿日元（约合人民币6.53亿元）。同期全球销量92万辆，同比下滑4.8%，仅中国市场实现5.9万辆销量、0.9%的小幅增长。从各区域来看，日本本土、北美、欧洲和其他地区销量均下滑，中国市场的增长显得尤为突出。不过，中国市场虽有增长，但盈利贡献有限。一方面，主力燃油车型终端让利大，新能源车型尚处投入阶段；另一方面，汇率波动和原材料成本上涨也带来影响。此外，马自达在产品、品牌、战略层面存在问题，如新能源转型慢、品牌影响力弱、全球战略与中国市场协同不足等。总体而言，中国市场的增长是积极信号，但对全球经营的支撑作用有待释放。若马自达能提升中国市场战略地位、加快新能源布局、优化合资协同效率，有望改善发展格局。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
广汽集团2月复盘2025业绩并规划2026目标

2026/02/27

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盖世汽车讯2月26日，广汽集团在番禺总部召开2026年高质量发展大会。集团董事长冯兴亚复盘2025年业绩，全年终端销量可观，自主品牌出口成绩不俗，还有全固态电池中试线投产等成果。变革层面也有诸多进展。面向2026年，广汽定下产销、产值等硬指标，明确‘稳合资、强自主、拓生态’三条主线。合资板块求变，自主品牌要打‘三大战役’，海外市场目标清晰，华为合作品牌‘启境’首款车型6月上市。体系上要求变革项目深化，冯兴亚有信心源于1月销量、产业链家底和政策托举。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
斯泰兰蒂斯2025年财报

2026/02/27

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盖世汽车讯斯泰兰蒂斯今日发布2025年财报，全年净营收1535亿欧元，同比下滑2%，净亏损达223亿欧元，这是该集团成立以来首次年度亏损，相当于每天净亏4.93亿元，亏损幅度超多数车企。此次巨亏源于254亿欧元特殊支出，包括战略调整费用等，约65亿欧元现金将在未来四年支付。此外，汇率波动和上半年降价使销售额同比降2%。在销量方面，斯泰兰蒂斯2025年全年销量541.7万辆，位居全球第四。集团纯电车型毛利率低至-2.7%，已叫停Ram1500纯电皮卡等项目。斯泰兰蒂斯是2021年1月由标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒集团合并成立的跨国车企，旗下拥有14个知名品牌。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
雷诺2025年财报亏损

2026/02/27

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盖世汽车讯雷诺集团2025年财报情况不佳。营业利润36亿欧元，同比降15%；全年净亏损108亿欧元，为近五年首次亏损；营收达579亿欧元，同比增3%。其营业利润率从7.6%降至6.3%，主要因欧洲市场竞争加剧。净亏损主要源于对日产汽车持股的93亿欧元一次性减值。2025年全球销量达234万辆，同比增3.2%，但欧洲市场销量停滞，增长靠海外市场。雷诺对2026年利润率预期谨慎，营业利润率约5.5%，中期目标在5%-7%，自由现金流或降至10亿欧元左右。此外，其畅销大型厢式车Master推出新版本，预计欧洲轻型商用车销量将回升，有望支撑整体利润。雷诺正通过降本和海外扩张来应对挑战，虽短期内利润或承压，但长期有望通过规模效应和成本控制实现增长。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025年极星亏损百亿，2026年欲拓展市场

2026/02/26

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盖世汽车讯2025年极星汽车发展情况不佳，全年累计亏损超百亿元。不过这一年其销量表现亮眼，全球销量逾6万辆创历史新高。可惜中国市场贡献极少，极星2、极星4两款车型仅售出287辆。受国际局势影响，极星将个别关键新车转移到韩国生产。韩国釜山工厂在2025年第三季度开始向北美市场输出极星新车，极星4旅行版也计划于2026年第四季度在此投产。2025年韩国产极星4带来超500%的销量涨幅，年销量近3000辆，韩国成为极星在亚洲的最大市场。目前极星超80%的车型仍由中国工厂生产。极星将韩国制造作为开拓海外市场的核心抓手，2026年目标实现低双位数销量同比增长，拓展销售网络30%，还规划在2026-2028年推出新一代极星2等四款全新车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
苏州汇川联合动力总部及研发项目主楼封顶

2026/02/26

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盖世汽车讯近日，坐落于江苏省苏州市吴中区的汇川联合动力总部及研发建设项目主楼成功封顶。此项目为江苏省重大项目，总建筑面积约达25.26万平方米。这一标志性事件，意味着总投资80亿元的重点工程取得了阶段性的关键成果。项目建成并投产后，预计能够实现年产新能源汽车关键零部件1500万套的产能，营业收入可达约300亿元。在封顶仪式的现场，苏州汇川联合动力系统股份有限公司董事长李俊田、总经理杨睿诚，汇川技术基建总监李友发，以及项目承建方中建三局二公司、监理单位等各方代表共同见证了这一重要时刻。汇川联合动力是深圳市汇川技术股份有限公司的子公司，专注于新能源汽车电机、电控、电源及动力总成等产品的研发、生产与销售，是国内新能源汽车动力总成领域的领军企业。此次项目封顶，是该公司在苏州进行的又一次重要布局。
津巴布韦禁令致锂价上涨

2026/02/26

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盖世汽车讯 2026年2月，国内碳酸锂期货价格经历“过山车”行情。月初下探至14万元/吨左右，随后震荡上行，2月26日即将突破19万元/吨，单月振幅超35%。节后锂价大涨，除下游储能、动力市场需求旺盛外，非洲主要锂矿供给端突发禁令，使锂矿供需格局从紧平衡转向供给收紧，加剧了对锂价的扰动。2月25日，津巴布韦矿业部宣布立即暂停所有原矿及锂精矿出口（含在途货物），仅限持有效采矿权及获批选矿厂的企业具备出口资格，禁止代理及第三方贸易商出口。该国是非洲第一大、全球第四大锂供应国，也是我国第二大锂矿进口国，禁令使海外锂矿供给直接承压。业内人士分析，禁令出台一方面是资源管控提速，强化资源主权；另一方面是为提升锂矿定价主动权，最大化资源收益。受禁令影响，广期所碳酸锂期货合约价格26日开盘跳涨。市场方面，下游需求带动、节后产业链补库、国内锂盐厂开工节奏偏缓、市场库存去化，叠加津巴布韦禁令，使锂价进入新周期，形成“供应收紧+提锂成本支撑+地缘扰动”的三维定价。这对锂电产业带来深刻影响。首先，锂电企业要保持理性布局，谨慎应对锂价上涨，降低下游需求预期，提高产品价格，合理评估扩产风险。其次，供应链安全成为必答题，布局锂矿、盐湖提锂、回收体系的企业将占优势，供应链从“低成本优先”转向稳定、可控、可持续优先。最后，要通过技术升级降低对锂矿进口的依赖，如盐湖提锂技术升级、钠离子电池产业化提速、锂电池回收再利用技术发展等。本轮锂价上涨背后是多重因素的深层重构，锂电企业需提升供应链韧性、技术创新能力和全球化合规运营能力，抓住结构性机会筑牢竞争力。
利元亨欧洲布局稳步推进

2026/02/26

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盖世汽车讯利元亨在欧洲市场的战略部署正有条不紊地进行着。近日，其为波兰客户量身定制的商用车电池模组PACK生产线成功出机，这一成果标志着该公司在欧洲本地化的设计、制造以及服务能力得以系统实现。这条生产线是根据客户在商用车辆和储能领域的实际应用情况打造的，融入了利元亨在智能装配、高精密在线检测以及工艺数字化等方面的众多自主技术。整条生产线完全符合欧盟CE和能效标准，模组段的自动化程度超过90%，能够为客户提供稳定、可靠且可不断升级的智能制造支持。利元亨交付的不只是设备，更是一套完整的本地化服务体系。公司在波兰已经组建了专业的技术团队，具备从安装调试、预防性维护到技术培训等全周期的服务能力，还建立了区域备件支持系统，为设备的顺利交付、现场安装调试以及长期稳定运行提供了有力保障。值得关注的是，利元亨已为全球多个国家提供了符合CE、UL等国际标准的智能装备和技术服务。其波兰基地也具备了多类产线的交付能力，能提供包括动力电池模组、PACK组装测试线以及电机组装线等在内的完整解决方案，推动欧洲新能源汽车三电系统关键环节的本地化制造。展望未来，利元亨将坚持“技术引领、客户至上”的理念，依据欧洲新能源制造市场的实际需求，为更多客户提供贴合应用场景、响应迅速、运行可靠的智能制造解决方案，在全球能源转型过程中持续贡献力量。
L3是鸡肋还是营销？

2026/02/26

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盖世汽车讯国际汽车巨头纷纷暂时撤离L3自动驾驶战场。近日多家外媒报道，宝马将在今年4月改款7系中取消现有的L3级自动驾驶系统，替换为iX3“同款”L2级驾驶辅助系统。上个月推出的新款奔驰S级也不再提供L3自动驾驶系统选装，改为L2级驾驶辅助系统。两家车企给出的理由相似，即用户对L3需求不高，开发与系统成本却过于高昂。然而在国内，L3热度依旧不减。从去年起，国内关于L3的声量持续走高，广汽、奇瑞、吉利等车企相继公布L3量产计划，目标是2025年或2026年。近期也有多家车企宣传时用“L3”形容产品或技术。这种国际与国内的反差令人疑惑，L3究竟是通往L4的必经之路，还是昂贵的营销手段？奔驰与宝马在L3上的“知难而退”，暴露出L3落地的先天“硬伤”。成本层面，L3的研发、认证与硬件投入显著高于L2。L3与L2本质区别在于责任主体转移，为应对风险，L3车辆要在安全冗余上大幅投入，推高全链条成本。开发一套L3系统成本高达数十亿美元，约为L2系统两倍。硬件上，L3车辆需对传感器、芯片等多重冗余，合规落地需一定冗余。极狐阿尔法（L3版）全链路冗余提升了安全性，但也大幅增加整车制造成本，最终由用户买单。但高昂投入换来的体验却极为有限。宝马即将取消的L3系统启动条件苛刻，只能在特定路段、低速跟车时短暂使用，一有情况就退出。奔驰的Drive Pilot系统同样受限，严苛条件下才能运行，遇状况就“罢工”。用户大多不愿为这样的“L3”掏钱。国内市场围绕L3竞争看似火热，实则多停留在“营销层面”。虽有车企公布量产时间表，但至今国内无真正对用户开放、车企完全担责的L3级量产车型。当前所谓L3量产多是硬件预埋，即便落地，使用体验也未必好，因使用场景限制不会少。事实上，“跳过L3”说法常见。小鹏汽车董事长何小鹏、地平线首席架构师苏箐都认为L3是过渡性技术。短期内，L3和L4都难真正量产落地，价格战下，车企难承担昂贵冗余方案费用。用户通常不为单纯“技术突破”买单。小鹏P5、极狐阿尔法S华为HI版虽有技术创新，但因体验不佳而销量不佳。如今车企用“L3级架构”等话术营销，若只靠营销消耗用户期待，用户耐心迟早会耗尽。
亿纬锂能武汉电力电子实验室揭牌启用

2026/02/26

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盖世汽车讯近日，亿纬锂能储能研究院（武汉）电力电子实验室正式揭牌启用。该实验室功能多样，覆盖多功率等级，能实现全流程闭环研发验证，为构网型储能技术落地提供支撑。亿纬锂能董事长表示公司战略重心聚焦PCS自主研发。揭牌现场，亿纬锂能还与两家公司签署技术合作协议。此次实验室揭牌与合作，标志着亿纬锂能正加速向技术平台型企业转变，未来将依托全链路自研能力提升储能系统多方面水平。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025年北京现代、起亚在华销量实现正增长

2026/02/26

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盖世汽车讯在合资阵营于中国车市大盘走低的背景下，韩系车曾处境微妙。不过2025年，北京现代和悦达起亚的销量却实现正增长。北京现代全年约销21万辆，同比增14.8%；悦达起亚全年销25.4万辆，同比增2.3%，连续两年正增长。北京现代主要车型销量同比大幅增长，伊兰特、库斯途等表现出色；悦达起亚则凭借出口稳住基本盘。2025年韩系车突破多重困境，战略上集团重视中国市场，品牌上重新定位，战术上补齐智能化短板。2026年，北京现代将密集投放新能源车型，提升智能化水平；悦达起亚计划推出新车，深化本地化营销，出口业务持续发力。韩系车全球大本营稳固，有望在中国市场取得更好成绩。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
日产全新Versa换代

2026/02/26

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盖世汽车讯2025年12月，日产停产了面向美国市场的Versa。不过，这款入门级轿车在拉美地区迎来换代。全新Versa已在墨西哥阿瓜斯卡连特斯A1工厂投产，预计仅在拉丁美洲销售，像墨西哥和巴西等地都在销售范围内。在美国，Sentra将成为日产唯一在售的入门级轿车，Altima则会销售至2027年夏季，之后日产北美轿车阵容就只剩Sentra了。新一代Versa外观上，采用了三层式前脸与分体式大灯，设计比前代更复杂。车尾虽未正式公布，但从之前泄露的图片看，尾灯变化不大，还配有黑色饰条与“Versa”字样。车身侧面轮廓基本和2019年款一样，只是轮毂更新成了17英寸。动力方面还未确定，不过有可能沿用Kicks拉美版的1.6升自吸发动机（113马力）配CVT变速箱，并且可能取消手动挡。虽然Versa未重返美国市场，但在新车均价突破5万美元的当下，其平价定位仍有意义。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年1月日产中国销量增长

2026/02/26

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盖世汽车讯日产中国发布了2026年1月的产销数据。该月，日产中国全品牌销售50024辆，同比增长10.14%。其中，东风日产贡献45956辆，同比增长5.35%，郑州日产商用车板块也同步实现增长。此前，日产中国已连续七年销量下滑，2025年在华销量约65.3万辆，同比下跌6.3%。为改变困境，日产中国主动求变，在全球推出Re:Nissan重建计划，在中国确立“在中国、为中国、向全球”的发展思路。在本土化研发、产品矩阵优化、渠道体系修复和全球出口布局等方面积极转型。2026年1月的销量回暖是初步成效，但日产中国仍面临挑战，新能源车型的竞争力和品牌影响力的恢复都需要时间。不过，随着产品不断丰富、本土化研发和出口业务的推进，日产中国有望实现止跌回升。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
上汽智己LS8预计一季度上市

2026/02/26

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盖世汽车讯，预计今年一季度，上汽智己LS8将首发亮相。盲猜其起步价在25-27万之间，高配车型价格会冲到32万附近，未来主打25-30万价位。外观上，智己LS8与LS9颇为相似，但也有自身特点。它拥有封闭式前脸、贯穿式日行灯和“7”样式灯组，A/B/D柱进行了黑化处理，强化了C柱的撞色设计，整体更显年轻。其尺寸为5085/2000/1817(1807)mm，轴距3060mm，侧面没有LS9那么舒展，且至少有4种轮毂搭配，中高配车型还带有激光雷达。内饰方面采用家族化设计，配备27.1英寸大尺寸一体式中控屏幕和15.6英寸副驾娱乐屏，内置IMAIOS智能座舱。车内有半幅式方向盘，大量使用皮质包裹，中央岛台将主副驾完全隔断，上面配有手机无线充电、杯槽和双开门的中央扶手厢，还提供5座和6座版本选择。在智能化上，该车支持高阶智能驾驶辅助。动力上使用1.5T+电机组成的增程系统，有单电机和双电机版本，提供52.1/65.9kWh两种电池包，52度电池包CLTC纯电续航约340公里，66度约430公里。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
多家企业布局人形机器人固态电池研发

2026/02/26

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盖世汽车讯2025年，宁德时代、亿纬锂能等多家电池企业展开了对人形机器人电池的深度布局。2026年预计会有更多企业为人形机器人提供固态电池样品验证。全固态电池是下一代电池的重大战略方向，因其在续航、安全等性能上与人形机器人适配，多数企业将其作为人形机器人的高适配产品开发。孚能科技已完成向某头部人形机器人客户送样硫化物全固态电池；亿纬锂能推出G26P功率型和G26Q能量型电芯；睿恩新能源推出21700-6.0Ah无极耳大圆柱电芯。2025年，这些企业开始布局研发人形机器人用固态电池，未来有望在这一领域取得更多突破。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
Waymo和特斯拉自动驾驶出租车仍依赖人工

2026/02/26

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尽管自动驾驶技术不断进步，但目前自动驾驶出租车服务仍需人工监督保障安全。谷歌旗下的Waymo和特斯拉都依靠人工支持系统来确保其自动驾驶出租车在公共道路上的安全。Waymo在美国六个大都市区运营付费自动驾驶出租车服务，计划进一步拓展业务。其“远程协助”项目在车辆软件请求支持时，人工操作员会介入响应，约70名远程协助员监控约3000辆车，团队部分成员为菲律宾承包商。特斯拉于2025年6月在奥斯汀推出有限自动驾驶出租车服务，部分车辆已无安全监控员运行，但仍有远程操作员提供协助。专家指出，在可预见的未来，人工干预仍将在自动驾驶中发挥重要作用，且这些远程协助系统与安全问题紧密相关。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
中美自动驾驶

2026/02/26

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盖世汽车讯当汽车无需人工驾驶，你是否会怀念手中的方向盘？2026年2月，马斯克推出无方向盘、踏板和后视镜的特斯拉Cybercab，宛如向全球投下一枚技术核弹。与此同时，百度的萝卜快跑已在武汉、北京、深圳街头悄然行驶数百万公里，外观与普通出租车无异，只是后排多了娱乐屏幕。一个方向盘的有无，成为中美自动驾驶发展的分岔路。先看特斯拉Cybercab，它就像叛逆又聪明的学生。其目标是L5级完全自动驾驶，认为既然车在任何路况和天气下都能比人开得好，留方向盘反而会干扰AI判断。它仅靠摄像头和智能系统感知世界，马斯克对纯视觉技术路线的执着，让他以极致成本和技术自信，赌一个人彻底不用开车的未来。再看国内的萝卜快跑，如同踏实稳重的优等生。它采用多重传感器融合技术，确保看得清、看得准，保障极端天气下的行车安全。方向盘并非摆设，而是重要的物理保险。当传感器出现问题或遇到特殊场景，方向盘能让安全员及时接管车辆。而且我国法规规定，L4级自动驾驶需有最小风险策略，人工接管是可靠的保底方案，同时也能增强公众对无人车的信任感。中美造车“尖子生”选择不同路径，背后是两国监管的差异。美国监管鼓励创新，允许企业申请豁免，只要证明车辆安全，无方向盘也可合法上路。这种模式能催生颠覆性创新，但监管不确定性大。中国监管以安全为核心，要求L4级自动驾驶车必须配备方向盘和踏板，有人随时准备接管。此模式虽慢，但能保障公共安全，积累数据为技术突破奠基，不过企业成本较高。这场方向盘有无之争，是两种路线的终极较量。特斯拉Cybercab押注AI能力爆发，若成功，将带来巨大商业价值；若失败，前期投入将付诸东流。中国的渐进式路线虽成本高、盈利难，但稳扎稳打，积累的海量数据能反哺技术。当技术成熟、政策放开，可迅速推广。总之，无方向盘的车能否普及，取决于监管、公众接受度和事故责任划分。特斯拉和百度萝卜快跑，一个赌监管追技术，一个等技术成熟，两种模式各有优劣，都是特定条件下的最优解。
甲醇制氢或成电动车补能新支点

2026/02/26

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盖世汽车讯 2026年1月，《汽车商业评论》走访北京加氢站时，工作人员透露行业现状：加氢站每项业务及站点本身基本都在亏损。曾经，氢燃料电池汽车被誉为“终极能源”汽车，在政策扶持下，众多车企纷纷入局。2019年5月，相关文章就对行业热潮表达过理性担忧，如今这一担忧已成现实。2025年是氢燃料电池汽车的祛魅元年，全球市场该产业全线遇冷。中国汽车产业销量可观，但燃料电池汽车行业收缩，市场份额可忽略不计，而纯电动和插电混动车型迅速增长。全球范围内，相关产业链企业也纷纷收缩或停运。贾可博士强调应关注氢能在补能体系中的角色，而非直接用于汽车驱动。不过，国家仍将氢能列为未来产业，坚持其在交通领域与纯电、插混协同发展。新能源汽车发展历程中，2001年“863”计划确立“三纵三横”布局，燃料电池汽车曾被视为终极方向。但随着动力电池技术演进，2014年后汽车产业加速向电动化转型。目前，氢燃料电池汽车仅适用于特定场景的重卡短途运输，且情况不佳。从动力形式看，纯电已为主流，无需再大力发展燃料电池汽车。新能源汽车补能技术虽提升了效率，但也给城市配电网带来挑战。解决之道或许在于微电网，利用西部弃风、弃光、弃电制氢，通过甲醇运输，到目的地后甲醇制氢发电，解决电网负荷问题。甲醇运氢还能解决“氢脆”现象，且氢燃料电池汽车存在弊端，未来燃料电池主战场或在分布式发电。从能源战略层面看，我国提出“双碳”目标，构建新型能源体系的底层逻辑可用卡尔达舍夫文明等级理解。从一级文明过渡到二级文明需风光电、电化学储能和氢能三大支柱。氢能是化学能的终极形态，核聚变是物理能的终极状态，二者被列为“十五五”未来产业。2025年3月起我国密集出台能源政策，将氢能上升为国家战略。中国在能源发展路径上达成共识，加速“风光氢氨醇一体化”进程。中国正在构建三张国家能源网，微电网是“十五五”破局关键。在此体系下，乘用车以纯电为主，氢燃料电池更多用于分布式发电。中国有望输出相关技术与装备，助力构建人类命运共同体。
2026年Robotaxi迎爆发

2026/02/26

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盖世汽车讯 2025年起，Robotaxi行业商业化加速，同时也面临安全争议。2026年被视为大规模投放的爆发之年。全球企业布局步伐加快，特斯拉、吉利、哈啰、小鹏等整车企业，轻舟智航、小马智行等智驾供应商，以及百度等科技企业纷纷入局，试点范围扩大、运营模式迭代。然而，北京、重庆、湖南等地接连发生Robotaxi起火、坠坑、撞人等事故，安全隐患显现，引发公众对其安全性的质疑。全球Robotaxi行业进入规模化布局关键阶段。整车企业中，特斯拉2025年在奥斯汀实现“车内无人”规模化运营，计划2026年一季度量产CyberCab；小鹏2026年推出三款车型，与高德合作开启新模式。科技公司投入大、运营领先，百度萝卜快跑在多地运营，Waymo订单量增长，还融资扩张业务。企业与车企合作加速，广汽丰田铂智4X Robotaxi下线，小马智行、吉利等也有部署计划。网约车公司也下场，滴滴、哈啰等有相关动作，产业链上下游也积极参与。Robotaxi在2026年爆发是技术、政策、资本等因素共振的结果。技术上，感知大模型等迭代，智驾公司切入赛道；政策上，中国建立标准，多地出台法规；用户层面，接受度提升，且Robotaxi有盈利潜力。但运营事故频发，暴露出技术、监管、企业运营层面的问题。技术上，长尾场景适配能力不足；监管上，标准和问责条例缺失，地方标准不一；企业运营上，存在“重扩张、轻安全”心态，运维体系不完善。业内认为，Robotaxi行业发展要坚守安全底线，完善监管体系，强化数据公开。2026年虽前景广阔，但安全短板需补齐，只有兼顾发展与安全，才能打消公众疑虑，实现行业健康发展。