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2026年中国车市新变

2026/01/05

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盖世汽车讯步入2026年，国内新能源汽车政策出现新动态。补贴发放方式从以往的“固定金额”变为“按车价比例计算”，购置税优惠“减半”，且政策更倾向高续航车型。这一变化向市场传递出明确信号：国内汽车市场不再单纯追求销量增长，而是更注重车辆品质的提升。政策的改变促使车企竞争方式转变。国内汽车市场正告别单纯靠降价抢市场的模式，转向以技术和体验为核心的“价值竞争”。中高端市场的15 - 25万元价位成为竞争焦点，行业竞争重点从“电动化”迈向“智能化”。在电池、电机性能相近，L2 + 级智能驾驶功能成为中高端车型标配的情况下，智能体验成为拉开差距的关键。智能化重新定义了汽车，它让汽车从“交通工具”变为“智能移动空间”，影响着消费者的购车决策。摩根士丹利预测2026年国内汽车销量或有7%的小幅下滑，原因是新政策推动市场从追求销量规模转向优化产品结构，海外市场成为重要新增来源。对于国产品牌而言，深耕国内市场与开拓海外市场是相辅相成的双线战略。国内是技术创新试验田和品牌建设根基，海外提供规模增长和打造全球品牌的机会。如比亚迪在匈牙利建厂，体现了中国汽车产业全球化，其“本地化生产 + 全产业链输出”模式，让产业竞争力扩展到制造体系和产业链层面。有预测称，到2030年中国电动汽车企业在海外新能源市场份额可能达30 - 35%。对于消费者，面对车市新变化，要从自身需求出发选车，不单纯盯着补贴；关注技术成熟度而非只追新功能；算总账，从“一次消费”转向“长期持有”思维。2026年中国汽车市场告别补贴推动的快速增长阶段，进入靠技术、品质和全球化能力发展的新时期。这一转变虽短期影响销量增速，但长远看是产业由大变强的必经之路。对消费者来说，意味着更成熟的产品选择、更理性的市场环境和更清晰的选车标准。最终胜出的将是懂用户、持续创新且具全球眼光的车企。你对此有何看法，欢迎在评论区交流。
零跑C11上市四年超25万销量

2026/01/05

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盖世汽车讯零跑C11是一款值得考虑的15-20万级新能源SUV。它上市四年累计销量超25万辆，且越卖越好，说明其靠产品力和口碑赢得市场。零跑汽车也发展稳健，连续多月居新势力销量榜首，2025年累计销量获新势力冠军，让消费者后续用车更安心。零跑C11性价比极高，15万级价位采用前双叉臂后五连杆悬架，全系标配FSD可变阻尼减振器，底盘质感出色。还配备激光雷达和8295芯片，智驾和车机表现优秀。增程版纯电续航300km，纯电版标配640km超续航，补能效率高。内饰有Nappa真皮座椅等配置。年末促销力度大，13万出头就能拿下，如果你在寻找一款空间实用、操控质感好、智能续航佳的15万级新能源SUV，零跑C11是不错的选择。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，零跑旗下拥有B01、B10、C01等多款车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
美国加税下日本汽车零部件商成本转嫁难题

2026/01/05

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盖世汽车讯日经新闻调查显示，在美国加征关税影响下，仅约40%日本汽车零部件供应商成功提价转嫁额外成本。这凸显在贸易格局多变的当下，日本中小型汽车零部件供应商竞争劣势渐显。不过，较2025年7、8月调查时约30%的成本转嫁比例已有改善，说明企业成本传导工作有一定进展。得益于《分包合同法》强化执行，供应商议价提价阻力减小。本次调查联系约100家以上市企业为主的日本汽车零部件供应商，截至2025年12月底43家回应。其中32家受美国15%关税影响成本上升，虽税率较最初25%下调，但仍高于特朗普第二任期前2.5%的水平。这32家企业中约40%已转嫁成本，如大型轴承制造商NTN计划将新增成本全纳入定价，预计2025财年完成约90%成本转嫁。然而，不少企业成本传导未成功。12家考虑提价方案，5家提交申请但未正式提价。部分企业称部分产品转嫁成本，多数仍未落实，价格谈判进展缓慢。美国市场上，日本整车厂也克制转嫁成本。面对成本压力，供应商探索提价外路径。部分企业增加海外投资、提高产能利用率或评估相关方案可行性。如三叶电机通过降本措施降低关税影响，Bridgestone计划加大美国轮胎工厂投资提升产能。2025年，日本汽车零部件供应商还面临多重挑战，美中关系紧张、荷兰中资企业暂停出货冲击行业。43家受访企业中，13家已受地缘政治风险波及，10家预计未来受影响。约70%受影响企业着手重新评估风险管理方案。
乐道汽车加速换电站电池翻倍计划

2026/01/05

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盖世汽车乐道汽车正在加快实施全国换电站电池翻倍计划。截至1月3日，已经新投入了超过6000块电池，整体进度达到了75%。按照计划，到1月中旬，乐道汽车会完成超过8000块全新电池包的部署，从而实现换电网络电池总量翻倍。该计划于2025年12月5日正式启动，其目的是应对春运高峰以及用户数量快速增长所带来的补能需求。当电池数量翻倍之后，换电效率和服务稳定性将会得到显著提升。这将为用户带来更加便捷、高效的能源补给体验，进而助力新能源汽车在市场上得到更广泛的普及。
神龙汽车2026开启复兴新征程

2026/01/05

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盖世汽车讯 2025年，神龙汽车通过一系列系统化举措实现经营稳健增长，同比增长7%，发展态势持续向好，为复兴之路奠定基础。营销方面，神龙汽车持续深化“以客户为中心”理念。通过“法式健康生活节”等品牌IP活动，与用户深度互动，共创个性化定制产品，让用户成为“共创者”。同时，深化“知音生态”，“五心守护行动”重大升级，推出“发动机终身质保”政策，配合季节性关怀服务，赢得用户赞誉，构筑“知音”生态圈。品质上，神龙汽车始终坚守承诺。公司恪守安全可靠理念，通过ISO9001质量管理体系认证，确保品质管控。旗下车型表现出色，东风雪铁龙凡尔赛C5 X在夏季高温测试获“健康与操控双安全”认证，年末凡尔赛C5 X与东风标致508L在极寒驾控安全验证中获“操控稳定性挑战”认证，强化了品牌核心价值。协同赋能层面，神龙汽车在东风汽车集团与Stellantis集团支持下，明确“在中国为全球”战略方向。新管理团队加速转型，双方融合优势研发新能源产品。政府相关部门也大力支持，神龙汽车正加速向智能网联新能源转型，开拓全球市场。展望2026年，作为“十五五”规划开局之年和“神龙复兴三年计划”首年，神龙汽车将围绕“经营+项目”双主线，提升五项核心能力，构建管理体系，全力打赢“固本筑基”战役。凭借品质积淀、协同动能与员工合力，神龙汽车必将走出高质量复兴之路，迈向全新阶段。
卓驭2026战略曝光：智驾竞争欲“后发先至”

2026/01/05

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盖世汽车讯 2025年最后一天，卓驭创始人沈劭劼接受功夫汽车等媒体专访，首次系统阐述公司拆分后的战略布局等内容，并透露多项关键进展。前一天，卓驭举办“第十年”盛典，沈劭劼以“行者”为主题，展现了公司创业十年的艰辛与新十年的勇气。接受专访时，一向理性寡言的沈劭劼金句频出。对于卓驭是否为跟随者的问题，他表示虽转向端到端技术稍晚，但当前方案已具行业领跑体验。他认为智能驾驶竞争已转向底层范式之争，未完成数据驱动开发范式改造的公司迟早被淘汰，卓驭构建“基座大模型”应对。卓驭的技术核心VLA架构含三个模块，旨在解决行业共性难题，其技术路线围绕“工程美学”，拒绝补丁堆砌方案。在燃油车智驾领域，卓驭2025年表现出色，客户结构向高端品牌拓展，商用车领域也有进展。沈劭劼强调软硬一体是能力而非商业植入，“基座+生态”模式平衡标准化与定制化。融资方面，卓驭刚完成首轮融资，2026年上半年将启动第二轮，融资与客户拓展同步。全球化布局上，德国办公室设立是关键一步。沈劭劼将2026年技术主题定为“端到所有地方去”，期望重塑行业生态。功夫汽车认为，沈劭劼给人“稳”和“快”的印象，卓驭在技术研发和商业化进程上“行稳致远”，且模型迭代和项目交付效率高。卓驭开启智驾行业新十年征程，坚持做难而正确的事，能否“后发先至”，市场将给出答案。
原东风本田发动机工商变更

2026/01/05

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盖世汽车讯近日，原东风本田发动机有限公司经历了重大工商变更。东风集团股份等退出股东行列，广汽本田汽车有限公司成为其全资股东，企业也正式更名为广汽本田发动机有限公司。此次变更反映了企业股权结构和发展方向的调整，有望为企业带来新的发展机遇。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
赛力斯起诉杨某案更新

2026/01/05

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盖世汽车讯企查查APP信息显示，近日，赛力斯汽车有限公司起诉杨某一案有了新进展。由于被告杨某未在规定时间内履行生效法律文书明确的给付义务，法院已对其采取限制消费措施。案件流程表明，去年9月28日，赛力斯就已申请对杨某执行34129元。但杨某拒不执行，于是在12月31日，赛力斯汽车又向法院申请限制杨某进行高消费。根据赛力斯汽车早前发布的维权公告，杨某所拥有的“老朱真的喜欢车”账号，曾在网络平台发表侵权言论，从而被赛力斯汽车起诉。经法院审理后判决，“老朱真的喜欢车”需在主页置顶位置，以书面形式向赛力斯汽车赔礼道歉，且连续公示时间不得少于90日。此外，法院还判决杨某赔偿赛力斯汽车侵权损失3万元以及公证费3000元。
现代与起亚美国12月销量攀升创新高

2026/01/05

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盖世汽车讯据外媒报道，1月3日消息，现代与起亚两大车企12月在美国销量小幅攀升，年度销量双双创历史纪录。现代12月销量达78,930辆，同比增0.5%；起亚销量增至75,003辆，同比增2.3%。全年现代销量901,686辆，同比增8%；起亚销量852,155辆，同比增7%。随着美国电动汽车购置税收抵免政策于2025年9月底终止，消费者转向混动车型，两大车企零售需求强劲。现代12月混动车型销量同比激增71%，达23,573辆，占当月总交付量30%，但核心纯电车型销量下滑超50%。起亚部分车型销量走高抵消部分车型疲软影响，核心纯电车型市场需求颓势延续。此外，现代汽车集团旗下豪华品牌捷尼赛思12月销量同比上升3.8%，达到8,467辆；全年销量同比增长10%，达到82,331辆，同样创下年度销量新高。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025年企业涨薪潮

2026/01/05

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盖世汽车讯 2025年前三季度，比亚迪研发费用大幅增长31%，年底还对研发人员集体涨薪，网传涨薪额度在500 - 3000元，最高达4500元。不止比亚迪，字节跳动、京东等行业头部企业也在2025年底发布涨薪计划。京东92%的员工拿满或超额拿年终奖，奖金总投入同比涨超70%；字节跳动奖金投入涨35%，调薪投入翻1.5倍；药明康德进行两次调薪，覆盖90%员工，平均涨幅超12%，还发全员奖。企业主动涨薪并非易事，在当前国情下更显难得。对企业而言，涨薪能凝聚人心、留住人才、提升员工积极性，还能展现企业温度，吸引人才、提升品牌好感度。头部企业涨薪也能起到榜样作用，促使更多企业跟进。2025年以来，已有20多个省份上调最低工资标准，上海以2740元领跑。国家此前出台多轮刺激消费举措，但效果不佳，因为部分人资金被股市、楼市套牢，对未来预期悲观。国家将目标转向增收，2025年中央层面文件多次提及“增收”。不过，目前涨薪企业是少数，且面向人群有限。要让消费者敢花钱，还需增加岗位数。同时，消费者要有时间消费，市场要有好产品。国家已在部分行业推行“反内卷”，如汽车行业，这有利于产业良性循环。整体经济向好需多方举措配合和时间沉淀。虽目前企业涨薪是少数现象，但国家对“国民收入增长”和“汽车产业健康发展”重视度不断提升，未来值得期待。
黑芝麻智能华山A2000芯片通过审查全球销售

2026/01/05

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1月4日消息，黑芝麻智能的高性能全场景智能驾驶芯片华山A2000，已通过美国相关审查，可在全球销售应用。这意味着该芯片进入规模化应用阶段，能为高阶智能驾驶商业化提供算力支持。此芯片基于7nm工艺，集成多种计算单元，实测性能顶尖。它支持多种精度计算，搭配AI工具链，可高效开发。A2000于2025年1月流片成功，因高性能受美方审查，经近一年沟通通过审批，黑芝麻智能是国内唯一通过此类审查的企业。作为开放生态的高算力平台，它能助力车企和第三方开发。未来，黑芝麻智能将与伙伴合作，加速其量产应用，推动智能驾驶发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025年前10个月比亚迪西班牙市场销量激增

2026/01/05

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盖世汽车讯2025年前10个月，西班牙成为欧盟内比亚迪汽车进口量最高的国家。据2025年11月数据，有28,400辆比亚迪汽车通过西班牙港口入境。在欧盟国家中，意大利进口量紧随其后，欧盟外英国进口量接近西班牙两倍。2025年前10个月，西班牙市场比亚迪纯电动汽车注册量为12,600辆，占西欧18个市场总注册量的15%。若计入混合动力车型，同期比亚迪乘用车在西班牙注册量达19,423辆，同比激增497.6%。比亚迪凭借产品组合契合当地市场特点，还积极拓展经销商网络。不过，受欧盟加征关税影响，其未来增长速度或放缓，但仍有利润空间。此外，西班牙是比亚迪在欧洲建第三座工厂的首选地，其他中国车企和电池制造商也在西班牙布局。西班牙因高技能产业工人队伍和高失业率等优势，成为中国车企理想选择。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
小鹏汽车宣布产品中心副总裁人事调动

2026/01/05

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盖世汽车讯2025年12月，小鹏汽车宣布产品中心副总裁陈永海离职，其职务暂由总裁王凤英接替。陈永海于2022年1月加入小鹏汽车，最初负责互联网中心，后在小鹏G9上市失利后转至产品中心。在他任职期间，产品中心有了重大发展，增设多个职能部门，团队规模大幅扩张。临时接任的王凤英有31年汽车行业经验，2023年加入小鹏担任总裁，推动了一系列变革举措。此次人事调动或为小鹏汽车带来新的发展契机。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025年汽车召回量降57%

2026/01/05

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盖世汽车讯乘联分会秘书长崔东树近期透露，2025年全国汽车市场开展了129次召回行动，涉及车辆375万辆，与上一年相比大幅降低了57%。和2023年的728万辆、2024年的879万辆相比，召回压力显著减小。从月度数据来看，3月召回数量最少，9月召回数量最多。崔东树还提到，外资车企依旧是召回的主要力量，但自主品牌的召回次数在逐步增加。值得关注的是，新能源车在召回中的占比有所提高。其中，因软件问题召回的车型有45万辆，和动力电池相关的召回有18万辆，这表明软件、智能系统以及电池已成为新的召回重点领域。与此同时，传统燃油车的召回问题主要集中在发动机和燃油系统的缺陷上。而乘用车的电机和电池整体存在的隐患规模相对较小。总体而言，2025年汽车召回情况有了明显变化，新能源车的召回情况值得行业持续关注。
北汽与地平线合作

2026/01/05

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盖世汽车讯 2026年初，中国智能驾驶领域有了备受瞩目的合作。企查查显示，北京智驭科技有限公司落户北京，注册资本300万元，股权由北汽研究总院持65%、地平线持35%。其实，这一合作早有迹象。新公司成立前20天，北汽相关人员就透露将与地平线深度联合研发，推动“元境AI中枢大脑”技术升级。如今，合资公司成立，战略协同正从技术走向产业化。北汽与地平线的合作突破了传统供需关系。地平线是产业主线技术平台，北汽围绕自身产品拓展差异化竞争力。这种分工能解决智驾产品差异化问题。2025年10月，北汽发布“元境智能”体系，强调“全域融合”。与地平线深度绑定及成立合资公司，加速了其智能化技术落地。不同于华为全栈封闭模式，地平线的“半开放策略”或成芯片与整车企业合作新范式。从行业看，此类合作重塑了竞争格局，资源向头部聚集，一些智驾企业陷入困境，而优势资源向头部企业和成功联盟集中。北汽与地平线合资公司是战略选择，双方形成利益共同体，避免了高投入风险和依赖供应商的被动。地平线创始人提出“向高同行”理念，体现了产业价值链从供应转向共生共赢。在智能汽车变革中，北汽选择多元合作。它早期就广泛合作，合作生态立体且深入。在Robotaxi赛道与小马智行合作，与地平线“全栈共研”，与华为双线合作升级为生态共同体。不过，合作也面临平衡利益、保持产品定义权等挑战。智能驾驶发展进入深水区，有垂直整合、技术平台、整体解决方案三种模式。“成本”与“普惠”成竞争焦点，普及之战已打响。技术演进方向也影响格局，未来可能是分层主导，芯片和计算平台由巨头主导，车企通过自研或依赖解决方案发展。北汽与地平线的合作模式提供了共生路径，智能驾驶主导权或属于能构建强大产业生态的企业。
2025年1-11月中国车企对委汽车出口增速达130%

2026/01/05

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盖世汽车讯乘联分会数据显示，2025年1-11月，中国车企对委内瑞拉汽车出口形势良好，总出口量达17099辆，增速高达130%。其中，乘用车出口10201辆，增速166%；货车出口1481辆，增速99%。2024年，江淮品牌在委内瑞拉新车市场占据约27%的份额。此前有消息称，预计2025年委内瑞拉新车市场销量有望升至3万辆，同比增长70%；长安汽车预计在委销量增至2500辆，同比增长15%-20%。江淮汽车大部分在当地组装，月组装能力约500台。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
全球电动汽车市场向好

2026/01/05

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盖世汽车讯据外媒消息，在全球电动汽车渗透率不断提高的大环境下，全球电动汽车充电基础设施市场正处于快速扩张阶段。市场研究机构GlobalData预测，全球电动汽车充电桩总量会从2025年的580万台增加到2030年的1100万台，复合年增长率达13.6%。美国、中国等主要市场电动汽车普及速度加快，对稳定可靠的充电网络需求愈发迫切。各国政府和私营企业纷纷加大投入，一方面扩大公共充电站规模，另一方面提升高速充电能力，以满足电动汽车不断增长的充电需求。GlobalData发布的报告强调，充电基础设施建设已成为行业发展的核心任务，资本市场的投资也印证了这一趋势。如2024年5月，充电运营商Charge Zone获1900万美元融资用于扩建充电网络；2023年7月，GLIDA公司宣布投资拓展充电站布局。高级电力行业分析师Rehaan Shiledar指出，在消费者接受度提高、技术迭代加快和政府政策支持等利好因素下，纯电动汽车市场前景乐观。虽然中国在全球电动汽车市场领先地位稳固，但需求正向新兴经济体和成熟市场扩散，推动充电基础设施全域扩建。在中国，凭借政府激励政策、大规模基建投资和有竞争力的本土制造体系，中国持续领跑全球纯电动汽车市场，产销量占全球一半以上。2024年交付量约750万辆，预计2032年将达1350万辆。全球来看，2024年纯电动汽车产量达1140万辆，预计2032年激增至近3700万辆。分区域，欧洲2032年产量预计约1180万辆，北美及其他地区分别达590万辆和580万辆。随着纯电动汽车产量增长，车网互联技术渐成未来电力系统关键支撑。电动汽车保有量增加、可再生能源渗透率提升和政策利好推动其落地应用。该技术能让电动汽车向电网反向输电，助力电网稳定。电动汽车普及与智能电网建设同步，加速车网互联技术部署。随着电动汽车保有量扩大和电网数字化升级，市场对该技术需求将进一步上升。多家企业正积极研发解决方案，让电动汽车成为可移动储能资产。未来，电动汽车市场增长会带来用电需求上升，对电网承载能力提出更高要求。电力企业需升级电网设施，智能充电、车网互联等智慧电网方案将在多方面发挥关键作用。
三星SDI或持续亏损至2026年底

2026/01/05

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盖世汽车讯 NH Investment & Securities以Ju Min - woo为首的分析师称，三星SDI在2025年第四财季，因美国电动汽车需求低迷，出现了超出预期的亏损，且这种亏损状态可能会持续到2026年底。这些分析师指出，鉴于该韩国电池制造商在欧洲电动汽车电池市场的份额持续下降，它可能比竞争对手遭受更严重的冲击。NH Investment & Securities预计，该公司第四财季营业亏损将达3387亿韩元，而市场平均预期亏损为2690亿韩元。同时，预计其2025年全年亏损为1.765万亿韩元。不过，该机构预测，到2026年，其营业亏损可能会收窄至9670亿韩元。
吉利2026年目标345万辆

2026/01/04

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盖世汽车讯2026年1月1日，吉利汽车在港交所公告2025年业绩。全年销量达3024567辆，同比增39%，首入‘300万俱乐部’。其中，新能源销量约168万余辆，占比过半。纯电销量约107.4万辆，插混约61.4万辆。从结构看，吉利多品牌矩阵发力。燃油方面，中国星系列全年销超121万辆；新能源侧，银河品牌全年销约123.6万辆，同比大增150%，领克、极氪也有不错表现。2025年是吉利新能源的拐点，其从‘追赶渗透率’转向‘依赖新能源’。2026年，吉利目标销量345万辆，新能源目标222万辆，还计划推10款新车。此外，2025年出口超42万辆，极氪完成私有化，与领克分工协作。吉利的‘345万计划’有风向标意义，未来能否实现可持续增长，影响深远。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年：L3级自动驾驶机遇与挑战并存

2026/01/04

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盖世汽车讯 2025年第四季度，中国智能网联汽车产业取得重大突破，北京、重庆批准L3级自动驾驶试点，两家车企产品获工信部附条件准入许可，开启商业化试点。这终结了行业责任界定不清的困境，标志着自动驾驶进入新阶段，也为2026年发展指明方向。在政策、技术和产业链的共同推动下，2026年有望成为L3级自动驾驶商业化的关键一年。不过，其规模化落地仍面临技术、法规、生态等多重挑战。从技术发展来看，2026年辅助/自动驾驶技术将呈现三重进化。技术路线上，行业将从探索期迈向新阶段，纯视觉与激光雷达融合方案竞争格局更明晰。星宸科技的车规级SPAD芯片将推动激光雷达在主流车型普及，大模型与端到端架构融合加速。场景落地方面，会呈现“结构化场景规模化、复杂场景突破式”态势。北京和重庆的试点互补，车企积累长尾场景数据优化系统决策能力。准入安排为技术验证提供可控环境，预计明年下半年测试范围扩大。产业链成熟度上，核心零部件国产化替代加速，为技术落地筑牢硬件根基。5G - V2X车路协同基础设施建设向更多城市延伸，形成车路协同发展格局。然而，2026年L3级自动驾驶规模化落地需闯过三重难关。技术上，“长尾难题”是瓶颈，传感器误报、非常规障碍物识别率低等问题突出。法规与标准滞后，全国性事故认定标准未统一，数据治理和保险机制不完善。生态协同方面，路侧单元与车联网基础设施区域割裂，用户认知偏差可能引发安全风险。面对机遇与挑战，2026年辅助/自动驾驶产业需多元破局。技术上聚焦“场景深耕 + 数据闭环”，探索数据共享模式。政策上推进多城联动试点，统一标准，出台相关法规。生态上推动跨区域路侧感知网络建设，鼓励创新保险产品。L3试点为2026年辅助/自动驾驶发展带来机遇，行业将从硬件之争转向软件生态竞争。随着各方面条件完善，辅助/自动驾驶将走向全域可用和主流市场。中国有望成为全球产业范本，让智能出行愿景照进现实。