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长安天枢领航发布

2026/09/17

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盖世汽车讯近日，长安汽车自主研发的高阶驾驶辅助系统天枢领航正式发布，与之配套、用于支撑该系统量产安全验证的车路云一体化数实融合无人化试验场也首次公开亮相。该试验场由长安汽车牵头，黑芝麻智能、国汽智控等多家生态伙伴共同参与打造，高度契合《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》中关于强化车路云一体化协同、完善智能驾驶测试评价体系等核心发展要求。其中，黑芝麻智能为试验场的路侧边缘计算单元及相机系统提供芯片算力支持，凭借成熟的车规级算力方案，为长安高阶驾驶辅助功能落地的安全验证奠定基础。此次全新登场的数实融合无人化试验场，专注于高阶智驾极限工况和高风险场景的标准化、无人化测试验证，有效解决了传统实车测试场景难重现、效率低、成本高的行业难题。它全面支持长安天枢领航系统及启源Q06量产车型高阶驾驶辅助功能的迭代验证。试验场创新性地打通了数字仿真与物理实测的闭环，实现了测试任务编排、实车执行、数据回灌的完整数实融合链路，极大提高了智能驾驶功能验证效率和测试结果的可靠性，为行业数实融合智驾测试的落地树立了优质典范。在试验场核心的路侧感知与边缘计算体系中，黑芝麻智能芯片为整套路侧单元及高清相机系统赋能，承担着测试区域全域目标识别、入侵预警、高精度定位真值输出、设备自动标定等关键任务，还为多源异构数据分析、多模态感知融合、边缘实时运算提供稳定的算力保障。此次项目的落地，是黑芝麻智能车规级算力实现“车端量产 + 路端赋能”双向复用的重要实践。未来，黑芝麻智能将继续携手长安汽车、国汽智控等产业链生态伙伴，深入钻研车路云一体化技术创新，不断迭代高可靠端侧算力解决方案，推动国内智能网联汽车产业高质量、规范化发展。
钠离子电池借低压辅助电池曲线“上车”

2026/09/17

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盖世汽车讯钠离子电池若想进入汽车领域，不一定要先从竞争激烈的动力电池市场切入。中国电池企业旭派计划自2027年起，为北汽极狐电动车供应钠离子低压辅助电池。旭派动力CEO Desmond Zhang透露，项目初期配套规模不少于20万辆，后续还有增加的可能。此前，旭派已成为北汽极狐低压钠离子电池系统供应商，只是具体搭载车型未公布。这笔订单的关注点并非续航，钠电池在此不负责驱动车轮，而是切入了一个长期被铅酸和锂电池占据、且技术要求不断提高的市场。与动力电池不同，低压系统更注重功率、耐温、寿命、安全和成本，能量密度则相对次要，这恰好符合钠离子电池的特性。纯电动车虽配备数百伏的动力电池，但在车辆停放、高压系统未接通时，唤醒整车往往依赖独立的低压电源。车辆行驶时，它与DC - DC转换器配合，负责缓冲瞬时负载和提供备用电力，还可能承担车门解锁、报警等功能。钠离子电池能量密度低于主流锂电池，用做动力电池会增加体积和重量，但低压辅助电池对续航影响小，车厂更关注瞬时功率等方面。旭派产品能在 - 20℃到80℃工作，无需主动热管理系统，而普通锂电池在温度适应性上较差。此外，钠电池在成本上也有优势。随着软件定义汽车的发展，低压供电需求大增，全球汽车低压驱动市场规模也在扩大。德国汽车工程服务商IAV预测，钠离子电池有望在未来十年内占据汽车低压应用约90%的份额。48伏架构是下一阶段焦点，若钠电池能通过车规验证、扩大规模，有可能进入48伏系统备选名单。不过，目前谈大规模替代还为时尚早，钠电池还需证明诸多性能指标，同时面临铅酸电池和锂电池的竞争。旭派与北汽极狐的合作，为钠离子电池提供了一条务实路线，即先从低压系统切入，而非直接挑战动力电池市场。
零跑67.44亿定增获批

2026/09/17

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盖世汽车讯 9月16日，零跑汽车发布消息称，已收到中国证监会核发的《关于同意浙江零跑科技股份有限公司向特定对象发行股票注册的批复》。证监会同意该公司向一汽股权及金义高新发行内资股的注册申请，此次定增募资总额约达67.44亿元。随着这一批复的落地，备受行业瞩目的战略融资事项尘埃落定。本次定增的两大认购主体分别是一汽股权投资（天津）有限公司和浙江金华金义高新产业投资集团有限公司，其对应出资额为37.44亿元和30亿元。所募资金主要用于核心技术研发以及补充流动资金，这不仅为零跑智能驾驶、整车平台技术的迭代提供资金支撑，还能增强企业现金流的稳定性。批复文件表明，本次注册批复自同意之日起12个月内有效。零跑汽车表示，会依据批复文件、法律法规以及股东大会授权，在有效期内推进定向发行相关手续，并持续做好信息披露工作。值得一提的是，此次引入一汽股权与金义高新，为零跑带来了产业资本与地方国资的双重战略支持。一汽作为国内汽车行业的领军企业，双方早在2025年就签订了战略合作备忘录，计划联合开展整车与零部件协同开发。金义高新的入股，将进一步深化零跑在金华本地的产业布局。在国内新能源汽车价格战不断、行业竞争日益激烈的当下，这笔资金将助力零跑持续投入智能驾驶等核心技术的研发，巩固其产品在市场中的竞争力。
V2G车网互动试点落地

2026/09/17

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盖世汽车讯当下，国内多个省份正在推进V2G车网互动试点工作。简单来讲，V2G模式下，电动车不仅能够充电，还能将车内的电量反向出售给电网。V2G的运行逻辑在于削峰填谷。在夜间用电低谷期，电价较低，此时将车辆充满电；而在白天用电高峰期，再把电池里的电输送回电网。车主可以凭借低谷充电、高峰放电的电价差获取收益。并且，该系统无需人工时刻盯守操作，只需连接双向充电桩，在手机APP上设置好，机器便会自动完成充放电。很多人担忧反复充放电会损耗电池，实际上V2G系统会让电池维持在20%到80%的健康运行区间，不会影响电动汽车的使用寿命和安全性能。目前，北京、山东、湖北、江苏、四川等多地的不少城市已建成试点站点，并配备了专用的双向充放电桩。低谷期充电电价可低至每度0.3元出头，高峰期放电回收价格能达到0.7 - 1.3元每度，部分特殊时段价格更高，每度电的差价在几毛到一块之间。据不少车主的实际情况，若经常参与此项活动，一个月的收益可达几百元甚至上千元。如此一来，电动汽车不再仅仅是消费品，更成为了能赚钱的资产。不过，并非所有电车都能直接参与V2G。车辆自身硬件需支持反向放电，同时还需要配套V2G双向充电桩，普通家用充电桩无法实现卖电功能。现阶段，相关活动大多集中在公共示范场站。对于电网而言，V2G也益处颇多。在用电高峰期，众多电动汽车可作为“移动充电宝”向外供电，缓解电网压力，降低停电风险。目前，V2G试点站点数量有限，尚未在全国普及。如果车主打算参与，需先确认自己的车型是否支持，再查看本地是否有开放的V2G充电站。未来，随着配套设施不断完善，电车不仅能作为代步工具，还可当作家庭储能设备使用。
理想i9 Home上市

2026/09/17

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盖世汽车讯全新纯电旗舰SUV理想i9 Home正式上市，该车有诸多创新点，后防撞梁集成空悬储气罐的设计最具话题性。这一设计让i9 Home拥有较大的后备厢下沉空间，不过也引发了争议，主要集中在两个问题：安全性能否保障？是否会增加维修成本？针对这些疑问，理想汽车作出回应，表示这套结构既安全，也不会“加价”。理想称其采用的是自主研发的新一代后防撞梁专利技术，并非简单的“储气罐 + 防撞梁”，使用行业最高强度的自研铝合金材料，从设计之初便按一体化结构进行设计与验证，既提高了空间利用率，也增强了尾部碰撞防护能力。在安全性方面，该结构在满足国标安全要求的基础上，能抵御的尾部碰撞能量是国标 50km/h 后碰要求的 3.3 倍。而且即使车辆遭遇碰撞，也不会影响空气悬架的正常使用，因为储气罐中的“备用”气体仅用于帮助空悬快速升高，空气弹簧内的“主力”气体不会泄露，空气泵与空气弹簧配合可保障悬架的高低调节功能。在维修成本上，新一代后防撞梁虽然在材料和制造上成本更高，但理想汽车不会让用户承担这部分费用。即便车辆碰撞后需要维修，也会按照普通后防撞梁的价格进行定价，真正做到“只在技术上做加法，用户成本不做加法”。
2026年卢放谈岚图与华为合作

2026/09/17

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盖世汽车讯 2026年9月16日，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放发布文章，谈到了岚图和华为的合作情况。卢放指出，东风代表着整车硬实力，华为则象征智能软实力，而岚图就是双方软硬协同的一次实践。他还透露，在所有搭载了华为乾堃智驾与鸿蒙座舱的汽车品牌里，岚图汽车的销量位列第二。对于双方的合作模式，卢放称是“合作 + 独立”，双方各自保持相对的独立性。其微博配图文字为“筷子要一双才好用啊”，形象地展示了双方合作优势互补的特点。此外，今年8月，岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰在直播中也分享了对智能驾驶行业合作话题的观点。邵明峰认为，在当下的市场环境中，就智能辅助驾驶能力而言，华为乾堃智驾是行业顶尖水平，在复杂路况下能够实现零接管的智能辅助驾驶。
Stellantis拟投超10亿欧法国建厂造厢式车

2026/09/16

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盖世汽车讯据外媒消息，Stellantis打算投资超10亿欧元（约11.6亿美元）在法国一家工厂生产新型厢式车，这是其调整欧洲制造业务布局的举措之一。知情者透露，Stellantis会升级法国北部Hordain的现有工厂，还会在法国其他地区投入研发资源来支持新车生产。此外，该公司预计把部分原本由供应商负责的生产环节收回自身制造体系，通过提高自动化水平提升Hordain工厂的生产效率。对于此报道，Stellantis发言人拒绝置评。Stellantis首席执行官Antonio Filosa上任超一年，正着手调整公司在欧洲的生产布局，准备推出多款新车型，同时应对产能过剩和控制亏损业务支出。去年，Stellantis全球商用车销量约165万辆。集团计划到2028年实现每年60亿欧元的成本节约，并通过与中国零跑汽车和东风合作，提高法国雷恩及西班牙部分工厂的产能利用率。Hordain工厂的投资计划有望缓解工会对该工厂未来发展的担忧。今年早些时候，Filosa宣布投资超10亿欧元，支持法国东部Mulhouse工厂从2029年起生产3款标致全新纯电动和混合动力车型。Filosa推动Stellantis精简运营，以应对欧盟严格的监管环境，尤其是厢式车相关法规。旗下Pro One商用车部门计划到2030年推出11款新车型或改款车型。上个月，Filosa承诺保留Stellantis在法国的12座生产基地。不过，今年第二季度，Stellantis盈利能力仍面临压力，美国市场也不例外。
2026年苹果Wallet将支持林肯等品牌CarKey功能

2026/09/16

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盖世汽车讯据MacRumors消息，苹果Apple Wallet应用后台代码有了变更。从这些变更能够看出，林肯、神行者（Freelander）以及Lucid Motors旗下的车型，即将支持Car Key数字车钥匙功能。不过，支持该功能的具体车型型号以及上线时间，目前还不清楚。Apple Wallet数字车钥匙为用户提供了极大便利，用户可以用iPhone或者Apple Watch来完成车辆的解锁和锁定操作，还能远程发动车辆，甚至提前开启空调。目前，苹果的“车钥匙”功能已经和众多品牌的车型实现了兼容。这些品牌包括阿斯顿马丁、奥迪、宝马、别克、比亚迪、福特、本田、现代、捷豹、兰博基尼、路虎、领克、马自达、奔驰、名爵、日产、保时捷、丰田、大众、极氪等。随着林肯等品牌即将加入支持行列，苹果数字车钥匙功能的覆盖范围将进一步扩大。
国轩高科拿下沙特储能订单

2026/09/16

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盖世汽车讯近日，沙特阿拉伯首批大型电池储能项目迈入实质性建设阶段。凭借在储能产品技术上的深厚积累和全球化服务能力，国轩高科成功斩获该项目6GWh核心储能订单，将为沙特三大主力储能站点提供全套储能解决方案。这一签约标志着国轩高科成功进军中东高端储能市场，也是国内储能企业深度参与中东能源转型、重塑全球储能产业格局的关键里程碑。中东地区自然条件严苛，干旱少雨、风沙肆虐、昼夜温差极大。而且该项目采用BOO长期运营模式，对储能产品的耐用性和长期可靠性要求极高。针对沙特当地的极端工况和长效运营需求，国轩高科精心定制了一体化全场景储能系统方案。此方案核心采用国轩高科乾元智储储能系统，具备高集成、大容量、长循环寿命等优势。依靠模块化集成、精准温控、智能BMS电池管理等核心技术，设备能在 - 30℃至 55℃的宽温域稳定运行。同时，配备高温、风沙专项防护设计，增强了储能设备在恶劣环境中的稳定性，确保沙特大型储能站点安全长效运转。项目建成投产后，可在白天储存光伏富余电力，并在用电高峰释放电能，有效缓解新能源发电与用电负荷错配问题，提升沙特电网对可再生能源的消纳能力和灵活调节水平，推动当地新型电力系统建设。随着多个全球标杆储能项目的落地，国轩高科正加速从“中国制造”向“中国技术 + 全球服务”转变。未来，国轩高科将继续布局全球新能源赛道，与各地产业伙伴合作，不断输出高可靠储能产品及全栈解决方案，为全球能源转型和绿色低碳发展贡献力量。
《汽车软件质量与缺陷管理规范》国标获批发布

2026/09/16

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盖世汽车讯日前，市场监管总局（国家标准委）批准发布了《汽车软件质量与缺陷管理规范》国家标准（GB/T 48140—2026）。当下，“软件定义汽车”已成为汽车产业发展的核心走向。软件在让汽车拥有智能化体验的同时，也带来了新的安全隐患。软件缺陷频发加上软件迭代升级的日常化，对汽车软件质量与缺陷管理提出了更严格的体系化要求。新的标准构建了覆盖汽车软件全生命周期的车规级软件质量与缺陷管理准则，为汽车行业软件质量与缺陷管理提供了统一的依据。在质量策划环节，该标准要求汽车生产者、软件供应方以及供应链上下游的相关组织构建软件质量安全管理体系。在过程质量保障方面，标准明确了汽车软件开发各环节进行质量保证活动的具体要求，将关键质量活动融入到软件开发项目里，确保各环节规范可控，使软件产品达到规定要求，推动策划阶段确定的质量要求与开发活动同步落实。在关键过程评审与软件风险评估方面，标准针对软件项目策划、需求分析、设计实现、软件集成、验证确认等5个关键过程设置了评审节点，可依据项目实际情况合并执行。同时要求建立软件风险评估机制，将各环节软件问题纳入分级评估，推动质量管控从“事后处理”向“缺陷预防”转变。在软件缺陷管理方面，标准提出了从信息收集与分析、软件问题识别、调查分析与评估，到召回决定、软件修复准备、召回实施及效果评估的全流程要求，并对采用远程升级（OTA）方式实施召回作出规定，实现软件缺陷的闭环处理与持续改进。
通用汽车部分燃油车将继续支持苹果CarPlay

2026/09/16

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盖世汽车讯 9月15日，通用汽车（GM）对外宣布，旗下部分燃油车型仍会保留对苹果CarPlay车联方案的支持。此前在2023年，通用汽车就曾透露，未来推出的电动汽车将不再支持CarPlay车联方案。不过在今年8月，通用汽车旗下凯迪拉克上线了2027款车型的在线配置器，在2027款Lyriq的页面上显示，其标配支持苹果CarPlay和谷歌Android Auto车联方案。按照最新公布的消息，2027款雪佛兰索罗德Silverado以及GMC Sierra等部分燃油车会保留对CarPlay的支持，并且还会为前排乘客设置专属的视频屏幕。通用汽车互联应用和服务执行总监迈克尔・瓦尔斯特罗姆（Michael Wahlstrom）称，未来通用汽车的皮卡依旧会配备车联功能。目前，通用汽车已经和苹果、谷歌合作，开发出了一种分屏技术，能够让车联投影体验和原生体验并排显示。
智新电子上半年营收增16.29%

2026/09/16

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盖世汽车讯智新电子发布投资者关系活动记录表显示，今年上半年，该公司取得了不错的经营成果。公司实现营业收入约2.51亿元，与去年同期相比增长了16.29%。这一增长主要得益于公司消费电子类业务和汽车及新能源类业务的良好发展，促使收入规模得以扩大。具体而言，在消费电子类业务方面，公司产品广泛应用于智能穿戴、电脑等领域。随着终端产品需求的不断增加，公司消费电子类业务表现出色。在汽车及新能源类业务领域，智新电子的产品已成功配套应用于银河、领克、极氪、坦克、长城哈弗等多个知名汽车品牌。并且，公司在汽车电驱、电池、高速数据传输、汽车安全等重要领域持续斩获新项目，有力带动了相关收入的增长。总体来看，智新电子的多业务发展态势可见一斑，未来其在市场上的表现值得期待。
德州仪器与威迈斯多赛道合作

2026/09/16

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盖世汽车讯随着新能源汽车朝着高电压、高集成度方向发展，以及AI数据中心对功率密度和转换效率的极致要求，电源架构正面临巨大挑战。近日，德州仪器（TI）和威迈斯（Vmax）正式签署谅解备忘录，双方合作范围从新能源汽车领域的项目协同，拓展到新能源汽车和AI两个领域的多赛道合作。在新能源汽车领域，Vmax引入TI新一代64位F29H859DU - Q1 MCU平台，用单颗MCU同时控制6.6kW OBC和3.5kW DC/DC两个功率转换级。这种单芯片控制架构大大降低了系统的复杂程度，减少了控制器数量和外围电路，还能缩小PCB尺寸、减轻系统重量。此外，该方案支持V2L双向能量流动，结合增强型隔离技术和相关文档，满足ASIL - B功能安全标准，为下一代车载电源架构提供了精简、可靠且能双向管理能量的控制途径。面对AI与数据中心不断增长的趋势，TI将和Vmax加强在AIDC方面的合作。TI会利用其在MCU和模拟器件（尤其是GaN器件）上的优势，与Vmax合作推出效率更高、体积更小的AIDC电源解决方案，助力AI基础设施供电架构升级。此次合作体现了双方凭借市场、技术和产业规模优势，针对不同应用场景提供解决方案的理念，旨在加快前沿技术落地，推动新能源汽车动力系统和AI基础设施的创新发展。
多家企业拟成立氢燃料卡车联盟布局欧洲市场

2026/09/16

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盖世汽车讯据外媒消息，沃尔沃集团、戴姆勒卡车、丰田汽车以及博世、液化空气等多家企业打算在2026年9月15日于德国汉诺威举办的IAA Transportation 2026商用车展上宣告成立氢燃料卡车联盟。该联盟的核心目的是整合整车制造与氢能供应链基础设施，构建出一套能覆盖氢燃料卡车大规模部署的完整生态系统。依照规划，联盟会着重推动欧洲主要物流干线周边加氢站的战略布局，并且以具备竞争力的价格稳定供应氢气，以此降低运输企业的燃料成本，让氢燃料商用车拥有实际运营的条件。此体系不仅适用于燃料电池电动车，也涵盖氢内燃机技术，后者能沿用欧洲车企现有的发动机技术沉淀。此前，参与联盟的戴姆勒卡车、沃尔沃集团和丰田汽车已通过燃料电池合资公司CellCentric开展合作，博世也会提供独立的燃料电池系统。能源企业的加入让联盟覆盖了从车辆到氢气生产、储运、加注的全价值链。联盟成员还与德国政府政策制定者保持合作，目标是在全球率先打造面向重型卡车市场的氢能生态体系。从技术方面来看，燃料电池电动卡车已具备量产条件，不过绿色氢气的价格与供应稳定性仍是决定其相比纯电动车型成本竞争力的关键因素。联盟觉得，在商用车多种应用场景中，氢燃料技术和纯电动技术并非替代关系，而是互补关系，氢能可在长途、重载等场景中发挥补充作用。联盟的成立也被看作是欧洲商用车产业应对市场竞争的举措。近年来，中国商用车制造商在欧洲市场电动化进程中加快布局，欧洲车企期望通过主导氢能生态系统的标准与基础设施，在重型商用车领域掌握技术路径与产业主导权。
8月动力电池数据亮眼

2026/09/16

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盖世汽车讯近日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布了2026年8月动力电池月度数据。结果显示，产量、销量、装车量、出口量等方面均呈现良好态势。当月我国动力和储能电池合计产量达237GWh，同比增长近七成；出口同比增长87.5%，海外需求持续增大；国内动力电池装车79GWh，呈现稳步上升的趋势。在产销两旺的情况下，8月电池行业有几大看点：储能电池翻倍增长、磷酸铁锂路线持续扩张、头部企业格局有细微调整。从生产端来看，8月我国动力和储能电池合计产量环比增长8.8%，同比增长69.8%；1 - 8月累计产量达到1523.9GWh，累计同比增长57%。分材料路线，磷酸铁锂是产量扩张的主要力量。8月三元电池产量41.2GWh，占比17.4%，同比增长33.5%；磷酸铁锂电池产量195.3GWh，占比82.4%，同比增长79.8%。1 - 8月，铁锂电池累计产量占比达82%，“铁锂为主、三元为辅”的供给结构更加稳固。销售端也很有看点。8月动力和储能电池合计销量环比增长20.5%，同比增长65.9%。其中，储能电池销量同比大增114.3%，1 - 8月累计销量同比增长83.8%，占总销量比重提升，且近100%为磷酸铁锂电池。动力电池基本盘也很扎实，8月铁锂电池和三元电池销量都有增长。海外市场热度依旧。8月合计出口环比增长20.4%，同比增长87.5%。其中，储能电池出口大增134.2%。1 - 8月累计出口增长49.6%，部分企业出口增速超行业均值。装车方面，8月国内动力电池装车量环比和同比均有增长，1 - 8月累计装车也有增长。材料路线上，磷酸铁锂优势扩大。车型结构上，纯电动汽车装车占比增长，单车带电量上升。企业格局上，呈现“头部集中、梯队追赶”态势，资源向头部加速集聚。终端增长向上游传导，材料消耗同步攀升。总体而言，8月数据可用产销高增、储能领跑、出口提速、装车稳健、铁锂主导概括。在多种因素推动下，动力电池全年增长更具确定性。
地平线征程芯片量产破1500万套

2026/09/16

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盖世汽车讯 9月15日，地平线于上海临港公布了一份量产成绩，其征程系列智驾芯片累计量产突破1500万套。特别的是，第1500万颗芯片搭载于一汽 - 大众ID.AURA T6。这一事件意义非凡，不仅是一个数字里程碑，更蕴含着中国智驾芯片规模化逻辑，映射出合资品牌智能化转型路径，也预示着高阶智驾普及速度可能远超预期。量产规模证实智驾安全价值。很多人仅关注到1500万的庞大数量，却忽略了其背后的“加速度”。地平线从0到1000万套耗时5年，而从1000万到1500万仅用12个月，年增速达39%。这体现了车规级芯片核心竞争力——量产交付能力。市场份额数据也能佐证，2026年上半年地平线在多个细分市场表现出色，如在自主品牌乘用车全阶智驾芯片市场占比31.94%居首，在城区NOA赛道跃居第二。地平线创始人余凯表示“规模是对安全可靠最好的背书”，目前超800万辆搭载征程芯片的车行驶在路上，累计千亿公里的真实道路数据是对车规芯片可靠性的有力验证。大众合作彰显芯片量产实力。第1500万颗芯片搭载于ID.AURA T6意义重大。该车作为一汽 - 大众智电2.0时代战略首车，首发征程6H芯片，双方通过合资公司酷睿程深度合作。大众对供应链验证标准严格，能成为其主力方案，证明了地平线的实力。而且合作将在新能源领域全面铺开，这为地平线打开了全球化通道，目前其海外市场在手定点超200万套。快速迭代推动智驾平权落地。活动现场透露HSDV2.1版本即将推出，首发全场景倒车能力。从6月的HSDV2.0到如今的V2.1不到三个月，迭代速度行业领先。倒车等场景是用户高频痛点，HSDV2.1将智驾能力延伸到低速场景。同时，依托征程6M芯片，城区NOA功能已下放至10万级燃油SUV，HSD年内还将搭载某头部新能源大厂车型量产。地平线第1500万颗征程芯片装车是中国智驾产业的里程碑，也是新起点。不过，在高阶智驾芯片市场，英伟达领先，华为追赶，竞争远未结束。后续能否在高阶市场突破、全球市场站稳、将规模优势转化为体验优势，还需时间检验。
SK创新合并SKIET

2026/09/16

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盖世汽车讯 SK创新公司打算通过吸收合并SK IE Technology（SKIET），对隔膜业务成本结构进行优化，同时把储能系统（ESS）电池材料当作新的增长动力。并且，该公司会在合并时推出新的股东回报政策。此次合并的关键目标是减轻隔膜业务的财务压力，增强成本竞争力。鉴于SKIET一直处于亏损状态，SK创新经过评估认为，若继续保持其独立法人身份，可能会使财务风险蔓延至整个集团，所以决定开展预防性的结构调整。当下，SKIET面临诸多挑战，像全球电动汽车市场增速变缓、美国电动汽车补贴政策改变致使北美需求复苏推迟，以及中国企业产能扩充造成供应过剩等。隔膜需求降低、竞争加剧限制了销售增长，短期内也难以消除与中国竞争对手相比的成本劣势，目前其波兰工厂产能利用率仅有约20%。SK创新财务规划负责人裴基洛解释，合并后能大幅降低成本，涵盖优化董事会和投资者关系组织的独立运营成本、生产和营销成本，以及因使用集团品牌而减少的部分费用分摊。即便借款规模相同，因两者信用评级有别，利息支出也会有显著差异，成本降低将对SK创新整体产生积极影响。SK创新把储能系统（ESS）市场视为隔膜业务的突破口。尽管短期内电动汽车需求可能持续低迷，但非中国ESS电池材料需求在增长，尤其是北美市场。合并后，SK创新还会增强与SK On的协同效应。公司称，若提升ESS隔膜研发技术能力并通过降低成本获得价格优势，SKIET隔膜进入SK On ESS订单项目的供应机会将增加。随着ESS订单增多和未来电动汽车市场复苏，盈利能力改善有望加速。在此之前，公司计划未来两到三年内缩减成本并筹集资金，构建盈利结构。SK创新计划在今年年底或最迟明年初公布股东回报方式，目前正在内部审查具体方式和规模，包括分红和注销库存股等。首席财务官徐建基承诺，会综合考虑今年业绩、借款和增长投资情况，与股东进一步沟通。此次合并将采用小规模合并方式，SK创新存续，SKIET解散。合并比例为SK创新1股普通股对应SKIET 0.1174540股普通股，SK创新将向SKIET股东分配4481300股新股。公司预计股份回购请求权行使规模不大，会用SKIET持有的现金应对所需资金。
广汽集团H股复牌大涨

2026/09/16

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盖世汽车讯据广汽集团港交所公告，9月15日上午九时起，广汽集团H股恢复买卖，相关结构性产品也同时恢复交易。集合竞价期间，广汽集团H股表现亮眼，涨幅超12%，股价达2.62港元/股，总市值为510.34亿港元。9月14日晚间，在A+H两股停牌后，广汽集团发布重大资产重组公告。公告表明，广汽集团与中国第一汽车股份有限公司签署了《意向协议》，计划通过发行股份的方式收购一汽股份持有的某整车合资公司部分股权，并募集配套资金。经初步估算，交易完成后一汽股份将成为广汽集团第二大股东。本次交易预计构成重大资产重组及关联交易，但不涉及实际控制人变更及重组上市。公司A股股票自2026年9月14日开市起停牌，预计停牌时长不超10个交易日。此前快科技报道称，公告中的“某整车合资公司”即一汽丰田汽车有限公司，这意味着南北丰田合并进入实质性阶段。一汽丰田目前的股权结构为：一汽股份持股50%，丰田汽车公司持股45.7706%，丰田中国持股4.2294%。报道显示，南北丰田合并的核心方案是成立丰田（中国）销售公司（拟），该模式由丰田日方主导推进。新销售公司拟定的股权结构为：丰田占股50%，一汽占股25%，广汽占股25%。合并后，双方旗下姐妹车型只保留全球车，经销商渠道将全面打通，可同时销售和维修所有丰田车型。需要注意的是，广汽集团在公告中并未披露购买的合资整车公司股权名称，后续情况以官方消息为准。
东风科技DH3一体化压铸后地板首件下线

2026/09/15

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盖世汽车讯 9月14日，东风电子科技股份有限公司DH3一体化压铸后地板首件下线仪式，在东风科技武汉分公司的一体化压铸车间成功举行。东风奕派科技副总经理张雁军、东风科技副总经理兼东风科技（东风零部件）工会主席常传斌、DH高级项目总监雷兴华一同为DH3后地板首件揭开了神秘面纱。东风奕派科技、东风汽车研发总院、华为的相关领导，以及DH3项目“铁三角”团队、一体化压铸项目的骨干成员，共同目睹了这一具有里程碑意义的时刻。以此为新的起点，各方将进一步深化整零协同与技术创新工作，并且全力以赴地保障DH3战略车型能够顺利上市。
亿纬锂能与中城能源战略合作

2026/09/15

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盖世汽车讯近日亿纬锂能和中城能源建立了战略合作关系，将在储能设备配套、钠离子电池应用、极寒超充技术、无人驾驶补能等关键领域开展深入合作。此次合作能实现双向赋能，亿纬锂能在电芯研发、储能系统集成、钠离子电池规模化生产等方面成熟，技术储备多、产品种类全。中城能源专注于智慧充电、场站储能、超充运维等新能源场景运营，有丰富市场落地经验和场景运营优势。在合作内容上，双方在储能设备定点配套方面，达成261、620系列储能设备配套供应合作，构建长期稳定合作机制。在万次长循环钠电储能柜合作中，依托亿纬锂能长寿命钠电技术，推动新一代钠电储能柜在公共充电场站、工商业储能场景的规模化应用。极寒钠电4C超充方面，聚焦北方低温、极寒区域充电难题，打造全气候超充方案。无人驾驶智能补能生态合作中，携手落地相关场景合作，构建新型能源服务体系。亿纬锂能作为头部电池厂商，较早提出储能大电芯概念，推动行业升级。2025年推出628Ah电芯并实现电站级应用，且正在研发下一代702Ah电芯，能效优势明显。在钠离子电池上，已实现一体化交付，产品适配全场景应用。产业化落地成果丰硕，荆门钠离子储能系统并网验证，惠州钠电总部基地开工，预计2026年底钠电产品批量交付，进入规模化商用。