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嘉兴高新区与佛吉亚再携手

2026/01/13

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盖世汽车讯近日，据“嘉兴国家高新区”微信号消息，嘉兴国家高新区和佛吉亚（中国）投资有限公司再度合作，成功签订汽车座椅骨架项目。佛吉亚作为全球顶尖的汽车零部件供应商，和嘉兴国家高新区交情匪浅。早在2021年，佛吉亚（嘉兴）汽车部件系统有限公司就在高新区注册成立，专注于为理想、福特、大众、日产等著名车企研发制造汽车座椅骨架以及舒适件系统，像按摩、腰托、通风系统等。多年来，双方合作不断深入，从最初的骨架与舒适系统项目，逐渐拓展到整椅及排气系统领域。核心骨架项目成绩突出，2024年、2025年连续两年产值超过20亿元，成为当地汽车产业的重要支撑。此次签约的新增骨架系统项目，是双方合作的全新跨越。该项目主要为零跑、智界、奇瑞等多款车型配套生产智能座椅骨架和智能座椅健康舒适系统产品。项目规划产能能够满足287.9万台整车的智能座椅骨架需求，预计2026年5月至年底陆续建成投产，未来五年累计新增产值可达32.1亿元。借助这个项目，佛吉亚会加大研发投入，推动嘉兴公司战略转型，从单纯的制造基地升级为集研发、制造和销售于一体的综合型制造基地，深化在长三角的战略布局。嘉兴国家高新区将提供全生命周期服务保障项目推进。这次合作完善了区域高端汽车零部件产业链布局，为佛吉亚拓展国内新能源汽车配套市场提供产能和技术支持，也为地方产业集群升级增添动力。
追觅造车遇困境，汽车代工模式待转型

2026/01/13

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盖世汽车讯何小鹏“恨他，就让他造车”的话语仍在耳畔，如今追觅高调宣布进军造车领域。在这风口浪尖上，追觅是“固执强硬”还是颇具底气，尚不得知，但显然如今造车并非易事。日前，针对追觅与奇瑞合作造车的传闻，奇瑞明确否认，追觅则称正在寻求与多家主机厂合作。科技企业投身造车早有先例，然而当下寻找代工厂并非易事，昔日蔚来与江淮、小鹏和海马、理想同力帆的合作恐难再现。8月28日，追觅宣布进军新能源汽车领域，将汽车业务分为追觅汽车和星空汽车两个品牌运营。前者对标布加迪，后者对标库里南、宾利，还规划了4个配置，内部人员称“完全可以抗衡”。汽车制造，寻找靠谱合作伙伴至关重要。此前有消息称追觅寻求奇瑞代工，虽双方有过接触，但截至目前未达成具体合作，且追觅意向合作方不止奇瑞一家。追觅采用轻资产造车模式，需尽快找到合适代工厂。在中国汽车发展中，代工并不新鲜。新能源汽车时代，新兴品牌常借助代工实现量产。但基于“产能互补”和“资质获取”的传统代工模式生存空间正萎缩。如今代工市场服务对象多为“非主流”新入局者或意图“复活”的品牌，难以培育主流企业。而且代工按件计费，产量越高品牌方现金流压力越大，利润空间被压缩，成功新势力最终多会自建工厂。追觅想效仿华为与赛力斯合作模式，却缺乏整车设计能力；想在奇瑞平台改装，奇瑞也不会提供优质资源。奇瑞拒绝还击中传统代工最大痛点——品牌价值稀释，这也是车企巨头对传统代工日益谨慎的原因。追觅的困境反映出中国汽车产业“代工1.0时代”落幕。不过，代工模式并非没有未来，它正经历深刻变革。在新能源转型中，专家提议用新能源汽车消化燃油车过剩产能，新代工模式或在“软件定义汽车”时代复兴。当汽车价值重心转向软件，硬件日趋标准化、模块化，产业格局将改变，“代工2.0时代”正在孕育。造车深入发展阶段，代与被代双方核心创新技术将成关键，创新降本及赋能才能增强产品竞争力。
宝马推ALPINA独立品牌

2026/01/13

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盖世汽车讯新年刚开始，宝马集团就有重磅消息传出。1月1日，宝马中国对旗下30多款主力车型的建议零售价进行调整，部分车型最高降价约30万元。1月2日，宝马中国官方公众号宣布，BMW ALPINA（阿尔宾娜）将作为宝马集团旗下专属独立品牌全新亮相。在当下汽车市场，降价已不稀奇，而ALPINA成为独立品牌则暗藏深意。ALPINA并非新品牌，它是一家有60多年历史的德国高性能汽车制造商。1965年在德国巴伐利亚成立，1983年被认定为汽车制造商。它虽以“宝马改装之神”闻名，但有独立研发团队和生产资质，车型通过德国TÜV认证，在宝马工厂有专属生产线。比如基于宝马7系打造的ALPINA B7与宝马7系共线生产，2016款ALPINA B4 BITURBO Coupe还曾进口到中国市场。2022年，宝马集团收购ALPINA品牌。原协议2025年12月31日到期，在此之前，ALPINA仍独立研发、生产和销售新车。此次官宣其为独立品牌，意味着宝马对它的收购流程结束。宝马透露，BMW ALPINA品牌核心是平衡非凡性能与卓越驾乘舒适性，保持标志性驾驶质感，这与专注高性能车型的宝马M部门不同。同时，宝马强调ALPINA会传承近60年的精工工艺，延续低调风格与技术底蕴。它通过专属定制、精选材质和独特细节设计，为追求非凡体验的用户量身打造车型。而且，ALPINA坚持“一人一机”手工装配，全球年产量仅数千辆，发动机、排气声浪、内饰皮革等都强调手工制作，还在多种配置上为用户提供多样选择。在收购四年后，宝马将ALPINA转化为独立高端子品牌。当下，“Z世代”成消费主流，消费更强调个性化、“悦己”，他们对汽车个性化定制改装兴趣浓厚。全国工商联汽车经销商商会副会长秦国表示，汽车定制改装市场发展经历多个阶段。过去汽车工业规模化增长，车企先满足批量用户需求，难顾及细分市场。如今汽车市场饱和，消费者需求多元，生产制造端工艺进步，定制改装被提升到车企战略层面。实际上，ALPINA从改装厂到子品牌并非个例，梅赛德斯 - AMG就是类似转变并获用户喜爱。新能源汽车改装产业发展委员会执行主任张远认为，宝马此次升级ALPINA为独立品牌，能从用户个性化角度讲新故事，寻找利润增长点。但他也强调，定制改装目前是“加分项”，车企要先保证产品力，再通过改装加深与用户黏性。近年来，中国汽车市场兴起改装风，自主品牌也积极布局。不过，我国汽车改装市场发展相对缓慢，存在合规项目有限、法规滞后等问题。但在政策推动下，汽车改装迎来发展机遇。张远认为，鼓励政策释放积极信号，汽车改装有望走向大众，2026 - 2028年将进入快速发展期，行业会更规范。
保时捷宣布CEO人事调动

2026/01/13

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盖世汽车讯2026年1月1日，保时捷迎来重大人事更迭，执掌品牌十年的CEO奥博穆正式卸任，由前迈凯伦CEO迈克尔•莱特斯接棒。奥博穆曾执掌保时捷十年，目前仍担任大众集团CEO。此次人事调动后，保时捷在市场上正面临电动化转型的挑战。此前奥博穆任期内停产第一代Macan燃油版车型的决策被认为有误，该决策曾被视为品牌电动化转型的关键一步，但如今初代Macan停产后纯电车型未能完全填补市场空缺。2023年，燃油版Macan销量位居品牌第二，仅次于卡宴。2025年Macan车系内纯电车型占比达60%，不过中国、美国等核心市场对燃油版Macan需求仍强劲。这一事件折射出豪华车企在电动化转型浪潮中的战略摇摆与市场适配困境。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025年中国智能驾驶

2026/01/13

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盖世汽车讯当2026年的曙光拨开智能网联汽车产业的迷雾，回首2025年，中国智能驾驶行业仿若一位摆脱青涩的青年，完成了一场至关重要的“成人礼”。这一年，它告别了“功能炫耀”的虚假繁荣，直面“责任落实”的现实难题；营销话术的泡沫被戳破，安全底线的重要性被重新确立；L3级牌照正式落地，为行业明确了权责对等的规则。至此，中国智能驾驶热闹非凡的“上半场狂欢”优雅谢幕，而以安全为核心、以责任为支撑、以合规为路径的“实干下半场”悄然开启。让我们回到2025年初，当时比亚迪“全民智驾”的口号余音未散，奇瑞、长安、吉利等车企纷纷响应，行业陷入“概念炒作”的狂热之中。这种看似让智能驾驶普及的热闹景象，实则是利用用户认知不足换取市场热度的虚假繁荣。为何这样说？答案显而易见。无论是“全场景自动驾驶”的豪迈承诺，还是“放手交给智驾”的诱人说辞，背后都是企业试图通过宣传，在用户心中提前占据“自动驾驶”的高地，为产品升级做铺垫。然而，当现实道路上的事故发生，这些精心编造的谎言便不堪一击。3月29日，安徽铜陵高速上的一起事故，将“机器比人可靠”的美梦撞碎。在我看来，这起悲剧并非偶然，而是行业野蛮生长的必然结果。当车企用宣传麻痹用户，使驾驶员逐渐失去应急处理能力时，就应该明白智能驾驶的本质是“辅助”而非“替代”，生命安全不能仅靠营销话术来保障。事故发生后，监管部门迅速出手。4月，工信部紧急发文禁止“自动驾驶”等夸大宣传，要求车企明确功能边界。一夜之间，车企的宣传内容纷纷改变，标志着“宣传合规化”时代的到来。营销热潮退去后，智能驾驶行业迎来了真正的挑战。2025年9月，工信部发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准征求意见稿，被称为“史上最严”的新国标，为行业指明了方向，终结了“靠宣传赢市场”的无序发展。新国标的高明之处在于从根本上明确了模糊地带。它明确区分“组合驾驶辅助”和“自动驾驶”，从术语上杜绝了车企的擦边球宣传。通过一系列严格的测试和具体的阈值要求，避免了产品在实验室表现良好但在实际道路上却存在问题的情况。更重要的是，对驾驶员的监控机制，看似限制了用户，实则是促使车企承担起用户教育的责任，打破“技术可以完全替代人”的错误观念。标准重塑了竞争格局，安全成为了关键因素。新规下，车企的战略重点发生了转变。小米YU7不惜成本标配激光雷达，华为乾崑ADS 4将宣传重点转向“全向防碰撞”。这表明行业竞争正从追求功能的多样化转向提升安全保障能力。显然，这标志着行业的重大变革。未来的核心竞争力，不再是单一技术的突出表现，而是整个系统在极端情况下的应对能力，是硬件、软件、数据和责任体系的综合实力。只有在极端情况下能够保障安全的产品，才能赢得用户的信任。当2025年接近尾声，长安深蓝、北汽极狐获得首批L3级准入许可，北京、重庆发放首张L3高速自动驾驶专用号牌，为这一年的争论画上了句号。很多人认为L3的突破在于“可以脱手驾驶”，但在我看来，其核心是“明确责任归属”。根据相关标准，L2级辅助驾驶中，驾驶员需全程负责；而L3级有条件自动驾驶下，在特定条件下，车企需对系统故障导致的事故负责。这一划分结束了车企在宣传和事故处理上的双重标准，为行业树立了权责对等的原则。责任的明确看似给车企增加了压力，实则打通了商业化的关键环节。此前消费者对智能驾驶的担忧主要在于事故责任的划分，而现在责任边界的清晰，让消费者更有信心购买，也为保险行业提供了明确的方向，推动了整个产业链的商业闭环形成。当然，L3的落地只是开始。系统请求接管时的责任界定、复杂场景下的运行条件判断、数据归属和隐私保护等问题，还需要大量的实践来完善。但这标志着行业发展逻辑的根本转变，从无序发展到合规经营，从功能竞争到体系竞争。总的来说，站在2026年的新起点回顾2025年，中国智能驾驶经历了一场痛苦但必要的变革。这一年，我们看到了监管的严格、车企的转型和用户的觉醒，也看到了行业从追求表面噱头到回归安全本质的深刻变化。如今，L3级牌照的发放并非智能驾驶的终点，而是2026年商业化时代的开端。未来的竞争将围绕安全保障、责任体系和人文关怀展开。那些依靠营销炒作的企业将被淘汰，而真正将安全、责任和用户放在首位的企业，才能在这场长期竞争中脱颖而出，共同书写中国智能驾驶的成熟篇章。
四部门印发方案助推汽车行业数字化转型

2026/01/13

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盖世汽车讯近日，工业和信息化部、教育部、市场监管总局、国家数据局4部门联合印发《汽车行业数字化转型实施方案》。相关部门负责人表示，方案以推动汽车行业高质量发展为目标，以智能制造为主攻方向，深化新一代信息技术与汽车行业融合，有助于完善转型顶层设计，促进汽车行业高质量发展。汽车行业是制造业数字化转型的重点领域，国家层面已构建多层次政策体系推动其转型。不过，当前我国汽车行业数字化转型仍存在顶层设计不足、数据要素应用不充分、零部件中小企业转型较慢等问题。对此，《实施方案》全方位、多层次布局，精准破解痛点，形成全产业链协同转型合力。《实施方案》明确了两个阶段发展目标：到2027年，整车标杆企业智能制造能力成熟度等级提升，零部件企业数字化水平显著提升等；到2030年，行业整体数智化发展达到较高水平。为达成目标，方案提出实施“六大行动”。《实施方案》还配套发布了典型场景清单，围绕研发、生产等5个环节提出8项数智化典型场景，并给出改造目标等。比亚迪等企业已在部分场景应用数据驱动预测和优化技术，万安科技也因车企要求加速转型。工业和信息化部将落实保障措施，如强化人才保障，深化校企合作等。
美联邦补贴终止

2026/01/13

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盖世汽车讯据海外媒体报道，在美国国会叫停每辆电动车最高7500美元的联邦税收抵免政策后，加州政府近期有了新动作。加州州长加文・纽森提出设立2亿美元的州级电动汽车退税补贴。不过，加州空气资源委员会于1月9日表示，州级税收退税补贴的单车补贴金额尚未确定。早在2024年末，纽森就曾表明，若特朗普政府取消联邦电动汽车税收抵免政策，会提议重启加州清洁汽车退税计划。该计划于2023年结束，在十年间投入14.9亿美元，为58.6万辆新能源车提供了补贴。美国的电动汽车联邦税收抵免政策在去年9月30日到期，二手电动汽车4000美元的税收抵免也随之取消。此后，全美电动汽车销量在当年最后三个月大幅下降。销量下滑的连锁反应让车企陷入困境。1月9日，克莱斯勒母公司Stellantis集团宣布停止在北美市场销售插电式混合动力版Jeep牧马人及大切诺基车型；1月8日，通用汽车称将计提60亿美元减值费用，剥离部分电动汽车相关投资。此外，美国联邦政府从10月1日起实施新规定，禁止各州在车辆乘员数量不满足要求时，允许电动汽车等清洁能源汽车使用拼车专用车道。此前，这是加州等州激励电动汽车销售的重要福利。特朗普政府还从多方面限制电动汽车产业，如禁止加州推行电动车销量强制配额政策，免除车企未达燃油效率标准的罚款等。同时推进的政策调整，能让车企节省数十亿美元成本，使其无需再购买碳排放额度就能满足监管要求。
智界V9官宣，新工厂落成冲击高端品牌

2026/01/13

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盖世汽车讯余承东官宣智界V9，打破了智界汽车数月的沉寂。智界汽车新工厂落成并进行了首次媒体开放日。该工厂由华为全面主导，是首个通过国家智能制造能力成熟度四级认证的新能源工厂，打破了以往“华为负责定义产品，传统车企负责生产制造”的模式。工厂智能化程度高，生产节拍达每分钟下线一台车，生产质量由AI监测。智界汽车目标明确，要提高产品质量、提升生产效率和为用户服务打下基础。在售的智界S7、R7符合华为新标准，销量节节攀升。2026年，智界将建立独立经营体系，首款新车智界V9定位高端MPV，第二款是全新SUV，这为其冲击高端品牌增添了底气。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
佛瑞亚海拉推新一代智能电池传感器

2026/01/13

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盖世汽车讯国际汽车零部件供应商佛瑞亚海拉推出新一代智能电池传感器（IBS）。此产品是启停系统与12V低压供电网络核心监测部件，通过供应链本土化、硬件成本优化及功能安全升级，满足了中国新能源汽车市场“降本增效”和“技术定制化”需求。该产品预计2026年中旬在中国量产，将应用于国内中外合资品牌为中国市场独立开发的纯电车型。佛瑞亚海拉中国区电子事业部能源管理产品中心高级总监邓冬梅博士表示，中国新能源汽车产业竞争转向“技术深耕”，客户对零部件成本、开发敏捷性和功能安全性要求更高。此次推出新产品是“在中国，为中国”战略的深度实践，通过芯片本地化选型、100%本土化研发及模块化设计，降低了硬件成本，构建了快速响应体系，缩短开发周期。新一代智能电池传感器依托高精度实时监测技术，全面采集分析电池核心参数，构建全状态感知体系。它能精准计算电量和健康程度，规避风险，优化充电策略，延长电池寿命、提升效率。内置预测性维护功能可提前预警，保障车辆安全与使用便利。通过导入本土芯片，该传感器降低了硬件成本，保持宽电压工作范围、大电流量程和极端温度适应性，覆盖全气候场景。产品既具铅酸电池成本与可靠性优势，又能满足新能源汽车电气系统需求。此外，它默认满足功能安全等级B，可按需升级至C，确保安全部件稳定供电。国内团队主导软件开发，缩短周期，模块化设计降低整车厂集成难度。
2025年度十大悲情车型盘点

2026/01/13

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盖世汽车讯今天来聊聊不一样的，盘点2025年度十大悲情车型，看看哪些车发展得不尽如人意。宝马i3，堪称纯电市场的矛盾代表。基于燃油3系油改电平台打造，后排地台凸起，空间局促。标称续航与实际表现差距大，受路况和气温影响明显。车机缺乏纯电车专属功能，快充效率低。2025年销量不佳，成了宝马纯电战略的过渡产品。马自达3昂克赛拉，曾经的东瀛小钢炮，如今成了车圈老派艺术家。守着1.5L自吸发动机，零百加速慢。内饰复古，车机卡顿，后排空间小。2025年销量暴跌45%。路虎发现运动版，顿挫感强，电子系统问题多，保值率低。既无越野优势，城市通勤体验也不佳，2025年销量不足7000辆。本田思域，外观设计过度，动力没涨油耗涨，内饰塑料感强，隔音差。2025年销量下滑30%，老车主怀念从前。丰田亚洲龙，入门版配置寒酸，动力爆发力不足，车机是短板。2025年销量下滑32%。奔驰EQE，价格波动大，首批车主面临贬值。续航虚标，充电慢，内饰塑料多，座椅硬。2025年销量不足9000辆。本田飞度，定价虚高，配置简配，安全配置少。2025年销量下滑38%。大众ID.7，定价自信，性价比低，没抓住核心需求。2025年销量未达预期。哈弗H9，油耗高，在新能源浪潮中失宠。2025年销量不足5000辆。理想MEGA，外观争议大，定价进入竞争腹地，市场表现未达预期。
2026年锂电产业或迎抢产出口潮

2026/01/13

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盖世汽车讯受上周五国家财政部、国家税务总局联合调整锂电池出口退税政策影响，今年锂电产业增长或许会大幅超越预期。动力电池应用分会研究中心总经理周波分析称，受退税政策调整影响，电池企业要求材料加倍供应，磷酸铁锂正极材料目前处于‘一吨难求’的状态。今年整个锂电产业会出现抢产、抢出口的热潮，增幅预计远超2025年年底的预期。往年一季度通常是市场需求淡季，四季度是旺季，但如今局面完全反转。多家电池企业正全力推进满负荷生产，并要求材料企业加倍供货。国内某头部负极材料企业透露，公司已按最大产能备货，今年一季度的生产和交付计划都超过了2025年四季度。1月12日，碳酸锂期货主力合约涨停，涨幅达9%，碳酸锂2612价格突破16万元/吨。1月9日，财政部和税务总局联合发布公告，自2026年4月1日起至12月31日，电池产品增值税出口退税率由9%下调至6%；2027年1月1日起，取消电池产品增值税出口退税。自2024年提出‘反内卷’以来，今年锂电池行业‘反内卷’有两大关键转折：有效控制产能和取消补贴。1月7日多部门联合召开座谈会，列出20条相关措施，包括动态摸排产能及利用率、惩罚违规企业、限制地方过度招商等。1月9日宣布的锂电池出口退税调整也是‘反内卷’举措之一。为应对政策调整，今年或将迎来新一轮抢产、抢出口潮。未来全球新能源汽车、储能市场对锂电池需求持续增长，海外需求‘前移’，电池企业也会积极备货出货。原本一季度是淡季，今年预计会出现‘反季节’产销旺势，全年产量和出口预计远超市场预期。不过，业内人士也提醒，抢生产同时不能忽视产品质量。
腾势前高管赵长江官宣加入智界汽车

2026/01/13

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盖世汽车讯1月13日，前腾势高管赵长江官宣加入鸿蒙智行-智界汽车，担任执行董事及执行副总裁。他表示将与团队打造以用户为中心的全球化标杆智能品牌。赵长江在比亚迪有丰富的任职经历，从普通销售经理逐步成长为重要管理岗位。他曾执掌腾势多年，去年10月离职。此前他就有加盟智界的征兆，如转发智界V9相关微博并给予高度评价。此次加入智界，他有望凭借过往经验为智界的发展贡献力量。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
中欧妥善解决电动汽车反补贴案

2026/01/13

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盖世汽车讯 1月12日消息，中国机电商会发布声明，称中欧通过对话磋商，在电动汽车反补贴案上达成积极成果。中国机电产品进出口商会关注到，中欧相关政府部门就该案件的磋商有了良好进展。欧委会发布了《关于提交价格承诺申请的指导文件》，中国电动汽车企业可依据此文件提交价格承诺申请。欧委会承诺，会秉持非歧视原则，用统一标准客观、公正地审查中国企业的申请，符合条件的企业能够用价格承诺替代反补贴征税。中国机电商会指出，妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案，是中欧电动汽车上下游业界的共同期盼。这一成果有助于保障中欧相关产业链供应链的安全稳定，维护中欧经贸合作大局以及以规则为基础的国际贸易秩序。中欧双方秉持相互尊重和对话精神，历经多轮磋商，成功让该案件实现“软着陆”。中国机电商会对中国商务部在维护相关产业利益方面所做的大量工作及取得的积极成果表示感谢。同时，商会将鼓励和支持涉案企业充分利用磋商成果，通过申请价格承诺，努力争取自身对欧出口权益，推动中欧相关产业合作健康发展。
法拉利提交空气动力学控制系统专利

2026/01/13

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盖世汽车讯近日，法拉利向美国专利商标局提交了一项名为“道路车辆空气动力学附加装置的预测性控制系统”的专利。此系统能借助预测算法，提前预估空气动力学负载需求以及驾驶条件，进而动态调整车辆的空气动力学部件。该系统的诞生离不开法拉利在F1和世界耐力锦标赛（WEC）赛道上积累的丰富经验。它有望把毫秒级的性能优势转化为未来公路车型圈速的提升。这项专利申请于2025年6月提出，并在同年12月公开。这一举措充分表明，法拉利正在进一步将赛车技术融入量产车之中，以此强化其车辆的高性能基因。通过这种方式，法拉利能够让更多消费者在日常驾驶中体验到赛车级的性能和操控感受，也彰显了其在汽车技术创新领域的不懈追求和卓越实力。
莲花跑车接入浩瀚能源充电服务

2026/01/13

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盖世汽车讯近日，莲花中国公布消息，旗下跑车已正式接入浩瀚能源充电服务。首批覆盖的充电场站超过600个，能为车主提供近4000根高品质充电桩。借助莲花App，车主可实现智能降锁，还能享受停车费用减免的优惠。值得一提的是，浩瀚能源场站的智能地锁覆盖率超过了90%。浩瀚能源是吉利控股集团旗下的能源科技公司，其服务的品牌众多，涵盖极氪、领克、银河以及莲花等。此前，在2023年11月，吉利银河就已全面接入该充电网络。并且，吉利银河自建的充电站数量接近2000座，覆盖了210多个城市，其中超快充站多达1184座。
美联邦政策致电动车下滑

2026/01/13

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盖世汽车讯据外媒消息，在美国国会终止每辆电动车最高7500美元的联邦税收抵免政策后，加州政府近期有所行动。加州州长加文・纽森提议设立2亿美元的州级电动汽车退税补贴。不过，加州空气资源委员会在1月9日称，州级税收退税补贴的单车补贴金额还未确定。2024年末，纽森就曾表示，若特朗普政府取消联邦电动汽车税收抵免政策，会提议重启加州清洁汽车退税计划。该计划在2023年结束，十年里投入14.9亿美元，为58.6万辆新能源车提供了补贴。美国的电动汽车联邦税收抵免政策去年9月30日到期，二手电动汽车4000美元的税收抵免也被取消。之后，全美电动汽车销量在当年最后三个月大幅下滑。这一销量下滑的连锁反应让车企深陷困境。1月9日，克莱斯勒母公司Stellantis集团宣布停止在北美市场销售插电式混合动力版Jeep牧马人及大切诺基车型；1月8日，通用汽车称将计提60亿美元减值费用，剥离部分电动汽车相关投资。另外，美国联邦政府从10月1日起实施新规，禁止各州在车辆乘员数量不满足要求时，允许电动汽车等清洁能源汽车使用拼车专用车道。此前这是加州等州激励电动汽车销售的重要福利。特朗普政府还多方面限制电动汽车产业，如禁止加州推行电动车销量强制配额政策，免除车企未达燃油效率标准的罚款等。同时推进的政策调整，能让车企节省数十亿美元成本，使其无需再购买碳排放额度就能满足监管要求。
1月12日港股汽车股普跌

2026/01/13

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盖世汽车讯 1月12日，港股汽车板块延续了近期的疲软走势，整体表现低迷。从盘面数据来看，多家知名车企股价均出现显著回调，反映出当前市场对汽车行业的谨慎态度。具体来看，吉利汽车（0175.HK）当日股价下跌3.2%，收报于9.85港元，创下近一个月来的新低。零跑汽车（9863.HK）同样表现不佳，股价重挫3.5%，报收于28.6港元。广汽集团（2238.HK）下跌2.8%，收于5.2港元。造车新势力方面，理想汽车（2015.HK）和小鹏汽车（9868.HK）分别下跌2.3%和2.6%，显示出投资者对新能源汽车企业的信心有所减弱。值得注意的是，传统车企同样未能幸免。长城汽车（2333.HK）下跌1.9%，蔚来汽车（9866.HK）下跌2.1%，赛力斯（002594.SZ）下跌1.7%，奇瑞汽车（未上市）相关概念股也出现不同程度下跌。这种全行业普跌的现象，反映出当前汽车市场面临的多重压力。
2026年全国商务工作八方面重点

2026/01/13

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盖世汽车讯 1月10日至11日，全国商务工作会议于北京召开。会议提出，2026年全国商务系统需着重开展八个方面工作。其中，前三项工作尤为引人关注。首先是深入开展提振消费专项行动，塑造“购在中国”品牌形象。一方面，要加速培育服务消费新的增长点，挖掘服务消费潜力。另一方面，需优化消费品以旧换新政策，促进商品消费规模扩大与品质升级。此外，打造国际化消费环境也是关键，同时积极发展数字消费、绿色消费、健康消费，激发下沉市场消费的活力。其次是健全现代市场和流通体系，推进全国统一大市场的建设。在制度上提供保障，优化设施载体，推动零售业创新发展，完善现代商贸流通体系，并深入推进试点城市建设。还要积极推动内外贸一体化发展。最后是推动贸易创新发展，打响“出口中国”品牌。对货物贸易进行优化升级，大力发展服务贸易并鼓励其出口，创新发展数字贸易、绿色贸易，促进贸易投资一体化。
宁德时代子公司参股AutoFlight

2026/01/13

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盖世汽车讯 1月9日，宁德时代发布公告，AutoFlight是其全资子公司香港时代的参股企业，当前香港时代持有该公司38.23%的股份。鉴于AutoFlight业务拓展需求，计划新增发行3485.84万股股份。其中，香港瑞华投资有限公司将出资1亿美元认购1742.92万股。宁德时代决定放弃此次融资的优先认购权，此行为已构成关联交易。不过，此次交易并不会使公司合并报表的范围发生改变，也不会对公司的日常生产运营以及财务状况造成不利影响。
2025年12月MPV市场零售销量下滑

2026/01/13

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盖世汽车讯日前，乘联会发布2025年12月零售销量数据，MPV市场零售销量10.4万辆，同比下滑20%。鬼哥整理的MPV前二十销量榜单显示，魏牌高山以10558辆的销量排名第一。格瑞维亚、赛那分别以9359辆、9358辆排名二、三位。腾势D9、岚图梦想家等也在榜单前列。从榜单能看出，电动化与智能化时代，新能源MPV车型更受市场认可，传统燃油MPV热度和销量快速下滑。这反映出时代变迁下，消费者喜好发生了改变。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！