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两会代表刘辉再为皮卡松绑建言

2026/03/04

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盖世汽车讯据报道，2026年全国两会期间，江西省代表团人大代表、江铃汽车刘辉带来7项提案，其中一项聚焦“为皮卡车松绑”。刘辉针对皮卡乘用化、高端化、新能源化的发展趋势，提出取消非营运皮卡15年强制报废年限，使年检政策与乘用车一致，将其纳入以旧换新补贴和节假日高速免费范围等建议。刘辉并非首次在两会为皮卡发声。2025年两会，他就建议将皮卡纳入乘用车范畴。当前，皮卡乘用化趋势显著，高端化、智能化、场景化成为产品共识。然而，国内皮卡车报废标准受使用年限和行驶里程限制，使用15年或行驶60万公里需强制报废，年检要求也更严格。实际上，随着技术进步，现代皮卡具备乘用属性，超80%车主用于日常出行。2022年国务院要求“推动皮卡进城”，但现行《机动车类型术语定义》仍将皮卡归为货车，政策滞后制约市场发展。为此，刘辉提出五点建议：一是修订GB/T 3730.1标准，将皮卡独立划分为乘用车子类；二是公安部调整《道路交通法》实施条例，解除皮卡进城限制；三是财政部调整购置税、车船税征收标准，按乘用车税率执行；四是交通运输部规范高速通行费标准，与普通乘用车并轨管理；五是建立乘用化皮卡安全环保专项认证体系，工信部加强生产一致性监管。通过政策松绑，有望激发近百万辆级消费市场，推动汽车产业转型升级，助力乡村振兴和新型城镇化建设。
江西2026年汽车以旧换新补贴升级

2026/03/04

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盖世汽车讯 3月3日，江西省正式公布2026年消费品以旧换新实施细则，汽车板块补贴迎来重大升级。此次补贴方式从定额补贴转变为按新车价格比例补贴，报废旧车购置新能源乘用车最高可获2万元补贴，这一举措将进一步激活汽车消费市场。此次汽车以旧换新补贴分为报废更新和置换更新两类，补贴范围清晰，力度也有分层。在报废更新方面，若消费者报废2013年6月30日前注册的汽油车、2015年6月30日前注册的柴油车，或者2019年12月31日前注册的新能源车，再购置新能源乘用车，可按新车含税价的12%获得补贴，最高为2万元；购置2.0升及以下排量燃油乘用车，按10%补贴，最高1.5万元。置换更新则是针对转让个人名下旧乘用车的消费者，购置新能源车可享8%补贴，最高1.5万元，购置燃油车享6%补贴，最高1.3万元。两类补贴的申请渠道有所不同。报废更新需通过“全国汽车流通信息管理系统”或“汽车以旧换新”小程序提交材料，置换更新则在“江西省汽车置换更新平台”办理。需要注意的是，每位消费者只能选择一项汽车补贴，且新车发票和登记证书需在江西省内开具或办理，申请材料均需在2026年1月1日后取得。此外，补贴资金按照“总量控制、按月投放、均衡使用、用完即止”的原则，全年有序使用。此次以旧换新政策实施期为2026年全年，除汽车外，家电、数码智能产品也同步推出补贴政策。汽车板块作为核心板块，高额补贴将有效推动省内汽车消费升级，助力绿色低碳出行发展。
中国一汽全固态电池研发突破

2026/03/03

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盖世汽车讯近日，中国一汽宣布全固态电池研发取得重大进展。其全固态电池突破了材料与界面核心难题，通过大量试验筛选出最优配方，解决了液态电池热失控问题，当前电芯能在200℃加热不起火，突破了传统液态电池的物理极限，且已率先开展整车装车测试。2026年，该电池将冲刺400Wh/kg电芯能量密度，实现系统无热扩散，并进行整车主要工况测试验证。此外，中国一汽还在科技创新工作部署会上展示了灵犀AI座舱、产线OTA等创新成果，发布了具身智能、飞行汽车等前沿布局，构建科技底层能力，迈向AI与大数据驱动的新产业范式。中国一汽正以全方位革新打破外界对传统车企的固有认知，为传统制造企业科技化转型提供了参考样本。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
长城汽车麒麟旗舰SUV即将上市

2026/03/03

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盖世汽车讯，2026年马年伊始，长城汽车掌门人魏建军亲自官宣，全新豪华旗舰——麒麟即将亮相。从外观来看，麒麟是一款外形类似方盒子的全尺寸SUV。其动力系统备受关注，据接近长城汽车的知情人士透露，很可能采用“3.0T+V6+电”“4.0T+V8+电”的布局，既可以做成强混HEV，也能是插电混动PHEV，还可引入Hi-4混动系统。在当下众多国产品牌旗舰车型纷纷选择插混的情况下，长城汽车把宝押在大排量发动机上，打造出差异化优势。麒麟的使命大概率是打破长城在售车型的价格天花板，冲击50万-100万乃至更高的细分市场。不过，若4.0TV8上车，高额的排消费税对长城的体系能力提出了更高要求。随着长城麒麟后续推出，100万元左右的SUV市场有望迎来新局面。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
丰田汽车股价暴跌6.2%，创17个月最大跌幅

2026/03/03

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盖世汽车讯丰田汽车股价遭遇大幅下跌，跌幅达到了6.2%。这一跌幅创下了近17个月以来的最大值。股价的大幅下挫反映出丰田汽车当前在市场中面临着诸多挑战。或许是受市场竞争加剧、行业趋势变化或者公司自身运营状况等各种因素影响。这种股价的波动不仅仅影响到了丰田汽车公司本身，还可能波及到相关的产业链和投资者群体。未来丰田汽车如何应对当前的局面，采取何种策略来稳定股价、提升市场信心，成为外界关注的焦点。同时，对于整个汽车行业来说，丰田股价的此次大幅下跌也具有一定的警示作用，提醒着各企业需要时刻关注市场动态，及时调整战略以适应不断变化的市场环境。
2026全国两会，中国汽车产业迈向高质量发展新征程

2026/03/03

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盖世汽车讯 2026年春天意义重大，十四届全国人大四次会议和全国政协十四届四次会议即将在北京开幕。今年是“十五五”规划开局之年，走好第一步至关重要。回顾“十四五”，中国汽车产业发生巨大变化。市场规模多年居全球首位，2025年突破3400万辆；新能源汽车产销量全球领先，2025年超1600万辆，国内新车销量占比达50%；汽车出口持续增长，2025年突破700万辆，巩固全球第一大汽车出口国地位；汽车智能化加速发展，L3级有条件自动驾驶进入规模化上路试点阶段。中国汽车以绿色转型为核心，依靠科技创新，展现了中国经济的活力与韧性。汽车产业的发展离不开国家政策支持。以旧换新拉动消费，新能源汽车下乡挖掘县域市场潜力，清理不合理限制激发市场活力，充电设施“县县全覆盖”解决消费痛点，多级联动释放政策红利，为汽车产业注入强大动力。如今，中国汽车产业处于从规模扩张向高质量发展的关键转变期。汽车强国目标明确，面对挑战更有信心。在产业变革的重要阶段，我们期待企业以价值创新为发展主线。国内新能源乘用车渗透率接近60%，摆脱“内卷”竞争，转向价值竞争，才能实现高质量发展。智驾技术快速发展，我们希望法规与标准能及时跟上。众多代表委员呼吁加快出台自动驾驶相关法律法规，完善政策法规迫在眉睫。随着全球化布局深入，期待汽车“出海”有质的飞跃。中国汽车企业应团结协作，从多方面提升，讲好中国品牌故事，赢得全球认可。市场竞争激烈，我们期盼核心技术实现自主可控。发挥新型举国体制优势，凝聚各方力量，突破固态电池等关键技术，筑牢产业根基。全国两会是连接顶层设计与基层实践的桥梁，期待代表委员为汽车产业高质量发展贡献更多智慧。
iCAR V27将于3月13日上市

2026/03/03

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盖世汽车讯iCAR和地平线合作的iCARV27将于3月13日正式上市。这款车采用硬派方盒子造型，能满足方盒子爱好者对高颜值和大空间的需求。在智能化方面，它搭载“超级猎鹰700+”系统，由地平线征程6P芯片提供560TOPS算力，配合HSD算法，车端和云端分工明确，能快速应对不同路况。同时，它配备27颗传感器，包括激光雷达，结合云端大模型的迭代和强化学习机制，会越开越聪明。其反应时延仅160毫秒，比人类平均快42%，遇到加塞等情况能提前收油、平稳避让。虽然价格尚未公布，但它瞄准了方盒子爱好者和智能玩家的痛点，有望在市场上占据一席之地。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
成都创新中心发布双轮足机器人开源平台

2026/03/03

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2月28日，成都人形机器人创新中心自主研发的全球首个全尺寸重载双轮足机器人开源平台正式亮相。这一平台涵盖了从整机设计到关键算法的全套技术资料，全球开发者等可免费获取RW - 02OP双轮足机器人核心技术资产。该平台公开了全套设计资料和底层源代码，简化了开发流程。机器人身高1.1m，重21kg，负载能力强，轮足复合设计能适应复杂地形。此次发布不仅是技术产品开源，更开启了构建全球开发者生态的先河。它能孵化产业生态，降低研发成本，推动形成行业标准，提升成都在相关产业的影响力，还能吸引全球顶尖人才与项目，形成强大的创新磁场。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025年全球动力电池市场：中企崛起

2026/03/03

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盖世汽车讯据韩国市场分析机构SNE Research数据，2025年全球上牌的电气化车辆（含油混、插混、纯电）动力电池装车量达1187GWh，同比增31.7%，延续较高增长态势。从全球动力电池装车量排名前十企业看，中国企业主导地位稳固，占据6席，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源，市占率合计首破70.4%。另外4家是日本松下及韩国三大电池厂商——LG新能源、SK On和三星SDI。日韩企业增速远不及中国车企，三星SDI装车量还下滑，欧美电动汽车市场降温对其影响较大。2017 - 2024年全球动力电池装车量稳定高速增长，年均复合增长率47.5%。2025年市场规模首破1100GWh，但增长有所放缓，主要因全球电动汽车销量基数扩大、增速趋缓，且跨国车企调整电动化转型节奏。市场结构上，头部企业集中度提升，2025年十强企业合计市场份额达89.5%。中国厂商在全球车用动力电池市场占绝对主导，市占率稳步提升。宁德时代以39.2%市占率蝉联冠军，优势显著。比亚迪排名第二，装车量增速放缓，但积极拓展外部客户。中国二线动力电池企业装车量高速增长，得益于技术创新、客户结构优化和全球化布局加速。中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等表现出色。与之相比，日韩企业增速不及行业平均，市占率下滑。韩国三大电池巨头合计市占率同比降3.4个百分点，三星SDI负增长。主要因欧美电动汽车市场需求减弱、政策转变，且受中国企业竞争冲击。2025年中国动力电池企业海外扩张进入新阶段，海外业务成增长核心引擎。国际市场装车量十强中有6家中国车企，多家企业在海外实现本土化生产。同时，储能市场成为新的增长曲线。2025年全球储能电池总出货量同比增长79%，增速是动力电池市场的2.5倍。中外锂电企业纷纷布局储能赛道，未来竞争将更激烈。
奔驰与Momenta合作，能否破解在华新能源困局？

2026/03/03

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盖世汽车讯 3月2日，梅赛德斯 - 奔驰和Momenta正式签订升级合作谅解备忘录。双方会基于MB.OS架构，在人工智能、辅助驾驶等领域加深合作，加快全供应链本土化升级，推出契合中国用户需求的车型。此合作被业内视作奔驰解决在华新能源销量不佳的关键手段。目前，奔驰在华不乏品牌影响力与溢价能力，然而新能源车型销量持续不振，关键问题在于智能化不足。此次与Momenta携手，能否弥补短板、提升销量，应对鸿蒙智行等华系豪车的挑战？奔驰在华新能源销量低迷是有目共睹的。数据显示，2026年1月，奔驰电动车型在华仅售出3800台，与宝马、奥迪的合计销量不足1.2万台，在豪华新能源市场占比不到10%，远低于行业平均增速。即便奔驰加大终端优惠，部分电动车型综合优惠超23万元，也未能有效带动销量，原因是智能化体验与中国市场需求不匹配。和中国新势力及鸿蒙智行旗下车型相比，奔驰新能源车型辅助驾驶响应慢、智能座舱交互不流畅，缺乏适合中国路况的场景化功能，难以满足国内消费者对智能化的核心需求。从合作本身而言，奔驰与Momenta的深化合作有弥补智能化短板的潜力。Momenta作为全球领先的智能驾驶公司，累计合作量产车型超130款，其首创的飞轮大模型不断进化，即将推出的R6飞轮大模型可通过强化学习自我迭代，能应对积水避让、夜间避险等极限驾驶场景，还能依托“无图技术”实现“全国都能开”，适配中国复杂路况。双方以MB.OS架构为核心深化合作，将Momenta的智能驾驶技术和奔驰的整车制造实力结合，加速全供应链本土化，有望快速推出符合中国用户需求的智能化功能，解决奔驰辅助驾驶滞后、场景适配不足的问题，缩小与华系豪车的智能化差距。不过，即便解决了智能化短板，奔驰在华新能源销量也未必能迅速提升。当下中国豪华新能源市场竞争激烈，鸿蒙智行表现突出，2026年2月交付量达2.82万辆，同比增长31%，旗下尊界S800 1月销量近3000台，超越宝马7系与迈巴赫S级之和。蔚来、理想等新势力也在高端市场发力，形成“智能化 + 本土化 + 全场景服务”的综合优势。奔驰即便补齐智能化短板，还存在产品本土化不足、用户体验适配不够等问题，仅靠智能化升级难以扭转市场不利局面。奔驰新能源的颓势，本质上是“品牌优势与市场需求脱节”的结果。奔驰品牌溢价源于传统豪华底蕴，而中国高端新能源消费者的需求已从“品牌面子”转向“智能化体验 + 实用场景”，鸿蒙智行等华系豪车的崛起正是抓住了这一趋势。奔驰与Momenta的合作仅能解决智能化短板，若不同步优化产品本土化设计、调整价格策略、完善用户服务体系，即便智能化达标，也难以打动国内消费者。奔驰与Momenta深化智能驾驶合作，是弥补智能化短板的重要一步，有望缓解新能源销量低迷困境，但难以仅靠这一举措实现销量逆袭。智能化升级能让奔驰重新获得市场关注，依托品牌溢价留住部分核心用户，但要真正扭转市场不利局势，还需在产品本土化、价格适配、服务体验等方面持续努力，形成“品牌 + 智能化 + 本土化”的综合优势。面对鸿蒙智行等华系豪车的冲击，奔驰的智能化补短板只是“自救”的开端，未来能否在中国新能源市场立足，还需时间和市场检验。
印尼三菱下半年将推混动车型

2026/03/03

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盖世汽车讯日前，印尼三菱汽车销售公司（PTMMKSI）宣布，将于2026年下半年在印尼市场推出混合动力车型。总裁栗田敦志表示将推出一款混合动力电动车（HEV）产品，但未透露具体车型，仅确认该车型已在泰国销售且将实现印尼本土化生产。目前，三菱在泰国投放了XpanderHEV和XforceHEV两款混动车型，即将进入印尼市场的车型将从这两款中二选一，据消息XforceHEV胜算更大。知情人士称，XForceHEV预计4月在印尼启动本地生产，基础规格与泰国版基本一致。泰国版XForceHEV技术规格出色，搭载特定发动机，综合输出功率可观，还采用高效变速箱提升燃油经济性。三菱在印尼的混动车型究竟是哪款，还需官方进一步公布。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
上汽大众首台EA211黄金增程器下线

2026/03/03

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盖世汽车讯日前，首台EA211黄金增程器正式完成下线，它会率先应用于上汽大众ID. ERA 9X，新车预计在3月底开启预售。上汽大众官方称，作为MQB平台的关键部分，EA211系列发动机自2011年问世以来，全国累计保有量已超2000万台。此次下线的EA211黄金增程器是基于EA211 1.5T EVO II涡轮增压发动机打造的。它配备了VTG可变截面涡轮增压器，能够依照不同工况实时对气流进行调节，进而提高发电效率，保证动力响应的稳定性。深度米勒循环与350bar高压燃油系统相互配合，实现了超高的热效率和超低的排放。水冷集成式中冷系统可有效降低进气温度，确保其在高负荷运行时也能稳定。官方表示，增程器启动时，车内噪音变化值低于0.5dB，这要归功于紧耦合排气净化装置减少了元件共振。总体而言，EA211黄金增程器具备“体积小、效能高、输出稳、故障少、噪音低、全适配”这六大核心优势。此前在黑河进行的极寒测试中，搭载EA211黄金增程器的上汽大众ID. ERA 9X表现出色。在电池低电量、环境温度达零下30℃的双重极限状况下，该车仍能稳定输出强劲动力，0 - 100km/h加速时间为6.31s，相比满电状态仅衰减0.8s。
美国Lyten收购瑞典电池资产

2026/03/03

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盖世汽车讯美国电池企业Lyten完成了对瑞典电池制造商Northvolt位于瑞典的电池制造与研发资产的收购。此次交易涵盖多项设施，账面价值约50亿美元。这些设施具备16GWh现有电芯产能，构成欧洲规模最大的电池研发与测试中心。Northvolt因财务与运营困难于3月申请破产。Lyten表示，斯凯勒夫特奥工厂已启动重启程序，计划于2026年下半年开始商业化电池电芯出货。NorthvoltEtt将生产镍锰钴锂离子电池电芯，应用于多个领域，并向Lyten位于波兰的组装厂供货。NorthvoltLabs将继续开展相关研发工作，并与Lyten硅谷团队协作推进锂硫电池技术量产转化。Lyten已启动复工流程和人员招聘计划。此前，它还收购了Northvolt在波兰的生产基地，并推进德国资产收购进程。此外，大众旗下斯堪尼亚已于4月收购NorthvoltSystems工业事业部。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
两会委员张涛为汽车产业发展建言智驾与人才建设

2026/03/03

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盖世汽车讯 2026年全国两会即将召开，全国政协委员、华晨宝马汽车有限公司铁西工厂厂长张涛接受了《中国汽车报》记者的采访。她在汽车产业深耕多年，扎根制造一线，见证了中国汽车产业的转型跃升，在智能制造、绿色发展领域经验丰富。今年两会，她聚焦智驾安全生态协同与产业工人队伍建设改革两大核心议题，为汽车产业高质量发展建言献策。以智驾“安全生态化”助力产业跃升。当前，中国智能驾驶产业进入规模化普及与高阶突破的关键阶段，产业发展越深，安全挑战越复杂。张涛指出，随着自动驾驶及组合驾驶辅助系统设计运行边界扩展，产业链生态日益复杂，产业安全问题从“系统精度”延伸至“生态协同”。她认为，自动驾驶与组合驾驶辅助发展既要“更聪明”，更要“更安全”。她提出三方面建议构建智驾“安全生态化”体系：一是构建统一数据标准与共享平台，依托国家层面建设“智能驾驶数据共享与安全评估中心”，推动数据互通，开展联合模型训练与风险评估，设立“智能驾驶安全能力分级”制度；二是健全责任划分与保险机制，制定《智能驾驶责任认定与赔偿管理办法》，保障消费者权益；三是推动“智能驾驶生态联盟”建设，由行业主管部门牵头成立联盟，政府支持车路协同基础设施建设，形成“车 - 路 - 云”一体化风险防护体系，宝马已有相关实践成果。深化人才建设改革夯实制造根基。全球科技革命和产业变革中，人才竞争是综合国力竞争核心。汽车产业向智能化、绿色化转型给产业工人队伍建设带来挑战，如传统技能人才供需错配等问题凸显。张涛表示，汽车产业转型对技能人才提出更高要求，深化产业工人队伍建设改革需系统推进、政策赋能。她提出四条建议：加大对企业转型升级的政策扶持；构建适应产业变革的现代职业技能培训体系；完善高技能人才评价与激励保障机制；强化协同联动，凝聚“产改”合力推动企业高质量发展。
新型整零合作模式：汽车行业发展新趋势

2026/03/03

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盖世汽车讯学习清华大学赵福全教授与科大讯飞联合创始人、总裁吴晓如的深度对话，让我收获满满。他们围绕人工智能、大模型、大数据应用等展开探讨，并对“新汽车”进行展望。其中，“新型整零合作模式”令人印象深刻，即整车与人工智能创新企业需建立“产品定义 - 产品打造 - 产品运营”的全链条深度协作关系。整车企业与主要协作方建立新型合作关系，是技术发展、产业生态和市场需求的必然结果。赵福全教授和吴晓如总裁着重讨论了整车与人工智能创新企业的关系，这其实也适用于整车企业与其他主要协作方。一方面，适应当前技术创新需求。汽车产业面临多领域重大技术突破，一家整车企业难以掌控所有领域技术；新技术需技术端和市场需求端磨合，才能给用户成熟体验，因此要深度协作；新技术不断发展迭代，供需双方需长期合作。另一方面，契合市场需求。汽车新产品销售并非技术终点，而是进步和迭代起点，整车企业及协作方需牢固长期密切协作，才能应对市场，提供最佳体验。特斯拉并非全栈自研，“赢者通吃”理念对汽车行业有害。特斯拉作为智能网联新能源汽车标杆，起初不依赖传统系统供应商，是因传统供应商无法满足其需求，它一直在寻找新型供应商，如与宁德时代的合作。而且特斯拉会照顾合作伙伴利益。“赢者通吃”不可取，汽车是长周期产品，新技术无法长期垄断，应比拼谁用得好；汽车对安全性要求高，新技术应用需满足安全要求，如美国特斯拉天价赔偿案例值得警惕。在技术创新和产业重构中，整零关系也在重构。当下业内有全栈自研、不善待合作伙伴的倾向。我们要牢记汽车特性，构建新的整零关系，整车企业与主要合作者需长期密切协作。
2026年汽车春节营销：以用户为中心的敏锐迭代

2026/03/03

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盖世汽车讯 2026年2月，当消费者沉浸在一年中最长的假期时，汽车营销人却经历了一场严峻考验。一方面是1月车市下滑后，要实现谷底反弹；另一方面是春节营销资源和心智的激烈争夺。本月，车企不再局限于简单的“拜年贴片”，而是通过激活传统IP、捕捉社会情绪、深耕场景服务，呈现出技术与温情并重的营销画卷。“洋”品牌深入挖掘中国文化。法拉利、宝马等与“马”有天然联系的“洋品牌”，将品牌特色与中国非遗、节日情感相结合。法拉利揭幕马年专属主题徽标，将跃马品牌标识与非遗篆刻技艺融合；宝马发布马年主题宣传片，将品牌基因与“马到成功”的祈愿绑定，以不同方式与中国消费者有效沟通。春晚营销实现“硬核进化”。鸿蒙智行旗下尊界S800、问界M9，领克900，长安启源等车企，将春晚流量优势与品牌技术卖点深度结合，从简单的品牌冠名、车型露脸，升级为技术实力与品牌理念的沉浸式展演，实现了“流量收割”到“价值传递”的转变。内容营销深度共生。2026年春节档电影《飞驰人生3》成为车企营销热门阵地，车企植入方式升级为“推动剧情的核心角色”。领克Z20、一汽奥迪、理想MEGA等车型通过不同方式展示产品亮点，实现品牌与内容的深度共生。车企通过民俗活动暖场。长安汽车举办“非遗贺新春长安中国年”文化盛典，捷达品牌策划“好事灯场”活动，在缺乏年味的背景下，让消费者体验春节民俗，同时感受车辆特点。服务成为营销关键。小鹏、蔚来、小米等车企针对春节返乡出行痛点，推出公益行动和服务升级，口碑转化率高于硬广。别克和理想汽车以真诚态度承接热点。别克对“君越孤独婚车”事件快速响应，理想CEO李想请救人车主吃饭，实现从“事件借势”到“情感共鸣”的升华。奇瑞QQ复出进行情感营销。通过联合《人民日报》、举办“QQ快乐之夜”、与《王者荣耀》联名等方式，唤醒一代人的集体记忆，实现“情怀落地”与“品牌焕新”。车企喊出过年“新主张”。比亚迪、奔驰、启境等品牌倡导“松弛感”，摒弃传统产品推销思维，强化“懂用户”的品牌形象。车企将汽车体验与春节游玩融合。岚图汽车与湖北旅游局合作，捷途汽车发起自驾活动，实现从“摆摊”到“入局”的场景进化。长城汽车发布温情短片《人生去留》，魏建军以长辈和导师身份寄语年轻人，通过真实的情感共振引发传播。2026年2月的汽车春节营销，是以用户为中心的敏锐迭代，这也是汽车营销的未来趋势。
2026汽车行业：告别温情

2026/03/03

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盖世汽车讯春节的热闹刚过，汽车行业就已“硝烟弥漫”。吉利、长安、小鹏、五菱等车企掌门人在开工信中纷纷发声，今年的话语中满是“拐点之战”“反内卷”“淘汰赛”等，预示着2026年车市将是一场不见血的厮杀，而这场战争从正月初八的开工信就已正式打响。长安汽车董事长赵非的“不快进，即是倒退；不革命，即是消亡”，如同战前总动员。2025年价格战让单车利润微薄，经销商苦不堪言，二线品牌暴雷，行业“内卷”严重。2026年国家发布价格行为合规指南，虽让市场冷静，但竞争只是换了方式。吉利汽车集团CEO淦家阅提出摒弃内卷，走内涵式发展，列出“五大战役”，这意味着竞争升级。AI成为今年的另一条主线。何小鹏要让小鹏成为全球第一家让机器人、飞行汽车、Robotaxi三大前沿AI业务同年全面量产的科技公司，长安汽车提出“无AI，不长安”，吉利、上汽通用五菱等也都在积极推进AI应用。2026年，AI不再是点缀，而是生产力，不懂AI的车企将直接出局。国内市场竞争激烈，车企纷纷出海。长安汽车判断海外市场窗口期仅有一到两年，何小鹏、吉利、蔚来等车企都制定了出海计划，这是一场与时间的赛跑。2026年是汽车行业的拐点之年，车企们都在“赌”。长安赌执行力，小鹏赌技术复用，吉利赌体系整合。大家都在赌谁能熬过洗牌，拿到下一张船票。读完开工信，能感受到2026年汽车人需要的是决断和方向。市场不会怜悯，对手不会留情，消费者也不会因惨而买单。十年前车企开工信讲吉祥话，五年前讲转型升级，三年前讲活下去，今年则是“杀出血路”。这不是悲观，而是清醒。2026年没有救世主，只能依靠自己。愿汽车人稳住船舵，熬过风浪，迎接2027年的春天。
车企跨界造机器人：机遇与挑战并存

2026/03/03

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盖世汽车讯 2026年被行业视为“量产元年”，特斯拉、比亚迪、小鹏等车企纷纷行动，一场“车、人、机器”的产业变革正加速到来。不过，热潮背后，量产卡点、盈利难题和跨界博弈等问题暗流涌动，新能源汽车行业净利率降至3.2%，车企急需寻找第二增长曲线。人形机器人赛道被摩根士丹利预测2050年规模将达5万亿美元，成为车企突围关键。全球至少17家主流车企入局，看似跨界，实则是技术同源下的必然选择，也是汽车产业智能化转型的终极延伸。车企造机器人有底气，智能汽车与机器人技术重合度达60%-90%，感知 - 决策 - 执行的三层架构是共用底层逻辑。如特斯拉Optimus复用FSD视觉方案，小鹏IRON机器人移植七成智驾技术储备。同时，供应链协同效应显著，中国完整的汽车零部件供应链大幅压缩机器人核心部件成本。这场跨界布局重塑汽车产业底层逻辑，车企向“智能体运营商”转型。但从原型机到量产，面临核心部件“卡脖子”、可靠性验证难、成本控制矛盾等挑战。为突破卡点，车企采取不同策略，如特斯拉、小鹏全栈自研，比亚迪、长安“自研 + 生态协同”。然而，车企造机器人盈利前景尚不明朗。工业场景“自用”模式难盈利，To B商用场景竞争激烈，To C家用场景落地遥远。目前资本市场追捧让车企“烧钱游戏”持续，但不可长久。部分车企探索“汽车 + 机器人”融合商业模式，不过从概念到落地还需技术和市场双重验证。总之，车企跨界造机器人是产业变革必然选择，2026年是行业分水岭，只有踏实做技术、拓场景的企业，才能开启“车、人、机器”融合新时代。
2026年特斯拉乘用车年中起将在摩洛哥销售

2026/03/03

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盖世汽车讯2026年，特斯拉公司宣布其量产乘用车将于年中起在摩洛哥正式销售，这是特斯拉车辆首次在非洲国家实现官方渠道交付。首批上市车型为Model3和ModelY，摩洛哥将成为其在非洲大陆首个开展整车销售等业务的市场，当地会设立授权经销商并提供售后体系。此前摩洛哥已有一定特斯拉用户基础，且特斯拉在非洲早有能源业务布局。2025年摩洛哥新车销量23.5万辆，南非达59.8万辆。南非对新兴品牌接受度提升，奇瑞部分车型销量可观。目前非洲多国支持电动汽车发展，此次落地是特斯拉评估区域潜力的重要起点，后续拓展计划未公开。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
滴滴自动驾驶成立实验室

2026/03/03

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盖世汽车讯近日，滴滴自动驾驶宣告成立深穹远航实验室（DiDi Voyager Labs），并以此为依托，率先和清华大学车辆与运载学院李升波教授课题组达成深度的产学研合作。双方会围绕多模态大模型、世界模型、强化学习等前沿技术领域，携手推进多模态端到端自动驾驶技术的突破以及产业化落地。按照规划，深穹远航实验室会采用“实体运营+资源共用+联合攻关”的模式，在统一的技术路线与工程体系下开展前沿技术的攻关工作。该实验室致力于打造“研究 - 工程 - 商业”的产学研合作新范式。一方面，通过联合培养机制，培养AI+领域的高端复合型人才；另一方面，以产业需求带动原创技术研发，加快科研成果从实验室走向实际应用。清华大学车辆与运载学院、人工智能学院李升波教授称，自动驾驶是全球科技竞争的战略要地，清华在汽车智能化领域具备深厚的基础研究实力和顶尖人才资源。滴滴自动驾驶在关键技术研发和应用方面已有近十年的积累，双方的深度合作将进一步提高科研成果工程化落地的效率。滴滴联合创始人、滴滴自动驾驶公司CEO张博表示，当下自动驾驶正迈入以大模型为核心驱动力的技术迭代阶段，成立深穹远航实验室是企业开放协作的重要布局。滴滴自动驾驶将以实验室为平台，向高校研究团队开放真实场景和工业级算力，为前沿研究提供有力支撑，加速研究成果的落地。未来，深穹远航实验室将作为滴滴自动驾驶的开放创新平台，不断汇聚顶尖科研资源，推动智能出行产业的创新发展。