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全球汽车市场增长，我国车企国际合作策略解析

2026/03/06

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盖世汽车讯当前，全球汽车产销量处于较高水平，未来五年，全球汽车市场将继续发展，仍有一定增长空间。全球汽车市场发展不均衡，发展中国家城镇化水平低、千人汽车保有量不高；发达国家城镇化水平高、千人汽车保有量超600辆，汽车普及程度高。这种不平衡为汽车市场发展提供了机遇。发展中国家经济发展将带动汽车消费需求增长，发达国家也存在车辆更新换代和产品升级空间。此外，部分国家出台新能源汽车政策，为产业发展提供了市场机遇。我国汽车产业发展成果显著，2024年和2025年保持全球第一大汽车出口国地位，在新能源汽车领域形成了产业链系统优势。“十五五”时期，我国汽车企业要把握全球市场机遇，发挥产业链竞争优势，巩固国际合作成果，拓展新的合作领域。近年来，我国汽车出口量不断攀升，2025年出口超700万辆，企业也在全球投资布局。未来开展国际合作，应先研判当地市场机会和潜力，因地制宜开展合作。具体而言，一是选准合作重点国家和地区，考虑市场规模、增长潜力和区位辐射能力；二是选择适宜合作策略，如整车或零部件进出口、对外直接投资等；三是明确产品定位，结合当地市场需求和政策，走差异化路线；四是从支持当地汽车产业链发展出发，营造良好合作环境，完善生产要素保障，构建产业链，助力当地汽车市场健康发展。
传统燃油车衰落：技术、环保等多因素掣肘

2026/03/06

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盖世汽车讯新能源汽车领域黑科技与新名词不断涌现，如800V高压平台、固态电池等。与之形成鲜明对比的是，传统燃油车升级迭代缓慢，甚至停滞不前。除了部分车型增加智能座舱和辅助驾驶系统外，发动机、变速器、底盘等核心部件鲜少创新。一些新上市车型依旧沿用多年前的动力总成，这加速了传统燃油车的衰落。不少传统燃油车爱好者表示，现在的传统燃油车几乎没有新技术应用，核心配置多年不变，仅外观、内饰有所升级。曾经传统燃油车的“驾驶灵魂”特质，在智能新能源汽车的冲击下，正渐渐失去光彩。当前传统燃油车市场，核心领域缺乏实质性技术突破，经典车型陆续停产，市场销量也不断下滑，新车渗透率跌破50%，溢价率持续降低。传统燃油车以内燃机为主要动力源，在效率和环保方面存在天然短板。动力响应上，内燃机传动存在反应时间，远不及电机零延迟输出，加速性能被电动汽车“秒杀”。热效率方面，传统燃油车也难以突破瓶颈。而且，传统燃油车形成的商业化体系和专利壁垒，让后来者难以进入。同时，在智能化时代，传统燃油车难以满足消费者的智能化需求，且智能化升级成本高昂。环保要求也给传统燃油车带来致命一击。各国不断加严排放标准，传统内燃机环保性能提升空间有限，车企不得不加大新能源汽车的研发和生产投入，减少对传统燃油车技术的研发。大众汽车集团预计未来将减少对传统内燃机技术的投资。各国推行新能源汽车推广策略，也使车企减弱了对传统燃油车的投入。不过，分析人士建议，车企可深耕细分市场，推出特色燃油车型，升级智能化座舱与驾驶辅助系统，创新售后服务，以此实现传统燃油车在新能源浪潮中的可持续发展。
《暂行办法》实施，有望改善新能源汽车维修难题

2026/03/06

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盖世汽车讯日前，工信部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》），将于2026年4月1日起施行。该办法不仅加强了废旧动力电池回收和综合利用管理，还吹响了动力电池维修技术资料公开的号角。截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%，其中纯电动汽车保有量为3022万辆，占新能源汽车保有量的68.74%。去年我国新能源汽车渗透率达53.9%，年度渗透率首超燃油车，标志着汽车市场迎来结构性转变。然而，新能源汽车使用中痛点明显。事故后维修成本远高于燃油车，更换动力电池价格超车价50%的情况屡见不鲜。而且车辆和电池维修信息公开不充分，行业标准缺失且推广不力，市场竞争不充分，导致维修成本高且选择受限，“买得起，修不起”成车主心病。燃油车维修市场竞争充分格局的形成经历了过程。2015年，八部委制定《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，要求汽车生产者公开维修技术信息，不得设置技术壁垒。此后，国家相关部门和行业协会针对新能源汽车制定了一系列政策，引导行业破除垄断。《暂行办法》顺应市场需求，鼓励行业健康竞争。其规定动力电池企业要提供拆解技术信息，国家建立数字身份证管理制度，新能源汽车生产企业要公开维修技术信息。途虎养车相关负责人表示，《暂行办法》为新能源汽车后市场提供指引，有望促进行业规范发展。一是技术信息透明化，打破维修壁垒；二是优化售后服务体系，让消费者有更多维修选择；三是提升维修安全与技术能力；四是促进电池回收规范发展。当前新能源维修行业面临诸多挑战，《暂行办法》将从信息开放、技术赋能、流程规范层面为行业破局提供制度基础。途虎养车将积极对接车企与电池企业，加大培训投入，探索建立协作机制，推动行业共建标准与规范。
新能源车企“生死线”抬高=

2026/03/06

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盖世汽车讯早在2020年，新能源车企月销量突破万辆如同“成人礼”，那时在政策利好下，不少品牌靠单一爆款就能进入行业第一梯队。2023年，月销2万辆成为新的市场分界；到2026年，月销3万辆成了决定企业存亡的“生死线”。新能源车企“生死线”不断抬高，本质是市场从增量红利转向存量博弈的必然结果。中国汽车工业协会预测，2026年国内新能源汽车销量将达1900万辆，渗透率超54.7%，但行业增速会从2024年的21.7%放缓至15.2%。增量空间缩小，存量用户争夺激烈，迫使车企要有更强的规模效应和体系能力。此时，月销3万辆不仅是销量数字，更是检验品牌是否获主流市场认可、技术链与供应链是否成熟、渠道网络是否健全的核心标准。回顾行业发展，新能源汽车“生死线”与市场发展阶段紧密相关。2024年，月销1万辆以上企业能维持生存，全年销量前15名企业市场集中度达78.3%；2025年，月销2万辆以下企业市场份额萎缩，全年销量前10名企业销量总和占比超80%；2026年，月销3万辆成企业立足的最低要求。月销3万辆背后是企业全链条能力的综合体现。头部车企技术储备足、供应链韧性强、渠道网络完善。而其他企业存在诸多短板，如依赖单一爆款、渠道布局不合理、技术迭代滞后等。行业数据呈现出“3万辆生死线”下的两极分化。头部企业月销超5万辆，小米YU7登顶纯电市场；部分品牌月销不足5000辆，下滑明显。主流消费者倾向选择认可度高的品牌，月销3万辆是信任背书，会挤压中小品牌生存空间。跨越3万辆门槛的企业有竞争优势，用户复购率高；未跨越的企业面临困境，如关闭门店、交付周期长等。政策也加剧了分化，月销3万辆以上企业更易构建电池回收体系、分摊合规成本。业内认为，3万辆“生死线”还会上升。到2027年，市场集中度将提升，头部竞争或升级为“月销5万辆梯队”，尾部企业生存空间更小。预计2026 - 2027年是行业洗牌关键期，“生死线”可能抬高至月销4万辆。月销3万辆是行业走向成熟的标志，衡量企业当前实力和未来命运。存量竞争时代，缺乏规模效应、体系能力和创新投入的企业会被淘汰。但销量门槛抬高是产业升级结果，跨越门槛的企业要警惕规模崇拜，聚焦技术创新和用户价值。行业洗牌虽会持续，却是高质量发展的序曲。
极氪多款新车二季度上市，8X预计43万起

2026/03/06

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盖世汽车讯2026年3月6日，极氪官宣极氪009将于二季度焕新上市。此次焕新，极氪009内外饰更加奢华，还将引入全栈900V高压架构，搭载新一代NVIDIADRIVEThor-U辅助驾驶芯片。在性能上，它搭载前交流异步与后永磁同步电机组合，最大功率580kW，零百加速3.9秒。其首创的伊姆斯躺椅模式，让乘坐更舒适。极氪8X作为高性能旗舰SUV，首搭新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，市场预计起售价43万元。极氪形成了四大核心产品矩阵，市场热度和增长势能迎来新高，2月逆势实现同环比双增长。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
绿色供应链成全球车企必争赛道

2026/03/06

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盖世汽车讯近日，全球环保、劳工与人权组织联盟“Lead the Charge”公布了车企供应链绿色排名。特斯拉、福特、沃尔沃汽车凭借出色表现，在全球电动汽车供应链清洁化转型中名列前茅。这份榜单不仅展现了当下车企绿色转型的格局，还蕴含着欧盟绿色规则重塑全球汽车产业的底层逻辑。榜单显示，特斯拉以49%的综合得分蝉联榜首，福特、沃尔沃汽车分别以45%、44%的成绩紧随其后，占据第一梯队。三家车企各有优势：沃尔沃汽车在供应链脱碳方面表现卓越，推动供应商能源升级，构建铝材、电池闭环回收体系；福特在负责任采购方面领先，推行严格的尽责采购标准，对电池供应链进行图谱化审核，还通过封闭式铝回收系统降低碳排放；特斯拉自2025年超越福特、梅赛德斯 - 奔驰登顶后，2026年凭借持续的技术迭代保持领先。绿色供应链并非简单的“环保生产”，而是涵盖原材料采购、生产加工、零部件供应、回收利用等全环节，兼顾环境可持续与人权保障的完整体系。此次排名从“无化石燃料与环境可持续供应链”“人权保障与负责任采购”两大维度，设置80余项评估指标，“实际行动”权重高于口头承诺，保证了榜单的客观公正。自2023年首次发布排名以来，特斯拉、福特等头部车企平均得分提升幅度是其他参评车企的两倍，引领效应显著。全球电动汽车供应链的绿色转型是政策倒逼的结果。欧盟的绿色规则使可持续发展成为车企的“入场券”，《企业可持续发展尽职调查指令》《欧盟电池法规》等新规对车企供应链的排放管控和人权保障提出严格要求，排名指标与这些新规高度契合。绿色转型不仅是合规要求，还能为车企带来商业回报。如今消费者更看重可持续性，使用脱碳材料生产的车型能打造差异化品牌优势。头部车企纷纷加大绿色投入，如福特利用再生材料制造汽车部件，沃尔沃汽车实现高比例的车用铝材循环利用，特斯拉开放技术生态赋能伙伴脱碳。从行业整体看，电动汽车供应链绿色转型进入深水区。排名靠前的车企形成竞争壁垒，欧盟规则重塑竞争逻辑。全球车企都在追赶绿色供应链建设步伐，中国车企今年进步明显，吉利、比亚迪等有积极实践。未来，随着欧盟规则收紧和消费者环保需求提升，供应链绿色化将成核心赛道，车企需将绿色转型融入战略，实现环保与商业价值双赢。
张国强多项汽车产业及碳交易建议

2026/03/06

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盖世汽车讯 3月4日，全国人大代表、亿华通董事长张国强带来两份建议，分别聚焦氢能高速示范推动燃料电池汽车规模化发展，以及加快建设全国统一碳交易市场。目前，我国燃料电池与氢能汽车产业正从示范迈向规模化。在政策与技术推动下，氢燃料电池汽车关键零部件国产化率超90%，建立了自主的车用燃料电池及车载氢系统技术体系，氢能车辆应用场景多元。然而，产业仍存在瓶颈，如绿氢占比低、储运成本高、基础设施不足，关键材料依赖进口，终端氢价高、市场化盈利难。张国强认为开展氢能高速示范意义重大，是交通领域节能降碳、车辆从“能耗双控”向“碳双控”转变的有效路径，也是突破产业瓶颈、探索商业运营模式的关键举措。他从四方面建议开展全国氢能高速示范：建立专项管理机构统筹规划；国家出台专项支持政策，免收燃料电池汽车高速通行费；超前布局加氢站、制氢厂和输氢管道，试点先进制氢模式；鼓励组建跨区域产业联盟，建立大数据平台实现全链条管控。此外，张国强建议加快建设全国统一碳交易市场。当前绿色产业虽成经济增长重要引擎，但面临成本高、下游市场辨识与支付能力有限等挑战。加快建设碳交易市场，能促进传统产业绿色转型，激发创新，撬动绿色投资。全国碳排放权交易市场虽已运行，但距战略目标仍有差距。张国强提出七条建议，如制定差异化配额方案、引入非履约主体、完善方法学开发等。
英伟达财报惊艳却遭华尔街抛弃，未来挑战几何？

2026/03/06

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盖世汽车讯行业资讯显示，毛利率高达75%的英伟达，刚交出超预期财报，华尔街却集体跑路。2月26日凌晨，英伟达发布2026财年第四季度财报，数据十分亮眼：四季度营收681亿美元，同比增长73%；净利润430亿美元，同比飙升94%，相当于一天净赚30多亿人民币。然而，这份“史上最强财报”发布后，股价盘后直接暴跌5.46%，次日再跌4.16%，仅两天市值就蒸发4463亿美元，相当于4个小米集团。英伟达的崛起并非偶然，它精准抓住了AI浪潮的机遇。若把当下AI浪潮比作淘金热，ChatGPT是发现金矿的人，英伟达则是卖铲子的。在ChatGPT上线前，英伟达只是普通芯片厂商，ChatGPT出现后，全球科技企业为抢占AI赛道，疯狂抢购英伟达芯片，其营收实现三连跳，数据中心业务扩大13倍，占总营收的90%。英伟达能维持75%的超高毛利率，得益于三大护城河。一是技术代差，芯片技术领先意味着能耗低、算力高、成本低，云厂商为保证AI技术领先，会争先购买。二是生态锁定，英伟达有自己的软件生态，全球400万开发者在上面写代码，更换品牌成本太高。三是从卖“单品”到卖“套餐”，客单价翻倍，芯片只是敲门砖，后续服务才是高毛利率的核心支撑。不过，华尔街离场也有两个核心原因。其一，英伟达数据中心业务占总营收90%，一半以上来自五大云厂商，存在“循环交易”陷阱，且部分大客户在自研芯片，未来可能成为竞争对手。其二，算力强不一定等同于AI强，若技术突破证明无需大量芯片也能训练顶级AI模型，英伟达股价将受重创。此外，英伟达为满足芯片需求提前锁定大量产能，一旦AI热潮消退，将面临灾难性财务打击。尽管英伟达已赚得盆满钵满，但科技领域技术突破随时可能挑战其地位。英伟达股价是短期回调吗？值得关注。
美银给予特斯拉“买入”评级

2026/03/06

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盖世汽车讯周三，美股成交额排名第二的特斯拉股价收涨3.44%，成交金额达271.48亿美元。近期，特斯拉获得了美国银行的新认可。美银恢复对该电动汽车制造商的股票评级覆盖，并给出“买入”评级。美银分析师向客户表示，他们觉得特斯拉是“当下消费者自动驾驶领域的佼佼者”，还指出其在自动驾驶和机器人技术方面的发展是此次评级上调的依据。同时，分析师预计，在更严格的电动汽车监管环境下，特斯拉的市场份额可能会增加。近期，特斯拉股票面临一定压力，主要是因为竞争日益激烈、电动汽车销量下降，以及部分AI概念股市场情绪低迷。而此次美银上调评级，或许能增强市场对特斯拉股票的信心。
贝尔塔·本茨：将汽车从发明带向现实的女性先驱

2026/03/06

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盖世汽车讯在汽车诞生的故事里，人们常提及卡尔·本茨与戈特利布·戴姆勒，却忽略了真正将汽车从“发明”带向“现实”的女性——贝尔塔·本茨。1886年1月29日，卡尔·本茨申请了本茨专利机动马车的专利，为现代汽车工业奠定基础。140年前，也就是1888年8月5日，贝尔塔·本茨瞒着丈夫，带着儿子踏上了一场106公里的冒险之旅，目的地是她在普福尔茨海姆的父母家。当时专利机动马车的销量不理想，她此举是为了证明这种新式车辆是实用的交通工具。这辆由卡尔·本茨开发的专利机动马车，配备单缸四冲程发动机，三轮车最高时速约16公里/小时，发动机排量0.95升，功率0.75马力。与卡尔·本茨同时，戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫也在研发机动化车辆，他们几个月后推出的机动马车更像加装发动机的改装马车，使用单缸发动机，排量0.462升，功率约1.1马力。在这次超过十二小时的旅途中，挑战重重。当时没有铺装道路，车辆行驶摇晃，途中还需添加燃料，而1888年燃料在药店出售，维斯洛赫的这家药店如今被认为是世界上第一家加油站。中途还出现化油器堵塞等技术问题，贝尔塔用发夹清理化油器，还对刹车作出改善。抵达目的地后，她给丈夫发了电报，丈夫承认她更有胆量，这次旅程对机动马车的进一步发展至关重要。这次旅程成为推动汽车被大众接受的关键突破，消息迅速传播，公司很快收到了专利机动马车的第一批订单。贝尔塔·本茨从曼海姆前往普福尔茨海姆的旅程，是汽车史上的真正转折点。她不仅是第一位完成汽车远程行驶的人，也是第一位完成远程行驶的女性，她的创新与勇气为现代汽车工业铺平了道路，理所当然地成为汽车史上最重要的先驱之一。
塔塔科技与WHIS合作加速SDV领域创新

2026/03/06

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塔塔科技有限公司与WITTENSTEIN High Integrity Systems建立战略合作伙伴关系，旨在加速软件定义汽车（SDV）领域的创新。通过将WHIS的SAFE RTOS?集成到塔塔科技先进的汽车软件栈中，可使汽车OEM厂商和一级供应商满足严格功能安全标准，加速下一代软件定义出行解决方案的开发和部署。汽车行业正经历变革，塔塔科技的专业知识与WHIS的安全解决方案结合，满足了对可扩展、安全认证软件架构的需求。双方相关负责人均对此次合作表示肯定，此次合作彰显了双方推动汽车行业创新、提升安全性和可靠性的共同承诺，助力客户过渡到软件定义、互联、自动驾驶和电动汽车时代。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
车企“降本增效”背后

2026/03/06

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盖世汽车讯近日，网络上一组“刹车盘断裂”的图片引发广泛关注。网传该断裂刹车盘来自某国产新能源品牌。一般情况下，铸铁制动盘技术成熟，正常使用中整体断裂概率较低。虽此次事件具体原因待权威检测和披露，但车企在质量上“减配”的话题再度被推上风口浪尖。近年来，在价格战和利润压力下，车企纷纷强调“降本增效”，从用户看得到的地方到看不到的区域，都成了成本优化的对象。看得见的“减法”，或许短期内影响的只是使用体验，但极端情况下可能威胁行车安全。如今很多新车用大尺寸屏幕取代物理按键，甚至将仪表盘与中控屏合并。从成本角度看，取消一个实体按键，车企能省下开关、线束、控制模块等成本，还能提高产能效率。不过这种“功能型”减配，已引起监管重视。今年2月，工信部规定关键功能须配备实体操纵件；Euro NCAP也强调常用功能的人机交互安全。看不见的“减法”，则可能把成本转嫁给用户。一体化压铸技术虽提升了制造效率，但事故后维修成本大幅提高，保险费用也会相应增加。空气悬架配置下探，可靠性争议增多，随着使用年限增加，质量问题可能更多。“空调喷粉”事件也揭示了供应链端的成本妥协，且该问题已波及各主流价格区间车型。值得警惕的是，很多隐性风险和安全隐患不会在新车上市时显现，却可能在使用一段时间后集中爆发。对于车企而言，降本降价或许能带来短期利益，但真正决定企业长远发展的，是在成本压力下，是否还愿意保障用户看不见却至关重要的安全。
2026年2月大发汽车印尼销量增长

2026/03/06

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盖世汽车讯 2026年2月，大发汽车于印度尼西亚的零售销量达12336辆，相较2026年1月增长了10%。其销量主要由商用轻型车、低价格环保车型（LCGC）和中型SUV这三大核心细分市场支撑，三者贡献了当月总销量的90%以上。从销售结构来看，乘用车类别占总销量的51%。其中，LCGC车型（包含Sigra与Ayla）售出3906辆，中型SUV Terios售出1351辆。商用车类别占总销量的49%，Gran Max皮卡（PU）售出4010辆，Gran Max微型客车（MB）售出2033辆。PT Astra Daihatsu Motor营销与企业传播总监Sri Agung Handayani表示，2026年2月的销售成绩，再次证明了大发汽车有能力持续满足印尼民众日常通勤和商业运营的需求。公司专注于提供高性价比的车型，同时保障售后服务的便捷可靠，以此增强用户购车后的使用信心。按细分市场而言，LCGC与中型SUV是乘用车销售的主力，Gran Max系列在商用领域表现稳定。Gran Max被定位为各类企业的“商业伙伴”，其在商用细分市场的持续良好表现，体现了该车型在印尼中小企业用户中得到广泛认可。值得一提的是，2025年全年，大发汽车在印尼全国汽车零售销量中位列第二，且已连续17年保持这一排名。这得益于其产品契合用户需求、定价有竞争力、长期使用成本低、售后服务网络覆盖广，以及二手车残值稳定，让大发车型在用户端具有资产保值的特性。
奔驰与吉利商谈整车电子电气合作

2026/03/06

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盖世汽车讯多位业内人士透露，奔驰和吉利这两家汽车行业巨头，正在就整车电子电气层面的合作展开商谈。电子电气架构是汽车智能化、数字化、网联化的根基，也是辅助驾驶和智能座舱的核心所在，堪称汽车的灵魂。目前，双方已初步达成共识，奔驰将依托吉利的GEEA电子电气架构，开发全新的电动车平台，且奔驰已基于GEEA 4.0版本开展POC验证。吉利GEEA4.0架构是吉利集团正在研发的油电通用电子电气架构。2024年，GEEA3.0架构在银河E5车型上首次亮相，该架构助力吉利实现了百万级的销量。吉利还是奔驰母公司戴姆勒的大机构股东之一，双方在发动机、混动系统以及智驾等业务上往来频繁。不过，整车级的合作几乎是首次。在行业内，通常只有像大众和小鹏、斯特兰蒂斯与零跑等通过强资本绑定的车企，才会开展整车级的深度合作。另有知情人士称，奔驰已启动代号为“凤凰”的新平台，用于支撑全球入门级电动车型，该平台初步计划融合吉利GEEA架构。奔驰“凤凰”平台的开发工作预计在2030年实现SOP，届时将取代现有的油电同行MMA平台，打造奔驰旗下的A级、B级、GLA、GLB、CLA等紧凑型车型并面向全球销售。然而，对于这些爆料，奔驰称信息不实，截至发稿，吉利未作回应。
蔚来电池研发基地落地嘉定

2026/03/06

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盖世汽车讯 3月5日消息，据上海嘉定公众号披露，近日安亭镇人民政府和上海蔚来汽车有限公司达成合作协议，新建电池研发基地项目成功在嘉定落地。上海蔚来汽车有限公司成立于2015年5月，是一家集战略决策、研发统筹、采购与质量控制等功能于一身的综合性企业，也是蔚来集团的全球业务管理总部及全球量产车研发总部。该企业专注于核心技术的正向研发，拥有近万件已授权及申请中的专利，构建了一套完整独立的研发体系，覆盖电池、电驱动系统、智能系统、智能底盘域控制器及换电技术等领域。实际上，蔚来汽车在嘉定落户已有十余年，已在嘉定布局了安晓路、泰云路、安驰路、创新港和蔚来电池试验中心，形成了完善的研发测试布局。此次新落地的电池研发基地项目，将着重攻克下一代动力电池技术，对企业和区域发展都意义重大。此外，蔚来近期在新能源领域的产业合作也有新进展，已与博世完成签约。具体而言，根据协议，双方的合作将覆盖蔚来旗下NIO蔚来、ONVO乐道与firefly萤火虫三大品牌，围绕智能电动汽车核心技术领域进行深度协作，合作领域包括线控底盘及电池管理等核心技术，涉及制动控制、转向系统、驱动系统以及车身电子与感知模块等方面。
小鹏汇天陆地航母飞行器试产下线

2026/03/06

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盖世汽车讯小鹏汇天陆地航母飞行器的批量试产下线及多机试飞活动，在广州汇天飞行汽车量产工厂内开展。在广州黄埔区的这家工厂里，5台陆地航母飞行器于同一天完成生产下线，并成功进行多机试飞。此次试飞意义重大，既验证了汇天在飞行汽车领域的规模化制造能力，也标志着低空出行产品从研发验证阶段，正式迈向商业化量产的准备阶段。汇天飞行汽车量产工厂建筑面积约12万平方米，是全球首个运用现代化流水线进行飞行汽车批量生产的工厂。在满产状态下，每30分钟就能下线一台飞行器。值得一提的是，2025年11月，小鹏汽车制造基地首台陆地航母陆行体量产试制车正式下线，即将进入量产阶段。如今陆行体和飞行器都已陆续准备就绪，正朝着今年交付的目标全力冲刺。小鹏汇天陆地航母堪称全球最具科幻感的汽车之一。其陆行体采用3轴6轮设计，长宽高约为5.5米、2米、2米，搭载全域800V碳化硅高压增程平台，续航超1000公里，还能在行驶和停车时为飞行器充电，支持5 - 6次飞行。分体式飞行器配备270度全景双人座舱，采用六桨六轴双涵道设计，主体结构和旋翼均为碳纤维材料，具备便于收纳的可折叠设计。飞行体降落后，陆行体可通过自动驾驶功能和分合机构与飞行体精准对接。驾驶资质方面，持C照即可在地面驾驶，它既是全球唯一能装下“飞机”的汽车，也是唯一能装进汽车后备舱的两座飞行器。目前该车正在预售，单台售价不超过200万元。
日产警告：英国工厂或因欧盟政策关闭

2026/03/06

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盖世汽车讯近日，日产汽车向英国政府发出警告。若其位于桑德兰的工厂无法被纳入欧盟新提出的“欧洲制造”产能目标，这座工厂极有可能被迫关闭。尽管英国政府为了让本国车企能符合欧盟标准积极开展游说工作，但欧盟在周三公布的方案里明确规定，企业车队用车以及小型电动汽车必须在欧盟境内进行组装。这一规定使得日产、捷豹路虎和丰田等在英国为欧洲市场生产汽车的车企被排除在外。日产方面着重强调，欧盟的这一政策可能会对其在英国的业务造成严重影响。因为日产在英国的工厂一直承担着重要的生产任务，倘若无法达到欧盟的产能目标要求，不仅日产自身的运营会陷入困境，还会对整个英国的汽车产业构成重大威胁。英国的汽车产业在经济中占据着重要地位，众多车企的发展状况与当地的就业、税收等密切相关。一旦日产桑德兰工厂关闭，将会引发一系列连锁反应，对英国的经济和社会稳定产生负面影响。
3·15 临近，车企维权难题待解

2026/03/05

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盖世汽车讯 3·15 国际消费者权益日将至，这一节日在中国已成为消费者权益保护运动的标志性符号。以往车企在此期间往往压力巨大，但近年来，在汽车行业竞争激烈、乱象丛生的背景下，车企自身也成了维权者甚至受害者。2024 年，央视 315 晚会曝光了制造网络水军的黑幕，通过主板机叠加可组成网络矩阵，操控网络发帖和投票。我国汽车产业发展迅猛，2025 年产销量再创新高，连续 3 年超 3000 万辆，但车企“被黑”问题却始终未得到解决，黑水军、黑公关等问题严重影响了车企的商誉。与此同时，车企的“知识产权”也常遭侵害，外观抄袭、营销方案抄袭等现象屡见不鲜。从吉利起诉威马汽车，到各种抄袭纠纷，车企急需维护自身的合法权益。其实，许多车企都已开始行动。2026 年 3 月 2 日，零跑汽车法务部启动“清朗行动”，开放举报渠道并设立高额奖励征集线索。此前，比亚迪、上汽、蔚来等车企也推出了悬赏机制打击黑公关，且取得了一定成果。然而，车企的维权对象复杂，既可能是同行竞争对手，也可能是为了流量收益的“中立团伙”。除了被黑，车企的知识产权保护也困难重重。吉利与威马的侵害技术秘密纠纷上诉案历时 6 年，虽判赔额创历史新高，但终审时威马汽车已倒。外观抄袭案同样耗时久，像捷豹路虎起诉陆风汽车案历时 3 年。而对于车辆外观雷同的争议，往往难以定论。营销方式的“抄袭”现象也时有发生。3·15 目前仍是消费者的维权节日，但车企对自身权益的保护也应得到重视。若消费者遇到汽车质量问题或消费陷阱，可通过「财圈社汽车质量」小程序投诉。
睿恩新能源完成A轮融资

2026/03/05

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盖世汽车讯3月4日，睿恩新能源成功完成A轮融资，本轮由IDG资本领投3亿元，原有股东也持续追加投资。融资完成后，其注册资本将从19,326万元增至21,806万元。睿恩新能源专注于高比能、高倍率无极耳圆柱电池的研发与制造。此次融资将用于主营业务发展，聚焦技术迭代、产能扩张与全球市场布局。该公司产品优势显著，5.0Ah超高功率21700电池已量产，6.0Ah超高容量21700电池也完成研发送样。此外，还规划了多规格产品。在产能布局上，常州产业园建成后总产能将达15GWh。睿恩新能源在研发和生产制造上都保持领先，未来发展值得期待。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
均胜电子与恩力动力合作

2026/03/05

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盖世汽车讯近日，均胜电子和恩力动力达成战略合作，携手开拓具身智能机器人动力能源领域的潜力市场。随着机器人运动性能和算力提升，其对电池续航、安全和轻量化等要求提高，高能量密度固态电池成为具身智能机器人能源管理发展的重要方向。均胜电子具备成熟先进的电池管理系统（BMS）技术和数据服务能力，产品已供货给多个全球车企。凭借技术同源和生态协同，均胜电子将汽车领域经验拓展至具身智能机器人，推出了融合机器人控制器与能源管理系统的胸腔总成方案。恩力动力专注于高比能固态电池技术研发与产业化，拥有先进的半固态、准固态及固态电池技术，产品因超高能量密度、宽温域适应性等优势，广泛应用于机器人、无人机等领域。均胜电子董事长王剑峰称，具身智能发展对能源解决方案和智能化管理要求高，双方合作是核心能力的融合，将共同定义并引领新一代具身智能体的能源系统解决方案。恩力动力董事长戴翔表示，与均胜电子合作是其先进电池技术走向大规模产业化的重要契机，能加速技术在高端场景的验证与普及。此次战略合作是双方基于共识的关键决策。未来，双方将组建联合工作团队，推动合作项目高效落地，抢占具身智能动力能源赛道制高点，共创绿色、智能的未来移动新生态。