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《欧洲气候法》修订，倒逼全球汽车产业变革

2026/03/09

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盖世汽车讯近日，欧盟理事会正式通过《欧洲气候法》修订案，明确到2040年温室气体净排放量较1990年水平减少90%的中期约束性目标，为2050年实现气候中和强化了制度保障。同时，将覆盖道路交通等领域的欧盟碳排放交易体系全面运行时间从2027年推迟至2028年。该法将在《欧盟公报》发布20天后生效，适用于所有欧盟国家。这一目标意义重大，表明欧盟在应对气候变化上更进一步。它与一系列政策调整相关，如引入新碳信用额度规则，允许企业一定范围内使用国际碳信用额度抵消部分排放，同时对碳信用质量和来源设严格标准；还全面调整碳排放交易体系，扩大覆盖范围、收紧排放配额。对汽车行业而言，此减排目标压缩了2035年燃油车禁售令的缓冲空间。自2020年欧盟提出2035年新车零排放目标，如今2040年减排90%的目标促使欧盟车企加快电动化转型，否则难以在欧盟市场立足。这一政策影响波及全球，引领全球汽车产业发展方向，车企需重新审视战略，加大新能源汽车投入。该目标具有法律约束力，是实现2050年气候碳中和终极目标的关键一步。它与2035年燃油车禁售令紧密相连，倒逼车企加速向新能源转型，不仅要在2035年实现新车零排放，后续还需优化生产、降低运营排放。欧盟传统燃油车企面临转型挑战，在技术路线选择上存在难题，部分车企多线并进又面临资源分散风险。新能源车企虽迎来机遇，但在动力电池回收、智能汽车数据安全等方面面临法规严格要求。随着汽车产业向电动化、智能化转型，汽车供应链结构发生根本变化，传统燃油车零部件企业份额萎缩，电池等电动车核心零部件供应商地位上升。供应链上下游关系也在调整，数据和软件重要性凸显。《欧洲气候法》给欧盟和全球汽车供应链带来新思考。企业需在政策压力和市场需求间找到平衡点，既能遵守减排法规，又能满足市场实际需求。这场变革既是挑战也是机遇，只有敏锐洞察、积极变革、持续创新的企业，才能成为未来汽车产业领军者。
汽车行业成本考验加剧，价格战时代落幕

2026/03/09

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盖世汽车讯随着时间推移，持续两年的汽车价格战已接近尾声。当下，全球汽车制造成本同步上升，优惠减少、生产周期变长、车价上涨成为新态势。上游原材料和供应链压力不断增大，汽车业将面临更严峻的成本挑战。霍尔木兹海峡局势致使能源与原材料价格波动。该海峡承担着全球超20%的原油运输和近三分之一的液化天然气出口。截至3月8日，原油价格大幅上涨，推动石化产业链成本提升，相关原料价格涨幅达15%-30%。同时，地区局势紧张影响汽车关键物料的供应与成本，新能源汽车永磁电机原料供应收紧，航运成本也大幅上涨，干扰了全球整车与零部件工厂的生产节奏。芯片与材料价格也全线上涨。AI算力爆发使汽车芯片与存储芯片产能被大量占用，车规级存储芯片价格暴涨，功率芯片、MCU交货周期拉长且价格上涨。大宗商品价格同样走高，电池级碳酸锂、沪铜等价格大幅上升，导致单车成本增加，吞噬车企利润。面对成本压力，国内车企纷纷涨价、收紧优惠，跨国车企也调整生产节奏、下调销量目标等。当前这些问题是全球性难题，短期内难以解决。中东战火使能源与物流成本居高不下，AI产业对车用芯片产能的挤占将持续多年，大宗商品价格整体上涨，供应链稳定性成为车企核心竞争力。终端市场优惠收窄、交付周期拉长等已成趋势，汽车行业低价竞争时代正式结束，将迎来更严峻的成本考验。
2026年2月上汽通用五菱销量同比下滑

2026/03/09

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盖世汽车讯2026年2月，上汽通用五菱单月销量为100552台，相比去年同期下滑21.44%，降幅高于上汽集团整体。2月通常是车市淡季，今年受春节假期、新能源汽车购置税政策切换等因素影响，多数车企销量下滑。上汽通用五菱此次销量下滑可视作正常市场波动，并非长期持续下滑。不过，2026年新能源补贴政策调整，可能影响宏光MINIEV等主力车型销量；五菱宏光也可能面临物流行业合规化、燃油货车管控等挑战。上汽通用五菱作为上汽集团内部销量冠军，需思考如何应对市场挑战，守住“销冠”地位。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
锂电负极材料：传统扩产与硅碳技术双轮驱动

2026/03/09

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盖世汽车讯在全球新能源产业蓬勃发展的大背景下，锂电负极材料赛道正掀起新一轮产能扩张热潮。近期，广东省惠州市惠阳区发展和改革局公布，惠州市贝特瑞新材料科技有限公司8万吨锂电负极材料一体化产线项目备案复核通过，该项目拟投资5.5亿元，建设周期为2026年3月至2027年12月，计划形成年产8万吨负极材料的产能。此外，福建省古田县自然资源局公示了年产20万吨高性能锂电池负极材料项目规划设计方案，总投资50亿；贵州贵安新区也迎来年产20万吨负极材料一体化项目落地。同时，作为下一代核心技术的硅碳负极，正加速向消费终端场景渗透。三星电子执行副总裁称，三星已在筹备硅碳负极电池智能手机并将适时推出。从产业链来看，锂电负极材料产业呈现“传统产能规模化扩张+硅碳技术商业化落地”的双轮驱动格局。在市场方面，新能源汽车与储能市场的双重拉动，让锂电市场十分火热。2025年全球电动汽车电池装机量和储能电池出货量都有显著增长。负极材料市场量价齐升，2025年全球负极材料产量和销售量均大幅增长，中国负极材料产业全球主导地位进一步加强。价格在经历下行后，自2025年起稳步回升。在技术层面，当“续航焦虑”制约新能源汽车发展时，硅碳负极材料成为关键。主流锂电池的石墨负极理论比容量逼近极限，而硅碳材料理论比容量是石墨的10倍以上。多家企业在硅碳负极技术上取得突破，如翔丰华、中科电气、滨海能源等。设备厂商海目星也通过创新技术为硅基材料规模化应用扫除障碍。随着技术不断攻关，硅碳负极产业正从“导入期”迈向“规模化放量期”，逐步在多个场景应用，向“下一代主流负极材料”目标加速前进。
2月英国新车销量同比涨7.2%

2026/03/09

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盖世汽车讯英国汽车制造商和贸易商协会发布的数据显示，2月英国新车市场注册量达90,100辆，同比上涨7.2%，创22年来2月最高纪录。不过2月传统上销量低，数据波动大。市场需求得益于私人零售注册量回升，车队采购仍是新车注册最大来源。纯电动汽车普及率上涨2.8%，但市场份额连续两月低于去年同期。插电式混合动力汽车需求增幅最大，混合动力汽车、汽油车需求也有上涨，柴油车销量持续萎缩。考虑到2026年电动汽车份额规定，3月至关重要，制造商已投入大量资金，还获政府购车补助金支持。SMMT首席执行官表示，英国新车市场持续复苏，但电动汽车普及速度必须加快，需紧急审查转型进程。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
人大代表建议汽车“油电共进”

2026/03/09

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盖世汽车讯据报道，全国人大代表、上汽大众汽车有限公司人事与组织执行副总经理刘懿艳在接受媒体采访时，提出促进汽车产业“油电共进”的建议。她认为，政策上应给予燃油车和新能源车相同的产业政策与市场环境，政府出台政策时不应区别对待二者，设定一样的补贴标准，以此同步挖掘燃油车和新能源车的市场潜力。同时，要持续深挖新能源汽车的消费潜力。可以深入开展新能源汽车下乡活动，挖掘下沉市场潜力，还要改善新能源汽车的流通和使用环境。此外，刘懿艳表示，要在现有政策基础上，尽快加大汽车贷款贴息力度，建议将贴息政策实施期限延长或调整为长期措施，引导银行和汽车金融公司积极落实贴息政策，助力释放居民消费潜力。她还提议将贷款购买汽车纳入个人所得税专项附加扣除。目前，国内汽车补贴政策主要有新能源汽车购置税减免和以旧换新补贴，但对燃油车和新能源车的补贴额度存在差异。燃油车需全额缴纳购置税，以旧换新补贴方面，报废旧车后购新车补贴10%车价，最高1.5万元；置换更新补贴6%车价，最高1.3万元。新能源汽车购置税补贴从全额减免收紧至减免5%（上限1.5万元）；以旧换新报废购车补贴12%车价，最高2万元；置换购车补贴8%车价，最高1.5万元。值得注意的是，商务部信息显示，2025年我国新能源乘用车市场渗透率已提升至53.9%，新能源年度销量首次超过燃油车，行业内不少人士开始呼吁油电同权。
星途调价警示：车规芯片涨价改写汽车竞争格局

2026/03/09

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盖世汽车讯2026年开年，星途上调ET5高配版车型售价，撕开汽车行业上游供应链紧绷缺口。自2025年下半年，车规级存储芯片价格暴涨，核心芯片涨幅超150%甚至300%，挤压车企利润，倒逼终端定价调整。这轮涨价源于AI产业爆发致全球产能失衡，车企议价能力弱，只能被动承压。从成本传导看，芯片涨价冲击远超预期，智能化程度越高，成本压力越大，行业预判供需紧张将持续至2027年。这打破车企供应链惯性，星途调价是被动防御，后续或有更多车企调整。应对此困局，车企需构建全方位体系。短期要稳供应、控成本，如多元化布局供应链、建安全库存、技术优化降本、配置分层；长期要强自主、破垄断，加速国产替代、加大自研、推动产业链协同。本轮危机是挑战也是契机，未来车企竞争关键在供应链韧性、技术自研与产业链整合能力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
东风与华为联手

2026/03/09

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盖世汽车讯东风和华为乾崑联手打造的奕境汽车首款车型正式官宣。这款车定位为面向主流市场的家庭旗舰大六座SUV，动力上采用增程式混合动力。外观上，前脸分体式灯组搭配贯穿式日行灯，车身线条平直，车尾预计采用贯穿式尾灯。智能化是其一大亮点，全系标配华为乾崑896线激光雷达，还搭载华为全栈智能解决方案，有望成为集成华为技术最全面的车型之一。该激光雷达性能卓越，能让智能驾驶决策更精准。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年安世半导体系统瘫痪

2026/03/09

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盖世汽车讯 2026年3月6日午后，安世半导体向客户发布公告，称其核心办公与生产系统日前突发瘫痪。具体情况是，3月3日晚19时02分，Nexperia B.V.（安世半导体荷兰总部）对中国区所有员工办公账号进行批量禁用，致使员工无法访问Office 365、SAP系统等关键办公环境。受此影响，部分生产流程中断，像“客供晶圆到厂后的SAP下单转生产”环节就受到波及。安世半导体（中国）在公告里表示，目前大部分业务已借助应急预案恢复运行，基本生产运营能够得到保障。此次事件其实是安世半导体与母公司闻泰科技控制权纠纷的延续。资料显示，闻泰科技在2018 - 2020年间完成对这家荷兰半导体公司的收购。2025年9月底，荷兰经济事务与气候政策部以“国家安全”为由下达部长令，阿姆斯特丹企业法庭应安世半导体三名外籍高管请求，暂停了闻泰科技实控人张学政的CEO职务，还限制了闻泰科技的股东投票权，并任命独立管理人代为行使。虽荷兰政府在2025年11月暂停了部长令，但法庭维持了临时措施。今年2月11日，荷兰法庭最新裁决继续维持临时措施并启动正式调查程序。而此次办公账号禁用，让中国区与荷兰总部之间的运营裂痕进一步加剧。
2026年1月TMMIN汽车出口量同比增长7.4%

2026/03/09

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盖世汽车讯PT丰田汽车制造印尼公司（TMMIN）公布的数据显示，2026年1月其整车出口量达22,139台，较2025年1月增长7.4%。其中，内燃机车型出口20,309台，混合动力车型出口1,830台，混合动力车型出口量同比上升11%。TMMIN总裁董事表示，这体现了印尼产汽车在全球市场的竞争力提升，混合动力车型在国内外市场需求都在上升。截至2026年3月，TMMIN生产的混合动力车型已进入多个大洲的超80个国家。TMMIN运营五座世界级生产基地，自1971年起在印尼运营。自1987年至2025年底，累计出口整车3,151,794台。不过，受地缘局势影响，TMMIN正采取运营保障措施，持续监测中东地区事态进展，以确保供应链稳定。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2月车市价格变动，新能源车降价促销回升

2026/03/09

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盖世汽车讯乘联分会秘书长崔东树公布2月车市数据。新能源车市场价格变动明显，降价车型平均降幅达4.8万元，促销率回升至10.4%，算术平均降价力度达13.5%。2月新能源车促销率较去年同期提升0.5个百分点，比1月微增0.3个百分点。整体车市方面，2月乘用车市场降价车型仅6款，较1月的17款明显减少。其中燃油车4款，纯电动车型2款。燃油车降价车型均价37.1万元，平均降4.6万元，促销率降至23.5%。综合来看，2月乘用车市场降价车型均价36.1万元，平均降价4.7万元，整体降价幅度13.1%。此次车市价格变化，一是新能源车购税恢复征收影响显现，二是部分品牌降价使指导价回归，降低了整体促销幅度。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
森萨塔科技发布FaultBreakTM接触器助力电动车

2026/03/06

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森萨塔科技近期正式发布了FaultBreakTM接触器，这是一款新一代高压开关与保护解决方案。它专为电动车辆设计，能提升故障清除性能、增强安全性并简化动力系统。该接触器具有被动式、可复位熔断功能，能有效保护大电流故障，降低系统成本、减轻重量、简化结构，还提升了车辆安全性和可维护性。它在1千伏电压下可承受高达16千安的电流，能防范危险故障。对于高保护等级场景，可采用双单元配置实现系统级冗余。此外，它能在故障清除后自动复位，延长车辆运行时间，减少保修成本。其气密密封技术使接触电阻低且稳定，体积紧凑，耐受短路能力高，适配当下及下一代电动车辆平台。森萨塔科技汽车事业部执行副总裁称，这是高压保护领域的重要突破，能帮助客户打造更优的电动车辆。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
新能源汽车驱动电机转矩衰减问题及解决路径

2026/03/06

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盖世汽车讯引言部分指出，新能源汽车驱动电机外特性曲线分恒转矩区与恒功率区。在恒功率区，电机输出功率恒定，转矩随转速升高反比下降，即“恒功率区间转矩衰减”。高速行驶或超车时，电机进入此区域，会降低车轮驱动力，影响加速性能与最高车速，尤其在高速超车场景，会延长超车时间，影响行车安全与操控体验。基于电机外特性曲线，可对“恒功率区间转矩衰减”问题进行量化分析。在恒功率区，转矩与转速成反比，功率保持恒定。以某车型为例，在恒转矩区内，电机转矩稳定，功率随转速上升；进入恒功率区后，输出功率稳定，转矩随转速升高而下降。驱动电机“恒功率区间转矩衰减”是多因素耦合结果，涉及电磁、热、机械等多物理场相互作用。永磁体退磁、材料老化与机械磨损等都会对转矩衰减产生显著影响。通过对某国内新能源混动车型的测算推演可知，该车型在车速≤76.4km/h时，电机以最大转矩输出，加速爆发力强；超过该车速后，电机进入恒功率阶段，转矩随车速升高逐步下降。“恒功率区间转矩衰减”源于永磁同步电机固有外特性限制，影响中高速超车能力与动力响应。弱磁控制可在高转速阶段削弱磁链，降低反电动势，使电机实现更高转速延展。当前国内外新能源企业围绕三类动力技术路线形成三种差异化解决路径：HEV产品框架下的多能源耦合补偿，通过优化发动机介入时机与切换平顺性，实现动力无缝衔接；PHEV/EV单速电机的性能冗余与高效区扩展，将“转矩衰减剖面”后移至用户难以感知的速度区间；EV车型依托多档变速器的系统级能效重构，通过重构传动系统效能，提升全工况效率与性能。总之，驱动电机“恒功率区间转矩衰减”是电机特性与车辆中高速动力需求不匹配所致。未来电驱动系统将走向融合化与平台化，竞争重点将转向整车能效与智能控制的协同。但本研究存在一定局限，如模型推广需重新校核、极端工况验证不足、缺乏长期可靠性跟踪数据等。
BluE、爱信、电装合作开发eAxle助力丰田电动化

2026/03/06

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盖世汽车讯株式会社BluE Nexus、株式会社爱信及株式会社电装携手开发了eAxle产品。此产品兼顾紧凑化设计与动力性能，能提升车辆电能利用效率，已搭载于丰田纯电动SUV“bZ4X”。本次搭载的eAxle着重优化了逆变器与传动结构。通过在系统中应用具备平置双面冷却结构的高功率密度逆变器，引入SiC功率半导体并采用优化后的冷却技术，该产品在功率输出密度和能量转化效率方面更进一步。前轴驱动用eAxle功率为167kW，后轴驱动用eAxle功率为88kW。同时，通过提高齿轮加工精度、调整壳体结构布局以及降低润滑油搅动的能量损耗，eAxle的传动效率得以提升，动力输出更顺畅。这些技术协同作用，既能满足动力需求，又能提升车辆续航，为“bZ4X”的舒适驾驶体验提供支撑。BluE、爱信与电装在电驱动系统、动力总成及电子控制等领域研发和量产经验丰富。此次eAxle产品的应用，将助力丰田推进“多路径电动化”，为不同地域和使用场景的车型提供适配性和拓展性更强的电动化解决方案。三家公司将继续发挥各自优势，深化协作研发，为BEV、HEV、PHEV等多种电动化车辆提供技术与产品支持，推动移动出行领域迈向碳中和社会。电装是世界先进的汽车零部件生产厂家，在2025年《财富》世界500强企业中排第325名。它专注于电动化等技术创新，致力于解决行业挑战和社会课题，1994年发明并公开了二维码。1994年电装在烟台成立首家合资生产企业，2003年成立电装（中国）投资有限公司，目前在国内有30多家关联企业。
BBA价格战下，二线豪华品牌生存困境凸显

2026/03/06

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盖世汽车讯 BBA掀起的“价格战”，让二线豪华品牌处境愈发艰难。2026年春节后，宝马、奔驰、奥迪集体调价，宝马7系最高优惠27万元等。这一举措让本就承压的二线阵营雪上加霜。降价背后，是BBA对中国市场消费趋势的调整。它们通过入门级车型下探及旗舰车型优惠，对二线品牌形成“上下夹击”。凯迪拉克等品牌被迫跟进，折扣六七折起步，利润空间被压缩。讴歌已退出中国市场，英菲尼迪等也在困境中挣扎。从市场表现看，二线品牌面临多重压力。终端成交价与BBA重叠，品牌溢价收窄；电动化产品投放滞后；价格下探时，毛利率与市场份额难以兼顾。其品牌价值也被加速稀释，“高不成低不就”的定位使其陷入危险境地。界面新闻走访发现，二线品牌经销商面临产品智能化缺位与渠道收缩的双重压力。雷克萨斯旗舰轿车LS不再销售，NX系列智能化配置落后；捷豹路虎国产车型大幅降价，智驾配置落后；英菲尼迪展厅局促，仅两款燃油车在售，且智能化配置低。智能化转型滞后和进口车业务萎缩加剧了二线品牌困境。2025年中国进口汽车大幅下降，“进口”标签吸引力衰减，二线品牌失去稀缺性背书，又无国产车规模成本优势。短期看，北京车展或带来关注，但长远而言，若无法在电动化与智能化上突破，“以价换量”将是死路。二线品牌需重新审视自身价值，找准细分市场定位，以精准产品和真诚服务赢得口碑，把握生机。
缅甸燃油危机：汽车产业与社会运行受冲击

2026/03/06

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盖世汽车讯 2026年3月，缅甸弥漫着比往日更焦灼的气息。3月4日，缅甸国防安全委员会宣布，自3月7日起对私家车实施“单双号”燃油配给制度。车牌号为偶数的私家车仅可在偶数日期行驶，奇数车牌号车辆则仅限奇数日期上路。不过，电动汽车和电动摩托车不受限制，可每日自由通行，公共交通等必要服务车辆也获准每日运营。缅甸当局将此举归因于“全球政治局势”恶化。美、以与伊朗冲突升级，霍尔木兹海峡关闭，全球航运成本飙升，切断了亚洲能源供应。缅甸90%的燃油依赖进口，内战让其能源供应链脆弱。虽理论上可从俄罗斯和泰国获取替代供应，但物流瓶颈导致燃油短缺。军政府发言人佐敏吞少将称通知是为“预防长期供应中断”及“系统性利用燃料”，国家储备的燃油按日均消耗量够全国用约40天，还有油轮正在前往缅甸。然而，官方的乐观未能平息市场焦虑。从首都内比都到曼德勒、仰光，加油站前排起长龙。仰光南部一家加油站关闭，贴出“汽油销售暂停，直到油罐车到达”的通知。缅甸东部掸邦和东南部克伦邦燃油供应也告急，黑市价格疯涨。仰光居民对“单双号”制度表示担忧，认为会推高生活成本，质疑国家战略储备规模。汽车行业与物流从业者、车辆服务供应商、企业主、教育领域都受到影响。危机还蔓延到泰缅边境，缅甸居民和商贩到泰国湄索加油，导致泰国部分地区加油站拥堵，造成交通瘫痪。泰国政府紧急介入，重申战略储备并审查暂停石油出口计划。在这场危机中，电动汽车与电动摩托车车主成为赢家。缅甸军政府近年来推动能源替代政策，对电动汽车进口实施零关税优惠，刺激了市场发展。但缅甸充电基础设施不足，存在车辆维修难、监管体制偏私等问题，离电动车成为交通转型救星还有很长的路要走。
2026两会汽车界聚焦自动驾驶

2026/03/06

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盖世汽车讯 2026年全国两会上，汽车界多位代表和委员提出了与自动驾驶相关的建议，涵盖法规完善、场景开放、标准统一与商业化落地等方面。以往，汽车界两会建议更侧重于新能源汽车发展，如2021 - 2023年多集中在补贴延续、充电桩建设等电动化基础设施配套。今年虽也有代表提及新能源汽车发展，像张国强建议免收燃料电池汽车高速通行费，张兴海呼吁关注新技术、完善智能网联汽车标准体系，但更多建议的重心转向了智能化与科技创新，自动驾驶成为重点。这意味着中国新能源汽车已进入“下半场”，自动驾驶成为主线。多位代表和委员针对自动驾驶提出了具体建议。何小鹏建议推动政策体系从L2跨越至L4，简化L3环节；冯兴亚建议完善法律法规，构建统一标准与测评体系；雷军建议将L2级“脱手脱眼”纳入处罚，明确L3、L4级智驾安全准则和车企责任；李书福建议设立“智能电动车辆”一级交叉学科，实现教育链、人才链与产业链衔接。这些建议表明自动驾驶亟需政策在多方面提供确定性支撑。2026年被视为无人驾驶新周期开启之年。我国L2级辅助驾驶有产业优势，但面临权责界定等挑战。智能驾驶乘用车渗透率超68%，开放测试道路里程突破2.8万公里，无人车采购量爆发式增长，应用场景向复杂场景拓展，技术路线也在转变，但现行分级框架难适配技术迭代。全球高阶自动驾驶监管正加速规范化立法，政策宽松期和市场试错窗口期收窄。自动驾驶应用场景广泛，还包括Robotaixi、具身机器人、飞行汽车等。这些产业除技术和产业链成熟度不足外，也面临政策限制。何小鹏、冯兴亚等提出了相应建议。此外，李书福和冯兴亚聚焦弱势群体出行权，表明“制度供给”正朝更深层次演进，公众期望汽车产业构建公平、包容、有温度的出行生态。
2026年315汽车消费风险梳理与预判

2026/03/06

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盖世汽车讯 2026年，在电动化与智能化深入影响下，车市步入存量竞争阶段，降价潮、交付纠纷、质量缺陷、售后推诿等问题不断加剧。本文结合国家市场监管总局缺陷信息、主流投诉平台数据、大规模召回及典型维权事件，基于客观数据和行业实际，梳理汽车消费领域集中出现的共性风险，预判今年315晚会可能被点名的车企与问题类型，为消费者提供参考，推动行业回归品质与诚信。新能源汽车成投诉重灾区，问题集中在续航虚标、电池安全、智驾宣传不符实际、售后承诺缩水四个方面。续航虚标是行业普遍的诚信问题，CLTC工况与实际使用场景差异大，冬季低温等情况下，实际续航大幅低于标称，部分车型达成率不足50%，北方用户冬季维权集中。部分车型电池存在压差大、无法充满、衰减快等问题，与“终身质保”承诺不符。电池安全是关键，近期多起召回涉及高压系统缺陷，如北京奔驰、极氪、蔚来等品牌。智能驾驶宣传不实风险高，部分品牌营销噱头与实际功能差距大，车机问题投诉也不断增加。此外，高合、威马等退出市场的品牌，售后网点关停、配件断供，侵害消费者权益。零跑、极狐、哪吒等品牌虽销量小但投诉集中，风险突出。传统与豪华品牌也问题频出。豪华品牌品控和服务下滑，雷克萨斯混动车型行驶熄火、售后推诿，奔驰、宝马、奥迪电动化转型中品控不稳。合资品牌因减配和质量缺陷风险上升，如东风日产奇骏发动机问题、部分车型基础工艺退步。燃油车核心部件故障高发，双离合变速箱和发动机问题未解决，售前售后“双标”引发消费者不满。从风险等级看，共性缺陷、舆情发酵和监管介入叠加的品牌易上榜，如奔驰新能源、东风日产等。2026年汽车315核心围绕安全、宣传诚信、质量稳定和售后保障。曝光不是目的，推动行业正视问题、完善售后、信守承诺，才能重建消费信心。车企应注重诚信与品质，消费者要理性选择、依法维权，促进市场健康发展。
霍尔木兹海峡受阻，中国汽车出口中东面临考验

2026/03/06

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盖世汽车讯近期，霍尔木兹海峡航运受阻，波及杰贝阿里港等中东重要航运命脉。波比鹿汽车销售服务公司旗下1200辆中国新能源车因海峡受阻，滞留在阿曼湾海面。原本这批车计划通过转口贸易发往伊朗和伊拉克，但因美以对伊朗军事打击，支付通道断裂，转口计划泡汤。中国整车企业对中东市场的“加码”并非临时起意，早在上世纪90年代便已开始试探，近五年更是重仓押注。2025年，中国向中东出口整车139万辆，同比增长约40%。在出海模式上，中国整车企业通常选择与当地经销商深度合作，这种模式在局部动荡下有一定抗压性。但对于波比鹿这样的经销商来说，供应链梗阻成了关乎生存的压力测试。无法进港导致回款停滞，还要支付高额费用，利润空间被摊薄，库存也将见底。面对海峡封锁，中国整车企业已采取快速应对措施，转向替代港口和增加陆运。虽然短期内运费与保险成本增加会压缩出口利润，但不足以撼动中国整车企业的核心优势。海运成本上涨或加速中国汽车出海模式分化，低利润车型压力大，高价值新能源车型抗风险韧性强，这次危机或成为中国汽车产业升级的催化剂。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
欧盟通过修订《欧洲气候法》

2026/03/06

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盖世汽车讯 3月5日消息，当地时间5日，欧盟理事会正式通过修订后的《欧洲气候法》。该法规明确规定，到2040年，温室气体净排放量要相较于1990年的水平降低90%。修订后的法规将在《欧盟官方公报》发布20天后正式生效，并且会直接适用于所有欧盟成员国。这意味着各成员国都需按照此法规要求开展相关工作，应对气候变化。此外，欧盟委员会将提出相关提案，以此来落实具有约束力的欧盟2040年气候目标。这一系列举措表明欧盟在应对气候变化方面进一步强化了决心和行动力，将为全球气候治理贡献欧洲力量。