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中国汽车行业发展成果惊人

2026/01/26

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盖世汽车讯中国汽车行业的发展速度究竟有多惊人？我们不妨梳理2016年与2025年几项关键数据的对比，一起感受这巨大的变化。从产销量来看，2016年我国汽车产销量分别达2812万辆和2803万辆，到2025年则分别为3453万辆和3440万辆，十年间产销量同比分别增长22.8%和22.7%。十年时间，中国汽车产销量实现千万量级提升，使中国汽车工业成为全球规模最大的行业。就乘用车和商用车销量而言，2016年我国乘用车销量2438万辆，商用车销量365万辆；2025年，乘用车销量3010万辆，商用车销量430万辆，同比分别增长23.5%和17.8%。这是因为国内私家车市场规模扩大，且中国汽车出口量快速增长。新能源汽车方面成绩更为突出，2016年我国新能源汽车产销量分别为51.7万辆和50.7万辆，2025年则分别达到1663万辆和1649万辆，产销量同比分别猛增3115.9%和3152.5%。十年间，新能源汽车在汽车市场的份额从1.8%跃升至47.9%，助力中国汽车工业和市场全面超越全球。汽车出口量也有显著提升，2016年我国汽车出口量为81万辆，2025年达到710万辆，十年同比增长776.3%，汽车出口占比从2.9%跃升至20.6%。汽车集团和乘用车企业的销量排名也发生巨大变化。汽车集团整体上民营企业排名上升，国有汽车集团下降，前十大集团销量更加分散；乘用车企业则是自主品牌排名上升，合资品牌下降，且呈现“强者更强”态势。这是因为在新能源汽车快速发展时，合资品牌应对滞后，产品出现代差。过去十年，中国汽车工业借新能源东风实现全球超越，自主汽车品牌跨越式发展。未来十年，随着新能源市场份额扩大、新技术加速应用，中国汽车行业格局必将有更大变化，一切皆有可能。
鸿海与三菱扶桑合资成立新公司

2026/01/26

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盖世汽车讯2026年1月22日，鸿海精密工业股份有限公司与日本三菱扶桑卡客车公司联合官宣成立巴士业务合资公司。双方各出资50%，计划下半年落地，总部在川崎市，高罗克人出任CEO。合资公司落户富士山巴士生产基地，既生产鸿海研发的纯电动巴士，也承接原有柴油巴士业务，三菱扶桑提供维保服务。新公司目标明确，2027年争取拿下基于鸿海EV巴士ModelT的订单，后续拓展至EV微型巴士ModelU等产品线。鸿海借此在日本站稳汽车生产脚跟，其与三菱扶桑的合作有望推动日本EV巴士市场发展，也为鸿海的造车梦增添助力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
北汽新能源拟投19.9亿升级工厂

2026/01/26

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盖世汽车讯1月25日消息，北汽新能源拟投资19.91亿元建设享界超级工厂高端平台车型产业化及产线数智化提升项目。该项目旨在提升品牌价值和企业竞争力，满足产品规划。项目将对享界超级工厂关键工艺、设备进行升级，开展数智化改造，以具备BE223.0高端平台车型生产能力，提升制造体系水平。享界是华为与北汽联合品牌，定位高端轿车，有享界S9、享界S9T两款车型在售。北汽董事长表示以核心战略高度Allin享界S9。最新数据显示，去年12月享界S9、S9T销量达8815辆，终端成交价格走高，打破德系BBA垄断，推动豪华车市场新格局形成。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
宁德时代超混电池2026年4月量产

2026/01/26

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盖世汽车讯 1月22日，宁德时代发布“天行II轻商全场景定制化系列解决方案”及“电池管家”天行版。其中，天行II轻商长续航版电池装载首款轻商超混化学体系电芯，将三元锂与磷酸铁锂材料融合于同一化学体系。宁德时代首席技术官高焕称这种材料体系为超混体系，可在控制成本前提下提升电芯能量密度。实际上，三个月前宁德时代就与零跑汽车联合发布超混体系电池，并将搭载于零跑旗舰车型D19。当前新能源汽车市场对续航要求提升，磷酸铁锂电池能量密度有限，堆叠电芯会影响整车操控和安全；三元锂电池成本高，限制其在主流市场推广。固态电池虽被视为下一代技术方向，但距离大规模商业化还有数年，这为超混电池提供了发展空间。超混电池技术并非简单混合两种材料，面临诸多技术课题。它与宁德时代此前的“双核电池”思路互补，从系统架构到材料层面打破传统动力电池性能边界。宁德时代超混电池大规模商用化量产预计在2026年4月，距正式投入市场不到三个月。宁德时代选择在商用车领域率先推出超混电池，有其商业考量。天行II轻商长续航版电池单包电量大，能实现800公里长实况续航，质保提升，适合商用车运营场景。高焕表示，虽有其他企业研究超混电池，但宁德时代率先取得量产突破。超混电池技术为动力电池行业提供新发展思路，其市场表现将取决于实际性能和成本控制等因素。
极狐深蓝舆论风波：双方回应

2026/01/26

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盖世汽车讯近期，以“极狐T5对比深蓝S07”为主题的通稿在多个平台大量出现，AI生成痕迹显著且针对性强。昨日，深蓝汽车CEO姜海荣回应，会通过法务手段固化证据核实情况，坚决打击行业黑水军，维护良好的舆论环境。今日，北汽新能源极狐品牌用户运营中心副总经理乔心昱发表声明，强调极狐汽车从未进行任何恶意攻击行为。他指出，网络上部分媒体和账号借机跟风炒作、刻意带节奏，未经证实就转载传播不实信息，这对极狐品牌声誉造成了实质性伤害，极狐保留进一步追责的权利。乔心昱在声明中严正表示，极狐汽车坚决杜绝扰乱市场秩序的不当行径。极狐作为新国企造车人，严格遵守国家网信办等三部委关于网络舆情管理的规定，抵制网络水军、黑公关等恶意炒作。极狐坚持以产品实力和用户口碑回应质疑，坚守行业底线，不参与无底线的舆论争斗。当前汽车行业处于深度调整期，1月市场仍显寒意，行业需要企业携手共进。极狐呼吁各品牌将精力和资源投入到产品研发、技术创新与用户服务中，共同维护健康有序的市场环境，避免无意义的相互攻讦和不实传播。极狐汽车愿与同行一起，聚焦用户和产品，共克时艰，推动中国汽车产业高质量发展。
特斯拉计划在奥斯汀工厂训练擎天柱机器人

2026/01/26

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盖世汽车讯特斯拉好像正逐步把擎天柱机器人引入自家工厂使用，奥斯汀工厂将成为下一个训练场所。据知情人士透露，在上周的一次员工大会上，特斯拉告知员工，公司打算在奥斯汀超级工厂着手收集数据，用于训练人形机器人。该企业表示，正在规划对擎天柱进行训练，目的是让其能在这座位于得克萨斯州的工厂里开展各项工作。并且补充说明，计划在2月开启这项工作。
AI数据中心建设冲击汽车制造业

2026/01/26

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盖世汽车讯当全球科技巨头纷纷投身人工智能（AI）数据中心建设，抢夺算力霸权时，一场隐秘的资源争夺战正席卷汽车制造业这一万亿级产业。汽车供应链的多个关键环节，如芯片、电力和电池，都与AI数据中心产生了直接冲突。近年来，全球汽车行业屡遭供应链危机。2021年，疫情导致全球芯片短缺，汽车减产数百万辆；2025年底，安世半导体控制权争端又使多家车企停产。如今，AI数据中心建设引发的存储芯片短缺，可能让汽车行业再次面临芯片供应波动。瑞银分析师警告，产业链波动或从今年二季度显现，全球汽车产量可能受重大冲击。此次受影响的是动态随机存取存储器（DRAM），虽汽车用芯片在制程和性能上逊于AI服务器所需的高端芯片，但二者生产都依赖硅晶圆。随着高端存储芯片需求猛增，汽车行业需强化采购策略，否则对高级驾驶辅助系统和电子零部件依赖度高的车企和供应商将面临更大风险。AI算力需求激增的连锁反应不止于芯片领域。为保障数据中心稳定运行，电池储能系统（ESS）市场飞速扩张，改变了全球动力电池巨头的战略布局。韩国三大电池制造商正加速磷酸铁锂电池的量产，从专注高性能镍钴锰电池转向押注ESS市场。这一转变可能对汽车行业产生双重影响，既可能吸纳过剩电池产能，也可能影响未来动力电池供应。供应链的争夺还蔓延到了电力资源。大型AI数据中心耗电量巨大，而电动汽车的普及也对全球电网负荷产生显著影响。在电网升级滞后或可再生能源部署不足的地区，二者直接竞争有限的电力资源，且在电网管理的优先级和投资策略上可能存在冲突。AI数据中心与汽车产业的资源争夺并非短期现象，而是两大支柱产业在数字化转型中的持续碰撞。全球汽车供应链需在AI浪潮中确保自身发展，找到与AI融合共生的新路径，这场跨维度的供应链战争才刚刚开始。
多家车企最新动态

2026/01/26

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盖世汽车讯 1月25日，从北京市第十六届人民代表大会第四次会议传来消息，北京新能源汽车保有量突破130万辆，新能源及“国五标准”以上汽车占比超八成。2025年，北京推动国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废更新，超1万辆老旧客货车被淘汰转出；500辆新能源公交车完成上牌；新增及更新的巡游出租车、轻型邮政车、环卫车辆均为新能源车。此外，全市已建成1044座电动汽车超级充电站，新添11263个充电接口。同日，小米创办人、董事长兼CEO雷军发文称，新一代SU7卡布里蓝实车外观出色，争取春节前部分样车进店展示，目前已开启小订。据21财经报道，上汽大众首款增程车型ID.ERA 9X在宁波工厂预批量生产，进展超预期，上汽大众总经理陶海龙亲临检验，该车型3月上市并布局出口。同时，旗下大型豪华商务MPV威然停止后续研发。蔚来旗下乐道汽车宣布，“全国换电站电池翻倍计划”进度达91.36%。截至1月24日，已增投超7309块新电池，1月内将完成超8000块电池包增投目标，实现电池翻倍。特斯拉1月24日推出购车优惠，2月28日前下单Model 3部分车型，提车时满足相关条件可享8000元限时保险补贴。1月24日，小鹏汽车副总裁顾捷率团队到访东安动力，双方围绕量产项目和下一代发动机技术开发交流并达成共识。江铃集团在2026年供应商伙伴大会上提出，到2030年要实现年整车销量100万辆、营业收入2000亿元、海外销量占比30%、新能源销量占比60%的目标。雷诺集团CEO福兰将开年首访定在中国，凸显中国市场重要性。他表示3月将发布新愿景，未来五年要在欧洲实现产品周期成功，加速海外增长，中国是关键。
比亚迪胜诉获201万赔偿

2026/01/26

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盖世汽车讯近日，比亚迪诉姚*强侵权案胜诉。法院查明，被告故意编造并扩散关于方程豹汽车的不实信息，侵害了比亚迪及方程豹品牌声誉，构成商业诋毁。最终，姚*强被判向比亚迪支付201万元赔偿款。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表明，对黑公关和黑媒体绝不姑息。此前，姚*强在方程豹豹5上市时发布不实测试视频，后经调查，其测试存在大量违规异常操作。面对抹黑，比亚迪从法律和技术层面应对。此次胜诉不仅捍卫了比亚迪权益，也打击了汽车行业“黑公关”乱象，为行业划定法律红线。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
12月动力电池走势弱

2026/01/26

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盖世汽车讯乘联分会的崔东树在1月24日发布文章称，12月动力电池市场表现不佳。不管是出口情况，还是国内销售的状况，都较为普通。原本期望年末新能源装车量的高增长能带动电池需求增加，然而这一预期并未实现，市场实际状态很不理想。不过即便如此，装机率还是呈现出大幅增长的态势，这表明储能的需求并未超出预期。在12月，装车电池的需求高度依赖于获得超高补贴的重卡电池的爆发式增长。但生产资料的增减与补贴和免税政策紧密相关。由此预计，明年年初纯电动重卡的数量将出现环比大幅下降的情况。
2026年AI应用迎拐点

2026/01/26

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盖世汽车讯 1月24日，中信证券发布研报指出，预计到2025年，在CSP大厂资本支出持续落实、Token需求不断释放以及产品性能不断提高等因素的推动下，算力板块的业绩将保持持续增长的良好态势。同时，AI应用呈现出结构性的亮点，像AI金融科技、AI医疗、AI数据等领域表现较为突出，通用Agent应用也展现出韧性增长的趋势。整体来说，该板块的盈利能力有望得到显著改善。展望2026年，算力行业的良好发展态势有望继续保持，而AI应用则将迎来重要的拐点机遇。
国内新能源汽车维修价高，短期难降？

2026/01/26

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盖世汽车讯近年来，国内新能源汽车发展迅猛。随着技术迭代、车企竞争加剧，新能源汽车价格降低，“电比油低”已然成为现实。再加上产品性能和补贴优势，其整体购买门槛大幅降低，消费者花较少的钱就能买到产品力远超合资燃油车的新能源汽车。然而，不少车主购买新能源汽车后发现，其维修费用高得离谱。稍微发生一点磕碰或故障，维修价格就十分高昂。曾有小编倒车撞墙，售后给出近9000元的维修清单。很多车主也反映，同等级别和价格下，新能源汽车维修价格明显高于燃油车，颇有买得起修不起之感。新能源汽车维修价格居高不下有其原因。本质上，新能源汽车不存在传统意义的“修车”。以往燃油车发动机、变速箱出现机械故障，可通过更换少量部件或老师傅的手艺排除。但新能源汽车集成度高，出现故障基本只能换件。而且新能源汽车由数据驱动，这些数据只有汽车厂商掌握，且不会随意分享给第三方汽修机构，售后维修成了垄断生意。比如，燃油车倒车影像摄像头损坏，可自行更换、调整；但新能源汽车的摄像头影响驾驶辅助系统，必须用厂家数据标定，而厂家不会随意提供数据。甚至有些厂商用售后收入弥补价格战带来的价格倒挂。此外，国内新能源汽车发展速度极快，市场渗透率和销量几何级增长，导致维修人才严重短缺。多数维修技术人员只会“换件”，缺乏数据处理和修复能力。而整车智能、电动化工程师看不上维修工作的收入，使得专业维修人员极度匮乏，抬高了市场价格。同时，国内汽车厂商长期捂着标定数据，利用数据垄断获取高额利润。此前多家车企在海外市场因此被重罚，国内却未改观。从目前情况看，短期内国内新能源汽车维修价格普遍偏高的状况将持续较长时间。技术和数据的垄断、售后成为车企重要获利途径，加上“换件”为主的维修模式，使其维修价格很难下降。
特斯拉奥斯汀开放Robotaxi服务

2026/01/26

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盖世汽车讯，特斯拉本周在得克萨斯州奥斯汀开放无人驾驶Robotaxi服务，运营车辆不配备安全员。此次投入运营的Robotaxi车型硬件有变化，新增了侧方转向灯位置及后保险杠处的摄像头清洗装置，能保障视觉系统可靠运行。这一举措与此前FSD功能调整指向同一战略，即加速推进以订阅制为核心的FSD商业化路径，通过强化硬件冗余支撑Robotaxi规模化落地。此前，特斯拉已开始移除部分车型下单时一次性购买FSD功能的选项，2月14日起将全面转向仅提供订阅制服务。目前，奥斯汀的Robotaxi服务仅少量车辆参与，且未公布扩展计划。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
炬光科技与BrightView建立战略伙伴关系

2026/01/23

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盖世汽车讯炬光科技和美国光学薄膜及光控技术创新企业BrightView宣布达成战略合作伙伴关系。此次合作将涉及多个应用市场，像消费电子、汽车、机器人、3D感知、显示以及照明等领域均在合作范围内。按照合作安排，炬光科技会成为BrightView的战略制造合作伙伴，为其多项高产量应用提供后端制造加工以及相关的供应链服务。这种合作模式不仅能让炬光科技发挥自身在制造加工和供应链管理方面的优势，也有助于BrightView更高效地满足市场需求，提升产品在各应用领域的竞争力。双方的携手合作，有望在多个领域产生积极的影响，推动相关技术和产品的发展。
2026年极氪、领克将正式进军印尼市场

2026/01/23

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盖世汽车讯据外媒消息，吉利汽车近期确认旗下极氪（Zeekr）和领克（Lynk & Co）两个子品牌，将于2026年内正式打入印度尼西亚市场。这一消息是由吉利汽车印尼公司销售与渠道发展总监Constantinus Herlijoso，在雅加达北区棕榈滩（PIK）举办的活动上对外公布的。当天，吉利汽车国际公司副总裁Evin Ye也证实了该计划，不过并未透露具体投放车型和上市细节。Evin Ye表示，极氪初步打算在印尼推出大约两款车型，而领克的具体投放策略会根据当地市场需求再进一步确定。值得一提的是，极氪此次是重返印尼市场，且由吉利汽车印尼公司直接主导，与2024年的模式不同。2024年极氪通过当地进口商PT Premium Auto Prima进入印尼，却因运营难题停止销售并关闭经销商。此次回归能获得中国总部的直接支持，市场布局更为稳固。而领克则是首次进入印尼市场。它是吉利与沃尔沃汽车联合打造的高端子品牌，2016年面向全球发布，在欧洲市场有一定知名度。吉利称，极氪和领克虽同属高端产品线，但在品牌定位、技术路线和目标用户方面存在差异。极氪成立于2021年，专注纯电车型（BEV），定位比领克高，主打高性能、创新设计和前沿电动化技术，目标用户是追求科技感和驾驶体验的人群。领克强调“实用型豪华”与车辆互联功能，主要吸引年轻的成熟消费者，最初以插电式混合动力（PHEV）车型为主，如今正逐步拓展纯电动产品序列。另外，2024年底极氪完成了对领克51%股权的收购，并主导双方的产品开发与供应链管理，目的是优化研发资源、降低重复成本，协同推动两个品牌的全球化发展。
车企7年贷款购车方案对比，谁更划算？

2026/01/23

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盖世汽车讯新年刚开始，特斯拉率先推出七年超低息购车方案，小米和理想随后跟进，分别在1月15日、20日公布7年贷款购车方案。虽是超长期贷款，但具体规则差异大。首先，利率方面相差明显。三家年化费率分别为0.5%、1.0%和2.5%，最高是最低的5倍。从宣传口径看，特斯拉宣传“7年超低息”，小米称“7年低息”，理想主打“7年超低月供”，理想利息较高所以用“超低月供”吸引消费者。而且，特斯拉是与大型银行合作的个人消费贷款，而理想、小米本质上是融资租赁，后者利率更高、潜在风险更大。小米官方说明里，提供融资租赁服务的金融机构信息字体小且颜色不显眼，“小字免责”意图明显。下面来解答几个关键问题。问题一，都是7年贷款，谁利率更低？从适用车型看，特斯拉针对部分国产车型，小米面向YU7，理想覆盖全系但不同车型利率不同。年化费率上，首付30%时，特斯拉年化费率0.5%最划算；小米最低首付20%，年化费率1%居中；理想首付15%，年化费率2.5%最高。同样贷款10万7年，特斯拉总利息3500元，小米7000元，理想14000元。所以消费者要注意，月供低不代表利息低。问题二，年化费率和折合年化利率有啥区别？房贷等用年化利率，按剩余未还本金算利息。国内汽车场景为营销方便用“费率”，按原始贷款总额算利息，“折合年化利率”通常是“年化费率”的1.9倍左右，比较时要分清指标。问题三，个人消费贷款与融资租赁有何不同？特斯拉是银行个人消费贷款，贷款者是车主，与银行是借贷关系，资金成本低、权责清晰，但对征信要求高。理想、小米是融资租赁，类似“先租后买”，与租赁公司是租赁关系，利率高但审核宽松、对征信要求低。问题四，融资租赁还完贷款，车辆需过户、会变二手车吗？租赁方案不同，车辆登记不同，理想部分产品可避免过户成二手车麻烦，小米未说明。综合来看，若征信符合要求，特斯拉方案更值得考虑，首付和利率低，没那么多复杂情况。
捷豹路虎在华停产国产燃油车

2026/01/23

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盖世汽车讯在中国豪华车市面临全面洗牌的当下，英国老派豪华汽车制造商捷豹路虎，正启动在华产品战略的新一轮调整。《车壹条》从企业内部获悉，今年第三季度，捷豹路虎中国合资公司“奇瑞捷豹路虎”将正式停产所有国产捷豹和国产路虎燃油车。目前，奇瑞捷豹路虎在售的五款车型中，2025年年中XEL推出的指导价15.98万元限量款车型备受关注。与此同时，原奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产线将承接捷豹路虎与奇瑞共创的Freelander神行者高端国产新能源项目。据悉，Freelander神行者进展迅速，三款全新产品研发已全面启动，首款车型将于2026年下半年在中国市场全球首发。不过最新消息显示，Freelander神行者下线后将率先出海登陆中东市场，这意味着其在华新能源布局或有新调整。捷豹路虎此举背后释放的信号耐人寻味。从企业角度看，停产国产燃油车更像是一场计划已久的“清场行动”。传统豪华品牌面临产品落后、燃油车需求下滑、转型不利等问题，边卖边等只会消耗人力与资金。而且，奇瑞捷豹路虎长期受“七折虎八折豹”调侃，负面舆论影响其“豪华”形象，业绩贡献也远不如进口车型。此前曾有“奇瑞捷豹路虎公司将面临解散”的传闻，但被官方否认。实际上，解散在华合资公司风险和代价高，中国市场潜力大，外资品牌不会轻易放弃。奇瑞捷豹路虎放弃旧有国产业务，转向新能源项目，可视为“换了一种活法”。未来，捷豹路虎在华产品布局可能以“燃油车全进口”模式存在，国产化新能源车型或海内外双线并行。如果Freelander神行者能在海外市场站稳脚跟，对奇瑞和捷豹路虎双方而言，都意味着新能源转型的初步胜利。而在“合资2.0时代”，双方合作能否成功，关键在于是否愿意用新能源逻辑重新做豪华车生意。
江淮汽车2025年度财报预亏

2026/01/23

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盖世汽车讯安徽江淮汽车集团股份有限公司发布了2025年度业绩预审公告。公告显示，公司全年归属于母公司所有者的净利润预计为-16.8亿元左右，较上年同期减亏约1.04亿元，但扣除非经常性损益后的净利润亏损额进一步扩大至24.7亿元左右。这已是江淮汽车连续第二年净利润亏损。财报指出，亏损主因一是出口业务受国际形势与境外竞争影响下滑，二是联营企业大众安徽经营亏损，导致江淮投资收益亏损10.8亿元。大众安徽首款产品ID.UNYX市场表现不佳，后改名为2025款大众与众06重新上市，即便降价，销量仍不见起色。三年间，大众安徽累计亏损约115亿元，让江淮处境尴尬。2026年，金标大众计划推出多款新车型，应用与小鹏联合开发的架构，还将扩张渠道，但这也让本就亏损的它面临更大资金压力。2026年或将决定金标大众的命运，若产品仍找不到市场定位，可能只剩成为出口工厂这一条路。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年吉利如何出牌？

2026/01/23

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盖世汽车讯开年比亚迪推出多款大电池插混车型后，外界好奇规模第二的民营车企吉利在2026年的策略。过去一年，吉利汽车超额完成300万辆的年度目标，吉利控股集团全球总销量首破400万辆，紧跟比亚迪的460多万辆。吉利控股集团CEO安聪慧解析了最新战略愿景，2030年全球年销量要突破650万辆，新能源销量占比约75%。这一蓝图并非简单的销量目标，而是关于结构与体验的系统工程。2025年，吉利汽车集团累计销量达302万辆，新能源销量168.8万辆，同比增速90%，为电动化打下坚实基础。从集团口径看，2025年总销量411.6万辆，新能源渗透率达56%。若以2025年销量为基数，实现2030年目标需保持9% - 10%的年均复合增速。吉利旗下多品牌协同，覆盖全价位带，表现稳健。要达成2030年目标，结构更为重要，需更极致的电驱和多元化动力路径。上半年将发布的i - HEV智能双擎技术意义重大，能降低油耗、提升功率，削弱传统燃油车性价比优势，加速对燃油车的替代，尤其在海外市场优势明显。吉利汽车集团CEO淦家阅透露，2026年每季度将推出1 - 2款新产品，冲击345万辆年度销量目标。除i - HEV外，还官宣多个技术布局。而比亚迪在2026年也有新动作，双方技术大方向不谋而合。可以预见，“极致混动 + 高压快充纯电”将夹击合资车企A/B级市场，“三电平权”下沉，800V等将成中端车分水岭。新能源1.0时代比亚迪占得先机，2026年吉利有望承接红利。
美2026财年拟削减电动车充电资金

2026/01/23

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盖世汽车讯据外媒消息，美国国会参众两院近期公布一系列拨款法案草案，其中2026财年交通支出法案提议削减超8.75亿美元的电动车充电基础设施资金，这涉及国家电动汽车充电基础设施（NEVI）计划已分配款项。该计划意在全美高速公路沿线构建必要的充电网络，美国50个州、华盛顿特区及波多黎各已获资金支持。环保组织塞拉俱乐部透露，此次拟削减资金中约5亿美元已分配到美国50个州、华盛顿特区和波多黎各，用于推进NEVI计划下的充电设施建设。该组织称，这一提案会破坏各州在2025年2月特朗普政府非法冻结该项目后恢复建设的成果。即便美国交通部在法院裁定不利后解除冻结，但通过增设额外规划要求，仍限制部分州获取依法可用资金。自2025年8月项目冻结解除，美国各州重新启动部署工作。截至目前，所有州均在30天内提交新实施计划，8.95亿美元NEVI资金已投入新项目。此前项目冻结前，39个州已发布招标、授标或签合同，承诺投入5.26亿美元用于充电项目建设。此后，多个州陆续恢复进展，如得克萨斯州重启充电站施工，阿拉巴马州完成新一轮申请征集等。当下，全美48个州累计承诺投入超14亿美元，用于构建可靠的全国电动车充电网络，以降低驾驶成本、提升使用便利性。塞拉俱乐部清洁交通负责人凯瑟琳・加西亚表示，各州对NEVI计划支持广泛，项目重启顺利，呼吁国会议员保留既定资金安排。NEVI计划由拜登政府时期民主党主导设立，2025年初曾遭特朗普政府试图中止，后经法院裁定违法得以延续，当前立法动向凸显美国在电动化转型政策上分歧不断。