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深蓝S09上市

2026/05/21

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盖世汽车讯深蓝S09已经正式上市，售价二十多万。这款车在多个方面表现出色。在智能化上，它采用华为乾崑智驾与鸿蒙座舱的组合。智驾时，城市快速路和高速上表现自然流畅，泊车代驾实用，复杂路况也能提前识别避让。车机系统流畅，功能丰富，如六音区定位、车家互联等。内饰用料扎实，细节设计用心。环抱式座舱搭配类麂皮拼接，座椅材质优良，移动岛台带冰箱，第二排零重力座椅舒适。此外，深蓝S09还推出“一年保价”政策，售后依托长安体系，网点多且服务好。安全方面，车身结构坚固，高强度钢和铝合金占比高，主动安全系统功能丰富。如果你想购置全家出行的智能SUV，不妨去实际体验一番。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026车圈营销“双潮”碰撞

2026/05/21

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盖世汽车讯 2026年车圈营销出现罕见“双潮”现象。一方面，理想、鸿蒙智行、小米等品牌纷纷签约易烊千玺、刘亦菲、苏炳添等顶流明星，借助粉丝经济快速打开市场；另一方面，魏建军、雷军、李斌等车企老板亲自下场，或终身代言车型，或直播拆解技术，承担起品牌传播重任。这两种营销路径形成了正面碰撞。明星代言的核心优势在于能在短时间内实现大规模曝光，精准触达目标用户，快速提升品牌知名度和门店客流量。2026年以来，车圈明星代言活动频繁，玩法也更加精细。比如理想汽车与易烊千玺合作，针对家庭用户群体；鸿蒙智行分品牌签约不同明星，覆盖多个圈层；小米SU7采用“双SU组合”，官宣当日话题播放量和门店客流都大幅增长；腾势邀请国际明星和技术型艺人，冲击高端与全球化市场。明星代言基于粉丝经济和情绪价值绑定，能快速打破汽车营销的专业壁垒，但也存在短板，如流量难以沉淀、成本高昂，在高端市场影响力减弱等。车企老板亲自站台，核心是用个人信誉背书品牌，建立用户信任。2026年，老板站台模式有了新突破，魏建军为魏牌V9X终身代言，雷军直播拆解车辆技术，李斌每周直播，何小鹏讲解智驾技术等。老板站台能实现品牌与用户的深度绑定，具有信任穿透性和心智长期性的特点，还具备高性价比、高话题度和高忠诚度等优势。不过，老板站台也存在风险，个人负面舆情可能引发品牌信任危机。在当下流量红利消退、用户更加务实的情况下，单纯依靠明星流量的营销方式已难以持续。只有将明星引流和老板留客相结合，注重产品实力、品牌态度和以用户为核心的初心，才是汽车营销穿越周期、赢得用户的关键。
韩国4月汽车出口额下降

2026/05/21

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盖世汽车讯韩国政府于5月20日公布的数据表明，由于中东地缘政治冲突的影响，韩国4月汽车出口总额为61.7亿美元，与去年同期相比下降了5.5%。其中，对中东地区的出口同比大幅减少38.7%。与此同时，在4月，韩国对北美、拉丁美洲和大洋洲的汽车出口呈现增长态势，分别增长了2.4%、23.7%和20.1%；而对欧盟和亚洲的出口则出现下滑，分别下降了13.1%和31.7%。在国内生产方面，受部分汽车零部件供应链中断，以及消费者等待新车和改款车型上市等因素的影响，韩国4月国内汽车产量同比下降6.1%，降至36.2万辆。不过，相关部门预计，因供应链导致的生产中断问题从6月起将逐步恢复正常。
2025年中国零部件企业海外业务喜忧参半

2026/05/21

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盖世汽车整理2025年企业财报发现，中国汽车零部件企业海外业务表现不一。部分头部企业成绩亮眼，如宁德时代境外收入占比30.6%，毛利率31.44%，高于境内；福耀玻璃海外收入同比增长18.81%，海外业务毛利率达32.64%。敏实集团国际业务占比攀升至63.5%，欧洲市场增速高达40.4%。中科创达等企业海外营收占比和毛利率也有良好表现。这些企业海外业务盈利增长，得益于市场空间大、竞争与经营环境优，以及整车出海带动、技术突破、本土化深耕和成本优势升级等。然而，也有企业遭遇困境。潍柴动力因海外控股子公司计提非现金支出致利润下滑；拓普集团新基地产能爬坡成本高影响利润；敏实集团受全球现地化生产布局影响毛利率下降。宁波华翔出售欧洲子公司股权，渤海汽车德国子公司破产。此外，地缘政治等非商业风险也给企业出海带来挑战。总体而言，中国汽车零部件企业出海正从‘浅水区’驶向‘深水区’，需应对复杂挑战，才能获得全球化红利。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
中国车企出海新趋势：接手跨国企业闲置产能

2026/05/21

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盖世汽车讯全球跨国汽车企业过往构建的制造网络，正成为中国整车企业新一轮出海的入口。5月20日，斯泰兰蒂斯集团称正与东风集团探讨在法国雷恩工厂本地化生产东风新能源车型的可能性。上周，零跑汽车高级副总裁李腾飞透露，斯泰兰蒂斯位于西班牙马德里的工厂“非常有可能”出售给双方合资公司零跑国际。此外，比亚迪、吉利、小鹏等也在与欧洲汽车公司讨论接管其闲置工厂。过去数十年，欧美、日韩汽车企业构建了庞大海外制造体系，但在电动化转型中，部分跨国车企的全球制造网络负担加重。区域需求变化、产能利用率下降等因素，使闲置产能成为待处置资源。研究机构高德纳预测，欧美部分汽车工厂或关闭或出售。美国和欧盟提高中国电动车进口关税，可能推动中国车企在欧洲加速布局生产。中国整车企业出海方式正发生改变。2023年，中国汽车出口超日本成全球第一。但出口规模扩大后，单纯整车外销面临关税、法规等问题，企业需在当地建立本地化生产能力。接手既有产能能节省时间。相比新建工厂，接手既有产能可缩短建设周期，还可能沿用部分供应链。长城汽车接手通用泰国罗勇工厂，快速完成改造并投产，在泰国市场取得良好成绩。同时，接手旧产能还能降低重复建设。吉利董事长李书福表示要利用全球过剩产能。不过，接手跨国企业闲置产能也有风险。工厂改造需时间，还可能面临当地工会和环保条款等不确定因素。比亚迪巴西项目就因劳工争议影响了进度。审批风险也可能导致交易失败，如长城收购通用印度工厂未获审批而终止。区域差异影响接手难度。“全球南方”市场对中国车企友好度较高，而欧洲等成熟市场约束性强。整体而言，接手现有产能不会取代自建工厂，企业仍更倾向自建以贯彻自身理念和标准。全球汽车产能流动背后是产业话语权的变化。过去欧美日跨国车企主导全球汽车工业，如今中国车企凭借本土市场、供应链等优势走到创新前沿，开始参与存量产能重组，虽话语权转变未完全固化，但已显示出全球汽车产业主动权不再只由传统巨头掌握。
多家车企布局北美市场

2026/05/21

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盖世汽车讯奇瑞国际总裁张贵兵称，奇瑞期望在未来合适时机进入美国市场卖车，不过眼下还没有明确的时间安排。他提到，是否进军美国市场，要依据企业自身的准备状况以及中美双方未来产业政策的变动。美国政府曾表态，若中国车企在美国本土生产，就可以接受其进入市场。然而，美国汽车行业组织和部分国会议员对此持反对意见。当前，美国对中国制造的电动车征收100%的关税，还对智能网联汽车技术加以限制，国会也不断加强对中国汽车的审查。鉴于此，奇瑞并未把美国列为出口市场。目前，奇瑞的业务重点还是放在欧洲、拉丁美洲、中东和东南亚市场。与此同时，不少中国车企正在加速在墨西哥及拉美地区的业务布局，把这里当作进入北美市场的关键跳板。部分中国车企已经在美国设立了研发与设计中心，或者以非中国品牌的形式开展制造业务。比如，吉利旗下的沃尔沃在美国南卡罗来纳州运营工厂，而且可能在未来两到三年内公布新的美国业务计划。比亚迪已通过电动巴士进入美国，但暂无乘用车销售计划；小米也表示目前没有进入美国汽车市场的打算。
保时捷新专利：新型风冷发动机系统或用于高性能车型

2026/05/21

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盖世汽车讯保时捷提交了一项新的专利，提出了一种全新的风冷发动机系统。这一系统有望把传统的风冷技术运用到现代高性能车型当中。该设计将发动机放置在近乎全封闭的壳体内，借助定向气流对发动机、散热器、涡轮以及排气系统进行冷却。热空气最终会统一从车尾排出。在壳体外部，设置了大型散热鳍片，这样不仅能提高散热效率，还保留了经典风冷车型的机械外观。此外，系统在尾部额外增加了风扇，用来抽出封闭舱内的热空气。此方案的目的在于减少散热器的数量，降低空间占用和管路的复杂程度，同时减小车辆前部的空气阻力。值得一提的是，自1998年保时捷停产993世代后，从996世代开始就全面转向了水冷系统。如今这项新的风冷发动机系统专利，或许会为保时捷未来的车型发展带来新的方向。
2026年4月新能源汽车零售渗透率破60%

2026/05/21

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盖世汽车讯中汽协发布的4月产销数据及海关总署的出口数据显示，前4个月汽车产销累计961.4万辆和957.4万辆，同比分别下降5.5%和4.8%。4月新能源汽车零售84.9万辆，渗透率历史性地突破60%，达到61.4%。前4个月国内销量644.7万辆，同比下跌20.6%；出口325.1万辆，同比增长50.6%；新能源出口43万辆，同比增长1.1倍。中国汽车市场呈现“内冷外热”格局，新能源汽车市场竞争逻辑也已改写，行业应从多方面进行调整，以实现更稳健的发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年Q1零跑汽车营收108.2亿

2026/05/21

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盖世汽车讯2026年第一季度，零跑汽车实现营收108.2亿元。该季度全球交付量达110,155台，其中海外出口40,901台，占比37.13%。截至4月底，累计交付量已达181,542台。研发方面，2026年一季度研发支出达10.4亿元，同比增长30%。公司对未来销量有明确规划，预计第二季度销量为24万至25万辆，上半年约36万辆，下半年预计64万辆，全年目标为100万辆。海外市场上，零跑已在40多个国家建立约1000家销售与售后服务网点，2026年一季度在16个欧洲国家上牌量达23,300台，同比增长726.5%，德国市场售出1,258辆，成为中国纯电品牌当地销量第一。产品层面，零跑已推出多款车型，A05即将上市，B、C系列也将更新换代。此外，公司确认正在筹备第二高端品牌，预计最快于2026年底或2027年亮相。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
美国汽车行业维护壁垒，中国车企入美之路待察

2026/05/21

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盖世汽车讯美国汽车行业正努力维持针对外资汽车的非关税壁垒。在中美首脑会谈前夕，美国出现放宽汽车直销管制的动向，这引发了汽车行业团体的强烈反对。5月12日，俄亥俄州共和党议员Bernie Moreno在大会上把中国电动汽车比作“正在扩散的癌症”，呼吁实施严格管制。美国各州长期施行“特许经营法”，该法律名义上是保护现有经销商利益，实际上一直充当着防止外资进入的非关税壁垒。要在美国销售新车，需在各州依据该法获得销售许可，这不仅阻碍了中国车企，特斯拉及索尼本田也受影响。2025年8月，加州新车经销商协会起诉索尼本田移动出行公司，索尼本田最终在今年3月停止新车开发。近期华盛顿州放宽了特许经营法，引发美国汽车行业团体高度警觉。通用汽车和丰田加盟的美国汽车创新联盟总裁John Bozzella批评这是在容忍中国汽车绕过经销商进入美国市场。他还担忧中国汽车可能从已下调关税并放宽进口管制的加拿大流入美国。不过，华盛顿州汽车销售协会执行副总裁Vicki Fabre反驳称，美国很多州早已着手修订特许经营法，质疑此次修订为何被视为威胁。目前，比亚迪等中国车企在墨西哥已占据近三成销售份额，且在北美地区持续扩张。与此同时，美国新车价格持续上涨，特朗普政府对中国车企的态度有所松动，今年1月曾发表允许中国车企在美国建厂的言论。标普全球汽车分析师Stephanie Brinley指出，美国相关法规的修订走向将直接影响有意进入美国市场的中国车企的战略选择。
2026年6月新规：细化疲劳驾驶认定与处罚

2026/05/21

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盖世汽车讯据相关报道，自2026年6月1日起，公安部发布的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将在全国范围内正式施行。新规有诸多亮点，不仅对疲劳驾驶的认定标准进行了细化，还设置了梯度化的处罚措施。大中型客车、危化品车违规的话，最高可扣9分，所以所有驾驶人都要提前了解并严格遵守这些规则。此次新规告别了以往“只看驾驶时长”的传统模式，创新性地构建了“驾驶行为+生理状态+生活轨迹”的三维立体认定体系，满足其中任一条件就能认定为疲劳驾驶。就驾驶行为而言，普通驾驶人连续驾驶超过4小时没有休息或者休息时间不足20分钟就属于违规；客运驾驶人在夜间22时至次日6时连续驾驶超2小时，或者24小时内累计驾驶超过8小时，会被直接认定为疲劳驾驶。从生理与生活轨迹方面看，事故前10分钟内出现闭眼超过2秒的“微睡眠”、驾驶人自述精神恍惚，或者出发前存在睡眠不足、熬夜用药等情况，都可以作为认定疲劳驾驶的依据。为增强管控效果，新规配套了差异化的处罚标准，在监管力度和车型风险等级之间做到了兼顾。普通私家车违规会罚款200元但不记分，不过会对保险理赔产生影响；普通货车记3分并罚款200元；大中型客车、危化品车等重点营运车辆处罚最为严格，记9分并罚款200元。要是因疲劳驾驶引发交通事故，驾驶人会面临加重定责、保险拒赔等情况，情节严重的还会被追究法律责任。疲劳驾驶一直是道路交通安全的“隐形杀手”。数据表明，驾驶者处于疲劳状态时，反应速度会下降50%，判断力下降60%，操作失误率翻倍，事故死亡率高达83%，其危害堪比甚至超过酒驾。如今距离6月1日新规实施时间临近，提醒广大驾驶人务必牢记规则要求，合理规划行程，杜绝连续长途驾驶，感觉累了困了要及时停车休息。
特斯拉招聘智驾岗位

2026/05/20

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近日，特斯拉中国发布约90个智能驾驶测试相关核心研发岗，引发FSD加速落地中国市场的猜测。招聘岗位工作地点覆盖国内9大城市，岗位职责涉及车辆实地测试、跟踪法规变化等。业内人士分析，这或许意味着特斯拉全自动驾驶系统（FSD）入华加速。此前，特斯拉FSD在中国仅获“部分批准”，虽再次推迟入华时间，但预计2026年第三季度获批。此外，特斯拉在荷兰获全自动驾驶监督模式审批，车机语音服务将接入豆包大模型。在美国，特斯拉已推出FSD V14.3并进行多项升级。从业绩来看，2026财年一季度特斯拉营收和净利润表现出色，FSD全球付费用户近130万，全球交付量达358023辆，上海超级工厂第一季度交付21.3万辆。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
意法半导体推出IIS3DWBG传感器助力汽车监测

2026/05/20

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盖世汽车讯，2026年5月19日，意法半导体开发出IIS3DWBG宽带振动传感器。该传感器在一个数字芯片内集成三轴感测功能，采用小型封装，节省空间并简化设计。它用途广泛，能简化工业和汽车状态监测系统设计，降低成本。在工业状态监测中可灵活安装，还能集成到智能电机等设备内，超低功耗保证电池供电设备稳定运行。它能精准捕捉设备故障相关振动特征，辅助设备检修。此外，可检测多种部件机电振动，让车企扩大远程诊断范围，升级售后服务。在极端工况下也能正常监测，监测灵敏度稳定，无需校准，能捕捉微弱信号，预警设备故障，还具备抗机械冲击能力和多种数字功能。意法半导体拥有众多专业人员，掌握先进技术，与众多伙伴构建生态系统，正朝着碳中和及100%使用可再生电力的目标前进。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
峰飞航空与AAAG合作

2026/05/20

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盖世汽车讯本次飞行由峰飞航空携手阿拉套先锋航空集团（Alatau Advance Air Group Ltd.，简称AAAG）共同推进。AAAG作为峰飞航空在中亚地区的重要战略伙伴，是哈萨克斯坦推动低空技术产业化的关键力量。此前，AAAG就已向峰飞航空采购大型eVTOL航空器并支付了货款。在飞行仪式现场，双方签署了合作备忘录（MOU）。AAAG决定再采购50架V2000/V5000系列大型eVTOL机型，用于哈萨克斯坦及中亚其他地区的低空交通网络建设。峰飞航空则会为AAAG提供涵盖交付、运行培训、售后维护及市场营销等全方位支持，保障航空器在该区域安全高效运营。当天，在哈萨克斯坦相关政府部门、航空管理机构及国际合作伙伴见证下，峰飞航空的eVTOL按预定航线顺利完成全流程飞行演示，展现了其在整机设计、飞行控制及动力系统集成方面的成熟能力，也验证了eVTOL在当地气候与空域环境下的适应性和安全性。哈萨克斯坦作为世界最大的内陆国，发展低空智慧交通系统能突破地理运输瓶颈。阿拉套市管理局首席执行官表示，与峰飞航空合作旨在打造成熟的低空经济产业并创造就业机会。此次飞行演示场地是AAAG已开始建设的阿拉套市首个垂直起降机场，未来还会搭建更多机场网络，通过低空航线连接主要交通枢纽，如用“空中出租车”快速运送游客，提升出行效率与体验。峰飞航空科技高级副总裁指出，哈萨克斯坦城市间空中交通需求增长，eVTOL优势明显，是构建区域立体交通网络的关键补充。此次首飞为eVTOL规模化应用提供了范本，将加速其在哈萨克斯坦及中亚国家的应用落地，覆盖多元场景。未来，峰飞航空将深化与各方合作，推进适航认证等体系建设，助力中亚低空智慧交通网络发展。
金晟新能源港股IPO，挑战与机遇并存

2026/05/20

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盖世汽车讯 5月18日，广东金晟新能源股份有限公司在港交所递交招股书，拟在香港IPO上市。这是其继2024年12月、2025年9月两次递表失效后的再次申请。金晟新能源成立于2010年，是全球第二大的锂电池回收及再生利用企业，也是全球第一大的第三方锂电池回收及再生利用企业。其港股IPO目标明确，募资用于江西赣州新基地建设、拓展上游原材料资源以及加大研发投入。金晟新能源由广东肇庆的“李氏兄弟”创办，从金矿开采起步，逐步涉足有色金属再生利用，2014年切入锂电池回收赛道。从2021年7月到2025年5月，公司完成五轮融资，累计超15亿元，投资者包括博世、广汽等汽车产业链公司。该公司核心业务是提取退役锂电池中的金属并制成电池原材料。不过，2023 - 2024年碳酸锂价格雪崩，“价格倒挂”使公司在2023年和2024年出现毛亏损。2025年，公司实现扭亏，取得毛利1.55亿元，毛利率达7.1%。扭亏因素包括钴价暴涨、内部挖潜降低生产成本以及管理库存减少存货减值亏损。金晟新能源不满足于只做“冶炼厂”，强调“全元素”“全体系”一体化生态，押注锂电池退役潮。目前已拥有三大生产基地，计划提升产能。为解决退役电池供给问题，公司“两条腿”走路，并计划设置电池回收服务网点，打造主机厂回收体系“首选”。尽管2025年毛利转正，但公司仍有1.66亿元净亏损，行政、研发和财务成本高。公司构建价格锁定等“缓冲”机制，还计划进军下游和出海拓展。然而，其上市之路挑战众多，流动负债净额高，资产负债率达71.7%，客户集中度风险上升。
千寻智能与地瓜机器人达成战略合作

2026/05/20

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5月20日，千寻智能与地瓜机器人宣布达成战略合作。双方完成了千寻智能开源具身模型Spirit v1.5与地瓜机器人旭日S600具身大算力平台的深度适配，共同打造出高性能、可量产的软硬一体化解决方案。该方案的出现，有助于推动具身智能技术从实验室高效落地到真实应用场景，为行业发展注入新的活力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
中美会晤汽车细则缺失

2026/05/20

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盖世汽车讯 5月19日（美东时间）消息，美国总统时隔多年访华，两国元首会晤达成系列重要共识。不过，资本市场预期分化，美股汽车板块震荡回调。美方会晤简报显示，经贸层面确立两大全新沟通机构，敲定航空、农业、关键矿产等多项务实合作内容，为全球商贸往来稳住发展基调。然而，此番共识多偏向宏观领域，缺少汽车行业落地细则。受市场利好兑现影响，5月19日收盘，美股汽车板块整体下跌。当日美股三大指数均收跌，科技赛道走弱也间接拖累汽车板块交易情绪。具体而言，特斯拉收于404.11美元，下跌1.43%，虽市值仍居全球车企首位，但近期经营布局有明显调整，两款高端车型停产，海外市场拓展节奏放缓。赴美上市的中国新势力车企全线收跌，市值缩水。新势力车企新品和财报数据不及预期，导致资金集中离场，股价走弱。美股传统车企走势也乏力，多数下跌，仅福特汽车逆势上涨。综合来看，本次美股汽车板块回调，并非中美元首会晤利好逻辑不足，而是美股独特交易逻辑使预期兑现后情绪退潮。中美建立的长效沟通机制，长期利好全球汽车产业链协同。但短期行情中，前期资金提前博弈利好，此次合作仅释放宏观框架，缺少可落地细则，利好未立刻兑现。因美国经贸政策变动频繁，不确定性增加，资金快速兑现离场，造成板块震荡回调。后续资金将从博弈宏观关系缓和，转向紧盯合作细则落地和行业政策动向。随着双边经贸沟通推进、行业规则落地，国内优质车企的海外增长红利也会兑现。
贾跃亭获7000万融资，FF转型机器人业务前景几何？

2026/05/20

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盖世汽车讯贾跃亭再度获得资金支持。5月18日，FF创始人贾跃亭发布视频并附上《致投资人的信》，官宣公司近期累计完成7000万美元的机构融资。这笔资金由4月到账的4500万美元和前两天签约的2500万美元组成。贾跃亭表示，这笔钱足够机器人业务度过第一阶段。同时，他时隔七年重新出任FF全球CEO。造车12年后，贾跃亭宣布FF进行重大转型，公司将转变为“物理AI生态系统公司”，主营业务从卖车转向“具身智能机器人”。消息传出后，网上反应不一，有人调侃贾跃亭融资能力，也有人质疑其能否做好机器人业务。回顾FF造车史，2014年在美国成立，曾喊出“超越特斯拉”口号，2017年发布首款量产车FF 91，但交付多次跳票，资金链断裂，累计烧钱约230亿人民币，交付车辆不到20台。公司财务状况不佳，股价长期低于1美元。此次FF转型路径明确，聚焦EAI人形与仿生机器人、EAI汽车两大产品线，构建“终端 - 数据 - 大脑”三位一体生态。贾跃亭推出五大变革，设定三个关键节点，目标是2026年打牢机器人业务基础，2027年第四季度实现经营性现金流为正，推动FFAI市值回到上市高点。为吸引市场，贾跃亭将FF与特斯拉Optimus对标，指出场景和价格的差异化优势。业务策略是“机器人优先、汽车暂缓”，2026年机器人出货目标上调至1500台，6月初将推出新教育机器人。3月FF启动EAI机器人交付，首个交付季目标200台，截至4月累计出货34台，4月底增至68台，已实现单品正毛利，但在竞争激烈的机器人赛道中，FF既无技术壁垒，也无成熟供应链，仅靠7000万美元融资和对标口号，能否站稳脚跟存疑。贾跃亭称要用两年完成过去12年未实现的梦想，但市场是否还会信任他是个问题。过去他多次承诺却失约，信任度已消耗殆尽。AI机器人虽热门，但这次是圆梦还是画饼，只能由时间给出答案。
麦格纳获欧洲车企DMS/OMS项目定点

2026/05/20

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盖世汽车讯麦格纳近期宣布，已正式获得欧洲车企驾驶员及乘员监测系统（DMS/OMS）项目的定点。在全球范围内，对于驾驶员感知、行车安全以及法规合规的要求不断提高。车企面临着巨大压力，急需在不重新设计座舱、不新增外露硬件的情况下，实现新功能的集成落地。麦格纳的后视镜集成式DMS/OMS，将感知传感、补光照明、电控硬件与软件算法高度整合在单一总成中，成功解决了这一行业难题。该系统与车内后视镜集成，在不增加座舱内饰复杂度、无需增设外露硬件的基础上，让车辆具备先进的驾驶员及乘员感知能力。它采用镜内隐藏摄像头架构，依靠软件实现多种功能。麦格纳自主研发DMS算法软件，并提供全套系统集成支持，可适配整车中央计算平台。具体而言，此系统采用后视镜集成、镜内隐藏式摄像头架构，既保证了内饰整体设计，又有造型自由度；贴合驾驶员自然视线角度，监测性能稳定、识别精准；软硬件架构扩展性强，能适配全球多车型平台和各区域市场；可通过软件赋能进行功能迭代，为后续功能升级预留空间；还提供系统级的集成支持，适配集中式、软件定义整车架构。
斯巴鲁等车企推迟电动化目标

2026/05/20

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盖世汽车讯受全球电动汽车市场需求放缓以及美国关税政策的影响，斯巴鲁成为最新官宣推迟电动化目标的车企。近日，斯巴鲁宣布无限期推迟原定2028年推出自研纯电动车型的计划，还将部分资源重新投向混动及内燃机领域。此次斯巴鲁调整的核心在于推迟纯电动汽车的自主研发进程，同时重新评估2030年电动汽车销量占比50%的中期目标。受全球电动汽车需求放缓、美国关税政策及补贴退坡影响，斯巴鲁在2025财年计提578亿日元纯电动车相关减值损失，导致营业利润和净利润大幅下跌。因此，斯巴鲁决定重新审视原有计划，目前尚未确定自研纯电车型的新上市时间表，原计划的4款自研纯电车型的数量与推进节奏也将重新评估。实际上，早在2025年秋季，斯巴鲁就有推迟自研电动车型上市时间的意向，此次正式官宣延期。斯巴鲁社长大崎笃表示，会以美国核心市场为风向标，重新制定电动化落地战略。暂缓自研纯电后，斯巴鲁将研发与产能资源大幅转向混合动力和传统燃油车领域。不过，斯巴鲁并未放弃电动化赛道，而是收缩自研战线，深化与丰田的合作。其全新纯电车型Getaway将与丰田汉兰达EV一同生产，预计2026年底投放北美市场。斯巴鲁的战略调整是全球汽车行业电动化转型“退烧”的缩影。2024 - 2026年，福特、通用汽车、大众集团等主流车企均不同程度推迟电动化目标，削减纯电投资，将资源向内燃机及混动领域倾斜。跨国车企集体放缓电动化，主要源于市场需求不及预期、成本高企吞噬利润以及政策不确定性增强等压力。尽管节奏放缓，但主流车企都未放弃电动化，行业认为电动化是长期趋势，短期需在多元动力协同发展中寻找平衡。