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利元亨欧洲布局稳步推进

2026/02/26

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盖世汽车讯利元亨在欧洲市场的战略部署正有条不紊地进行着。近日，其为波兰客户量身定制的商用车电池模组PACK生产线成功出机，这一成果标志着该公司在欧洲本地化的设计、制造以及服务能力得以系统实现。这条生产线是根据客户在商用车辆和储能领域的实际应用情况打造的，融入了利元亨在智能装配、高精密在线检测以及工艺数字化等方面的众多自主技术。整条生产线完全符合欧盟CE和能效标准，模组段的自动化程度超过90%，能够为客户提供稳定、可靠且可不断升级的智能制造支持。利元亨交付的不只是设备，更是一套完整的本地化服务体系。公司在波兰已经组建了专业的技术团队，具备从安装调试、预防性维护到技术培训等全周期的服务能力，还建立了区域备件支持系统，为设备的顺利交付、现场安装调试以及长期稳定运行提供了有力保障。值得关注的是，利元亨已为全球多个国家提供了符合CE、UL等国际标准的智能装备和技术服务。其波兰基地也具备了多类产线的交付能力，能提供包括动力电池模组、PACK组装测试线以及电机组装线等在内的完整解决方案，推动欧洲新能源汽车三电系统关键环节的本地化制造。展望未来，利元亨将坚持“技术引领、客户至上”的理念，依据欧洲新能源制造市场的实际需求，为更多客户提供贴合应用场景、响应迅速、运行可靠的智能制造解决方案，在全球能源转型过程中持续贡献力量。
L3是鸡肋还是营销？

2026/02/26

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盖世汽车讯国际汽车巨头纷纷暂时撤离L3自动驾驶战场。近日多家外媒报道，宝马将在今年4月改款7系中取消现有的L3级自动驾驶系统，替换为iX3“同款”L2级驾驶辅助系统。上个月推出的新款奔驰S级也不再提供L3自动驾驶系统选装，改为L2级驾驶辅助系统。两家车企给出的理由相似，即用户对L3需求不高，开发与系统成本却过于高昂。然而在国内，L3热度依旧不减。从去年起，国内关于L3的声量持续走高，广汽、奇瑞、吉利等车企相继公布L3量产计划，目标是2025年或2026年。近期也有多家车企宣传时用“L3”形容产品或技术。这种国际与国内的反差令人疑惑，L3究竟是通往L4的必经之路，还是昂贵的营销手段？奔驰与宝马在L3上的“知难而退”，暴露出L3落地的先天“硬伤”。成本层面，L3的研发、认证与硬件投入显著高于L2。L3与L2本质区别在于责任主体转移，为应对风险，L3车辆要在安全冗余上大幅投入，推高全链条成本。开发一套L3系统成本高达数十亿美元，约为L2系统两倍。硬件上，L3车辆需对传感器、芯片等多重冗余，合规落地需一定冗余。极狐阿尔法（L3版）全链路冗余提升了安全性，但也大幅增加整车制造成本，最终由用户买单。但高昂投入换来的体验却极为有限。宝马即将取消的L3系统启动条件苛刻，只能在特定路段、低速跟车时短暂使用，一有情况就退出。奔驰的Drive Pilot系统同样受限，严苛条件下才能运行，遇状况就“罢工”。用户大多不愿为这样的“L3”掏钱。国内市场围绕L3竞争看似火热，实则多停留在“营销层面”。虽有车企公布量产时间表，但至今国内无真正对用户开放、车企完全担责的L3级量产车型。当前所谓L3量产多是硬件预埋，即便落地，使用体验也未必好，因使用场景限制不会少。事实上，“跳过L3”说法常见。小鹏汽车董事长何小鹏、地平线首席架构师苏箐都认为L3是过渡性技术。短期内，L3和L4都难真正量产落地，价格战下，车企难承担昂贵冗余方案费用。用户通常不为单纯“技术突破”买单。小鹏P5、极狐阿尔法S华为HI版虽有技术创新，但因体验不佳而销量不佳。如今车企用“L3级架构”等话术营销，若只靠营销消耗用户期待，用户耐心迟早会耗尽。
亿纬锂能武汉电力电子实验室揭牌启用

2026/02/26

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盖世汽车讯近日，亿纬锂能储能研究院（武汉）电力电子实验室正式揭牌启用。该实验室功能多样，覆盖多功率等级，能实现全流程闭环研发验证，为构网型储能技术落地提供支撑。亿纬锂能董事长表示公司战略重心聚焦PCS自主研发。揭牌现场，亿纬锂能还与两家公司签署技术合作协议。此次实验室揭牌与合作，标志着亿纬锂能正加速向技术平台型企业转变，未来将依托全链路自研能力提升储能系统多方面水平。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025年北京现代、起亚在华销量实现正增长

2026/02/26

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盖世汽车讯在合资阵营于中国车市大盘走低的背景下，韩系车曾处境微妙。不过2025年，北京现代和悦达起亚的销量却实现正增长。北京现代全年约销21万辆，同比增14.8%；悦达起亚全年销25.4万辆，同比增2.3%，连续两年正增长。北京现代主要车型销量同比大幅增长，伊兰特、库斯途等表现出色；悦达起亚则凭借出口稳住基本盘。2025年韩系车突破多重困境，战略上集团重视中国市场，品牌上重新定位，战术上补齐智能化短板。2026年，北京现代将密集投放新能源车型，提升智能化水平；悦达起亚计划推出新车，深化本地化营销，出口业务持续发力。韩系车全球大本营稳固，有望在中国市场取得更好成绩。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
日产全新Versa换代

2026/02/26

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盖世汽车讯2025年12月，日产停产了面向美国市场的Versa。不过，这款入门级轿车在拉美地区迎来换代。全新Versa已在墨西哥阿瓜斯卡连特斯A1工厂投产，预计仅在拉丁美洲销售，像墨西哥和巴西等地都在销售范围内。在美国，Sentra将成为日产唯一在售的入门级轿车，Altima则会销售至2027年夏季，之后日产北美轿车阵容就只剩Sentra了。新一代Versa外观上，采用了三层式前脸与分体式大灯，设计比前代更复杂。车尾虽未正式公布，但从之前泄露的图片看，尾灯变化不大，还配有黑色饰条与“Versa”字样。车身侧面轮廓基本和2019年款一样，只是轮毂更新成了17英寸。动力方面还未确定，不过有可能沿用Kicks拉美版的1.6升自吸发动机（113马力）配CVT变速箱，并且可能取消手动挡。虽然Versa未重返美国市场，但在新车均价突破5万美元的当下，其平价定位仍有意义。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年1月日产中国销量增长

2026/02/26

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盖世汽车讯日产中国发布了2026年1月的产销数据。该月，日产中国全品牌销售50024辆，同比增长10.14%。其中，东风日产贡献45956辆，同比增长5.35%，郑州日产商用车板块也同步实现增长。此前，日产中国已连续七年销量下滑，2025年在华销量约65.3万辆，同比下跌6.3%。为改变困境，日产中国主动求变，在全球推出Re:Nissan重建计划，在中国确立“在中国、为中国、向全球”的发展思路。在本土化研发、产品矩阵优化、渠道体系修复和全球出口布局等方面积极转型。2026年1月的销量回暖是初步成效，但日产中国仍面临挑战，新能源车型的竞争力和品牌影响力的恢复都需要时间。不过，随着产品不断丰富、本土化研发和出口业务的推进，日产中国有望实现止跌回升。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
上汽智己LS8预计一季度上市

2026/02/26

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盖世汽车讯，预计今年一季度，上汽智己LS8将首发亮相。盲猜其起步价在25-27万之间，高配车型价格会冲到32万附近，未来主打25-30万价位。外观上，智己LS8与LS9颇为相似，但也有自身特点。它拥有封闭式前脸、贯穿式日行灯和“7”样式灯组，A/B/D柱进行了黑化处理，强化了C柱的撞色设计，整体更显年轻。其尺寸为5085/2000/1817(1807)mm，轴距3060mm，侧面没有LS9那么舒展，且至少有4种轮毂搭配，中高配车型还带有激光雷达。内饰方面采用家族化设计，配备27.1英寸大尺寸一体式中控屏幕和15.6英寸副驾娱乐屏，内置IMAIOS智能座舱。车内有半幅式方向盘，大量使用皮质包裹，中央岛台将主副驾完全隔断，上面配有手机无线充电、杯槽和双开门的中央扶手厢，还提供5座和6座版本选择。在智能化上，该车支持高阶智能驾驶辅助。动力上使用1.5T+电机组成的增程系统，有单电机和双电机版本，提供52.1/65.9kWh两种电池包，52度电池包CLTC纯电续航约340公里，66度约430公里。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
多家企业布局人形机器人固态电池研发

2026/02/26

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盖世汽车讯2025年，宁德时代、亿纬锂能等多家电池企业展开了对人形机器人电池的深度布局。2026年预计会有更多企业为人形机器人提供固态电池样品验证。全固态电池是下一代电池的重大战略方向，因其在续航、安全等性能上与人形机器人适配，多数企业将其作为人形机器人的高适配产品开发。孚能科技已完成向某头部人形机器人客户送样硫化物全固态电池；亿纬锂能推出G26P功率型和G26Q能量型电芯；睿恩新能源推出21700-6.0Ah无极耳大圆柱电芯。2025年，这些企业开始布局研发人形机器人用固态电池，未来有望在这一领域取得更多突破。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
Waymo和特斯拉自动驾驶出租车仍依赖人工

2026/02/26

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尽管自动驾驶技术不断进步，但目前自动驾驶出租车服务仍需人工监督保障安全。谷歌旗下的Waymo和特斯拉都依靠人工支持系统来确保其自动驾驶出租车在公共道路上的安全。Waymo在美国六个大都市区运营付费自动驾驶出租车服务，计划进一步拓展业务。其“远程协助”项目在车辆软件请求支持时，人工操作员会介入响应，约70名远程协助员监控约3000辆车，团队部分成员为菲律宾承包商。特斯拉于2025年6月在奥斯汀推出有限自动驾驶出租车服务，部分车辆已无安全监控员运行，但仍有远程操作员提供协助。专家指出，在可预见的未来，人工干预仍将在自动驾驶中发挥重要作用，且这些远程协助系统与安全问题紧密相关。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
中美自动驾驶

2026/02/26

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盖世汽车讯当汽车无需人工驾驶，你是否会怀念手中的方向盘？2026年2月，马斯克推出无方向盘、踏板和后视镜的特斯拉Cybercab，宛如向全球投下一枚技术核弹。与此同时，百度的萝卜快跑已在武汉、北京、深圳街头悄然行驶数百万公里，外观与普通出租车无异，只是后排多了娱乐屏幕。一个方向盘的有无，成为中美自动驾驶发展的分岔路。先看特斯拉Cybercab，它就像叛逆又聪明的学生。其目标是L5级完全自动驾驶，认为既然车在任何路况和天气下都能比人开得好，留方向盘反而会干扰AI判断。它仅靠摄像头和智能系统感知世界，马斯克对纯视觉技术路线的执着，让他以极致成本和技术自信，赌一个人彻底不用开车的未来。再看国内的萝卜快跑，如同踏实稳重的优等生。它采用多重传感器融合技术，确保看得清、看得准，保障极端天气下的行车安全。方向盘并非摆设，而是重要的物理保险。当传感器出现问题或遇到特殊场景，方向盘能让安全员及时接管车辆。而且我国法规规定，L4级自动驾驶需有最小风险策略，人工接管是可靠的保底方案，同时也能增强公众对无人车的信任感。中美造车“尖子生”选择不同路径，背后是两国监管的差异。美国监管鼓励创新，允许企业申请豁免，只要证明车辆安全，无方向盘也可合法上路。这种模式能催生颠覆性创新，但监管不确定性大。中国监管以安全为核心，要求L4级自动驾驶车必须配备方向盘和踏板，有人随时准备接管。此模式虽慢，但能保障公共安全，积累数据为技术突破奠基，不过企业成本较高。这场方向盘有无之争，是两种路线的终极较量。特斯拉Cybercab押注AI能力爆发，若成功，将带来巨大商业价值；若失败，前期投入将付诸东流。中国的渐进式路线虽成本高、盈利难，但稳扎稳打，积累的海量数据能反哺技术。当技术成熟、政策放开，可迅速推广。总之，无方向盘的车能否普及，取决于监管、公众接受度和事故责任划分。特斯拉和百度萝卜快跑，一个赌监管追技术，一个等技术成熟，两种模式各有优劣，都是特定条件下的最优解。
甲醇制氢或成电动车补能新支点

2026/02/26

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盖世汽车讯 2026年1月，《汽车商业评论》走访北京加氢站时，工作人员透露行业现状：加氢站每项业务及站点本身基本都在亏损。曾经，氢燃料电池汽车被誉为“终极能源”汽车，在政策扶持下，众多车企纷纷入局。2019年5月，相关文章就对行业热潮表达过理性担忧，如今这一担忧已成现实。2025年是氢燃料电池汽车的祛魅元年，全球市场该产业全线遇冷。中国汽车产业销量可观，但燃料电池汽车行业收缩，市场份额可忽略不计，而纯电动和插电混动车型迅速增长。全球范围内，相关产业链企业也纷纷收缩或停运。贾可博士强调应关注氢能在补能体系中的角色，而非直接用于汽车驱动。不过，国家仍将氢能列为未来产业，坚持其在交通领域与纯电、插混协同发展。新能源汽车发展历程中，2001年“863”计划确立“三纵三横”布局，燃料电池汽车曾被视为终极方向。但随着动力电池技术演进，2014年后汽车产业加速向电动化转型。目前，氢燃料电池汽车仅适用于特定场景的重卡短途运输，且情况不佳。从动力形式看，纯电已为主流，无需再大力发展燃料电池汽车。新能源汽车补能技术虽提升了效率，但也给城市配电网带来挑战。解决之道或许在于微电网，利用西部弃风、弃光、弃电制氢，通过甲醇运输，到目的地后甲醇制氢发电，解决电网负荷问题。甲醇运氢还能解决“氢脆”现象，且氢燃料电池汽车存在弊端，未来燃料电池主战场或在分布式发电。从能源战略层面看，我国提出“双碳”目标，构建新型能源体系的底层逻辑可用卡尔达舍夫文明等级理解。从一级文明过渡到二级文明需风光电、电化学储能和氢能三大支柱。氢能是化学能的终极形态，核聚变是物理能的终极状态，二者被列为“十五五”未来产业。2025年3月起我国密集出台能源政策，将氢能上升为国家战略。中国在能源发展路径上达成共识，加速“风光氢氨醇一体化”进程。中国正在构建三张国家能源网，微电网是“十五五”破局关键。在此体系下，乘用车以纯电为主，氢燃料电池更多用于分布式发电。中国有望输出相关技术与装备，助力构建人类命运共同体。
2026年Robotaxi迎爆发

2026/02/26

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盖世汽车讯 2025年起，Robotaxi行业商业化加速，同时也面临安全争议。2026年被视为大规模投放的爆发之年。全球企业布局步伐加快，特斯拉、吉利、哈啰、小鹏等整车企业，轻舟智航、小马智行等智驾供应商，以及百度等科技企业纷纷入局，试点范围扩大、运营模式迭代。然而，北京、重庆、湖南等地接连发生Robotaxi起火、坠坑、撞人等事故，安全隐患显现，引发公众对其安全性的质疑。全球Robotaxi行业进入规模化布局关键阶段。整车企业中，特斯拉2025年在奥斯汀实现“车内无人”规模化运营，计划2026年一季度量产CyberCab；小鹏2026年推出三款车型，与高德合作开启新模式。科技公司投入大、运营领先，百度萝卜快跑在多地运营，Waymo订单量增长，还融资扩张业务。企业与车企合作加速，广汽丰田铂智4X Robotaxi下线，小马智行、吉利等也有部署计划。网约车公司也下场，滴滴、哈啰等有相关动作，产业链上下游也积极参与。Robotaxi在2026年爆发是技术、政策、资本等因素共振的结果。技术上，感知大模型等迭代，智驾公司切入赛道；政策上，中国建立标准，多地出台法规；用户层面，接受度提升，且Robotaxi有盈利潜力。但运营事故频发，暴露出技术、监管、企业运营层面的问题。技术上，长尾场景适配能力不足；监管上，标准和问责条例缺失，地方标准不一；企业运营上，存在“重扩张、轻安全”心态，运维体系不完善。业内认为，Robotaxi行业发展要坚守安全底线，完善监管体系，强化数据公开。2026年虽前景广阔，但安全短板需补齐，只有兼顾发展与安全，才能打消公众疑虑，实现行业健康发展。
春节后新能源汽车行业新规落地

2026/02/26

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盖世汽车讯春节假期已然结束，在多数人心中，2026年是从2月24日开始的。与此同时，新能源汽车行业的‘新手保护期’基本画上句号。初八上班后关注新能源汽车市场便能发现，行业内诸多‘规矩’已改变。实际上，春节前夕监管层密集出手，让新能源汽车行业步入新的发展阶段。首先是隐藏式门把手。最新强制性国标《汽车车门把手安全技术要求》规定，车门把手得配备机械释放装置，车门外把手要预留特定尺寸的手部操作空间，2027年1月1日起实施，已获批准车型需在2029年1月前修改设计。隐藏式门把手早已有之，奔驰曾首创，特斯拉在新能源车上率先采用，目的是降低风阻。不过，此设计存在很大争议，如今新能源汽车性能提升，其降低风阻效果有限，且成本高、不利于救援、冬季易上冻，还曾导致多起人员无法获救车祸。禁止它是为解决关键时刻可能要命的问题。半幅式方向盘也被监管叫停。它原用于F1赛车，后被部分厂家引入普通乘用车，特斯拉是先锋。但其存在安全隐患，日常驾驶操作时容易‘抡空’，且相对尖锐，碰撞时伤害更大。春节前，工信部相关标准报批稿移除半幅式方向盘所有技术条款。再者是全触控化内饰。新版汽车安全强制性国家标准征求意见稿指出，关键功能须保留实体按键或拨杆。新能源汽车厂商采用全触控内饰是为压缩物理部件数量，但它操作不便，尤其对新手和老年人不友好，且存在反光、易失误、系统卡顿等安全问题。隐藏式门把手、半幅式方向盘和全触控化内饰虽有设计初衷，但均存在过度设计问题，甚至牺牲了安全性。之前行业支持新能源发展，容忍了设计弊端。如今国产新能源厂商强大，监管层叫停花哨设计，是要把汽车安全变为‘必做题’，立下安全规范。毕竟，安全大于情怀和情绪价值。
问界M8上市累计交付破15万

2026/02/26

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盖世汽车讯问界M8作为“家庭智慧旗舰SUV”，上市至今累计交付突破15万辆，稳居40万级销量标杆。节后返程车流集中，对车辆续航和补能要求更高，问界M8表现出色。其增程版综合续航1526km，亏电油耗6.6L/100km；纯电版综合续航705km，30%-80%充电仅需15分钟。智慧科技方面，鸿蒙座舱多屏流转，语音游戏有新玩法，还有智能投影系统。辅助驾驶搭载华为乾崑智驾ADS4，领航辅助功能优化。安全上，硬件有“八横五纵”车身和安全气囊，软件有全维防碰撞系统。车内空间宽敞，六座版和五座版布局灵活，储物空间大，能装下全家行李。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
5月奇瑞iCAUR新能源品牌将登陆南非

2026/02/26

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盖世汽车讯2026年5月，奇瑞集团全新新能源汽车品牌iCAUR将在南非市场正式推出。首发车型为V23和03T两款SUV，还将同步启用20家授权经销商。03T是紧凑型方盒子设计纯电SUV，其搭载69.77千瓦时电池，CLTC工况续航达500公里；增程版本配备34.31千瓦时磷酸铁锂电池，综合续航最高800公里，还支持最高6千瓦车辆对外放电功能。V27为中大型增程式电动SUV，配备34千瓦时电池，纯电续航150公里，搭载1.5升涡轮增压发动机，满油满电综合续航约900公里，双电机系统总输出功率339千瓦。03T增程版计划于2026年底在南非上市。奇瑞集团此举标志着其在南非市场进一步扩大新能源产品布局。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
福建2026年汽车以旧换新实施细则出台

2026/02/26

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盖世汽车讯 2月25日消息，福建省商务厅等9部门近期印发了《福建省2026年汽车以旧换新实施细则》，该政策有效期截止到2026年12月31日。此政策通过报废更新和置换更新两种途径，为个人消费者提供购车补贴，最高补贴可达2万元。本次汽车以旧换新补贴仅面向个人消费者，申请人需为旧车与新车的同一所有人。旧车要在2025年1月8日前登记在申请人名下，并且从2025年1月8日到旧车注销或最近一次转让登记日期间，不得办理转让登记。在政策实施期间，每人只能享受一次补贴。在报废更新方面，2026年，个人消费者报废特定年限的汽油、柴油、其他燃料及新能源乘用车，同时购买符合条件的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，在福建省内完成新车发票开具和登记证书办理，可获一次性补贴。不过，报废新能源乘用车后购买燃油新车，不在补贴范围内。补贴标准为，报废符合年限要求旧车购新能源乘用车，按售价12%补贴，最高2万元；购2.0升及以下燃油车按10%补贴，最高1.5万元。在置换更新方面，2026年，个人消费者售卖名下乘用车后，购买指定目录内的新能源或2.0升及以下燃油乘用车，在省内完成相关发票和证书办理，可获一次性补贴。补贴标准为，买新能源按8%，最高1.5万元；买同排量燃油车按6%，最高1.3万元。每位消费者只能享受一次补贴。
2026年中国车企印尼市场博弈正当时

2026/02/26

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盖世汽车讯2025年底，印尼政府终止电动汽车进口关税豁免政策，当地汽车市场格局重构。此前凭借补贴红利抢占市场的中国车企，面临车价上调压力。如比亚迪部分车型涨幅明显，Atto1最早2026年3月可能涨价3000万印尼盾，M6部分版本涨幅近20%。2025年印尼新车销量约80.4万辆，电动车销量约10万辆，59%来自中国品牌。补贴退潮后，中国车企成本优势收缩，日本车企迅速反击。本田CR-V混动版降价5%，铃木开售纯电动车型eVitara，三菱计划2026年推出首款混动车型。不过，中国车企在纯电领域有先发优势，主打高性价比纯电动车型，贴合印尼消费者需求。在雅加达国际车展上，中国车企坚守展示主力车型，试图用产品竞争力抵消价格上涨影响。未来，中国车企有望在博弈中巩固市场地位，持续深耕印尼市场。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
宝马与宁德时代深化合作

2026/02/26

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盖世汽车讯 2月25日，宝马集团董事长齐普策随德国总理默茨访华。访华期间，宝马集团与宁德时代在北京签署合作谅解备忘录，意在推动动力电池供应链协同降碳，系统性降低电动汽车整车碳足迹，将双方在可持续发展与科技创新领域的合作推向新高度。齐普策表示，全球挑战众多，合作是应对变局、开创未来的必要途径。德国总理此次访华传递了深化合作的信号，也为宝马与中国伙伴挖掘合作潜力奠定基础。国际环境越复杂，越需各国加强沟通、增进互信。在科创合作方面，他指出，创新需开放包容，汽车产业依赖全球协作，德中可携手引领技术变革。基于合作谅解备忘录，宝马与宁德时代将在电池护照场景下的数据跨境开展试点，深化数据交互、碳足迹核算等方面合作，利用Catena - X推动产业长期稳定发展。2025年中国再度成为德国最大贸易伙伴，汽车产业合作是德中关系核心支柱之一。2026年中国开启“十五五”规划，消费升级将为高端汽车产业提供新动力。宝马将推出新产品满足中国消费者需求。中国创新能力提升，是宝马发展战略重要支点。宝马进入中国30多年，长期深耕，在沈阳累计投资超1200亿元，打造全球领先的智能制造与创新中心。如今，中国在宝马全球创新版图中战略地位凸显，已建立四大研发创新基地和三个软件公司。首款国产新世代车型新世代BMW iX3长轴距版将在4月北京车展首发，高度契合中国用户需求。面对复杂形势和产业变革，宝马坚持“在中国，为中国，与中国共进”，未来将深化本土化战略，与中国伙伴创新合作，共促繁荣。
德国总理批德车企

2026/02/26

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盖世汽车讯德国总理默茨访华期间，对德国汽车巨头施压要求中方开放市场一事表达不满。他指出中国汽车市场已高度开放，允许外资独立设厂，华晨宝马、大众安徽等外方持股比例颇高，但德系车销售仍不佳。如2025年大众安徽的“与众06”仅售9411辆，全年亏损43.2亿元。默茨认为，德系车在中国市场份额下滑，从2022年的21%降至2025年的15.4%，是因为产品竞争力不足，而非市场壁垒问题。他还批评德国汽车巨头过去战略失误，如2016年大众推出廉价车战略错失电动化机遇，且对插电混动技术不屑一顾。默茨强调，德国汽车应承认在插混领域落后，向中国车企学习，尊重中国市场和用户需求，如此才有未来。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
福特布局欧洲与美国市场

2026/02/26

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盖世汽车讯尽管福特已经停止销售福克斯等传统轿车，但它并未舍弃乘用车市场。在2025年第四季度财报会议上，CEO吉姆・法利透露，公司正在制定“令人兴奋的欧洲计划”，会聚焦自身优势细分市场。此前福特向欧洲经销商披露的信息显示，2027年福特将推出多款新车，有混动和纯电车型。在合作方面，福特借助大众MQB平台开发小型电动车，还与雷诺合作打造基于Ampere平台的新车，预计2028年上市。此外，福特与吉利展开洽谈，打算利用吉利在西班牙瓦伦西亚的工厂生产车辆，以此规避欧盟关税。值得关注的是，福特还计划在2030年前重新进入美国乘用车市场，推出全新的“多能源”车型，售价低于4万美元，并且不会沿用现有的车系名称。更多细节有望在今年公布。