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智己LS8 NEO纯电上市 23.98万元起

2026/11/07

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盖世汽车讯11月5日，智己汽车旗下定位大五座旗舰SUV的智己LS8NEO纯电版本正式迎来上市。这款新车的权益起步售价为23.98万元，在核心能源配置上全系标配宁德时代定制的高品质电池，同时为消费者提供93kWh黄金高效电池与103kWh单晶超能电池两种不同容量的版本，可满足不同用户的续航使用需求。目前官方暂未对外披露这款新车的外观设计细节、内饰布局、智能座舱配置以及动力系统参数等更多信息，后续相关产品详情也将逐步对外公布，感兴趣的消费者可持续关注官方发布的最新动态，及时掌握这款全新纯电SUV的更多产品信息。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
伟巴斯特九赴进博会携四大车顶技术秀创新实力

2026/11/07

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11月5日，第九届中国国际进口博览会于上海正式拉开帷幕。恰逢品牌创立125周年的伟巴斯特，已经是连续第九次登上进博会的展示舞台，这次他们带来了四项全新研发的车顶领域创新成果，全方位展现了当下车顶系统在智能交互、乘坐舒适、低碳环保三大方向的前沿技术突破。本次亮相的四款新品各有独到优势：三维制云幕SIG采用玻璃夹层封装设计，把传统物理遮阳帘藏进两层车顶玻璃中间，同时兼顾隔热防晒、释放头部乘坐空间与成本控制的多重需求，还能和星空氛围灯、车顶投影影院等拓展功能自由组合。未来智能座舱搭载了大尺寸可开合软顶折叠天窗与专属车顶影院系统；超大双开启全景天窗支持前后两块玻璃同步滑动打开，整体开启占比达到66%；集成卷帘一体式天幕则通过结构整合设计，同时实现了遮阳性能优化、车身减重与座舱空间扩容的多重目标。更值得一提的是，伟巴斯特此前几届进博会上展出的自动驾驶智能车顶模块、车顶影院等多款前瞻产品，如今都已经完成量产落地，在多款市售车型上得到了实际应用。进入中国市场25年来，伟巴斯特始终践行“本土服务本土”的发展策略，不断加快本土研发体系搭建与产品落地速度，同时依托自身覆盖全球的业务网络，助力中国自主车企走向海外，让源自中国的创新技术服务全球市场。展会现场伟巴斯特还同步举办了第四届绿色出行主题“公益杯”少儿视觉艺术创意作品的展示与颁奖活动，用趣味互动向公众传递绿色出行的理念。
特斯拉停产Model S外观专利获美批准保护至2041年

2026/11/07

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特斯拉旗下已经正式停产的经典旗舰轿车Model S，其外观设计相关专利于11月3日正式通过美国专利商标局的审核批复，专利编号为US-D1156251-S，对应的设计保护时长为15年，这也意味着这款传奇车型的外观设计权益将受到法律层面的全面保障，有效期一直延续到2041年。本次公开的专利文档里并没有直接标注出Model S的车型名称，但配套附上的多维度图纸覆盖了车辆前后正侧面、车顶、底盘等所有平面视角，还有多组三维立体展示图，溜背式流畅车顶线条、运动化前唇、侧裙装饰、车尾扰流板以及底部扩散器等专属设计特征都呈现得十分清晰，这份专利的署名发明人是特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen与核心设计团队成员Julien Bilodeau。值得一提的是，特斯拉早在2025年5月就提交了这份外观设计的专利申请，这个时间点比马斯克在2026年1月的2025年第四季度财报电话会上正式对外宣布Model S与Model X停产的消息还要早好几个月，相当于特斯拉在做出停产决定之前，就已经提前为这款经典车型的外观知识产权做好了布局规划。作为特斯拉首款真正面向大众市场的旗舰轿车，Model S从2012年6月启动交付，全球累计交付量突破40万辆，在市场上存续了近14年，是整个电动车发展史上证明纯电车型完全可以走入主流消费市场的里程碑级产品。特斯拉在2026年3月31日就停止了两款车型的新订单接收，还推出了专属签名特别版为这两款经典车型收官送别。之后弗里蒙特工厂内的Model S、Model X生产线被全部拆除，腾出来的厂区空间全部用来推进已经进入量产落地阶段的Optimus人形机器人的生产工作。特斯拉后续高管对外解释停产决策时提到，要把2012年诞生的老平台升级到适配当下最新的严苛安全规范，需要投入数亿美元的高额成本，同时工厂的核心产能空间必须优先倾斜保障Optimus的规模化量产需求。
奔驰九度亮相进博会深化在华创新布局

2026/11/07

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11月5日，第九届中国国际进口博览会于上海正式拉开帷幕。作为连续九年赴约的参展企业，梅赛德斯-奔驰带来了多款重磅车型与前沿技术成果，集中展现其扎根中国市场、联动本土资源打造的创新结晶。本次参展阵容中，新一代迈巴赫S级轿车与全新纯电GLC SUV成为全场焦点。前者搭载由中国研发团队主导打磨的高端后排娱乐系统，内置和本土合作伙伴联合定制的端侧多模态大模型，这套本土化研发的成果后续还将面向全球市场落地普及。后者则专门为中国用户打造了专属智能语音助手“小奔”，同时搭载和Momenta协同开发的覆盖城区、高速全场景的领航辅助驾驶系统，精准贴合国内消费者的日常出行使用习惯。梅赛德斯-奔驰集团负责大中华区业务的董事会成员佟欧福坦言，中国早已是奔驰全球版图里最重要的核心市场之一，更是品牌不可或缺的前沿创新策源地，中国市场在奔驰全球发展战略中的权重还在持续提升。展会同期，奔驰还和同济大学签署了深度合作备忘录，双方将围绕智能辅助驾驶、智能座舱交互、人工智能车载应用、新能源技术、整车电子电气架构等前沿方向展开联合科研，同时同步推进汽车领域创新人才的定向培养。合作初期，双方将重点调研中国用户对辅助驾驶功能的使用偏好，以及不同动力架构车型的驾乘体验优化方向。截至目前，奔驰已经搭建起以上海、北京为双核心的在华研发网络，过去五年间累计在华研发投入突破100亿元。在品牌看来，进博会早已是奔驰对接本土行业资源、深化跨领域交流、近距离触达中国用户的核心窗口。
乐道AEB累计避险近70万次技术实力凸显

2026/11/07

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乐道汽车近期对外披露了旗下自动紧急制动系统的最新运行数据，截至今年11月4日，这套系统已经累计帮车主规避了接近69.4万次潜在的碰撞事故。品牌方相关负责人介绍，这套系统的核心依托是全链路打通的端到端识别技术，可以精准捕捉各类路面上的隐形行车风险，最终实现为每一次日常出行筑牢安全屏障的初衷。纵观这套系统的避险数据增长轨迹，能看到一条非常明显的上升加速曲线。早在今年3月25日，该系统的累计避险次数就已经突破36.7万次，相当于平均每天就能化解上千次可能发生的碰撞险情。后续数据始终保持稳步攀升的态势：5月下旬突破43.1万次，7月初接近49.1万次，8月初迈过53.7万次门槛，9月底已经达到63.3万次，10月初也突破了64.9万次。从3月底的36.7万次到11月初的接近69.4万次，短短七个半月的时间里，这套系统的累计避险总量新增了超32万次，增长势头十分可观。据了解，乐道在2025年5月正式向所有用户推送了这套端到端版本的自动紧急制动功能，也是国内仅次于蔚来，第二家完成端到端AEB落地交付的汽车品牌。和行业常规的标准AEB系统相比，这套新系统能够覆盖的行车场景多出6.7倍，全链路的反应时延直接降低了50%，刹车响应速度更快，最终刹停所需的距离也更短。在具体技术配置上，它的前向防护视野拓宽到了240度，额外覆盖了车身左右两侧各60度的高频视觉盲区，面对城市道路里十分常见的非机动车突然横穿车道这类场景，应对能力也得到了大幅提升。
奥迪新研发展台揭牌行业热议速成车守质量底线

2026/11/07

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奥迪全新设立的前沿技术研发中心正式完成揭牌仪式，在后续面向媒体的沟通交流环节中，该中心负责人冯思远针对近期全行业讨论度极高的“速成造车”相关话题，分享了奥迪品牌的明确立场。冯思远回顾了奥迪数十年来新车研发体系的迭代历程，他刚进入汽车行业时，奥迪一款全新车型从概念落地到正式量产的全流程需要耗费整整56个月，经过几代研发团队对流程的持续打磨优化，如今旗下新推出车型的平均开发周期已经缩短到30个月上下。但他同时着重强调，奥迪绝不会为了追赶行业快节奏无底线压缩研发时长，品牌将牢牢守住24个月的最低开发红线，绝不会进一步缩减整车验证环节的必要周期，短于这个时长根本不可能完成一台新车的全维度完整开发工作。此番发言也让已经讨论许久的速成车话题再度成为行业焦点，在此之前小鹏、奇瑞、上汽通用以及泛亚技术中心的多位核心高管都已经先后针对该话题公开发声。何小鹏明确表示安全与高品质是造车绝对不能松动的底线，奇瑞高管李学用强调汽车绝非快消类产品，上汽通用的薛海涛与曾瑜也直接公开表态拒绝打造速成车。多位行业高管集中表态的背后，是国内新车迭代节奏不断加快埋下的质量隐患。据流通协会发布的最新数据显示，今年上半年国内一共有165款全新车型集中登陆市场，新车投放速度较往年明显提升，与之相伴的是自主车企的车辆召回规模同比暴涨681%。新车扎堆上市后各类缺陷问题集中暴露，也倒逼整个行业重新审视研发验证流程的核心价值。监管层面也已经接连出台多项管控措施筑牢行业安全防线，工信部正在持续优化完善汽车行业准入审查规则，计划将新能源汽车的可靠性测试里程提升至3万公里，同时同步推进车企现场督导工作，落地动力电池相关的强制性安全标准。
全新理想L9获中汽测评C-GCAP五星+最高分

2026/11/07

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2026年11月初，中汽测评正式公布了最新一期中国绿色汽车评价体系的测试结果，年度推出的全新理想L9一口气拿下健康、能效、低碳三大维度的最高等级五星+认证，还创下了2024修订版评价规程落地以来的历史最高分。这套由中汽中心主导推出的绿色汽车评价体系，现行的2024修订版完全贴合国内普通家庭的日常用车场景，不仅在健康板块新增了环保用材、颗粒物净化、特殊群体电磁防护等细分考核项，还针对增程式在内的插混车型搭建了专属能效评估框架，从用油、用电两个维度综合测算能耗表现，同时把车辆全生命周期的碳排放纳入考察范围，给普通消费者选车提供了更具参考性的专业依据。在健康座舱的考核环节，全新理想L9直接刷新了该板块修订版规程的历史最高得分，其中颗粒物净化项目拿到了满分。不管是常规室温还是高温暴晒的测试环境，车内的甲醛释放量都不到国标限定值的十六分之一，车内异味感知度极低，能给乘员营造出洁净舒心的呼吸环境。中汽测评还动用了全光谱穹顶环境舱模拟盛夏户外用车的真实场景，核验座舱空气品质，全新理想L9顺利通过考验，成为首批拿到“健康方舟”认证的车型。这份出色的座舱健康表现，来自理想汽车从源头开始的材料管控：车内选用的真皮供应商拿到了皮革工作组金牌认证，生产全程使用环保染料，门板、扶手等高频接触部位全部采用无溶剂环保仿皮，还通过了OEKO-TEX婴儿级安全认证，兼顾亲肤触感和使用安全性。电磁防护层面，理想汽车把安全要求贯穿从数字仿真、系统调校到实车验证的全研发流程，整车布局阶段就提前预留了适配老人、孩童等特殊群体的电磁安全距离，全研发周期设置了上千项贴合真实用车场景的电磁兼容测试用例，最终全新理想L9不仅在C-GCAP电磁防护项目拿到高分，还拿下了“人体电磁健康之星”专项认证。座舱热环境测试里这款车同样表现亮眼，搭载的第三代热管理系统搭配智能风向联动温控技术，既能在不同气温环境下降低能耗，还能实现更快调温、更稳控温，舱内冷暖分布均匀，冬夏出行全家人都能获得舒适的乘坐体验。能效维度上，全新理想L9针对用户日常的续航、能耗痛点，通过增程器、电驱系统和热管理模块的协同优化，大幅提升全场景能源利用效率。车上搭载的理想自研第三代增程器最高热效率达到43%，行业首创的宽域废气再循环技术最低工作温度下探到零下10摄氏度，覆盖九成以上国内用户的日常用车场景，自研五合一电驱架构进一步减少能量损耗，发电工况综合效率可达94.8%，配合整车能耗策略的精细化调校，实现了油电两种能源利用效率的同步提升，有效降低日常出行的能耗成本。低碳板块全新理想L9直接拿到了满分成绩，把绿色理念贯穿车辆从设计到使用的全生命周期：设计阶段大量采用循环铝电机壳体、生物基可降解材料等低碳部件；生产环节依托厂区光伏项目使用大量绿电，优化生产端能源结构；用户使用阶段凭借高效增程系统进一步压低油耗、电耗，全方位缩减车辆全生命周期的碳排放。一直以来理想汽车都在践行安全平权的产品理念，致力于给所有家庭用户提供统一标准的健康安全保障，目前理想汽车旗下全部在售车型都已经拿到了C-GCAP的最高等级认证，不管消费者选择哪款产品，都能享受到健康舒适、低碳节能的用车体验。后续理想汽车还会继续在健康座舱、能效优化、低碳技术三大方向深耕创新，打造更多超出家庭用户期待的优质产品。
2027款魏牌高山智慧版正式上市

2026/11/07

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盖世汽车讯2026年9月23日，魏牌旗下2027款高山智慧版正式和消费者见面，本次上市的新车一共推出了高山8智慧版和高山9智慧版两款不同配置的车型，为消费者提供了更丰富的选择空间。售价相关信息方面，2026年10月9日对外公示的官方指导价中，新老款关注度较高的魏牌高山8的定价完全保持一致，消费者如果想要了解最新的价格信息，后续如果价格出现变动，都可以直接以品牌官方网站发布的最新公示内容为准。外观层面新车做出了不少针对性的优化调整，整体风格相比老款更加偏向大气稳重的定位。首先前脸部分的进气格栅尺寸得到了进一步的扩容，格栅内部原本的直瀑式装饰结构被替换成了横向贯穿式的样式，让整车的视觉张力得到了明显提升。其次新车的大灯组采用了当下流行的分体式设计，再搭配横贯整个前脸的环抱式天际贯穿灯带，让整个车头的辨识度得到了大幅升级。在外部实用配置上，老款车型广受好评的双侧电动侧滑门、对外放电功能、自适应远近光等配置都得到了完整保留，同时新车还新增了NFC/RFID钥匙类型，进一步丰富了用户的解锁方式，大幅提升了日常用车的便捷程度。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
北京现代艾尼氪V上市 10.99万元起售

2026/11/07

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盖世汽车讯2026年10月10日，北京现代旗下全新纯电车型艾尼氪V正式上市。本次上市的2026款北京现代艾尼氪V共推出5款配置车型，官方指导价区间为10.99-13.99万元，该价格为2026年10月10日公布的指导价，后续如有调整请以品牌官方发布的最新信息为准。外观层面，新车采用辨识度极高的赛博美学设计思路，跳出了当下不少新能源车型同质化的圆润设计框架，以一体化流畅曲线贯穿整车，搭配凌厉的车身特征线与潮流配置，视觉效果动感十足，同时实用性也得到充分保障。智能配置上，新车搭载行业领先的双AI模型智趣座舱，依托旗舰级车机芯片的算力支撑，全场景交互体验流畅顺滑，多音区语音控制与丰富的场景模式，能够充分满足不同用户的日常用车需求。动力与行驶质感方面，新车针对纯电车型常见的驾乘眩晕痛点做了针对性优化，动力输出线性平顺，底盘滤震与控车表现出色，同时电池系统的安全防护等级远超国标，为用户日常出行提供全方位的可靠保障。作为北京现代专为中国本土用户量身打造的纯电重磅车型，艾尼氪V凭借均衡出众的产品力，在10-15万级纯电轿车市场具备相当可观的竞争力。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，北京现代旗下拥有昂希诺、EO、菲斯塔等多款车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
四款热门可油可电中大型家用SUV对比导购

2026/11/07

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不少主打家用的奶爸车主，在选车时都希望找到空间充裕、开着顺手、整体质感出色的中大型SUV，作为日常通勤带娃的靠谱座驾。如今新能源技术越来越成熟，不用担心里程不足、还能大幅压低日常出行开支的插混与增程式车型，已经成了家用SUV市场里的热门选择。今天就给大家盘点四款当下关注度很高、完全没有里程焦虑的中大型SUV，帮你找到最贴合自己用车习惯的选项。本次入选的四款车型分别是2026款FREELANDER神行者8 Pro 6座、2025款红旗HS7 PHEV改款四驱纪念版6座、2026款问界M7增程Max长续航6座版，以及2026款魏牌V8X豪华家庭版Ultra+，四款车定位完全一致，都支持加油补能也支持插电充电，官方指导价的区间也十分接近，属于同价位直接竞争的产品。外观设计上四款车都沿用了各自品牌的家族化设计思路，辨识度拉满。神行者8造型方正硬派，直接沿用了Concept 97概念车的设计思路，前脸搭配矩形灯组和特色下护板，侧面线条舒展，城堡式车身搭配游艇风格腰线，尾部垂直切削的尾门进一步强化了硬朗气场。红旗HS7 PHEV前脸配大尺寸直瀑格栅，日行灯造型灵感来自飘扬的旗帜，自带庄重尊贵感，车尾用贯穿式尾灯拉高层次感，底部双边四出排气装饰也烘托出浓郁运动氛围。问界M7采用鲲鹏展翼家族设计，整体简约大气，前脸星环双翼大灯用贯穿饰条连通两侧，车尾饱满简洁，贯穿尾灯点亮后辨识度极高。魏牌V8X走东方美学路线，前脸贯穿星环日行灯带流水效果，悬浮车标灵感源自保定直隶总督府旗杆，侧面线条舒展，尾部熏黑贯穿尾灯和车头灯组形成呼应。车身数据层面，神行者8的车宽和车高在四款车里领先，魏牌V8X则在车长和轴距上表现更突出，红旗HS7 PHEV的整体尺寸在四款车里相对偏小。轮毂配置上神行者8和魏牌V8X都标配21英寸大轮毂，视觉效果十分大气，神行者8还支持选装22英寸轮毂。外部配置上魏牌V8X的整体表现最为亮眼，不仅独有转向头灯这类实用配置，还自带电动侧脚踏板，对老人小孩上下车十分友好。红旗HS7 PHEV的外部配置相对短板较多，也是四款车里唯一没有搭载全车电吸门的车型，日常使用时多少会带来一点不便。
丰田携多款新车型亮相2026进博会

2026/11/07

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2026年11月5日，丰田以“withChina,forChina同行·共创”为主题登陆第九届中国国际进口博览会，作为连续九届参展的品牌，本次展台设置三大核心板块，集中展示其在华本土化发展的最新成果。本次展会上关注度颇高的雷克萨斯LXOVERTRAIL黑马藏金版此前已正式上市，141万元的定价搭配黑金融合的设计风格，将东方美学与豪华越野属性完美结合，座舱内的多处专属定制配置也为用户带来了越级的尊享体验。除此之外，丰田还带来了多款面向不同使用场景的定制化车型，包括主打极致驾驶乐趣的GR系列性能车、适配家庭远途出行的适老化旅居车，以及多款和中国本土高校、合作伙伴联合开发的纯电改装车型，充分贴合国内消费者的多元出行需求。在技术展示层面，丰田还展出了多款氢能、储能领域的最新落地成果，覆盖重载物流、园区供能、电厂调频等多个应用场景，进一步推进零碳出行生态的搭建。按照规划，雷克萨斯位于上海金山的全新专属工厂将在2027年秋季正式投产，首款国产纯电车型也将同步推出，为国内消费者带来更多高品质的出行选择。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
奇瑞2026年三季度财报业绩优于行业均值

2026/11/07

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盖世汽车讯2026年10月30日，奇瑞汽车正式发布2026年第三季度业绩报告，多项核心经营数据均大幅跑赢汽车行业平均水平。据财报披露，奇瑞前三季度总营收达到2412亿元，同比上涨12.29%，归母净利润为139.63亿元，毛利率提升至16.17%，较去年同期上涨2.5个百分点，研发投入达到110.46亿元，同比增幅超四成。对比行业整体营收仅2.6%的同比增速、利润总额同比下滑22.8%的大环境，奇瑞的经营表现十分亮眼。支撑奇瑞业绩走高的核心动力来自海外市场的销量爆发，前三季度奇瑞总销量突破200万辆大关，其中海外出口量接近150万辆，占总销量比重超七成，海外市场已经成为奇瑞最核心的利润来源。目前奇瑞已经推出全球化3.0战略，打通国内外运营体系，采用双轮驱动的发展逻辑，依托国内市场打磨技术与运营效率，用海外市场获取的利润反哺国内技术研发投入，同时推进全球本地化布局，在欧洲、南非等地搭建本地化运营中心与供应链体系，进一步夯实全球化发展的基础。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，奇瑞汽车旗下拥有03、多米、大圣等多款车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
众泰右舵纯电车型下线出海仍存多重挑战

2026/11/07

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11月最新消息显示，众泰汽车面向海外市场专属打造的小型纯电右舵车型近期正式走下生产线，这款命名为Wink Y01的车型预计在2027年年初正式实现量产交付。该车型依托众泰旗下S系列小型纯电专属技术平台研发，外观设计方案源自此前新势力品牌轻橙时代的VC车型。轻橙时代在2022年拿到5亿元A轮融资后便再无新的资本注入，2024年就已陷入实质停摆状态，2025年正式宣告破产，众泰顺势承接了这套成熟的外观设计资产。不过众泰官方也在公开公告中明确提示了相关风险：目前这款全新车型还没有产生任何实际订单销量，后续推进量产和海外市场布局都需要持续投入大额资金，资金能否按时足额到位存在较大不确定性，很可能会拖慢这款车的海外上市销售节奏。目前众泰已经和印度合作方敲定了年产能3万套的KD组装工厂合作协议，还和印尼相关产业机构BPKN签订了战略合作框架，将南亚、东南亚作为出海核心阵地重点深耕印度和印尼市场，计划到2026年底完成25个国家的代理商签约布局，远期目标是将销售网络覆盖全球55个国家，而所有规划落地的核心前提就是量产所需资金能够顺利到位。从最新披露的2026年第三季度财报来看，众泰的主营业务仍处于持续失血状态。单季度营收仅1.06亿元，同比下滑23.74%；归母净利润亏损0.64亿元，亏损幅度有所收窄，但扣非净利润亏损接近1亿元，同比下滑超过40%。前三季度总营收2.96亿元，同比降幅接近三成，归母净利润录得0.17亿元，相较去年同期2.23亿元的亏损实现了账面扭亏，但扣非净利润仍亏损2.46亿元，亏损规模同比扩大41.68%。今年上半年众泰先后注销了全资二级子公司大冶经创、全资三级子公司江南制造的襄阳生产基地，通过处置子公司资产和出让土地拿到了约2亿元的补偿收益，再加上诉讼和解带来的约3000万元额外收入，才把归母净利润从亏损拉回正值。也就是说众泰今年前三季度靠着变卖资产和诉讼和解凑出的约2.3亿元非经常性收益，才勉强补上了主营业务产生的2.46亿元扣非亏损，当期经营活动产生的现金流净额仅为4037万元。除此之外众泰还面临着不小的监管层面风险，2026年7月10日公司就收到了证监会下发的立案告知书，因涉嫌信息披露违法违规被正式立案调查，截至三季报发布当日，公司还未收到证监会出具的最终调查结论。
猛士X700上市限时焕新价20.98万起

2026/11/07

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盖世汽车讯11月6日，猛士汽车对外公开了旗下刚上市的猛士X700的零部件级拆车细节，从车身架构到底盘防护、座舱用料再到隔音处理的全维度信息都得到了完整披露。这款新车早在10月25日就已经正式登陆市场，全系共设置四款不同配置的车型，常规官方指导价区间为21.98万到27.98万元，针对近期下单的用户品牌还推出了专属福利，在11月30日之前完成锁单即可享受限时焕新权益，入手门槛低至20.98万元。车身层面新车搭载铠甲车身2.0架构，A柱采用7层铠甲结构，搭配2200MPa热气胀管梁与热成型一体式门环，车身扭转刚度达到42416牛米每度，表现远超同级别硬派越野车型。车顶顶压承载能力可达15.5吨，约为车辆自身重量的5.7倍，超出国标要求3倍。底盘部分配备高位进气系统，进气口离地距离达2.5米，最大涉水深度可达800mm，电池底部覆盖军工级十重底盘装甲，搭配高强钢护板与双层聚脲防弹涂层，充分保障越野与碰撞场景下的电池安全。悬架搭载磐石底盘2.0，配备双腔空气悬架与MRC磁流变减振器，响应速度仅0.001秒，每秒可完成千次调节，通过性表现十分出色。座舱部分全系标配9个安全气囊，侧气帘保压时长可达30秒，远优于行业平均水平，前后排均配备预紧限力式安全带，全方位保障乘员出行安全。全车采用环保内饰材料，隔音配置拉满，前后四门均配备双层夹胶隔音玻璃，大幅降低行驶过程中的车内噪音。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
小鹏飞行汽车预计明年下半年启动小规模交付

2026/11/07

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11月6日，小鹏汇天在2026进博会上对外公开了旗下飞行汽车的最新落地进展，不少关注该产品的潜在用户终于等到了明确的时间节点，最快明年普通个人用户就可以体验低空穿行的全新出行方式。据小鹏汇天终端销售经理杨金波透露，这款飞行汽车预计最快明年下半年就会启动小规模批量交付，目前对外公布的预售价格为200万，购车还会附赠对应的飞行员驾驶执照全套培训名额。需要注意的是，附赠的仅为驾驶执照的培训资格，并非购车即可直接获得飞行执照，驾驶者必须完成体检、理论考试、实操考核全部环节且成绩合格，才能取得合法的飞行资质。按照此前公布的使用要求，这款飞行汽车的驾驶员需要持有小型直升机驾照，日常合法飞行的高度被限定在120米以内，常规巡航时速约为60公里。相关提示也指出，产品最终能否顺利交付、普通车主能否合法起飞，还要看全流程适航取证进度以及各地低空飞行管理配套规则的落地情况，普通消费者无需盲目跟风提前大额付款锁单。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
特斯拉年中收尾Cybertruck产线为Cybercab腾产能

2026/11/07

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11月6日最新消息，特斯拉掌门人埃隆·马斯克在社交平台X公开表态，企业计划在2026年年中前后，逐步叫停得州超级工厂内赛博皮卡的量产工作，把腾出的生产线空间留给后续要重点扩产的Cybercab无人出租车项目。赛博皮卡的首席研发工程师随后也对外透露，这款皮卡本身就是特斯拉测试各类前沿汽车技术的核心试验平台，如今车上搭载的线控转向等多项自研技术，已经完成落地转化用到了Cybercab车型上，相当于这款皮卡的技术生命力会在全新的无人出租车型上得到延续。从实际市场反馈来看，赛博皮卡的销量表现和最初的规划目标差距极大。马斯克早在2023年的特斯拉股东大会上就曾预判，等这款车产能完全爬升到稳定状态后，年交付量可以达到25万到50万辆的区间。但特斯拉始终没有单独公开这款车型的具体交付数据，根据行业第三方机构的估算，2025年第三季度赛博皮卡的交付量仅在7000到8000台之间，换算成年交付规模大概只有3万辆，仅为原定最低25万年产能规划的12%左右。美国本土的上牌统计数据显示，2025年全年赛博皮卡在美国市场的总销量仅为20237辆，同比大幅下滑48%，进入2026年第一季度之后，销量更是跌到了3519辆的历史最低值。此前马斯克旗下的关联企业还是这款皮卡的重要采购方，2025年第四季度SpaceX等关联主体总共购入了1339辆，占到了当季美国市场该车型注册总量的19%。为了拉动这款车的市场需求，特斯拉此前先后推出了定价更低的后驱版本和双电机版本，但市场反响始终不及预期。就在这次传出要逐步收尾生产的消息前不久，特斯拉反而直接停售了这款车的入门版本，还把高配全驱版的起售价上调了7500美元，调整后的起步价达到92490美元。不过也有不少行业媒体对特斯拉所谓“腾产能”的说法提出质疑，指出目前赛博皮卡的大部分生产线早就处于闲置状态，根本不需要特意停产后腾挪空间，而且截至今年10月下旬，得州当地登记在案的Cybercab测试车辆也仅有463辆。即将接棒的Cybercab本身也面临不小的监管压力，这款没有方向盘和踏板的无人出租车型今年9月刚在奥斯汀开启付费载客试运行，美国国家公路交通安全管理局就立刻针对约1000台该车型启动了合规审查，核查它是否符合现行的联邦机动车安全标准。
仰望U9X阿布扎比破503km/h创量产车极速新纪录

2026/11/07

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11月6日，比亚迪旗下高端超跑品牌仰望正式官宣，旗下顶级限量超跑U9X在阿布扎比的公开道路极速挑战中，跑出了503.17km/h的实测成绩，这也是全球量产车有史以来首次突破500km/h的极速大关，直接刷新了全球量产车的速度天花板，也重新定义了顶级豪华超跑的性能基准。早在2025年9月，仰望U9X就曾在德国ATP专业测试场跑出496.22km/h的成绩，一举超越此前布加迪Chiron Super Sport 300+创下的490km/h纪录，登顶当时的全球量产车极速榜首。而本次在阿布扎比的测试，团队在长直道路段加高温的严苛环境下再度实现性能突破，直接把量产车的极速门槛从不到500km/h抬升到了500km/h以上的全新区间。更值得关注的是，主导本次极速挑战项目的所有研发工程师，全部是仰望内部的本土研发团队，成员平均年龄还不到30岁，这支完全自主的“全华班”队伍从2024年开始就全程跟进仰望U9以及U9 Xtreme版本的各类测试，一步步打磨性能边界，接连向世界纪录发起冲击并不断刷新成绩。作为仰望品牌的顶级限量旗舰超跑，U9X全球仅限量发售30台，其中仅2台配额留在国内，剩下28台均面向海外市场，此前网传其售价达到2000万元级别，早在车展公开亮相阶段就已经全部售罄。整车大量使用航空级3D打印结构零部件，在大幅提升车身刚性的同时严格控制整备质量，为超高速行驶下的车身稳定性打下坚实基础。动力层面，U9X搭载全域1200V超高压电气架构，配备4台最高转速可达30000rpm的定制化高转速电机，单台电机峰值输出功率达到555千瓦，整套动力系统总峰值功率突破2220千瓦，整车综合马力超过3000匹，推重比达到1217Ps/t的惊人水平。依托仰望自研的易四方四电机独立驱动技术和云辇-X智能全主动车身控制系统，即便在突破500km/h的极速状态下，车辆依然可以精准动态分配四轮扭矩，配合全新优化的立体式热管理方案，完美解决了超高速行驶下电机与电池的持续散热难题。轮胎方面，这款车搭载了仰望与佳通联合定制开发的专属轮胎，也是全球首款设计时速突破500km/h的电动车专用轮胎，通过超高强度芳纶纤维抑制离心膨胀，搭配专属高速驻波抑制技术，为极致速度下的行驶安全提供了充足保障。
全新蔚来ET5T预计2027年一季度末上市

2026/11/07

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盖世汽车讯11月6日消息，蔚来全新ET5T旅行车预计2027年第一季度末正式上市，旅行车版本将率先推出，轿车版本后续延后发布。从曝光的预测渲染图来看，全新ET5T完成了定位升级，从中型车进阶为中大型旅行车，车长约5米，轴距有望达到3米，整体造型延续蔚来家族最新设计语言，有着“小ET9”的既视感。车顶线条在B柱之后平缓延伸，后悬长度的调校更贴近正统旅行车的姿态，低趴修长的车身比例相比现款车型更加优雅。前脸采用蔚来最新的Double Dash钻石双层日行灯设计，视觉效果比现款车型更加凌厉，下方搭配分体式主灯组。车尾配备三横杠贯穿式LED尾灯，和头灯设计形成巧妙呼应。车身侧面可以看到隐藏式门把手、低风阻多辐条轮毂，前翼子板位置布置激光雷达，配置表现向旗舰车型ET9看齐。配置层面，新车新增前备舱设计，对于旅行车而言空间实用性得到大幅提升，此前在全新ES8上搭载的天际屏也将出现在全新ET5T上。三电系统方面，新ET5T将提供100度电池，同时还会有更大容量电池版本可选，电池容量预计从现款的100kWh提升至102kWh以上，CLTC工况下续航有望突破800公里。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
24届广州车展开幕在即产品定义权成核心焦点

2026/11/07

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11月27日，第二十四届广州国际车展将在广交会展馆正式拉开帷幕，为期十天的展会将覆盖22万平方米展出面积。在上一届展会创下85.5万人次的超高热度之后，今年的汽车行业氛围早已截然不同，各大品牌的参展动作都暗藏着行业格局的深层变动。奥迪将带来品牌史上尺寸最大的SUV完成国内首秀，本田选择将智能化研发环节交由中国本土供应商主导，自主品牌持续冲击百万级高端市场，合资品牌更是首次公开表态，要完全围绕中国用户的实际需求调整产品研发逻辑。本届车展最值得关注的从来不是眼花缭乱的新车阵容，而是谁在真正主导当下汽车产品的定义规则。曾经被视作豪华标签的“大尺寸SUV”如今早已不再稀缺，传统豪华品牌沿用多年的“更大更豪华”叙事正在快速失效。奥迪首次启用数字命名序列的旗舰SUV，把能堆砌的豪华配置全部拉满，但这类配置如今早已被国产高端车型下放到40万到100万的主流区间，全尺寸SUV的稀缺性早已不再来自车身尺寸，而是品牌底蕴、底盘质感与长期保值率这类看不见的核心能力。自主品牌冲高也走出了全新路线，仰望的百万级行政轿车选择先在全球高端新富聚集的区域首发，避开传统豪华品牌的主场优势，用可直观感知的硬核技术建立全新豪华认知。尊界、奇瑞纵横等全新品牌也各自拿出差异化的市场策略，试图在细分赛道闯出全新路径。最具标志性的转变发生在合资品牌一侧，本田的主力换代车型将搭载中国本土供应商打造的座舱与辅助驾驶系统，延续了二十年的“全球平台本土加长”合资逻辑彻底被打破，产品定义权开始向中国供应链与中国用户需求倾斜。丰田、宝马等外资品牌也相继调整技术路线，适配中国市场的实际使用需求。自主品牌则反过来向上突破价格天花板，为经典老IP重新定位冲击更高价位段。合资品牌补智能化短板、自主冲击高端溢价，双方都在向对方的传统腹地渗透。说到底车展只是车企提交的一份提案，真正的考官是终端市场，最终决定这批新车命运的，从来不是展台上堆砌的硬件参数，而是车企能不能真正把中国用户的需求放在研发的第一位。
Smart精灵2号上市：28年执念兑现纯电精品小车

2026/11/07

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当下国内车市早已进入产能相对饱和的阶段，琳琅满目的代步纯电小车层出不穷，要在其中选出一台真正戳中喜好的两门两座微型车，标准早已不再局限于低价够用。Smart在11月5日正式推出全新纯电小车精灵2号，给出了自己的答案。这款车车长仅2751mm，轴距1875mm，依托专属ECA纯电架构打造，CLTC工况续航可达410km，搭载前麦弗逊后五连杆独立悬架，最小转弯半径仅3.35m，搭配辨识度拉满的“愤怒小鸟”大灯，限时起售价9.99万元。单看定价它在一众平价代步小车里并不算亲民，但它走的精品化路线，背后藏着28年充满传奇色彩的品牌故事，才是这款车最核心的独特价值。Smart品牌的起源，要从瑞士知名腕表品牌Swatch的创始人尼古拉斯·海耶克说起。上世纪八十年代末，海耶克带领Swatch从石英危机中突围，把腕表从单纯的计时工具变成了兼具个性与时尚的随身配饰，彼时他看到主流车企都在不断把车辆做大、堆高配置，反而萌生了一个反向的念头：打造一台像Swatch腕表一样个性鲜明、环保灵动的城市微型车，能在拥堵的城市街巷里灵活穿行，最初就定下了双人乘坐、优先采用电动或混动动力的方向，最初这个构想被命名为Swatchmobile。如果海耶克能看到如今的精灵2号，想必会惊呼这完全就是他当年设想中的梦中情车。精灵2号从底层架构就重新定义了两座纯电小车的打造标准，它诞生于全球首个专为两座车型定制的量产纯电架构ECA，完全契合海耶克当年对电动化的期待。同级别小车大多采用成本更低的扭力梁后悬架，精灵2号却用上了后五连杆独立悬架，实现前后轴荷50:50的完美配比，搭载60kW后置后驱动力，还用上了性能车常见的前窄后宽轮胎布局，最终跑出了3.35米的全球量产车最小转弯半径，这样的配置组合早已远超普通代步需求，哪怕在最狭窄的老城区巷道里也能开出十足驾驶乐趣。别看车身尺寸小巧，精灵2号的内部空间设计却充满巧思，头部空间达到1000mm，独特的贯通式联排座椅让主副驾之间没有隔断，哪怕一侧车门被障碍物挡住，乘客也能从另一侧顺利上下车。座舱采用传承自初代Smart车型的S型水波纹环抱设计，搭配森海塞尔主动三分频音响、256色氛围灯和12.8英寸中控屏，把微型车的座舱体验拉到了全新高度，尺寸虽小但体验丝毫没有缩水。储物能力同样可圈可点，常规状态下后备箱容积305升，放倒副驾座椅后可拓展至527升，轻松放下一个28寸行李箱加两个20寸行李箱，车内还分布着大量设计精巧的零散储物格。传承自经典车型的天地式尾门更是点睛之笔，上半段玻璃可单独开启，狭窄车位里拿取小件物品不用掀开整个尾门，下半段翻折后可承重120公斤，临时当吧台或者观景座椅都完全够用。不少消费者对微型车的最大顾虑就是安全性能，Smart在这方面给出了十足诚意，精灵2号采用Tridion Cell Evo坚果式车身结构，高强钢占比超过78%，其中1500MPa热成型钢占比约13%，白车身扭转刚度达到39000Nm/deg，全车配备7个安全气囊，还搭载了原本只在奔驰S级上出现的PLP腰带预紧和CLT动态锁止功能。电池包外部采用“三明治”复合护板，底部配备“日+山+环”立体防护结构，多项安全测试标准都高于2025年即将实施的新国标，彻底打消了用户对小车安全性的顾虑。这份跨越近30年的造车执念，一路走来其实充满了曲折。当年海耶克作为腕表商人跨界提出造车构想，先后找过大众、宝马、菲亚特、雷诺、通用多家车企寻求合作，全都被当成外行的浪漫幻想婉拒，直到最后梅赛德斯-奔驰接下了这个看似不切实际的构想。1994年Swatch母公司SMH和奔驰成立合资公司，奔驰持股51%主导工程技术，Swatch负责把控设计理念，品牌名Smart正是由Swatch、Mercedes和Art三个单词组合而来，融合了腕表品牌的创意思路、奔驰的工程实力和艺术品级的审美追求。1998年7月2日Smart首款量产车Smart City-Coupé正式下线，车长仅2.5米，后置动力双座布局，车轮几乎贴到车身四角，还采用了可更换的塑料车身面板，车主可以随时更换车身配色，最出圈的场景就是它能斜着停进常规侧方车位，一个标准车位就能停下三台这款小车，把停车这件事变得无比从容。但遗憾的是，海耶克和Swatch没能等到这款车正式推向市场，因为双方在动力路线上产生了严重分歧，海耶克坚持要做电动车型，可奔驰判断当时的电池技术和充电基础设施根本支撑不了纯电车型普及，最终选择搭载燃油发动机，斯沃琪在车型下线前就选择退出撤资，奔驰随后收购全部股份把Smart收为全资子公司，年近七旬的海耶克带着未完成的电动小车梦遗憾离场。独立运营后的Smart很快就面临生存难题，两座小车的市场体量能不能支撑起一个独立品牌？2004年Smart推出四座车型Forfour，明确提出要追求规模效应，同时把原有双座车型更名为Fortwo。好在这款经典双座小车最终活了下来，一代代迭代至今，第三代车型还和雷诺合作同步推出燃油和纯电版本，2019年Smart品牌全面转向纯电路线，全球累计销量已经突破200万辆，它从来都不是市场主流，却成了全球城市里极具辨识度的灵动符号。海耶克离场时带走的电动双座小车构想，并没有随着他的离开消失，只是被搁置了很久。2020年吉利和奔驰各持股50%成立合资公司智马达，推动Smart全面向电动化、智能化转型，设计由奔驰团队操刀，工程和供应链则融入了吉利对中国电动车市场的深厚理解。之后Smart先后推出了多款不同定位的SUV车型，不少老粉丝都以为那个经典的双座Smart再也不会回归了，没想到品牌最终还是把双座车型带了回来。精灵2号完全回归了初代Fortwo的尺寸特质，双座布局、四轮四角、极短前后悬的经典比例，还有传承下来的天地尾门，重新拾起了“一个车位停三台”的品牌经典记忆。更重要的是，这次它终于配齐了28年前完全不可能实现的成熟技术，410公里续航、15分钟快充、后驱五连杆悬架，2026年就能实现量产。就连限量版的数字都藏着巧思，鎏金高定版全球限量1998台，中国区配额999台，1998正是初代Fortwo量产、海耶克遗憾离场的年份，Smart没有刻意抹去那段曲折的历史，反而把它变成了纪念品牌初心的印记。从1998年到2026年，Smart造过燃油Fortwo，造过纯电Fortwo，也推出过SUV车型，甚至一度被质疑是否还保留着最初的品牌灵魂，直到精灵2号面世，才彻底回应了所有质疑。Smart的核心底色从来不是某种动力形式或者特定车身尺寸，而是在“小”的限制里始终追求极致体验的那份执念，海耶克当年想打造一台像Swatch腕表一样个性灵动的城市小车，这段跨越28年的漫长故事，最终在精灵2号身上迎来了最圆满的兑现，当年发明城市小车的品牌，终于再次重新发明了新时代的纯电精品小车。