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工信部新规为汽车产业“减速”

2026/02/09

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盖世汽车讯 “一年改款三次”在汽车领域或将成历史。近期，工信部修改《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，2027年1月起执行。新规把可靠性试验纳入准入审查，还加强对研发能力、测试验证和软件安全的审查，旨在给“速成车”套上“紧箍咒”。这一政策有望提升车辆可靠性，改变汽车产业快速迭代导致的“量增利薄”局面。当下购车，除了关注外观和配置，看不见的地方也需保障。新规聚焦汽车质量与安全，明确燃油车要完成不少于3万公里验证，新能源车为1.5万公里。这表明，即便技术激进、性能出色，也不能让用户当“小白鼠”。此外，新规还提高企业智能化、网联化能力要求，强化产品安全质量和售后服务保障。监管部门强调，车企要将安全优先贯穿研发全程，杜绝“以速度换安全”的短视行为。广汽集团表态，这并非“突然加码”，而是传统车企长期秉持的严谨、负责、担当精神。其内部有超越行业的“五高一山一尘”极限测试标准。工信部还关注具体隐患，如规定2027年起，在华销售电动汽车须配独立车内外机械释放装置，禁全隐藏式电子门把手设计。在燃油车时代，一年一改款、五年一换代常见；新能源时代，产品迭代更快，“快”成了竞争力，部分车辆未充分验证就上市。但造车关乎生命安全，缩短耐久测试、安全验证等环节，风险会转嫁给用户。中国汽车工业协会原常务副会长董扬指出，产品迭代快会缩短新技术验证周期，遗留安全隐患，汽车应留足安全验证时间。新规还有更深层意义，即推动汽车产业链供应链健康发展。2025年中国汽车市场产销规模大，但全行业盈利能力下滑，“量增利薄”矛盾凸显，除市场竞争和价格战，成本波动上涨也侵蚀盈利空间。董扬表示，产品迭代快会提高成本、降低利润，放缓节奏可节约投入，提高产业链盈利水平，还能降低用户维护成本。在“快”时代，新规是“反内卷”政策延续，有关部门提升准入门槛，推动行业竞争回归理性，彰显中国汽车行业迈向高质量发展的决心。
2026年1月车企销量分化

2026/02/09

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盖世汽车讯2026年1月，国内车市呈现出复杂的局面。从表面上看，各车企公布的销量海报十分喜庆，但实际市场却较为冷清，整体销量环比下滑超20%。在传统车企中，上汽集团表现出色，整车批售和终端零售规模均位列行业首位。吉利汽车售出27.02万辆，新能源车型渗透率不断提高。而比亚迪受多种因素影响，销量有所下滑，但海外市场表现亮眼。新势力品牌格局变化明显。鸿蒙智行交付量位居首位，小米汽车和零跑汽车也有不错表现。曾经的“蔚小理”阵营出现分化，蔚来实现同比增长，小鹏和理想则出现下滑。市场的分化不仅体现在品牌之间，也反映在不同价位车型上。高端车型面临挑战，而一些定位精准、性价比突出的车型则保持热度。此外，传统豪华车市场寒意更浓，中国本土品牌在高端市场积极进取。车企公布的2026年销量目标与1月实际表现存在差距，接下来需保持高销售水平。同时，成本和销量压力也成为车企面临的挑战，它们正寻找突围之路，如出海和冲击高端市场。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
星途EX7一季度将上市

2026/02/09

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盖世汽车讯近日消息，星途全新车型EX7预计今年一季度正式发布。这款车定位中大型SUV，外观采用家族化设计，时尚大气又充满科技与运动感。动力方面，它提供纯电和增程两种选择，纯电车型续航可观，增程车型也有不错的纯电续航表现。目前，新车内饰等更多信息尚未公布，车质网将持续关注报道。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
方程豹首款轿车谍照流出

2026/02/09

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盖世汽车讯日前，方程豹首款轿车实车谍照流出。从谍照来看，测试车伪装车衣上印满疑似候选命名，有官方‘在线征集车名’的意味。这款车颜值颇高，车身呈现溜背线条与低趴姿态，长度超5米，定位中大型轿跑，整体曲线优雅。车门采用半隐藏式门把手，符合新国标规定。车顶上的激光雷达表明，新车支持天神之眼B的辅助驾驶能力。目前，方程豹旗下已有四款SUV在售，首款轿车的到来将补足其轿车空白，提升品牌市场竞争力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
内存芯片短缺，车企面临新挑战与应对策略

2026/02/09

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盖世汽车讯对于国内车企而言，前些年缺芯的状况仍记忆犹新。如今，内存芯片短缺的迹象再度显现，这或许会成为车企在供应链方面面临的新难题。内存芯片短缺已初现端倪，供求关系引发了价格波动。小米汽车董事长雷军在今年1月的直播中提到，当下内存价格按季度上涨，上一季度涨幅达40%-50%，且一季度涨势还将延续。此前，理想汽车供应链副总裁孟庆鹏、蔚来创始人李斌也提及内存芯片价格上涨对企业的压力。数据显示，2025年下半年起，主流规格存储芯片价格累计涨幅2 - 3倍，2026年初涨势加速，部分现货报价较去年同期飙升3倍。导致车企内存芯片供需失衡有两个主要原因。一是车辆智能化程度不断提高，单辆高端智能汽车存储需求大幅攀升。二是人工智能技术发展使全球数据中心对高性能内存芯片需求猛增，且数据中心相关芯片利润率高，汽车行业在全球DRAM市场份额不足10%，车企在争夺内存时缺少话语权。此外，巨头将优先供应AI客户，还会淘汰旧制程芯片，而车载芯片认证过程漫长，无论是扩产还是国产替代都需较长周期。当下，车企面临两面夹击，既要应对内存芯片挑战，又遭遇整车销售寒流。不少车企1月销量接近腰斩，新一轮价格战或因内存芯片价格上涨暂停。内存芯片短缺对不同车企影响不同，智能化程度高的车企受影响更大，一级供应商还会面临订单延迟交付情况。车企更担心供应中断影响销售、售后及长期战略。应对“内存芯片荒”，短期车企在与供应商谈判中处于弱势，可调整车辆配置、延长交付周期保障交付。长期来看，车企要推动芯片标准化、定点多个供应商、采用先进制程芯片。同时，也需考虑建立自身芯片设计和制造能力，开展垂直整合或股权合作，国内供应商也应纳入考虑。总之，内存芯片供货不足或价格暴涨冲击车企，短期紧张状况将持续，保障供应链安全是车企的长期必修课。
2026新能源汽车后市场

2026/02/09

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盖世汽车讯公安部统计显示，2025年全国汽车保有量达3.66亿辆，新能源汽车保有量4397万辆，汽车驾驶人5.25亿人，新注册登记汽车2619万辆。这表明我国汽车市场从增量转向存量时代，为汽车后市场崛起提供内生动力。1月24日，重庆万州区举办的2026新能源汽车后市场新生态大会，围绕“新开局、新市场、新服务”展开探讨。重庆作为智能网联新能源汽车之都，已将后市场建设纳入产业规划。万州区升级“3233”现代制造业体系，以新能源汽车产业链为引擎，构建“零部件＋整车＋后市场”一体化生态，聚焦16个关键环节布局，资源循环型产业体系初现。重庆市经信委表示，在“十五五”规划中推动汽车后市场发展。构建检验检测体系，提升维保服务能力，优化服务网络；提升金融保险服务，鼓励创新产品；制定动力电池回收方案，突破高端环节；培育汽车改装产业，提供个性化服务。国家信息中心包嘉成指出，“十五五”期间新能源汽车保有量将大幅增长，带来市场机遇，但售后市场存在垄断、维修复杂等问题。《中国汽车市场》曾爽认为企业应打破壁垒，构建新生态。小拇指兰建军、汽车后市场战略顾问李逸均提到AI技术将助力市场开放，打破行业困局。当前，汽车需求转向悦己，改装服务受关注。政策引导下，改装板块成为后市场崛起力量。2018 - 2026年改装政策转型，未来将聚焦法规、技术、场景和商业模式创新。中国汽车工业协会刘亚龙认为改装行业将实现政策与标准、技术路线、产业生态三大重构。汽车改装产业涉及多行业，从业者需协作共赢，主机厂要与改装企业合作，推动个性化汽车发展和文化升级。
汽车三年保值率难超60%，原因几何？

2026/02/09

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盖世汽车讯以往人们普遍认为，新能源车不如燃油车保值，自主品牌车型不如合资车型保值。但如今事实真是如此吗？让我们看看精真估的数据。新能源方面，纯电系列除特斯拉Model 3外，其余车型三年后的保值率都低于60%，每年折损约20%，这贬值率比数码产品还低。小米新车因无三年车龄未上榜。插混系列中，哈弗猛龙保值率第一，刚超60%红线，其余车型在50%左右，像理想L9三年保值率为53.2%，插混与纯电保值率差距不大。而且在新能源领域，自主品牌比进口品牌更保值，如坦克保值率高于保时捷和特斯拉，理想和传祺等接近保时捷。燃油车同样如此，15万合资SUV三年保值率不高，榜首的卡罗拉锐放为54.5%，不如纯电的特斯拉。20 - 25万最保值的途观L，三年后保值率为53.9%。合资中大型SUV也难超60%红线，如途昂三年后保值率58.7%等。自主品牌燃油车中，MG7三年保值率为56.8%，和卡罗拉锐放相当。可见，大部分车型三年保值率难超60%，“燃油车比新能源车保值”已成过去式。如今汽车保值率普遍不高，三年不足60%很常见。新车保值率低的原因主要有两个。一是技术迭代重塑汽车价值。摩尔定律使新能源车迭代快，燃油车功能跟不上，导致其价值缩水，如新能源车让动力成本降低。在新能源时代，三电和智能化技术发展迅猛，电池续航提升、智驾芯片算力大增、激光雷达线束增加等，新技术推出使老技术贬值，汽车功能易过时。二是价格战频发致二手车价格体系崩塌。近几年价格战不断，新能源车降价，燃油车也被迫跟进。此外，增配不降价使老车“落地即过时”，金融战如特斯拉的7年免息也拉低了二手车价值。总之，燃油车和新能源车三年保值率低于60%是多种因素叠加的结果，“新能源不保值”已是过时观点。
小米公布疲劳驾驶干预专利

2026/02/09

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盖世汽车讯，2026年1月，小米开发出“疲劳驾驶干预方法、装置、车辆、设备、介质和芯片”专利。这项专利将采集车端数据，如方向盘抖动、车道偏移情况，以及手环或手表监测的驾驶员心率、体温、睡眠质量等生理指标数据，智能识别并主动干预驾驶行为。该专利通过融合穿戴设备与车辆数据，让手表或手环成为“防疲劳助手”，有助于提升行车安全。小米汽车此前已公布多项相关专利，显示出其在安全领域的密集布局。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
Stellantis官宣巨额减值支出

2026/02/09

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盖世汽车讯当地时间2月6日，全球第四大汽车集团Stellantis官宣计提约265亿美元减值支出，主要因误判新能源转型节奏、大幅下调电动化业务目标。消息传出后，其股价大幅下跌，米兰证交所股价一度暴跌30%，创2021年合并成立以来新低，此次减值规模超公司当前市值。Stellantis减值的原因是多方面的，包括市场环境变化、产品计划调整等。美国电动车市场需求低迷，加上政策补贴取消，给车企带来巨大压力。此外，调整产品以适应客户偏好和法规要求，取消部分项目，优化供应链，以及应对欧洲裁员等运营调整，都导致了减值支出。股价的暴跌反映了市场对这一消息的负面反应，投资者对公司未来的发展表示担忧。Stellantis后续发展面临诸多挑战，需在电动化与燃油车业务间平衡投资，应对中国车企竞争和国际贸易壁垒。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
北汽极狐发布“碳护照”

2026/02/09

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盖世汽车讯 2月6日，北汽集团携手北京绿色交易所举办了极狐用户碳护照发布仪式。活动上，北京绿色交易所向北汽新能源颁发企业碳减排荣誉证书，还向10位北汽极狐用户代表颁发首批个人“碳护照”。北汽新能源的“碳护照”属于企业主导的消费端碳普惠机制。北京绿色交易所董事长王乃祥介绍，国内碳普惠机制分两种，政府主导型针对本地居民，减排量可通过区域碳市场或地方碳中和机制出售变现，收益回馈参与者；企业主导型面向企业员工或平台用户，减排量以企业内部福利兑付，“蚂蚁森林”就属此类。北汽新能源车主“碳护照”依托北京绿色交易所的权威核算模型，依据实际用车能耗，实现个性化碳减排记录。2025年，极狐车主累计减排量超45万吨，相当于种2500多万棵梭梭树。为何要在消费端打造碳普惠机制？王乃祥指出，消费端尤其是居民消费端的碳排放占比远超想象，倡导绿色消费是降碳重要举措。相关研究数据显示，2021年中国基于消费的二氧化碳排放达100.9亿吨，2019年我国消费端碳排放超110亿吨，居民消费产生的碳排放量占全社会碳排放总量的53%。北汽新能源试图通过碳普惠机制，增强极狐品牌的市场竞争力。北汽集团董事长张建勇表示，为用户打造专属“碳护照”、挖掘低碳出行价值，这在汽车行业是首创。北汽构建“碳护照”权益体系，为用户减碳提供经济收益和情绪价值。此前极狐品牌市场表现一般。2025年，极狐T1低价进入A0级电动车市场后，销量显著增长。官方数据显示，2025年北汽新能源销量达20.95万辆，同比增84.06%，极狐品牌销量超16万辆。不过这一规模对北汽新能源还不够。北汽蓝谷公告显示，2025年度预计亏损，目前公司仍处战略投入期的亏损阶段，但随着新产品投放和降本增效措施落实，盈利能力有望改善。
领克回应老款07/08行车记录仪争议

2026/02/09

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盖世汽车讯近日，领克汽车销售有限公司副总经理穆军公开回应老款07/08车型四向行车记录仪争议。原计划通过车辆自带360摄像头实现四向行车记录，但测试发现视频清晰度不足，长时间运行还可能导致车机卡顿甚至闪退。多位用户关心何时能通过OTA升级获得该功能，部分用户已基于原厂硬件实现部分功能。2月7日，穆军在个人社交媒体回应，公司多次召开内部会议，研发团队曾尝试相关方案，但存在视频清晰度不达标和车机系统易卡顿的问题。同时，用户自行开发方案也出现类似问题。老款07/08车型在设计阶段，系统架构不满足该功能技术要求，虽交车时赠送前置行车记录仪，团队仍尝试开发程序，但因无法通过企业内部质量验收标准，未能向用户推送。值得注意的是，此前领克Z10也曾因行车记录仪分辨率等问题遭质疑。面对争议，领克决定加快建立“领克开发者共创机制”，邀请用户一同探讨实现更多功能的可能。这一争议凸显了智能汽车领域的矛盾：用户对功能持续升级的期望与汽车制造商确保系统稳定性之间的平衡难题。汽车功能更新需严格测试验证，领克坚持不推送未通过质量验收的更新，是为保障安全。领克采取高层直接在社交平台回应用户关切的方式，进行坦诚的技术沟通，值得肯定。在智能汽车时代，硬件性能与功能需求不匹配的问题普遍存在，车企需权衡用户体验和系统稳定性。相信领克会妥善解决相关问题，也希望大家理性看待。
小鹏旗舰车型GX预计4至5月上市

2026/02/09

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盖世汽车讯预计4至5月，小鹏汽车的旗舰车型GX（代号G01）将正式上市。目前价格区间未公布，但结合小鹏现有G9的定价体系，其落位大概率不会低于30万元。在外观方面，增程与纯电版本设计基调一致。车头简约，采用分体式灯组，前脸中部预计配备主动式进气格栅。侧面轮廓气场足，有悬浮式车顶效果，还配备多种实用配置。车尾采用分段式尾灯和“天地门”结构。新车提供多种车色和装饰件，凸显高端定位。动力上，增程版搭载1.5T增程系统，纯电版有单电机和双电机方案。智能化方面，该车将搭载800伏平台与5C超充AI电池，具备线控转向等硬件基础，还被曝光进行L4级自动驾驶路测，传闻或将搭载4颗图灵芯片，算力最高可达3000TOPS。这款车的上市表现值得期待。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，小鹏汽车旗下拥有G3、G6、G7等多款车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
汽车制造商布局AI

2026/02/09

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为摆脱硬件参数竞赛与价格战，汽车制造商正将目光投向全新的AI领域，期望打造出拥有主动感知与服务能力、堪比科幻电影中的“汽车机器人”。这场转型不仅是技术升级，更是向资本市场讲述新增长故事的关键。理想汽车CEO李想认为，人工智能正从Chatbot向Agent进化，汽车作为物理世界中的移动机器人，应能理解用户需求并主动服务。小鹏汽车CEO何小鹏也有类似观点，他指出汽车产业正与AI深度融合，智能座舱与智能驾驶将合流形成“超级智能体”。为此，理想和小鹏都对内部组织架构进行了调整。理想汽车重构自动驾驶研发部门，小鹏汽车则合并自动驾驶和智能座舱中心为“通用智能中心”。业内专家表示，舱驾打通和统一AI底座是未来汽车智能化的主流方案，技术栈有复用空间，硬件基础设施也加速了这一进程，还能降低成本。特斯拉是舱驾融合先行者，但目前交互联动还处于初级阶段。不过，现阶段实现座舱和智驾统一AI底座困难重重。座舱和智驾对系统要求不同，算力和系统调度易出问题，开发节奏也难以同步，还考验内部组织协同能力。短期内，智能座舱和智能驾驶将相对独立运作，合流从底层开始，智能驾驶要严格安全隔离。汽车公司可对计算资源切分，数据传输引入优先级调度机制。推动舱驾融合AI转型不能一蹴而就，应在低风险场景验证能力，涉及关键动作保留用户干预机制，以控制风险、建立信任。
五菱2025上半年财报：盈利增长但单车利润低

2026/02/09

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盖世汽车讯2025年上半年，五菱发布的财报显示出喜忧参半的局面。一方面，归母净利润达到5.76亿元，同比飙升近5倍，展现出强劲的增长态势。然而，平均每辆车仅盈利765元，仍处于行业下游水平。2025年上半年，五菱共卖出75.33万辆车，全年销量达161.51万辆。尽管整体销量可观，但单车盈利水平有待提高。五菱虽在市场上取得了一定的成绩，但仍面临着提升盈利能力的挑战，未来需在成本控制和产品附加值提升等方面发力，以改善“越卖越累”的生存困境。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年比亚迪德国目标销量5万辆

2026/02/09

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盖世汽车讯近日，比亚迪德国公司总经理表示，公司目标是在2026年底前实现5万辆新车销量，这将使年度新车注册量较2025年增加一倍多。2025年，比亚迪旗下纯电动车和混合动力车型在德国新注册量达23,306辆，同比增长超700%，市场份额达0.8%，超特斯拉。早在2024年，比亚迪就提出5万辆目标，但去年未达成。比亚迪近期在欧洲市场表现出色，SealU车型成2025年欧洲销量最高的PHEV车型。自今年年初，比亚迪在德国市场份额稳定在1.5%至2%，2026年插电式混合动力市场目标份额超5%，纯电动车约4%。目前，比亚迪在德国销量中“战术性注册”占比高。为吸引私人客户，正推进经销网络扩张，年底销售网点至少从190个扩展到350个。此外，今年一季度采取积极定价策略，部分车型优惠大。比亚迪还在匈牙利建设首个欧洲工厂，计划年内建第二个，具体选址待确定，长远来看将利好德国市场。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
国内4S店倒闭潮来袭

2026/02/09

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盖世汽车讯近期，国内市场频传4S店连夜倒闭跑路的消息，其中不乏超豪华与豪华品牌。这一现象令人惊讶，也反映出国内汽车终端销售市场的现状。据不完全统计，2025年国内4S店净减少约1480家，与相关机构此前推测的数据基本相符。而这或许只是个开端，2026年起，可能会有更多4S店倒闭或转网，传统燃油车企和合资车企的经销商体系将受重创。此前，国内汽车市场火热，燃油车和合资品牌销量达到小高峰，车企和经销商集团为追求短期销量与利润，在各地大量铺设4S店。以兰州为例，某厂商计划在这座仅有400万左右人口的城市开设8家4S店，而当时理想和特斯拉各只有一家直营店。从去年起，国内新能源汽车崛起，渗透率超50%，成为主流。尽管新能源与燃油车目前各占半壁江山，但4S店的生存逻辑和营收基础已被打破。合资品牌和燃油车终端降价，导致4S店单车利润降低，甚至出现价格倒挂。曾经的金融服务费、出库费、上牌费等也难以收取，因为厂家直营模式兴起，如理想、蔚来、特斯拉等。直营模式下，厂家对门店掌控力强，消费者购车价格统一，无额外费用，销售过程透明。相比之下，4S店压力巨大，不仅要保证价格合理，也不敢乱收费。传统合资品牌4S店销售的产品在产品力上与同价位新能源车型有差距，消费者本就因保值率、续航等问题摇摆不定，若4S店乱收费、乱搭售，消费者很可能转向新能源直营店。总之，传统4S店大量倒闭退网是国内汽车行业巨变的体现。互联网与新能源是大势所趋，新能源汽车多采用直营模式，燃油车销量和价格下滑，传统4S店利润基础不再，倒闭、转网成必然结局。
赛力斯重组蓝电汽车

2026/02/09

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盖世汽车讯近日，赛力斯集团股份有限公司宣布重大举措。2月8日晚，赛力斯与重庆市沙坪坝区政府签署《合作协议》，对旗下蓝电汽车相关资产进行战略重组。赛力斯以蓝电汽车存量资产出资设立独立标的公司，沙坪坝区政府牵头联合各方增资。增资后，沙坪坝区政府成为最大持股方，赛力斯股份比例次之。同时，标的公司将搭建员工持股平台。此次重组被视为赛力斯优化资产结构、聚焦核心业务的关键一步，也有助于沙坪坝区壮大汽车产业集群。市场认为，这为蓝电汽车引入支持，也让赛力斯财务更具灵活性，具体影响待实际出资和审计评估确定。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
欣旺达动力与威睿电动达成和解

2026/02/09

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盖世汽车讯 2月6日，欣旺达电子股份有限公司发布公告，称旗下子公司欣旺达动力科技股份有限公司与威睿电动汽车技术（宁波）有限公司已就此前因买卖合同执行引发的纠纷达成最终和解，并签订了《和解协议》。威睿电动在协议生效后将撤回起诉。此次纠纷是由于双方在买卖合同执行过程中，出现了部分履行问题，涉及电池供应商与客户之间的合同执行细节。2025年12月，威睿电动向浙江省宁波市中级人民法院起诉，要求欣旺达动力履行支付赔偿金等义务，索赔金额超过23亿元。根据《和解协议》，双方按实际成本认定，考虑欣旺达动力已计提的相关质保金、事件处理后的相关电池包可变现价值以及后续可能发生的费用等，预计对其2025年归母净利润的影响为5 - 8亿元。此外，协议指出，若车厂需对相关车辆实施召回，双方同意积极配合履行法定召回义务并采取相应措施。双方强调，作为新能源行业的重要参与者，此次纠纷的解决不仅关系到自身合法权益，更与行业健康发展和产业链协同紧密相连。欣旺达动力表示，会始终将用户利益放在首位，与合作伙伴共同保障产品与服务的连续性和稳定性。此次签订和解协议，既保护了消费者利益，也契合行业发展大局，未来将携手伙伴构建产业生态，为新能源产业链发展助力。
2026年加拿大二手车价格难回疫情前水平

2026/02/09

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盖世汽车讯2026年，加拿大二手车市场价格走势基本明确。零售端价格维持高位，批发端虽会小幅回调，但整体价格难以回到疫情前水平。自新冠疫情暴发以来，加拿大二手车价格一路飙升并长期处于高位。2025年，美国关税预期引发的集中购车潮推高了全年价格，2026年贸易不确定性仍影响着市场。消费者购车偏好转向跨界车与SUV，且低成本入门级车型减少，使得价格中枢上移。批发市场虽将迎来小幅回落，但无法缩小与疫情前的价格差距。疫情与芯片短缺导致库存低谷，为二手车价格构筑了底线。对于消费者来说，二手车高价的“新常态”可能会持续到2030年，市场的真正拐点要等2020-2023年间生产的车辆逐步消化、供给端缺口填补之后才会出现。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
理想汽车第4000座自营超充站将落户

2026/02/09

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盖世汽车讯理想汽车即将迎来第4000座自营超充站正式上线。最新消息表明，这座超充站会落户于辽宁锦州凌海服务区。截至当下，理想汽车已经建成了3999座自营超充站。同时，还接入了3416座优选超充站（其峰值功率≥200kW）以及76964座快充站。其构建的“九纵九横”高速超充网络，已经覆盖了G1京哈、G2京沪、G20青银、G30连霍等18条全国最为繁忙的高速公路。另外，在超充桩建设方面，理想汽车在2023年12月就达成了20000根超充桩的建设目标。从首根桩于2023年4月投用，到第20000根落地三亚美高梅度假酒店，仅仅用时2年8个月，成为全国超充桩数量最多的车企。