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岚图梦想家系列将搭载华为乾崑智驾系统

2025/02/10

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2月10日，盖世汽车获悉，岚图汽车宣布其梦想家系列将全面搭载华为乾崑智驾系统，并计划将价格下探至40万元以内。此外，还有知情人士透露，岚图有望近期推出搭载该系统的梦想家新车型，定价计划下探到40万元以下，后续或将全系标配华为乾崑智驾系统。当前，华为的ADS系统从2.0进化到3.0。其中ADS 3.0搭载了192线激光雷达，点频达184万点/秒，能够更远、更清晰地探测周围环境。结合华为自研的GOD感知神经网络和PDP决策神经网络，ADS 3.0实现了对复杂路况的精准理解，提升了车辆换道成功率和平顺性。此外，ADS系统还支持红绿灯启停、借道避障等功能，进一步提升了智能驾驶的实用性和安全性‌。岚图汽车已推出岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光及岚图知音四款车型，实现了SUV、MPV和轿车三大细分市场的全覆盖。其中，2024年9月19日，新款岚图梦想家上市，共推出4款纯电车型以及4款PHEV车型，售价区间32.99-44.99万元。其中顶配乾坤版车型搭载华为乾崑ADS 3.0高阶智驾，配备192线激光雷达、毫米波雷达、高性能摄像头等共计27个智能感知硬件，能够全天候实时感知道路环境，识别各类型的异型障碍物。并支持智能泊车辅助、遥控泊车、还有一些极窄车位，没有划线的车位等泊车功能。图源：岚图2024年，岚图实现累计销量85697辆，同比大涨70%，产品市场均价一直稳定在35万元以上。今年1月，岚图汽车销量数据为8009辆，同比增长14%。岚图汽车计划在2025年推出4款以上全新或改款车型2025年，并定下了2025年20万辆的销量目标。资料显示，岚图汽车绿色化、高端化、数字化工厂目前已累计生产17万辆新车，产值超500亿。在技术层面，岚图汽车相继推出了ESSA原生智能电动架构、天元电子电气架构和岚海六合一超级多模混动技术，并在800V快充、集成热管理模块等前沿领域持续发力。
广汽本田烨P7、东风本田烨S7宣传名称调整

2025/02/10

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广汽本田的烨P7车型本预计于今年上市，然而在其最新的宣传内容里，‘烨’字悄然消失不见。就像2月3日广汽本田发布的立春海报，其中只提到了P7，全然不见‘烨’的踪影。1月23日时，有博主晒出实车图，那车牌处也仅仅保留了P7字样。与此同时，东风本田的烨S7车型计划在一季度上市，在2月4日的官方宣传海报上，虽然左下角标注了‘烨’字，但在其他文案中却只有S7。从这些宣传方面的蛛丝马迹来看，这两款车型或许在名称上正在进行调整，不过目前确切的情况还需要更多信息来进一步确定。这一现象对于消费者和整个汽车市场来说都是一个值得关注的点，毕竟名称的更改可能会涉及到品牌策略、市场定位等多方面的因素，后续情况值得持续关注。
一汽 - 大众大众品牌接入DeepSeek大模型迈入新阶段

2025/02/10

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盖世汽车讯 2月10日消息，一汽 - 大众大众品牌官方宣布，其新媒体AI内容运营数字化平台全面接入DeepSeek大模型，进入智能化营销新阶段。DeepSeek - R1推理大模型有着先进的深度学习架构，在计算、推理、泛化等方面表现优秀。一汽 - 大众大众品牌及其经销商体系智慧内容生态平台接入后，市场数据分析能力将更强，能更精准把握消费者偏好，产出优质营销素材。目前，该平台已在60多家经销商试点，覆盖超1000个账号，实际运营成效显著，内容生产效率提升超200%，内容更新频率和质量远超行业平均水平。这是一汽 - 大众大众品牌智能化战略的重要成果。未来，品牌将继续借助AI技术挖掘用户需求，创新营销模式。DeepSeek是基于transformer架构的人工智能产品技术，低成本且开源，在多行业有广阔应用场景。当前，吉利、岚图等多家车企已官宣与DeepSeek融合。
特斯拉计划于6月在奥斯汀推出付费自动驾驶出租车业务

2025/02/10

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盖世汽车讯据外媒报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克日前告诉投资者，特斯拉计划于今年6月在美国得克萨斯州奥斯汀市正式推出一项无人监督的全自动驾驶（FSD）付费Robotaxi（无人驾驶出租车）服务，并计划逐步扩展至美国其他地区及全球市场。这一举措被视为特斯拉从传统车企向出行服务商转型的关键一步。马斯克强调，此次推出的Robotaxi服务将完全依赖特斯拉自有车队，而非客户个人车辆，且车辆无需人类驾驶员监控即可实现自动驾驶。他称：“安全性将显著高于人类驾驶员水平。任何一起自动驾驶事故都会成为全球头条，因此标准必须极高。”目前，特斯拉在加州弗里蒙特工厂已实现车辆自主驶离生产线并停泊至指定区域。此前，特斯拉在美国加州湾区进行了为期数月的测试，车辆配备安全员以备突发情况干预。测试中使用的FSD软件版本被马斯克称为“比人类驾驶可靠1,000倍”，并计划在商业化前优化至更高安全等级。按规划，奥斯汀试点成功后，特斯拉计划在2025年底前将Robotaxi扩展至加州等美国主要市场，2026年进军欧洲和中国市场。但分析师指出，欧美及中国监管环境严格，尤其是加州对完全无人驾驶的许可审核严苛，可能延缓扩张进程。此外，分析师预测，Robotaxi的量产或推迟至2027年，因FSD系统需更多时间满足政府要求。马斯克表示，若成功推出付费Robotaxi服务，将推动公司收入结构从“卖车”转向“出行服务”。他预测，自动驾驶业务的利润潜力远超传统车辆销售，并称2025年为特斯拉“最重要之年”，2026年将迎来“史诗级增长”。ARK投资报告预估，2030年全球无人驾驶出租车市场年利润或达1万亿美元。
2024年中国汽车出口领先，2025年出海机遇挑战并存

2025/02/10

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盖世汽车讯 2024年中国汽车出口连续两年居全球第一，与第二名日本差距拉大。全年汽车出口量585.9万辆，同比增长19.3%；日本出口量为421万辆。从燃料类型看，传统燃料汽车出口457.4万辆，同比增长23.5%；新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。出口量增长得益于政策、技术、企业、多元发展等因素。中国整车出口量前10国家和新能源汽车出口量前10国家各有不同。尽管2025年预期乐观，但仍面临压力。中国汽车出海有诸多机遇。稳定性强，市场和供给侧多元化，在各大洲都有销量。中国海外市场位势快速提高，且全球影响力增强。大批发展中国家人均GDP低于3万美元，未来市场增长潜力大，新兴市场中中国品牌竞争力最强。中国汽车在新兴市场的油车和电车都表现较好。不过也有挑战。国外市场复杂，需要懂国际法律的机构和人才。中国油车在发达国家竞争力弱。另外，要考虑盈利性，不能靠国内输血国外，要进行产品竞争而非价格竞争，还要平衡竞合关系，适应当地环境和习俗等。
全新宝马iX3预计2025年底上市交付

2025/02/10

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盖世汽车讯日前有消息称，全新宝马iX3（NA5）预计2025年底上市交付，首批车型优先供应欧洲市场。这款车基于宝马NeueKlasse平台生产，是该平台首款车型。在外观上，它基本遵循VisionNeueKlasseX概念车风格，前脸小尺寸“双肾”进气格栅与内嵌式大灯组新颖独特，车身尺寸或增大，隐藏式门把手降低风阻，车尾圆润，扁平尾灯辨识度高。内饰方面，将搭载宝马最新数字座舱，有望配备梯形中控屏与AR-HUD抬头显示系统。动力上，采用第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，能量密度、续航里程、充电速度均有显著提升，最大续航里程上限约1000km。宝马计划在墨西哥圣路易斯波多西工厂投产，中国沈阳生产基地也在筹备，而国内现款宝马iX3将于今年3月停产。后续更多消息值得持续关注。更多数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验！
2025年1月汽车经销商现状及未来市场展望

2025/02/10

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盖世汽车讯中国汽车流通协会数据表明，2025年1月中国汽车经销商库存预警指数达62.3%，处于荣枯线之上，汽车流通行业不景气。1月指数同比上升2.4个百分点，环比上升12.1个百分点。这其中有诸多原因，春节假期使市场出现季节性波动，部分购车需求在12月提前释放，1月车市有空窗期。1月8日‘双新’指导意见发布，各地政策细则下半月才陆续出台，1月上半月消费者观望，需求延后。从不同指数看，库存指数环比上升，市场需求、日销量等指数环比下降。从区域和品牌类型指数看，都呈现环比上升状态。在成交率方面，由于春节和政策观望影响，呈下滑趋势。经销商促销导致终端成交价格下降，不同经销商对价格和成交率看法不一。经销商对库存量、2月市场需求、2月经营状况大多持消极看法。1月和2月受春节和政策影响，经营压力大。多数经销商节前清库存、调进车节奏，但1月销售不畅，库存压力增加，现金流紧张。1月8日相关政策发布后多地出台细则，下半月市场低迷改善。虽‘两新’政策助力，但春节和观望情绪仍有压力，经销商对一季度市场表现谨慎，部分预计销量环比去年同期下降。
特朗普暂停50亿高速快充桩预算的多方面影响

2025/02/10

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特朗普政府暂停了50亿美元的高速公路快充桩建设预算，这笔预算是拜登执政期国会批准的资金，属于《2021年基础设施投资和就业法案》一部分。美国当地时间2月6日晚特朗普政府在致交通部官员信中表明这一决定。高速快充桩旨在消除纯电汽车长途出行的‘里程焦虑’，20分钟就能给纯电车型补能。交通部称只是临时暂停，要确保项目高效运行并符合部门优先事项和政策，各州不能签新合同但要偿还现有债务。该计划因推进慢受共和党批评，特朗普1月20日行政命令已呼吁停止资金拨付。不过交通部将于春季发布新计划指导方针并征求公众意见。虽然50亿预算项目没批准，但各州自己的充电桩建设计划已获联邦政府批准。据研究机构称，约940个地点获资助，56个已完工。这一暂停被建议应尽量缩短时间，否则会在能源和交通领域竞争力落后中国。一些州已暂停建设计划等待下一步政策。叫停的合法性被质疑，还可能影响消费者认知。并且联邦政府资助成果好坏参半，需要行业和政府重新评估。行业协会也敦促交通部迅速重启该计划以减少各州及其企业的不确定性。
博格华纳公布2024年财报及2025年展望

2025/02/10

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盖世汽车讯，2月10日消息，美国汽车零部件供应商博格华纳公布了2024年财报，这一财报数据透露出诸多行业信息。2024年博格华纳的净销售额同比下降0.8%，达到140.86亿美元。从营业利润来看，为5.46亿美元，与2023年相比，其占比呈现出低于2023年的态势，而且摊薄后每股净收益同样低于2023年。进一步聚焦到2024年第四季度，情况更加严峻。净销售额同比下降2.4%，更为糟糕的是出现了营业亏损，甚至摊薄后每股净亏损的情况。在汽车行业的大背景下，汽车产量的下降以及美元走强这两大因素相互交织。博格华纳作为汽车零部件供应商，其业绩与汽车产量紧密相连。由于汽车产量的下滑，对其零部件的需求也相应减少，从而影响了销售额等多项财务指标。美元走强则可能在汇率方面对其国际业务造成压力，比如在出口、海外市场营收换算等方面产生不利影响。基于这样的现状，博格华纳对2025年的业绩预期也较为悲观。该公司预计2025年净销售额在134亿美元至140亿美元之间，这一数值低于市场预期。并且，调整后的营业利润率和摊薄后每股净收益也都低于市场预期。这反映出在当前汽车行业面临诸多挑战的情况下，汽车零部件供应商也面临着巨大的经营压力，需要在市场波动中积极寻求应对策略，以改善业绩表现。更多数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验！
美国Nikola濒临破产，是否重组拒作评论

2025/02/10

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美国氢能源与电动卡车制造商Nikola如今的处境可谓是岌岌可危。在2020年，Nikola风光上市，当时它的市值一度高达300亿美元，这一数字甚至超过了汽车行业的老牌巨头福特，这让投资者们对它寄予了厚望。然而，好景不长，做空机构的介入如同一场风暴，揭露了Nikola的宣传骗局。这一事件就像一颗重磅炸弹，在市场上引起了轩然大波。紧接着，联邦检察官对其创始人提出欺诈指控，这一系列的负面消息让Nikola的股价如同自由落体一般暴跌。当下，Nikola面临着重重困境。从资金方面来看，公司的现金余额已经不足2亿美元，而其流动资金仅仅能够维持数月的运营。更为严峻的是，在生产经营方面，每辆车竟然亏损数十万美元，这无疑是一个巨大的黑洞，不断吞噬着公司的资金。2024年前三季度的收入仅仅只有6400万美元，这与曾经的辉煌形成了鲜明的对比。如今其市值仅为6300万美元，相较于巅峰时期的300亿美元，已经跌去了令人咋舌的99%。同时，公司的债务和租赁负债高达3.5亿美元，在这样的情况下，想要筹集资金更是难上加难，现金不断减少，已经逐渐接近破产的边缘。目前，投资银行正在为Nikola提供方案建议，其中可能包括出售部分业务或者是整个公司。如果最终走向破产，Nikola将会加入美国电动汽车新势力破产的行列。不过，对于是否会发起破产重组这一问题，Nikola拒绝对此发表评论，其未来的走向充满了不确定性，整个汽车行业也在密切关注着它的命运。
哈弗品牌将推两款全新车型，亮点十足

2025/02/10

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盖世汽车讯在竞争激烈的汽车行业，哈弗品牌在今年有着重大的产品布局，即将推出两款全新车型。首先来看全新哈弗H7，它实际上可以看作是枭龙MAX的改款版本。在外观方面，它做出了显著的升级，相较于现款枭龙MAX更加大气磅礴。其车身尺寸为4780/1895/1725mm，轴距达到了2810mm，这样的尺寸让整车看起来更加修长、宽敞。车尾部分采用贯穿式尾灯设计，这一设计元素不仅紧跟当下汽车设计潮流，也让车辆在夜晚行驶时具有更高的辨识度。不过，目前内饰部分暂未公布，这也给消费者留下了许多遐想的空间。在动力系统上，它搭载1.5L发动机与前后双电机的组合，这种动力配置兼顾了动力性能和燃油经济性。凭借外观低调以及混动系统的优势，全新哈弗H7有望获得众多家庭用户的青睐。另一款备受瞩目的新款哈弗猛龙预计将在一季度上市。从外观上看，它呈现出独特的“方盒子”设计，这种设计风格极具硬朗风格，展现出强烈的越野气息。在动力方面，它有着不同的动力版本可供选择。混动版换装了新款1.5T发动机，能够提供更出色的动力输出和燃油效率；而燃油版则配备2.0T发动机，满足那些对动力要求较高的消费者需求。新款哈弗猛龙凭借硬朗的外观和强劲的动力，是一款非常不错的轻越野车型，尤其适合那些对越野要求不高但又渴望拥有越野风格车辆的消费者。更多数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验！
英国Ilika公司积极推进固态电池生产计划

2025/02/10

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盖世汽车讯在汽车行业蓬勃发展的当下，电池技术的创新尤其是固态电池技术的突破对整个行业有着深远的影响。英国的Ilika公司在固态电池领域可谓动作频频，其积极推进的Goliath固态电池生产计划备受瞩目。Ilika已经在固态电池的研发和推广上取得了阶段性成果。它已经向客户交付了首批2AhP1型Goliath固态电池原型，这一原型的交付为固态电池的商业化应用迈出了重要的一步。并且，Ilika还发布了D5开发单元的安全数据，这对于让客户和合作伙伴深入了解固态电池的安全性具有重要意义。当前，Ilika正全力以赴开发10Ah的固态电池单元（D6设计），这个单元正在接受严格的测试，一旦通过测试，将进一步提升固态电池的性能。特别值得一提的是，Ilika与Mpac合作打造的1.5兆瓦时固态电池装配线，预计在2025年上半年末将在Ilika工厂全面投入运营，这将为固态电池的大规模生产奠定坚实基础。此外，Ilika与宝马的合作更是为其发展增添了强大的助力。二者将共同开发使用英国供应商Nexeon提供的硅材料的电池单元。宝马作为汽车行业的巨头，这样的合作预示着Ilika在固态电池领域的发展潜力巨大，未来值得整个汽车行业期待。查看更多车企情况请登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验！
电动汽车低温焦虑：现状、成因与解决措施

2025/02/10

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盖世汽车讯在汽车行业中，电动汽车于冬天前往极寒之地进行低温测试仿佛成为一种流行趋势，不这样做就似乎有些落后。从已公布的60款测试车型结果来看，低温续航衰减达成率低于50%，这表明在低温下，电动汽车续航里程往往不及标定的一半，其低温焦虑相当突出。电动汽车存在续航、补电、高速和低温这四大焦虑。随着技术和基础设施的发展，前两种焦虑已有很大改善，但高速和低温焦虑却难以轻易解决，特别是低温焦虑。这在北方地区的电动汽车推广上体现得尤为明显。例如在新疆博尔塔拉，冬季温度低，几乎都是燃油车；哈尔滨的纯电动MPV在零下20多度时，跑几十公里就消耗40%的电；北京的纯电动出租车，350公里续航跑100多公里就得充电。除续航缩短外，充电慢、启动困难也是低温下的突出问题。低温焦虑的形成主要源于电池性能下降、充电困难和驾驶体验不佳。低温下电池性能降低，如锂电池的电解液黏稠度增加等，会使电池容量和功率减少。低温也会降低充电效率，极端低温下充电系统甚至无法启动，并且还会影响驾驶体验，如车辆启动困难、空调能耗增加等。要解决低温焦虑，需从多方面入手。技术层面，要优化电池热管理系统，采用热泵空调系统，进行电池材料与结构创新，升级充电技术；用户需改进使用习惯；同时也要完善基础设施。总之，解决低温焦虑需要多方协同，虽然随着发展低温影响会减弱，但彻底解决仍需时间，在极寒环境下推广电动汽车仍面临诸多困难。
2024年二手车市场数据：趋势、挑战与展望

2025/02/10

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盖世汽车讯中国汽车流通协会发布了2024年二手车市场数据。2024年二手车交易量同比增长，但未达2000万辆，为1961.42万辆，交易金额达12852.05亿元。12月交易量达190万辆创历史新高。其市场走势呈U型，一季度增长，二、三季度受新车价格战冲击，销量筑底，四季度政策带动下迎来高峰。车龄方面，3 - 6年车龄交易占比最高且呈增长趋势，整体车龄降低是大趋势。转籍率月度同比高于2023年，二季度走低后持续走高，限迁破除等因素促使跨区域流通增加。保值率方面，2024年上半年普遍下降，年末各车型也无明显好转，新能源二手车年末保值率下滑。交易均价2月最高后走低，后逐渐企稳。中国汽车流通协会认为，2025年二手车市场将面临新车价格战和行业变革双重挑战，行业需加速迭代升级，企业要创新营销方式，向经销转型，推动行业朝品牌化、专业化、数字化发展。
新势力车企：从青涩到成熟的转型之路

2025/02/10

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盖世汽车讯近年来，蔚来创始人李斌称蔚来已摆脱‘造车新势力’的贬义标签，定位为成熟汽车品牌，这引发行业讨论。自2014年起，造车新势力大量涌现，然而众多新能源车企在竞争中被淘汰。从市场规模看，2024年新能源汽车月渗透率突破50％，新势力车企规模壮大，但规模只是衡量成熟度的一个方面，盈利才是更核心因素。当前仅理想和问界盈利，小鹏、零跑、极氪虽减亏，但蔚来亏损扩大。不过新势力车企在成本控制等方面有进展，判断其是否成熟不能只看盈利现状。市场竞争激烈，2025年淘汰赛将更残酷，新势力车企要找准定位提升造血能力。智能化和电动化是新势力车企走向成熟的关键驱动力。在智能化方面，小鹏的自动驾驶系统、蔚来的智能座舱等都有创新；电动化方面，理想的增程式技术、小鹏提升电池性能等是成果，但技术仍面临成熟度和产品质量等挑战，且需加强产业链合作。有观点认为新势力已从‘新手’变为‘资深玩家’，应被视为‘新主流’，但要真正实现从‘新势力’到‘新主流’的转变，新势力品牌需进行品牌重塑，如蔚来提升服务、小鹏创新技术等。总之，判断新势力品牌是否成熟要多维度考量，成熟是更稳健地应对挑战和机遇。
广汽集团ADiGO SENSE与DeepSeek - R1融合的意义

2025/02/10

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盖世汽车讯 2月8日，广汽集团有了新的大动作，其自主研发的ADiGO SENSE端云一体大模型和DeepSeek - R1大模型完成深度融合。这一融合成果预计于今年上半年上线，并且会逐步运用到昊铂、传祺、埃安这三大品牌的系列车型之上，从而为车主打造创新的智能化服务。ADiGO SENSE经过模型蒸馏训练与微调，让端侧理解大模型和云端生成大模型的能力得到提升。这样一来，能够更精准地理解意图、分发任务，还增强了Agent记忆提取和关联能力。在端云协同架构下，云端生成大模型接入DeepSeek模型后，带来原生自然的深度推理体验。凭借模型新增的能力，主动为客户提供更多个性化服务。这种融合让汽车不再仅仅是简单响应指令的工具，而是能够预见需求的伙伴，这重新定义了智能座舱的交互体验。DeepSeek - R1在算法上有显著突破，大大提升了广汽智能系统的认知与推理能力，让汽车变成能感知、会思考并且主动服务的智能体。在多方面有重要体现，例如交互延迟能降到毫秒级，借助DeepSeek - R1的轻量化特性，结合本地用户数据和云端生态高效运行。交互体验更加自然流畅，端云一体大模型能接受多种模态信息输入，准确理解用户行为和外部环境。还能够识别用户潜在需求，利用多源数据构建知识图谱，进行深度场景推理。并且ADiGO SENSE智能体可以解析模糊指令，联动众多车端服务接口，实现整车系统融合，成为主动服务的智能体。
特朗普欲削减联邦资金迫使纽约州取消拥堵收费

2025/02/10

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盖世汽车讯据相关报道，2月8日当地时间，美国总统特朗普出台了一项计划。该计划是要借助联邦交通部削减联邦资金这种方式，来给纽约州政府施加压力，从而让其取消曼哈顿的拥堵收费。这一举措背后有着复杂的利益关系和政治考量。从交通方面来看，曼哈顿的拥堵收费可能会对当地的交通流量、民众出行成本等有着诸多影响。而特朗普的此项计划，无疑将在纽约州政府和联邦政府之间引发一系列的博弈。一方面，纽约州政府需要考虑到自身的财政收入、城市交通规划等因素；另一方面，联邦政府的资金削减可能会影响到纽约州其他方面的建设与发展。这一事件后续如何发展值得进一步关注。
上汽奥迪1月新车销售2800辆且有新品计划

2025/02/10

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盖世汽车讯2025年1月对于上汽奥迪而言，是充满希望与收获的一个月。在汽车销售市场这片竞争激烈的舞台上，上汽奥迪新车销售表现堪称出色，共计售出2800辆汽车，这一数字与以往相比，同比增长达到了38.1％，这无疑是一个令人振奋的成绩。其中，上汽奥迪A7L更是在众多车型中脱颖而出，成绩斐然。它的销量同比增长幅度高达112.4％，这一数据充分体现了A7L在市场上的强大竞争力和消费者对它的高度认可。A7L凭借其独特的外观设计、卓越的性能以及舒适的驾乘体验，成功吸引了大量消费者的目光。然而，上汽奥迪并未满足于现有的成绩，而是积极布局未来。2025年，上汽奥迪还有一系列新动作，其中最引人瞩目的便是即将推出两款重量级新品。首先是A5L，这款车融合了“最美奥迪”的设计精髓，从流畅的车身线条到精致的内饰细节，都散发着奥迪独有的魅力。同时，它还搭载了国内顶尖的智能驾驶科技，无论是自适应巡航还是自动泊车等功能，都将为驾驶者带来更加智能、便捷的驾驶体验。另一款则是AUDI品牌首款B级车型，这一车型的推出对于上汽奥迪来说具有里程碑式的意义。它将填补上汽奥迪在B级车市场的空白，凭借奥迪的品牌影响力、先进的技术以及独特的设计理念，有望吸引众多追求品质与性价比的消费者。这两款新车的推出，无疑值得消费者翘首期待，并且有望为上汽奥迪在竞争日益激烈的汽车市场中赢得更多的优势，进一步提升上汽奥迪的市场份额和品牌影响力。查看更多车企销量数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台(autodata.gasgoo.com)，查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验!
主流车企负债状况分析：中国车企财务更健康

2025/02/10

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自二月起，上市公司纷纷发布上一财年财报。除传统财务指标外，企业负债率备受投资者关注。有人觉得高负债率意味着高风险，但脱离行业特性评判负债率高低并不妥。汽车行业重资产经营，高负债是常态。那么主流车企负债状况如何呢？海外头部车企在2023财年（2024财年年报未出）负债情况如下：大众营收25303亿元，总负债32223亿元；丰田营收21469亿元，总负债26124亿元；福特营收12751亿元，总负债16683亿元。宝马、奔驰等车企年营收也低于总负债。而国内比亚迪营收6023亿元，总负债5291亿元；吉利营收4981亿元，总负债4517亿元，总负债低于营收。可见车企规模越大负债越高，海外主流车企总负债高于国内车企。企业总负债包含有息和无息负债。有息负债指需付利息的债务，无息负债源于日常经营。有息负债占总负债比例是衡量车企现金流压力的关键。海外车企有息负债普遍较高，如丰田有息负债1.7万亿元，占总负债67%；大众1.1万亿元，占34%；福特1.08万亿元，占65%。国内车企中吉利有息负债1082亿元，占总负债24%；上汽1078亿元，占16%；长城225亿元，占17%；比亚迪占比最低，仅6%，其财务结构相对稳健。应付账款能更真实反映中国车企财务状况。应付账款与营收比例体现车企与供应商合作紧密程度，赛力斯占比84%，东风57%，长安50%，长城40%，上汽36%，比亚迪33%。应付账款周期方面，比亚迪128天，上汽140天，长城163天，长安185天，东风226天，赛力斯313天。比亚迪虽供应链庞大，但应付账款周转天数少，合作模式佳。中国车企销售增长的同时财务状况改善，比海外车企更健康，给中国车企贴高负债、高风险标签毫无根据。
2024年浙江新能源汽车产业集群营收破万亿

2025/02/10

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盖世汽车讯在2024年，浙江新能源汽车产业集群迎来了巨大的发展成果。其营收成功突破万亿元，较之上一年增长幅度达到19.5%。这一增长速度在全省15个特色产业集群中脱颖而出，荣登首位。这一成绩的取得，意味着浙江新能源汽车产业集群已经成为浙江经济发展中的重要力量。值得一提的是，浙江在此之前已经有绿色石化、现代纺织与服装、高端软件、智能物联这四大万亿产业集群。而如今，新能源汽车产业集群的崛起，使其成为浙江第五个产值突破万亿元的特色产业集群。这一产业集群的发展，不仅对浙江的经济总量有着显著的提升作用，也在产业结构优化、就业岗位创造以及科技创新推动等多方面有着不可忽视的积极影响。它标志着浙江在新能源汽车领域的布局与发展取得了阶段性的巨大成功，在全国的新能源汽车产业格局中也占据了更为重要的地位。