快讯_看汽车行业实时热点话题资讯-盖世汽车

汽车智驾发展：从合作到自研，走向普及

2025/02/11

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯前几年车市关键词为电动化与价格战，近几年则是‘智驾’且呈普及趋势。‘智驾’发展历程从车企自研到供应商合作再回到自研，采购现成方案或合作开发只是权宜之计，因只有自研才能掌握核心技术。在竞争激烈且变化快速的智能电动汽车市场，许多主机厂曾放弃智驾自研，选择采购成熟方案快速应对竞争，如华为、百度阿波罗等是主要供应商。不同主机厂与各供应商有着多样合作关系。然而采购‘智驾’存在自主权和话语权不足、成本高等问题，所以近年来不少传统主机厂再次投入大成本进行全栈自研。像比亚迪、长安等车企不仅自研，还致力于智驾普及。长安深蓝多种车型采用不同智驾方案，比亚迪也多条腿走路最终将以自研‘天神之眼’为主力。传统车企的全栈自研比造车新势力的算法栈自研更全面深入。目前‘智驾’存在可靠性和稳定性问题，但仍有发展意义，比亚迪和长安推动智驾平权，未来会有更多厂商加入，2025年可能成为‘智驾元年’。传统车企发力‘智驾’会使新势力的先发优势缩小，传统车企的研发体系能确保智驾技术的可靠与安全。
特斯拉上海储能厂投产

2025/02/11

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 2月11日，特斯拉上海储能超级工厂迎来了投产仪式，地点位于上海临港。在这个值得纪念的时刻，首台超大型商用电化学储能系统Megapack顺利下线。这一成果意义非凡，它象征着特斯拉在中国的业务踏上了新的征程。特斯拉作为全球知名的汽车及能源创新企业，其在储能领域的布局一直备受关注。上海储能超级工厂的投产，不仅是特斯拉自身发展的一个重要里程碑，也会对中国的储能产业产生多方面的影响。从产业发展的角度来看，它有望带动上下游相关产业的协同发展，比如电池原材料供应、储能系统集成等产业。从市场角度而言，可能会进一步推动中国储能市场的竞争与发展，为用户提供更多元化的储能解决方案。
北汽福田与宁德时代签约

2025/02/11

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 2月8日，北汽福田与宁德时代于福建宁德举行十年战略合作签约仪式。二者计划在商用车电动化领域深度合作，在多方面实现优势互补、共赢发展。例如前沿技术开发应用、海外市场拓展、后市场以及产业生态构建等方面。这是中国商用车与动力电池两大领军企业在商用车绿色转型进程中的强强联合，会持续引领新能源商用车技术发展。北汽集团、北汽福田相关领导以及宁德时代的领导出席并见证签约。北汽福田采购副总裁与宁德时代重工业务部执行总裁代表双方签约。北汽福田1996年成立，是中国规模大、品种全的商用车企业，在销量、出口等方面有着卓越成绩。宁德时代是全球领先的新能源创新科技公司，其商用车动力电池份额高、使用量全球第一，还推出覆盖多领域的品牌。未来，宁德时代将携手更多伙伴推动商用车电池技术普及。
江淮汽车1月销量3.56万辆同比下降

2025/02/11

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯，2月10日江淮汽车发布公告，2025年1月汽车销量为3.56万辆，同比下降9.39%；产量为3.5万辆，同比下降17.81%。在新能源乘用车方面，1月销量为1113辆，同比增长9.01%；产量为1734辆，同比下降15.29%。从这些数据可以看出，江淮汽车在2025年1月的整体汽车业务面临一定下行压力，但新能源乘用车领域仍展现出增长态势，这为其未来在新能源市场的发展提供了积极信号，后续其在汽车市场的表现值得关注。查看更多车企数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验！
福特CEO称获取中国IP才能与中国车企竞争

2025/02/11

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯福特汽车首席执行官Jim Farley称，中国在电动汽车电池技术领域领先美国数年。福特若要在全球竞争中与中国车企抗衡，得获取中国知识产权并融合美国创新能力实现突破，这体现了中美新能源产业竞争中的复杂关系。Jim Farley直言中国在电池制造领域优势巨大，福特竞争的方式是获取中国的IP，同时结合美国本土优势转化为全球竞争力，这关系到美国工业经济。目前中国掌控全球83%锂离子电池产能，宁德时代和比亚迪等在磷酸铁锂领域占主导。福特在密歇根州建设的BlueOval电池园区2026年投产，核心LFP技术获宁德时代授权，这种模式符合美国法案补贴要求且规避审查风险。LFP技术商业化历程反映中美产业博弈转折。行业专家指出福特与宁德时代的合作是新模式，但面临美国政客质疑，福特曾因政治压力缩减投资但最终继续推进。2026年工厂投产后福特计划新增产能，这场技术博弈将重塑全球汽车产业格局。此外，福特为应对中国平价电动汽车崛起正加速开发低价入门车型，美国关税虽暂时保护福特但也增加了成本。
极越车主维修难，员工称无决定权

2025/02/11

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯，2月10日，有消息传出，某公众号发布文章指出极越车主正面临着维修难的问题，维修对于他们而言简直成了一种奢望。这一情况无疑反映出极越在售后维修服务方面可能存在着较大的漏洞或者不合理之处。不仅如此，该公众号还透露了一个后续情况。在上篇文章发布之后，极越的员工联系了公众号。从员工的表述来看，他们表示在很多事情上并没有决定权，只是按照规定执行任务。这或许暗示着极越公司内部在管理或者决策流程方面存在着一些可能影响到车主维修服务的因素。对于车主来说，购买汽车后能够得到完善的维修保障是基本需求。极越公司如果想要提升自身的品牌形象，改善车主的体验，就必须重视这一问题，深入探究是管理体系、零部件供应，还是其他方面导致了维修难的现状，并尽快做出改进。
理想汽车无海外业务，将协助车主办证件

2025/02/11

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，广东邓先生反映理想汽车拒绝提供电池MSDS和危包证，使他无法环球自驾。2024年邓先生打算自驾理想L9去美洲，计划海运车辆，可海运公司告知需电池包的MSDS和危包证才能订舱。理想汽车相关工作人员称，公司目前没有海外销售业务，出于企业研发资料保密以及车辆出海风险的考虑，之前未提供用户出海证件需求。不过，从用户体验出发，理想汽车将会协助用户与电池供应商协商，尽快为用户完成相关证件的申请。这一事件反映出汽车企业在拓展业务范围和满足用户特殊需求之间需要寻找平衡。对于邓先生来说，理想汽车的协助有望让他实现环球自驾的梦想，而对于理想汽车而言，如何在保障自身利益与满足用户需求间取得平衡，是其在未来可能面临的更多非传统业务需求时需要思考的问题。
蔚来萤火虫纯电小车内饰曝光

2025/02/11

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，汽车行业内备受瞩目的蔚来萤火虫纯电小车曝光了一张内饰图，这张图让该车的内部设计清晰地展现在大众眼前。在汽车设计领域，内饰风格往往是一个品牌的重要标识。蔚来萤火虫纯电小车的内饰设计不出所料地延续了蔚来的家族风格。整体采用浅色系为主色调，这种颜色的运用使得整个内饰空间看起来简洁、明亮且宽敞，给驾乘者营造出一种清新、舒适的视觉效果。再看细节部分，方向盘上醒目的萤火虫品牌Logo，彰显了车辆独特的身份。而且，方向盘左右两侧均配备了拨杆，这种设计充分考虑到驾驶者的操作便利性，无论是调节灯光还是进行其他功能操作，都能让驾驶者轻松完成，提高了驾驶的安全性与便捷性。车身扶手部分的设计也十分用心，设有一个杯架。这个看似简单的杯架，却在实际使用中非常贴心，它能让驾驶者方便地放置饮品，避免在驾驶过程中因饮品放置不当而产生的不便或危险。尤其值得关注的是，该车前侧看起来是连通的。这种独特的设计在汽车界并不常见，它意味着主副驾之间可以自由走动，这一创新设计极大地增加了车内空间的灵活性。无论是在日常出行中，方便乘客拿取物品，还是在停车休息时，增加驾乘人员之间的互动性，都具有很大的优势。这样的设计很可能会吸引那些对车内空间利用有较高要求，并且追求驾驶过程中更多互动性的消费者。随着这一内饰图的曝光，汽车行业内外对蔚来萤火虫纯电小车的关注度不断攀升，人们也对它有了更多的期待，其未来在市场上的表现更是备受各界关注，它是否能在竞争激烈的纯电小车市场中脱颖而出，成为大家热议的话题。
哪吒汽车遇风波仍推进融资与市场扩张

2025/02/11

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯据消息，2月10日哪吒汽车的母公司合众新能源在2025年股东沟通会上传出消息。其正在开展E轮融资，融资规模在40亿到45亿人民币之间，领投方打算出资约30亿。哪吒汽车在运营费用方面经过调整，月度费用已削减50%以上。创始人方运舟有一个目标，预计在2到3年里，让国内外的销量各占一半，从而达成整体盈利。在2024年，哪吒汽车海外销量接近3万台，销售渠道拓展到184家。到了2025年，哪吒汽车想要进一步拓展海外市场，目标是让年度销量翻倍。当下，哪吒汽车的南宁工厂正开足马力生产哪吒AYA和哪吒X等车型，为海外扩张计划提供支持。虽然从2024年底开始，哪吒汽车遭遇诸多风波，像战略调整、CEO更换，母公司合众新能源还被列为被执行人且执行标的超1456万元，然而公司依旧在努力推动融资以及市场扩张计划。
纵目科技创始人失联，IPO失利面临多重危机

2025/02/11

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

近期有消息称，智能驾驶领域的纵目科技遭遇重大变故，其创始人唐锐失联，这使得公司陷入经营困境。2月8日，纵目科技做出通知，18:00之后断电封楼，员工可拿走个人物品或者办理离职证明。早在2024年12月起，公司就已经拖欠员工工资与社保。唐锐曾在1月24日全员邮件里表明，公司正在积极想办法，像与宁波的上市公司对接业务并购等，不过节前不会有新的融资。纵目科技在国内是ADAS解决方案的提供者，之前多次尝试冲击IPO，然而每次都失败了。公司自身的造血能力不强，现金流一直承受很大压力，业务的拓展也没有达到预期营收。在这样的情况下，员工对公司的未来充满担忧，很多员工已经提出离职，并且寻求劳动调解与仲裁。纵目科技的未来走向在创始人失联与诸多经营问题的笼罩下充满了不确定性。
2025年汽车产业变革

2025/02/11

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

2025年全球汽车产业将被智能化技术深度变革。这一变革关联技术升级，还会重塑竞争格局。传统自主品牌、造车新势力、合资品牌在这场变革中机遇挑战并存。华为乾坤、大疆智驾、Momenta等科技企业成为变革的关键变量。传统自主品牌有制造和市场资源，但在智能化转型时面临资金和体系变革压力，在核心技术领域存在短板，依赖外部供应商。华为乾坤系统可助力转型，但合作中存在技术主导权的担忧，像吉利那样‘两条腿走路’是可借鉴的策略。造车新势力在智能化浪潮中有先发优势，像蔚来的智能产品成为竞争力。然而，他们面临资金压力和市场扩张难题。Momenta为新势力车企提供技术支持，但自身技术开放和商业化能力待验证，2025年对造车新势力是发展关键期。合资品牌在智能化转型中尴尬，外方保守、中方技术不足使其进展缓慢。大疆智驾可为合资品牌提供转型路径，但决策机制僵化是根本问题。华为乾坤、大疆智驾、Momenta等科技企业既是赋能者也是颠覆者。总之，2025年智能化决定车企生死，各车企要适应变化创新才能胜出。
动力电池企业开启细分品类探索之旅

2025/02/11

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯新年伊始，动力电池领域竞争激烈，各大企业纷纷开启创新之旅。在蜂巢能源第五届电池日，蜂巢能源基于自身技术进军越野车市场，发布首款越野电池。新能源汽车推广高潮下，电池企业不再满足传统模式，开始探索细分品类，这是市场需求、技术进步和企业战略布局共同作用的结果。当下，动力电池市场竞争进入新阶段。随着新能源汽车产销量增长，市场对电池性能等要求提高，传统竞争策略失效。企业一方面要在技术研发上竞争，另一方面开始开拓新品类。宁德时代在2024 - 2025年推出多款针对不同场景的电池，如客车版电池、骁遥超级增混电池、专为重型商用车设计的电池等。潍柴也发布应用刀片电池技术的新品，覆盖多种运输场景。电池企业开拓新品类源于对市场的洞察。以增混专用电池为例，宁德时代从应用场景细分，是对市场趋势的判断。蜂巢能源的越野电池是针对越野车工况需求开发，其董事长认为越野电池市场潜力大且有技术门槛。蜂巢能源还涉足商用车电池市场，预计2025年是商用车动力电池爆发元年。按应用场景定义电池成为领军企业策略，这有助于企业占据竞争主动、实现差异化竞争、提升技术实力，也能满足消费者需求推动市场发展。不过，新品类电池也面临性价比、用户接受度等挑战，但这种创新精神值得尊敬和推广。
零跑B10即将开启预售，亮点颇多

2025/02/11

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯，零跑汽车在汽车市场中不断推陈出新，旗下全新B系列首款全球化车型零跑B10即将于3月10日正式开启预售，这一消息无疑让众多汽车爱好者和潜在消费者充满期待。从外观设计来看，零跑B10极具现代感和时尚气息。前脸运用贯穿式头灯，这种设计不仅在视觉上拉宽了车身，还提升了车辆的辨识度。搭配隐藏式门把手，使得车身侧面线条更加流畅，减少风阻的同时也增添了一份简洁之美。车尾的贯穿式灯组与前脸相互呼应，在点亮时呈现出独特的视觉效果，整体造型时尚而富有活力。其车身尺寸方面，长宽高分别为4515*1885*1655mm，轴距达2735mm，这样的轴距为车内营造出较为宽敞的乘坐空间。内饰方面，零跑B10采用个性化空间设计，充分考虑到不同用户的需求和喜好，无论是驾驶座还是乘客座，都能感受到舒适与便捷。智能化是零跑B10的一大亮点。它搭载“同级唯一激光雷达+8650芯片的智能驾驶方案”，这一方案使得车辆在智能驾驶方面有着出色的表现，无论是应对复杂的路况还是高速行驶，都能为驾驶者提供可靠的辅助。智能座舱采用8295芯片，为车内的多媒体系统、智能交互等功能提供了强大的运算支持，语音助手接入云端大模型，进一步提升了语音交互的准确性和智能性。在动力上，零跑B10提供132kW和160kW两个单电机版本，能够满足不同消费者对于动力的需求。此前零跑B10已正式下线，实车图也被网友拍到，这也让大家对这款车有了更直观的认识。随着未来新车正式上市，凭借其时尚的外观、个性化的内饰、智能化的配置以及多种动力选择，有望为零跑汽车带来新的销量增长。更多数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验！
比亚迪发布全民智驾战略

2025/02/11

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯一年前比亚迪宣称投入1000亿发展智能化，一年后其以天神之眼技术矩阵令人惊叹。2月10日比亚迪举办智能化战略发布会，发布全民智驾战略。在整车智能战略下构建起天神之眼技术矩阵，全系车型将搭载高阶智驾技术，天神之眼C首批上市21款车型，覆盖7万 - 20万级，让高阶智驾人人可享。比亚迪集团董事长称2025年为全民智驾元年，未来2 - 3年高阶智驾将成汽车必备配置。比亚迪在外界眼中智能化低调，实际2018年就开始布局ADAS辅助驾驶，2020年发布DiPilot系统，2023年天神之眼亮相，2024年底将开通无图城市领航功能。比亚迪发布全民智驾战略，10万级以上车型标配高阶智驾，首批21款智驾版车型大多维持原价。比亚迪敢于发布此战略源于三大底气：拥有中国最大车云数据库、全球最大研发工程师团队、全球最大规模新能源汽车生产制造体系。比亚迪全栈自研璇玑架构，为天神之眼提供安全底座，天神之眼有三套技术方案，首批21款车型搭载天神之眼C，其在多方面领先，功能强大。比亚迪率先实现高阶智驾向下渗透，将推动中国智驾领跑全球。
韩国三大电池企业2024年Q4财报尽显亏损困境

2025/02/11

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯，据外媒2月7日报道，韩国三大电池企业（LG新能源、三星SDI和SKOn）公布的2024年第四季度财报显示，三家公司当季合计营业亏损8,000亿韩元（约合人民币40.3亿元）。其中，SKOn2024年第四季度营业亏损3,594亿韩元，全年累计亏损1.127万亿韩元；LG新能源与三星SDI2024年Q4分别亏损2,255亿韩元和2,567亿韩元，全年亏损同比增加约5,600亿韩元。亏损主因包括欧洲市场电动汽车销售疲软、电池金属价格下跌、全球电动汽车增长放缓，以及美国政策变动。自2023年下半年起，欧美市场电动汽车需求增速下滑，导致电池企业产能利用率大幅下降。美国政策变动加剧市场担忧，特朗普政府上台后废除相关行政令并计划削减补贴。韩国电池企业全球份额持续萎缩，2024年前10个月，LG新能源等三家企业市场份额从2021年的31.7%降至20.1%。面对危机，韩国企业启动紧急管理机制，如冻结高管薪资、控制人员扩张、更换管理层等，同时加速新技术开发，还计划在今年减少资本支出。行业普遍认为，2025年市场反弹可能性较低，韩国电池产业全球地位或进一步削弱。查看更多车企销量数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台(autodata.gasgoo.com)，查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验!
丰田全新SUV车型Urban Cruiser即将欧洲上市

2025/02/11

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

丰田全新SUV车型UrbanCruiser预计于2025年在欧洲上市，这款车型在诸多方面展现出独特的魅力。在外观设计上，UrbanCruiser采用宽体造型，这一设计元素赋予车辆一种大气、稳重的视觉感受。前脸部分有着独特的设计风格，无论是线条的勾勒还是各个元素的布局，都彰显出个性。侧面线条流畅，独特的轮廓塑造出一种动感与力量感并存的姿态。车尾部分同样设计独特，整体造型相互呼应，形成了一个完整且极具特色的外观形象。内饰方面，该车配备了由10.25英寸仪表盘和10.1英寸中控屏组成的双联屏，这种设计不仅提升了内饰的科技感，也为驾驶者提供了更加便捷、清晰的信息显示。同时，内饰融入了矩形空调出风口和部分物理按键，物理按键的保留方便了驾驶员在行驶过程中的快速操作，而矩形空调出风口则在一定程度上提升了内饰的整体协调性。智能化是现代汽车的重要考量因素，UrbanCruiser在这方面表现不俗，提供了CarPlay和AndroidAuto手机无线互联功能，让驾驶者可以轻松地将手机与车辆连接，实现导航、音乐播放等多种功能的便捷操作。动力系统上，这款SUV采用纯电动力。有单电机两驱和双电机四驱车型可供选择。其中，单电机车型提供高低两种功率，满足不同消费者对于动力的需求。双电机车型最大功率达到135kW，能够提供较为强劲的动力输出。从配置情况来看，该车预计定价不会太高，可能在十万级左右。这样的定价策略使得它在欧洲市场上具有一定的竞争力。然而，按照目前丰田在国内市场的布局，该车大概率不会进入国内市场，这或许与国内汽车市场的竞争格局、消费需求特点以及丰田自身的战略规划等因素有关。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，丰田旗下拥有bZ3、亚洲狮、亚洲龙等多款车型。更多数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验！
小鹏汽车何小鹏谈智驾发展

2025/02/11

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯新年之际，智能驾驶向10万级车型普及。小鹏汽车董事长何小鹏表示欢迎其他头部车企加入智能驾驶普及的行列。自动驾驶是小鹏汽车的标志性特征，而‘科技平权’是他投身汽车行业始终秉持的理念。回顾小鹏汽车的自动驾驶发展历程，2020年有L2初阶自动泊车推出，2021年L2初阶高速自驾亮相，此技术在2024年开始大规模普及到10万级车型。2022年底推出AI 1.0城区自驾Max，2024年年中会有AI 2.0城区自驾，2025年年中将发布V6全新大版，这是准L3能力高阶自驾的开始，也是全面超越FSDV13能力的版本。到2025年底，真L3级别软件以及具备硬件冗余能力的自动驾驶将会推出。何小鹏还补充道，他很高兴智能驾驶时代加速到来，希望共同推动中国智驾进步，未来10年将是L3智能汽车走向全无人驾驶L4的时代，如同iPhone 4开启智能手机新时代一般。
韩国三大电池巨头2024年Q4合计亏损8,000亿

2025/02/11

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯据外媒2月7日报道，韩国三大电池企业（LG新能源、三星SDI和SK On）于近期公布的2024年第四季度财报显示，三家公司在当季合计录得高达8,000亿韩元（约合人民币40.3亿元）的营业亏损，反映出电动汽车行业长期低迷对产业链的持续冲击。 SK Innovation披露的数据显示，其电池子公司SK On在2024年第四季度营业亏损达3,594亿韩元，较2023年同期的186亿韩元亏损暴增近3,400亿韩元，使得SK On的2024全年累计亏损更达1.127万亿韩元。LG新能源与三星SDI同样陷入困境，2024年Q4分别亏损2,255亿韩元和2,567亿韩元，两家公司的2024全年亏损同比增加约5,600亿韩元。亏损主因包括欧洲市场电动汽车销售疲软、电池金属价格下跌，以及全球电动汽车增长放缓。自2023年下半年起，欧美市场电动汽车需求增速显著下滑，导致电池企业产能利用率大幅下降。数据显示，2024年第三季度，LG新能源的工厂利用率仅60%（同比降13个百分点），SK On更从95%暴跌至46%的历史低点，三星SDI的小型电池工厂利用率亦同比下降9个百分点至68%。美国政策变动进一步加剧了市场担忧。特朗普政府于2025年1月上台后，立即废除了拜登政府推动的电动汽车强制采购行政令，并计划削减电动汽车补贴。LG新能源在1月24日的财报电话会议中坦言，北美政策不确定性极高，汽车制造商对电动汽车计划趋于保守，直接影响电池生产节奏。 SK On的美国田纳西州工厂原计划2025年投产，因需求疲软已推迟至2026年。三星SDI则在与客户Stellantis协商调整位于美国首座工厂的年度产能规划。韩国电池企业的全球份额持续萎缩。2024年前10个月，LG新能源、三星SDI和SK On的市场份额从2021年的31.7%下降至20.1%，而中国企业同期份额则从39.7%攀升至53.6%。分析指出，韩国企业过度依赖三元锂电池技术，错失磷酸铁锂（LFP）技术转型机遇，加之供应链严重依赖中国，导致成本和技术竞争力双输。面对危机，韩国企业已启动紧急管理机制。SK On自2024年7月起冻结高管薪资，并实施首次自愿裁员；LG新能源严格控制人员扩张；三星SDI则更换管理层以推动战略调整。此外，企业正加速开发4680大圆柱电池、磷酸铁锂电池及钠电池技术，试图通过产品多元化突围。同时，LG新能源、三星SDI和SK On都计划在今年减少资本支出。LG新能源宣布，与2024年的13万亿韩元相比，投资预算将削减20%至30%，这意味着2025年的投资预算或约为10万亿韩元。SK On计划将其投资金额从7.5万亿韩元削减至3.5万亿韩元。虽然三星SDI尚未透露具体的投资金额，但该公司证实，与去年的6.6万亿韩元相比，今年支出将减少。行业普遍认为，2025年市场反弹可能性较低。美国政策摇摆、中国低价电池竞争及电动汽车需求增长乏力将持续施压韩国企业。若无法在高端技术或差异化市场实现突破，韩国电池产业的全球地位或将进一步削弱。
Rivian向所有车队开放电动商用厢式车销售

2025/02/11

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯据路透社和彭博社报道，2月10日，美国电动汽车制造商Rivian表示，将向美国所有规模的商业车队开放其电动商用厢式车的销售。此举标志着该公司在结束与亚马逊的独家协议后，正式拓展商业市场的战略迈入新阶段。Rivian表示，未来所有规模的车队均可订购Rivian电动商用厢式车，同时，该公司还已将厢式车部署到一些未透露姓名的试点客户，为大众市场做准备。Rivian发言人表示，首批非亚马逊客户的交付计划于2025年第二季度启动。Rivian自2023年11月结束与亚马逊的独家销售协议后，逐步扩大合作范围。尽管协议解除，Rivian重申将继续履行对亚马逊的承诺，即在2030年前交付10万辆定制版电动送货厢式车（EDV）。目前，亚马逊车队已拥有2万辆Rivian电动厢式车，覆盖美国及欧洲市场。协议结束后，Rivian将基于为亚马逊设计的EDV平台开发多款商用厢式车，覆盖物流、公用事业和农业等领域，并保留EDV的独家设计元素。亚马逊高管Udit Madan表示，开放销售符合双方长期愿景，更多电动商用厢式车上路将加速实现碳中和目标。在电动乘用车普及普遍放缓的情况下，商用厢式车可能会成为Rivian更大的营收来源。2024年前三季度，Rivian向亚马逊的销售额（主要是送货厢式车）达7.42亿美元，占Rivian总营收32亿美元的23%，凸显出其商用车业务的核心地位。过去一年，Rivian通过与美国大型车队合作试点（如电信巨头AT&T），优化了车队管理流程与车辆性能。此外，Rivian近期解决了汽车零部件短缺问题，恢复了电动厢式车、SUV及皮卡的生产。这一进展助力Rivian在2024年第四季度的交付量超出分析师预期。该公司一直在通过重新谈判供应商合同和制造流程革新来削减成本，以期实现季度毛利转正。独家经营权结束后，美国无线运营商AT&T成为首家从Rivian购买厢式车的公司。不过，该公司尚未透露购买的车辆数量或财务条款。除商用厢式车外，Rivian计划于2026年推出更经济的R2 SUV车型，预计将提升市场渗透率。该公司还通过与大众汽车集团的合资项目，加速技术研发与产能扩张。 Rivian将于2月20日发布2024年第四季度财报，市场将重点关注其盈利路径与订单增长。Rivian以R1T皮卡和R1S SUV闻名，其商用厢式车平台凭借安全、舒适及可持续性设计，成为物流电动化的重要选项。该公司的目标是到2030年实现年产百万辆电动车，并通过多工厂布局支持全球扩张。
中国汽车制造商在AI革命中的领先

2025/02/10

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯瑞银对中国汽车制造商在AI革命中的领先地位充满信心。在当今全球汽车产业格局下，从长远的角度进行考量，中国汽车制造商的估值目前仅约占全球汽车制造商市值的10%，这一比例看似不高，但潜力巨大。瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻指出，该行对中国汽车制造商在智慧创新领域的发展持有积极的预期。中国汽车制造商在智能创新方面有着独特的优势和巨大的潜力，他们被预计将会在智慧创新方面处于行业前列。在大众市场汽车领域，中国汽车制造商有能力推广相关的智慧创新技术。尤其是那些具有技术背景的造车新势力，更是被瑞银视为重点关注的目标。这些造车新势力往往在汽车AI开发方面投入颇多，积极探索AI在汽车驾驶辅助、智能座舱等多方面的应用。同时，他们在汽车制造流程中也巧妙地融入了AI技术，通过优化生产流程、提升质量控制等环节提高生产效率。瑞银还做出了这样的预计，在未来的财报电话会上，汽车制造商将会大量提及AI。这一现象背后的含义深刻，它充分表明了AI在汽车行业发展进程中的重要性正不断凸显。随着科技的不断进步，AI已经逐渐成为汽车行业发展的关键驱动力。中国汽车制造商有望紧紧抓住AI带来的机遇，凭借自身在AI技术应用等方面的优势，实现更大的突破，从而在全球汽车市场竞争中占据更为有利的地位，逐步提升在全球汽车行业中的影响力。