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小米SU7保险谣言，投保正常且出险率无依据

2025/04/08

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盖世汽车讯 4月7日晚，小米公司针对SU7保险的谣言作出回应。小米公司发言人表示，有关于小米SU7保险的谣言在传播。小米与合作的五大保险公司进行确认，这五大保险公司分别是中国人民财产保险、中国平安财产保险、中国太平洋财产保险、阳光财产保险和中国人寿财产保险。这些公司均明确从未出具过拒保通知，相关文件是伪造的。并且，同业公司校验发现伪造文件不符合保险公司内部的格式、行文标准和用章规范。小米集团公关部总经理也强调，SU7车型的投保服务是平稳正常的，网上所传信息严重失实。不仅如此，所谓‘SU7出险率是同价位车型数倍’的谣言也毫无事实依据。小米公司已经对相关内容进行证据保全，并且依法向公安机关报案。
中方反对美方升级对华关税威胁

2025/04/08

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盖世汽车讯中方已注意到，美东时间4月7日，美方发出进一步对华加征50%关税的威胁。对此，中方坚决反对。一旦美方这种升级关税的措施成为现实，中方必然会坚决地采取反制手段来维护自身权益。美方加征所谓的“对等关税”毫无依据可言，这是非常典型的单边霸凌行径。中方之前采取的反制措施，目的在于维护自身主权、安全、发展利益，同时也是为了维护正常的国际贸易秩序，这些措施完全正当合理。美方如今威胁升级对华关税，这是错上加错的行为，再次将美方的讹诈本质暴露无遗，中方绝不可能接受这种情况。要是美方执意如此，中方也会奉陪到底。中方再次强调，贸易战不会有胜利者，保护主义没有未来。施压与威胁并非与中方交往的正确途径。中方敦促美方马上改正错误做法，取消所有对华单边关税措施，停止对中方的经贸打压，在相互尊重的基础上，通过平等对话来妥善处理分歧。
上汽集团2025年第一季度净利润预增

2025/04/08

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盖世汽车讯上汽集团发布重要公告。经财务部门初步测算，公司在2025年第一季度展现出良好的盈利态势。预计实现归属于母公司所有者的净利润为30亿元到32亿元，相较于上年同期的27.1亿元，净利润增加幅度在2.9亿元到4.9亿元之间，同比增长10%到18%。这一成绩的取得，反映了上汽集团在市场拓展、产品优化等方面的努力和成效，也为其后续的发展奠定了坚实的基础。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，上汽集团旗下拥有510、530、630等多款车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
坦克700 Hi4-Z谍照曝光

2025/04/08

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盖世汽车讯4月7日消息，坦克700Hi4-Z伪装车谍照曝光，这款车有望正式上市。在售价方面，坦克700Hi4-Z预计价格在45万元左右，而坦克700Hi4-T官方指导价是42.8万元起。外观上，从谍照的车尾部分看，其造型与坦克700Hi4-T保持一致，配备首发限定版的车顶扰流板等。推测新车整体延续首发限定版造型，前格栅为点阵式设计等，尺寸有望和坦克700Hi4-T相同。内饰方面，参考新款坦克700Hi4-T谍照，采用双联屏设计，有新的方向盘和换挡机构，副仪表台布局也有调整。动力上，坦克700Hi4-Z有望搭载新的插电混动系统，发动机和电机功率都有提升，在加速和续航方面表现更优，满电加速可达4秒级，馈电加速5秒级，还将搭载大容量电池组，支持高功率快充。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
一季度富豪财富变动

2025/04/08

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盖世汽车讯年初时全球有16位千亿美元级超级富豪，现在仅剩下13人。美股经历2022年以来最严重季度跌幅，众多顶级富豪因旗下公司股价大跌财富大幅缩水。英伟达CEO黄仁勋、戴尔科技创始人迈克尔·戴尔、ZARA创始人阿曼西奥·奥特加在一季度跌出千亿美元身家俱乐部。黄仁勋财富蒸发177亿美元，受英伟达股价17%跌幅拖累，其净资产降至967亿美元。多种因素叠加导致英伟达市值缩水。迈克尔·戴尔财富暴减245亿美元，尽管公司2月财报表现强劲，但股价仍下挫22%。阿曼西奥·奥特加财富缩水25亿美元，其公司股价约7%的跌幅使净资产降至988亿美元。整体上，特朗普激进关税政策加剧市场波动打击投资者信心，许多富豪身家在一季度受重创。如马斯克、贝索斯、扎克伯格财富均有不同程度缩水。而巴菲特与比尔·盖茨是前十大富豪中仅有的财富增长者。巴菲特增加281亿美元财富，超越比尔·盖茨等成为第五大富豪。伯克希尔哈撒韦股价飙升，它拥有大量现金和等价物且盈利能力强劲，被投资者视为‘终极避风港’。巴菲特也重申伯克希尔将坚持股权投资策略。
华域汽车与华翔股份新设合资公司

2025/04/08

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盖世汽车讯，华域汽车有新动作。其全资子公司华域汽车系统（上海）有限公司与山西华翔集团股份有限公司，完成设立华翔圣德曼（上海）汽车系统有限公司的工商注册登记。华域上海实缴出资1.84亿元，华翔股份实缴出资2亿元。合资公司主要从事汽车配套铸铁产品铸造和加工等业务。这一举措有望为汽车产业带来新的发展动力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025年汽车行业变革：四大关键信号

2025/04/08

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盖世汽车讯 2025年，汽车行业迎来重大变革，呈现出诸多新趋势。首先，AI技术全面融入汽车全生产周期。在研发环节，像吉利等车企借助AI提升效率、拓展创新。制造方面，宁德时代利用AI保障电池生产。智能驾驶领域，比亚迪、地平线等企业的成果让驾驶更智能安全。售后服务中，京东打造的AI驱动产品提升了维修效率。这表明AI在汽车产业链的各环节都在发挥关键作用。其次，全民智驾时代来临。众多车企发布“智驾平权”战略，尽管成本是制约因素，但芯片等技术的突破，加上车企自身降本措施，使得高阶智驾向主流价格区间普及。再者，新势力车企有新动作。蔚来、小米、理想等不仅造车，还想将自研成果推向市场。虽然自研有优势，但代价高昂，且在推广时面临信任、生态兼容等难题，同时供应商也在抢占市场。最后，外资品牌积极适应中国市场。随着本土车企崛起，外资品牌如宝马、奥迪等，通过加速电动化布局、加强与本土企业合作来应对挑战，但它们的转型时间紧迫，需快速适应变化，在技术、品牌和本地化方面达成平衡。
车网互动试点开启，新能源汽车角色升级

2025/04/08

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盖世汽车讯随着我国新能源汽车市场渗透率跨过50%的界限，又恰逢国家能源转型和新型电力系统构建的重要时期，车网互动（V2G）技术迎来了迅猛发展的良机。近期，国家发展改革委、国家能源局等四个部委一同印发了《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》，选定了全国首批9个试点城市和30个试点项目。与此同时，全国最大规模的车网互动实践在南方五省区进行，这种创新的能源模式开始大规模落地，新能源汽车也从单纯的交通工具朝着电网的“柔性调节器”快速转变。车网互动是将新能源汽车当作“移动充电宝”，能充电也能放电供其他设备或电网使用。它对新型电力系统建设有支撑作用，商业前景也很广阔。例如车主能利用电力差价盈利，进行储能投资。《通知》确定的9个试点城市包括上海、常州等，30个试点项目也涵盖多种类型。根据相关文件，到2025年我国车网互动技术标准体系初步建成，到2030年基本建成且实现规模化应用。这表明首批试点抢占了新型能源体系建设的战略要点。像合肥就在积极推进车网互动并入选试点，制定专项政策，打造“车网惠动”模式。如今车网互动规模不断扩大。如上海开展大规模车网互动全链路集中测试；深圳启动超大规模实测；南方电网五省区验证了技术大规模应用的可行性；多地也已开展试点。在新能源汽车保有量不断增加的背景下，车网互动的战略价值更加明显，从试点到全面推广，正书写能源革命的“中国方案”。
新能源汽车续保费用下降的原因及趋势

2025/04/08

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盖世汽车讯在当下，新能源车主或许会察觉到续保费用有所减少。近期众多新能源车主都发现续保花费大幅降低，像湖南一位拥有50多万车辆的车主，续保仅需5697元，这一情况引发网友广泛讨论。那新能源车续保为何降价呢？车主觉得长期使用智能驾驶且无事故记录也许是保费降低的因素。伴随智能驾驶与主动安全技术的推广，车辆出险事故率有希望下降，保费降低可能变成行业发展走向。财险公司从业人员表示，不同车主车险定价系数有别，这和车主驾驶技术、习惯、驾龄、行驶里程以及车辆风险状况等相关。驾驶行为良好的车主定价系数低，保费会下调。新能源车续保保费下降大概有两个主因，一个是车型整体出险率和赔付成本降低，另一个是车主上年度安全驾驶可享受无赔款优惠。2023年新能源车平均保费比燃油车高约21%，不过从长远看，驾驶从燃油车到新能源车的不适应会结束，出险率会稳定，再加上很多新能源车有智能辅助驾驶等科技手段来降低出险率，效果会慢慢体现。长期而言，智能驾驶使用率持续提升，出险率会大幅降低，车险保费规模显著下降，这会给行业带来挑战。
2026年1月起汽车实施新评级标准

2025/04/07

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盖世汽车讯据消息称，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）发布了一项重大决策。从2026年1月开始，汽车将启用全新的评级标准。这个新的标准重点关注车辆物理控制装置的配备情况。为什么要这样调整呢？在当下的汽车行业里，很多汽车把大量的功能都整合到中央触摸屏上。这样做带来了一个很大的问题，就是在驾驶过程中，驾驶员很容易分心。而新的评级标准，就是想通过强调物理控制装置的重要性，来改变这种情况。它希望驾驶员在开车的时候，能够减少对屏幕的依赖，从而让驾驶变得更加安全。这一举措也预示着汽车行业在安全性方面将有新的发展方向，未来汽车制造商或许会更加注重物理控制装置的设计与优化，这无论是对于汽车的安全性提升，还是对于整个汽车行业的发展，都有着深远的意义。
锂矿企业业绩下滑背后的产业格局变化

2025/04/07

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盖世汽车讯 2024年3月下旬，中国A股的两家锂矿领军企业——天齐锂业和赣锋锂业先后发布巨额亏损公告。赣锋锂业迎来上市后的首次亏损，2024年营收189.06亿元，同比下降超四成；净利润为-20.74亿元，同比降幅超140%。业绩受锂盐价格走低和其持有的皮尔巴拉矿业股价下跌影响，公允价值变动损失达14.89亿元。天齐锂业2024年营收130.63亿元，同比下降近68%；净利润为-79.05亿元，为上市以来最差业绩，减值金额达21.14亿元，投资收益亏损8.85亿元。锂矿全行业面临业绩下滑压力，但国际上头部矿业巨头加快抢夺海外优质矿产，供给格局悄然改变。中国约60%的锂原材料依赖进口，国内新项目存在品位低、开采经济性差和商业化周期长的问题，所以海外优质锂矿资产控制权对中国新能源产业至关重要。然而，市场认为锂供给中短期“供大于求”，锂矿逐渐被新能源产业忽视。但事实可能并非如此。首先，计算市场需求存在问题，历史上很多机构对需求的预测与实际相差很大。市场需求受政策引导、新产品和技术供给影响，还会受突发性事件扰动，这些因素难以预测，所以不能仅凭“供大于求”就放松对上游锂矿的把控。其次，锂矿供给量在发生变化。力拓斥资并购锂矿企业，众多头部锂矿商掀起并购潮，同时国际市场有减产信号，从澳洲到南美再到非洲，很多锂矿项目减产或停产。产能收缩和并购是矿业在低谷期的经营策略，这可能是锂矿筑底反弹的信号。最后，站在中国新能源产业角度，应关注海外优质锂矿归属权。天齐锂业和赣锋锂业都遭遇海外锂矿项目归属权被剥离的情况，欧美矿业公司在整合资源版图，中资参与较少。中国和欧洲都依赖进口能源，新能源产业发展需要优质锂矿资源，失去控制权面临的不仅是价格问题，还有供应问题。总之，锂矿产业具有强周期属性，供需关系复杂多变。下游汽车和中游电池企业应关注上游锂矿资源安全，锂矿企业应协同发展，共同推动中国新能源产业发展。
汽车高阶智驾发展迅速，自动驾驶却遇冷

2025/04/07

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盖世汽车讯汽车行业正在经历智能化转型的浪潮，众多车企在智能驾驶技术方面不断推陈出新。像比亚迪、极氪、奇瑞等车企都发布了新技术，从2023年到现在，各种智能驾驶技术成果不断涌现，如比亚迪的“易四方”“云辇”技术，奇瑞的多项技术及战略，极氪的相关功能等。众多智能驾驶系统也具备了城市辅助驾驶功能，车企在智能驾驶技术上的竞争相当激烈，已经发展到接近3级自动驾驶的水平。然而，尽管车企在高阶智驾方面表现积极，但真正的自动驾驶却显得很冷清。这主要是因为法律法规层面存在阻碍。在自动驾驶车辆上路后，如果发生交通事故，权责难以划分，责任主体难以界定，这使得车企不敢轻易跨越3级自动驾驶的门槛。此外，技术难题也是一个方面，复杂环境下的感知和决策、高精度地图更新与准确性等问题仍待解决。而且消费者对自动驾驶的接受程度也不高，很多人还停留在“辅助”认知层面。虽然目前自动驾驶面临诸多挑战，但业界仍看好其未来前景。随着技术进步和法律法规完善，自动驾驶有望普及，会朝着高度自动化和智能化方向发展，拓展更多应用场景，实现商业化运营。但在发展过程中也需考虑社会和伦理问题。总之，汽车行业在智能化转型中有挑战也有机遇，车企要平衡好各方面关系，政府也要完善法律法规保障发展。
长安汽车2025年3月销量增长

2025/04/07

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盖世汽车讯近日，长安汽车发布销量快报。2025年3月，长安汽车整体销量可观，新能源汽车增长势头尤为强劲，销量突破8万辆，达87036辆。海外市场新能源销量也稳步上扬，达到50048辆。长安汽车旗下三大新能源品牌长安启源、深蓝汽车、阿维塔发展态势良好。长安启源Q07开启预订，深蓝汽车交付量增长且有新车型待上市，阿维塔06预售成绩出色。此外，长安汽车在智能化方面也有诸多动作，启动“北斗天枢2.0”计划，还规划了未来的产品布局。在全球化发展上，长安汽车“152”全球布局基本完成，2025年还将在海外推进多个项目，加速向智能低碳出行科技公司转型，引领中国汽车产业发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
二手车交易纠纷频发各方应如何应对

2025/04/07

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盖世汽车讯在购买二手车时，消费者最希望的就是用得安心。随着我国二手车交易量不断增长，2024年已达1961.42万辆且交易金额超1.28万亿元，但二手车也成为投诉和维权热点。北京市三中院的相关数据显示，2021 - 2024年受理审结涉二手车买卖的消费者权益纠纷案件82件且数量呈上升趋势。诉讼请求多为解除合同返款、欺诈惩罚性赔偿等，理由集中在车辆情况不符、无法过户、欺诈、信息未全面披露等，其中欺诈或未全面披露信息案件占比64.6%。纠纷矛盾主要源于信息不对称，如典型案例中的商家隐瞒事故销售二手车被判退一赔三。金融服务不到位也会引发诉讼，像中介员工违规操作导致卖车人未收到款。面对这些情况，消费者要增强法律和风险意识，仔细审阅合同，验收车辆时要细致。出卖人要如实告知车辆情况，中介要全面履行义务。若发生纠纷，消费者要注意证据留存，提车时仔细查验车辆，发现格式条款不合理要及时提出异议。
哪吒汽车自救：授信与债转股能否扭转困局

2025/04/07

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盖世汽车讯哪吒汽车此前被停工、裁员、讨债等负面消息环绕，终于有了好消息。3月20日，哪吒汽车在2025年经销商大会上，宣布与泰国的NLTH金融在批发和零售全面合作，得到100亿泰铢（约21.4亿人民币）授信。之后，“宁王”等核心供应商经多轮磋商与哪吒达成债转股协议，这对处在生死边缘的哪吒是个助力。哪吒自2014年成立到2022年登顶新势力年销量排行榜，走过了野蛮生长阶段。但2022 - 2024年短短两年，从销冠位置跌落榜单外。这期间，经营不善的传闻不断。2023年2月被曝拖欠公积金和年终奖，3月南宁工厂被传停产，8月车主续保遇问题，10月拖欠工资传闻又起，2024年1月官网技术故障、3月研发团队解散传闻等，哪吒虽不断辟谣，但销量下滑严重。2024年国内销量降至6.45万辆，同比下滑49.37％。为自救，哪吒从去年开始有诸多举措。去年4月获50亿元投资，9月获巴西方面12.7亿人民币金融支持用于开拓巴西市场。11月内部组织架构调整，12月高层人事变动。今年1月表示运营费用大幅下降。此次100亿泰铢授信和债转股也是自救的表现。哪吒在泰国布局早且销量较好，2024年在泰国新能源汽车市场取得不错成绩。然而，100亿泰铢是授信额度，能拿到多少不确定。即便如数到账，也只能给哪吒半年到一年喘息时间。哪吒亏损严重，招股书已失效，上市求生困难。根本原因是产品不被市场认可，早期低端车型虽有销量但多流向B端市场，中高端产品竞争力不足。哪吒想通过“海外带动内销”摆脱困境，但面临诸多挑战。
3月合资SUV销量榜

2025/04/07

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盖世汽车讯随着各大汽车企业纷纷公布3月SUV的销售数据，相应的车型排名榜单也随之出炉。从3月合资SUV的销售情况来看，日系车凭借较大的价格优惠在销量上占据优势。在豪华车领域，奥迪Q5L和奔驰GLC进入了前十名。下面来详细了解各车型的表现。RAV4荣放3月售出14424辆，位居榜首。作为一汽丰田的主力SUV，凭借成熟动力、稳定混动系统和高性价比吸引家庭用户。曾在2023年3月销量下跌，但经过改款升级后在2025年重回第一，可见丰田的技术与品牌影响力。锋兰达3月销量13232辆，是丰田针对年轻市场的入门级SUV，定价12.58万 - 18.48万，设计运动化。不过与RAV4荣放相比，空间和配置略逊一筹，且面临新能源竞品冲击，优惠力度若减弱销量恐受影响。探岳3月销量12228辆，销量回升至榜单第三。这得益于终端优惠与产品升级，探岳L改款车型上市带来智能化配置提升助力销量。卡罗拉锐放3月销量11587辆，排名第四，依靠价格策略和混动技术推广保持竞争力，与优惠力度和改款升级有关，长期优惠能否持续有待观察。本田CR - V3月销量11580辆，排名第五，从长期的霸主地位下滑，受新能源和日系竞品挤压，混动版接受度有限，电动化转型滞后影响竞争力。途观L3月销量11458辆，排名第六，较去年同期回暖，靠终端优惠和配置升级，途观L Pro改款上市，现款不停产形成差异化竞争，但电动化转型滞后可能影响后续销量。奥迪Q5L3月销量9644辆，排名第七，终端大幅降价和部分配置升级，面临问界M7、蔚来ES6等竞争压力。奔驰GLC3月销量9376辆，排名第八，优惠幅度大，部分地区降幅达6万，电气化转型进度较慢，销量略低于奥迪Q5L。途岳3月销量9232辆，排名第九，延续复苏趋势，靠入门版降价和标配车联网吸引用户，但以燃油动力为主，面临国产混动SUV竞争。昂科威PLUS3月销量8183辆，排名第十，终端优惠较大且座舱智能化升级向新能源靠拢，也需加快电气化转型。总结来看，3月销量排名前十的合资SUV均有较大终端优惠，然而电气化转型普遍偏慢，未来高销量能否维持取决于电动化布局。
特斯拉业绩滑坡，马斯克的破局任务艰巨

2025/04/07

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盖世汽车讯特斯拉2025年第一季度的全球交付量同比下滑13%，降至33.7万辆，这是自2022年第二季度以来最差的季度表现，远低于市场预期。这一情况反映出特斯拉面临着多方面的结构性挑战。从销售数据看，Model Y改款使生产线调整，四家工厂产能受影响，这虽是产品迭代常见情况，但特斯拉的应对存在问题。并且其主力车型上市多年进入衰退期，低价车型未推出，消费者持币观望，多次降价后也缺乏刺激需求的手段。马斯克也面临信任危机，他的政治立场使特斯拉在欧美遭抵制，部分国家销量大幅下降，这让特斯拉面临ESG风险。在技术上，特斯拉坚持纯视觉路线，拒绝激光雷达方案，这可能导致安全隐患，影响监管审批，使它错失市场先机，投资者也开始重新评估其估值。另外，其产能过度依赖上海工厂，美国加征关税会使出口成本激增，影响销量。马斯克要破局，首先要分离个人政治形象和企业品牌，把重心放回特斯拉。车型方面应推出低价车型完善产品矩阵，技术上考虑多传感路线消除估值顾虑。从长远看，特斯拉依赖马斯克的决策体系需改变，马斯克需展现管理成熟企业的智慧。
美国加征关税对汽车业影响及整体局势分析

2025/04/07

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盖世汽车讯美国对全球加征关税，这是自其脱离金本位制以来政策框架的巨大变动。从短期看，这带来的是风险而非机遇。当美国发起这样的关税政策，就像是在进行一场没有制衡、不计代价的游戏。真正的经济竞争力源于创新和效率，而不是贸易壁垒。关税如同双轨制汇率，所谓的“互利共赢”在不同制度和价值观国家绑在同一供应链时只是一种幻觉。诸多研究机构都分析了美国关税对各行业的影响。对于汽车行业，自4月5日起格局就发生了改变。当日美股三大指数大幅下跌。美国加征25%进口关税本是打击外国汽车和零部件，结果美国车企却成了重灾区。没有汽车是完全美国制造的，各车企都有跨国的零部件和生产布局。这一关税将直接推高汽车价格，美国新车价格本就很高，加征关税后可能再涨12000美元，这会抑制消费需求。很多车企在2025年上半年将被迫涨价，欧洲车企会更关注亚洲市场，日韩车企加速在东南亚投资。一些中国汽车零部件供应商在墨西哥的业务会受冲击，吉利的对美出口业务也可能面临利润率下降的情况。从长远看，加征关税会使经济体贸易外汇收入减少，本币汇率可能下降。美国消费者信心指数预计下滑。中国宣布反制是很大的政策转变，各国大多会对美国关税政策寻求妥协、合作或谈判，很少会硬刚。在这种情况下，个人投资应回归现金类资产。
新能源汽车混动技术路线之争

2025/04/07

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盖世汽车讯新能源汽车的混动技术路线中，插混和增程互相竞争，就像相亲市场的竞争一样。表面是技术高低的争论，实际是车企实力、用户需求与市场策略的多重博弈。插混如同六边形战士，具有多种模式。它可根据不同的车速、路况和电量自动切换模式，在全工况下效率较高，像高速场景下发动机直驱能量损耗低。然而，在城市拥堵路况下，模式切换可能产生顿挫感。增程则像偏科学霸，是电驱优先架构，驾驶体验接近纯电，但高速能耗偏高。新势力利用增程的减法哲学赢得市场，它符合当下用户需求。虽然增程技术有短板，但其通过主打舒适体验，把短板变成长板。插混技术复杂，虽有双动力冗余设计安全性更高，但维护成本和潜在故障风险也是用户要考虑的。其实插混和增程并非谁取代谁的关系。插混适合10 - 20万级家用车市场，满足多场景和对油耗敏感的用户；增程适合25万以上中高端市场，吸引追求舒适性和科技感的用户。未来混动技术可能走向智能化协同，模糊二者边界。总之，二者的较量是车企技术和用户需求的博弈，消费者只需要考虑自己更倾向于哪种模式的优势。
智驾营销应基于安全，莫误导消费者

2025/04/07

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盖世汽车讯 2024年中国车市先卷价格，2025年似乎开始卷智驾。开年之后，国内车企在智驾营销方面十分狂热。各种智驾概念层出不穷，仿佛不谈智驾就会被市场淘汰。很多车企热衷于智驾营销，部分营销甚至有洗脑的效果。新车发布会上的VCR对智驾技术过度渲染，声称能端到端智驾且零接管，在乡间小路也可完全交给车辆。一些网红和大V更是宣称司机能完全脱手，甚至打瞌睡也不影响，这严重违反法律法规。这种营销误导了消费者，让他们以为能完全依靠智驾系统，失去对车辆的控制。对此，业界权威人士表示担忧。苗圩认为一些企业的“高阶智驾”是噱头，更应注重安全性。欧阳明高强调目前再高级的智驾也只是辅助驾驶。而小米SU7车祸事件，女司机可能受智驾营销影响，忽略了目前量产车智驾只是L2级辅助驾驶，许多场景需人工操控，车企、网红和媒体人对此次事故应负一定责任。吉利汽车的做法值得肯定，吉利强调智驾技术的目标是提升道路安全，要经过严格验证和法规保障才能推广。汽车产业向电动化智能化发展，但安全是前提。企业宣传要实事求是，网络红人和媒体人传播不能虚夸，政府部门要加强监管，消费者也要正确使用智驾技术。