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现代汽车美国公司推新充电功能

2025/05/12

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盖世汽车讯现代汽车美国公司有新动作，其推出了两项充电功能来优化公共充电体验。这两项功能与Hyundai Home市场相互配合，给车主更多灵活性，也提供了新的充电控制选择。一方面，用户能在MyHyundai with Bluelink应用程序里查找并支付充电费用。符合要求的车辆用户不用再麻烦地切换第三方充电网络应用或者使用实体信用卡，就能在美国大部分充电网络进行操作。用户可通过该程序定位、导航、选择、激活充电站，还能监控充电进程。并且能方便地添加信用卡，利用Hyundai Pay完成支付。此功能还提供动态电动汽车行程和充电线路规划，可在应用程序和车辆信息娱乐屏幕使用，也能在应用里查找充电桩并发送到车辆信息娱乐屏幕。目前有部分车型兼容应用内充电。另一方面，借助即插即充技术，部分现代电动汽车车主在参与的公共充电网络站点只要插上电源就能自动支付，无需手机或者实体信用卡。最初在部分站点提供这项功能，客户激活应用内充电功能并设置好车辆的即插即充功能就能用。站点能与车辆通信，自动开始充电并收费。未来，这两项功能会在更多车型上应用，更多公共充电网络也会加入。
德国CustomCells破产：欧洲电池业的警示

2025/05/12

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盖世汽车讯欧洲电动汽车产业本就面临重重压力，如今德国动力电池制造商CustomCells宣布破产，这对欧洲动力电池产业的发展来说无疑是雪上加霜。CustomCells于2012年成立，是一家专注于高性能电池技术开发的企业，有着超200名员工，在伊策霍和图宾根建有生产基地。它在多个领域努力打造差异化优势，核心技术包括硅基阳极材料等，还为保时捷等大客户提供定制化方案。它也曾与保时捷成立合资公司，计划产能并参与飞行汽车电池研发。然而，它最终走向破产。这背后有诸多原因。德国设备制造商的破产使其失去资金支持和产业链协同，保时捷取消扩产计划切断订单来源。市场需求突变让产能爬坡遇阻，新产能闲置，飞行汽车项目的问题导致现金流断裂。从深层次看，技术瓶颈、竞争加剧和战略失衡都带来不利影响，如客户结构单一，过度依赖大客户，面对竞争在规模生产和成本控制上逐渐落后。技术研发和市场落地错配也是重要因素，重金投入前沿技术但量产滞后。此外，大客户破产未回款，经济不景气难以吸引投资，行业竞争加剧也增加了压力。专家认为，这一破产带来三点镜鉴，包括构建多元客户格局、注重技术与商业化平衡、建立资金链与产能规划的动态检测机制。CustomCells的破产是对欧洲高端制造业在电动化转型下的深刻警示，其他科技型企业应从中汲取经验，平衡创新投入与风险控制等关系。
4月汽车销量：新势力格局生变与市场趋势

2025/05/12

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盖世汽车讯 4月的汽车市场，从上海车展到各品牌的销量表现都有诸多看点。上海车展看似波澜不惊，它的流量效果存疑，甚至有人悲观预测这会是规模最大的一届车展，因为车企可能逐渐逃离车展，汽车市场也有集中化的趋势。4月新势力销量呈现新的格局。零跑汽车交付量可观，同比和环比都有增长，它的成功源于踩准时代风口，从纯电SUV到家用增程动力路线的转变，以高性价比产品提升了市场占有率，还带动了更多六座增程SUV的推出，如今品牌势能渐起，与主流自主品牌开始竞争。小鹏汽车从低谷走出，连续6个月交付超3万辆，M03和P7+成为关键产品，但后续爆款难寻且冲高端压力渐增。理想汽车在去年高速发展后今年有所放缓，面临众多对等产品竞争压力，靠智能焕新版来保持竞争力。蔚来汽车有一定交付量且做了很多改变，如乐道品牌的调整等，但仍需市场信心。在所谓的“创二代”中，埃安销量较巅峰落后，依赖网约车市场的弊病显现；深蓝汽车稳定增长，新推出的深蓝S09订单可观；极氪科技集团整体销量不错，但极氪品牌有下滑趋势。岚图、阿维塔、智己也各有发展态势，阿维塔虽创新高但陷入舆论风波，智己压力较大。其他品牌如比亚迪、吉利银河、小米汽车4月销量也不错。总之，4月新能源销量整体向好，但淘汰赛也在加剧，最后可能只剩几家品牌的情况或许会成为现实。
部分纯电车型保值率佳，多种因素影响

2025/05/12

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盖世汽车讯在很多人的认知里，电车常被视作“韭菜”，但并非所有电车保值率都低，也有表现优秀的。中国汽车流通协会和精真估发布的《2025年4月中国汽车保值率研究报告》显示，纯电车型领域，小米SU7以一年88.7%的保值率夺冠，问界M9、理想MEGA紧随其后，前几名都是中国品牌，特斯拉排名靠后。小米SU7虽有风波但保值率不受影响，以一年车龄看，其保值率超很多高保值率燃油车。这是因为其下定后等待周期长，如SU7 Pro至少要等45周，当下又畅销，保值率高就不难理解。问界M9一年保值率85.2%，它是旗舰车型，价格50万左右。上市后大定订单超8万，市场需求高带动二手车市场活跃度，新车供应紧张交付周期长，产品力也受消费者认可，这些都对保值率有积极影响。理想MEGA一年保值率79.3%，虽月销量不到千台，但作为50万级豪华MPV，定位和配置吸引高端消费者，他们对价格不敏感，更注重品质性能，加上“稀缺性”，保值率偏高。特斯拉以保值率著称，但此次排名不理想，Model Y最畅销却因价格政策调整和新车型消息影响保值率。三年保值率榜单中，保时捷Taycan第一，三年保值率59.9%。由于很多畅销纯电车型未满三年，上榜多为老面孔。价格低的纯电车型三年保值率反而高。纯电车型保值率虽是行业痛点，但产品力强、市场表现好的影响不大。不过保值率只是购车参考，预算和喜好才是重点。
英伟达将推降级版H20芯片供应中国市场

2025/05/12

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盖世汽车讯近日，美国对英伟达的H20人工智能芯片实施出口限制约一个月后，英伟达有新动作。路透社报道，其已通知主要中国客户，包括云计算巨头等，打算在7月推出修改版的H20芯片。知情人士透露，这个修改版芯片相比原版在性能上会显著下降，像内存容量就会大幅降低。英伟达这么做是为了应对美国政府的出口限制，还想继续在中国市场保有竞争力。虽然性能降了，但它还是能满足部分中国客户在云计算和数据中心领域的基本需求。这一情况反映出在复杂的国际环境下，企业既要遵循所在国家的政策要求，又要尽可能满足不同市场的需求，而中国市场在这样的情况下，依然有着一定的吸引力，能够让英伟达推出降级版芯片来维持市场份额。
崔东树：应补贴农民买车，兼顾社会公平

2025/05/12

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盖世汽车讯近日，乘联会秘书长崔东树发文指出，农村的私家车普及程度较低，仍存在很大的提升空间，相关政策应当对农民买车进行补贴。崔东树认为，国家购车补贴用以刺激消费时，需要考虑到社会公平性，而不只是单纯的价值考量。当前不少补贴政策更偏向于有车家庭换购新车，这实际上是用公共资源去奖励那些已经完成首次购车的中产家庭。我国有众多农民工群体，他们因为经济能力欠佳尚未购买第一辆车，其出行效率、工作机会以及生活质量都受到了限制。像老年农民工、新市民等低收入群体如果能够购车的话，劳动生产效率会得到显著提高。他们能够更灵活地跨区域务工，减少通勤时间，增加就业机会，也可以从事网约车、冷链配送等依赖车辆的灵活职业。在崔东树看来，补贴穷人购车是帮助他们跨过消费门槛，并不是所谓的‘割韭菜’。部分舆论质疑‘割韭菜’是因为以前有部分补贴被不当套利或者没有流向目标群体。只要补贴能确保到达真正需要的群体，并且通过透明监管堵住漏洞，就能实现社会效率与公正的统一。
英菲尼迪QX80上市

2025/05/12

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盖世汽车讯近日，英菲尼迪推出全新QX80并正式上市，这款新车定位大型SUV，共推出两款配置车型，售价在119.8万元至136.8万元之间，动力上搭载3.5LV6双涡轮增压发动机。然而，英菲尼迪近年来在中国市场处境艰难。曾经的豪华品牌如今销量大幅下滑，2024年下半年至2025年初，全品牌在华销量仅1245辆。其产品线单一、产品力薄弱，技术更新缓慢，质量问题频发。在新能源转型方面也滞后，虽早有规划，但电动化产品进展缓慢。此次QX80上市，在缺乏品牌与价格优势的情况下，面对激烈的市场竞争，尤其是新能源时代的冲击，其前景不容乐观。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
采埃孚认为增程器在电动汽车中的优势

2025/05/12

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盖世汽车讯在电动汽车逐渐成为主流的当下，仍有人看好内燃机的价值，采埃孚便是其中之一。它公开了一款为电动汽车设计的内燃机，即增程器技术。这一技术能实现充电到动力传递等功能。像丰田放弃电动超跑项目，就是因为潜在客户对跑车排气声浪的追求。采埃孚也类似，试图用内燃机弥补电动汽车缺点。采埃孚发布了超小型增程器。这一概念并非全新，不少品牌已推出相关电动汽车，在中国更是较为普遍，但在全球市场还未广泛普及。采埃孚觉得在解决电动汽车续航里程问题上，增程器比插电式混合动力更具优势。插电式混合动力汽车需充电才能完全发挥性能，而从生产运营多方面考虑，增程器更优。增加电池容量不一定能按比例提升续航里程，还会因电池增重有能量损失。采埃孚的解决方案是发动机不直连车轮，高效运转产生能量。其新方案由eRE和eRE+两部分组成，eRE+必要时可提供额外动力，可充电还可作混合动力车解决方案。插电式混合动力虽好，但要完全发挥性能仍需充电。所以在完美电池方案出现前，增程器可能是很好的过渡选择，它能利用加油站，减少长途充电压力，低成本增加续航里程。
小米汽车风波不断，面临信任危机

2025/05/12

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盖世汽车讯小米汽车曾经一路发展顺利，如今却陷入了前所未有的信任危机。先是网传小米SU7 Ultra多名车主联合发声退车。在相关视频里，众多下定的准车主晒出订单，不认可官方对挖孔机盖事件的补偿声明而要求退车。多个社交平台上也有准车主有此诉求。甚至有维权群人数达447人，群内律师要发律师函维权。SU7 Ultra挖孔机盖事件发酵多日。车主发现碳纤维前舱盖选装配件有问题，其内部结构与普通版一样，进行测试发现无实际效果，而官方曾宣传有多种功能，因此涉嫌虚假宣传。小米汽车回应称原计划使用铝制机盖，后响应用户需求才改为现设计，虽强调有一定功能且承认信息表达不清并给出补偿方案，但很多车主和准车主不认可。此外，小米SU7 Ultra新版OTA限制马力也引发不满。更新系统时最大马力被限制，需达成赛道成绩才能解锁，小米称是为防范新手事故风险，但车主表示买车冲高马力，小米擅自决定限制功能是不尊重车主权利。虽小米致歉并给出解决办法，但这些事件让小米汽车处于风口浪尖。小米凭借营销首款产品迅速破圈，如今在更大监督审视下，第二款车上市临近，压力也在增大。
上海车展背后的中国汽车产业密码

2025/05/12

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盖世汽车讯上海车展结束后，留下了许多值得深思的内容。它规模宏大，新车首发众多，吸引众多观众，这不仅是展示汽车成果的地方，也是竞争与吸引的场所。从历史角度看，上海车展是中国汽车工业成长的见证者。多年前中国汽车年产量极低，如今已连续多年产销总量居全球第一。外资车企高管有感于这是时代交接仪式。中国汽车工业的崛起源于开放激发的后发优势，从早期引进技术使国产桑塔纳亮相到构建完整制造体系；也得益于创新支撑的换道超车，中国在新能源汽车关键技术上不断突破，实现从技术引进到反哺等多方面转变，开放推动创新是成长壮大的密码。当下维度下，上海车展反映出外商投资的信心密码。对比国外车展的式微，上海车展充满活力，这背后是汽车产业重心东移和外商对中国的信心。中国有超大规模市场潜力，庞大中等收入群体是基础且处于转型发展中；还有完整产业体系的张力，众多成熟产业集群；持续深化改革也为汽车产业注入活力。从未来维度，车展能看到世界看好中国的机遇密码。大众集团等外资企业的表现彰显对中国的决心，众多国际车企加码中国源于稳定、开放、共赢的预期。中国市场规模大且高质量发展确定性强，营商环境持续优化，外资车企与中国科技的协同合作众多，上海车展体现了中国与世界的双向奔赴。
美国车企仍面临关税影响，尽管已着手降低

2025/05/12

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盖世汽车讯美国密歇根州的经济咨询机构有消息称，白宫虽已开始降低进口汽车零部件关税，但车企每辆车仍会受到2000到1.2万美元关税的影响。本土装配的部分车型，像本田思域、奥德赛，雪佛兰迈锐宝，丰田凯美瑞混动版以及福特探险者等，会面临2000到3000美元关税影响。进口车辆关税影响可能达1万到1.2万美元，全尺寸豪华SUV、部分电动汽车等进口车型受影响，如奔驰G级、路虎揽胜等。福特集团的探险者在芝加哥装配的，之前关税影响约4300美元，现降到2400美元左右；Stellantis集团部分车型可能面临4000到8000美元关税冲击。通用汽车预计最高面临50亿美元关税影响，从韩国进口车辆有20亿美元额外成本。之前特朗普给汽车制造商两年宽限期提高本土装配车辆国产零部件占比，期间进口商可获一定补偿额度。美国政府调整关税的举措不影响已有的每年进口800万辆汽车征收25%关税政策。当初特朗普政府宣布征收关税后，汽车行业曾大力游说，因为这项关税政策会对北美汽车生产网络产生重大影响。
2025年4月乘用车市场降价情况及车市状态

2025/05/12

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盖世汽车讯崔东树于5月10日发布了有关2025年4月乘用车市场降价的分析。在今年，新车降价的幅度较为温和。当下的价格竞争呈现出一种新的态势，那就是新车上市时直接把价格定到低于原有价格下限，而非在增加配置的情况下却不降价。在4月，降价的车型很少见，即便有降价情况，也难以获得较高的关注度，所以新车通过其他方式提升性价比是较好的选择。截至2025年4月，降价的车型总体数量不多，新能源车在这方面比较突出，主要集中在2 - 4月。燃油车在1月降价的较多，到了4月则较少，不过这仍处于正常的范围。由于国家报废更新促销补贴的力度加大，车市开始回暖，对整个汽车市场的拉动作用十分明显。在这种情况下，价格战的压力有所减轻，春季的汽车市场进入了持续向好的状态。
上汽大众4月销售增长

2025/05/12

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盖世汽车讯 4月的上汽大众在终端销售上表现出色，近8.3万辆的销售成绩同比上升了5.9%。上汽大众凭借着独特的发展理念全力前行。在产品推进方面，上汽大众积极践行“油电同进、油电同智”的策略。从传统燃油车来看，途观家族和帕萨特家族4月终端销量分别近1.4万辆和1.8万辆。这些燃油车在保持动力和操控优势的同时，也很好地融入了智能科技体验。朗逸家族4月终端销量达2.2万辆，朗逸Pro新成员申报图已曝光，尺寸和颜值等都有提升。凌渡车型也将全面焕新，新凌渡L外观和动力都有新看点。同时，途昂Pro越野改装版“征服者”亮相车展并开启众筹。在新能源领域，ID.3 GTX套件款在上海车展亮相，激发用户运动激情。ID. ERA概念车在2025年上海车展引发关注，其长续航等特点成为合资2.0的重要里程碑。豪华品牌方面，上汽奥迪不断发展，1 - 4月终端累计销量同比增长7.5%。全新上汽奥迪A5L Sportback和奥迪E5 Sportback年内将上市，分别在燃油车和纯电车领域展现独特优势。上汽大众在新能源时代坚持“油电同智、油电同进”，在合资合作2.0框架下开启加速模式，以丰富的产品布局满足消费者需求。
岚图汽车亚美尼亚首秀成果丰硕

2025/05/12

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盖世汽车讯岚图汽车在亚美尼亚首都埃里温租赁博览会上进行了品牌首秀。在该博览会上，岚图汽车展示出了强大的实力。其通过科技感十足的展台、独特的品牌首发仪式和创新的产品体验，让当地认可了其高端品牌的定位。岚图汽车收获颇丰，得到了16台订单以及97组高意向客户的信息留存。并且与当地三家金融机构达成合作意向，这为之后的本地化运营打下了良好基础。在200平方米的展区内，岚图汽车用沉浸式体验重塑当地用户对中国智造的认识，吸引了超2500人次参观。岚图FREE在展会上备受关注，它具备快充技术，30分钟能充至80%，满足当地用户对续航的需求；内饰豪华，能提供高端体验；还有超长质保承诺。13台岚图FREE首秀售罄，其他车型也有收获。此外，岚图与金融机构就创新模式达成合作备忘录构建金融服务生态。岚图汽车亚美尼亚市场总监表示预售订单超预期，正在加速本地服务中心建设准备交付。岚图FREE在国内也不断进化。岚图汽车海外发展顺利，已进入多个国家，2024年发布出海战略，目标远大。今年一季度海外订单激增，还将继续拓展海外市场。岚图汽车凭借自身优势完成亚美尼亚首秀，日后也将为当地用户提供高端出行服务。
亿纬锂能发布8款开源电池产品助力商用车

2025/05/12

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盖世汽车讯亿纬锂能于广东惠州举办了首届商用车电池科技日暨开源电池新品发布会。在该发布会上，亿纬锂能推出了8款开源电池产品。这些产品能提供全场景的解决方案，无论是物流车中的微面、轻卡，还是重卡的短倒、干线，亦或是客车和工程机械等全场景工况需求都能满足，这对新能源商用车起到了赋能作用。2024年5月，亿纬锂能推出了行业首个全场景商用化电池品牌开源电池。此次发布的8款产品属于开源电池的第三代产品，研发会在今年完成，明年逐步量产。亿纬锂能以‘全域赋能商业运输’为研发核心，打造了充电效率、能量密度、循环寿命和全生命周期价值等系统性技术优势，从多个维度为新能源商用车赋能。比如通过技术突破实现快速补能、达到领先的轻量化水平、满足全周期运营需求等，从而让用户收益最大化，重新定义经济性基准。针对重卡市场需求，亿纬锂能推出全系CTB技术架构产品矩阵。而且其构建的云平台能监控分析车辆电池包远程数据，结合AI大模型进行机器学习，实现BMS状态参数在线估算，提前预警故障，保证精度，优化电池使用，降低能耗。当前新能源商用车产业发展到关键阶段，技术和场景的发展带来了战略机遇，其在中国的渗透率已达20%，进入高速增长期。
极氪引入合伙人模式，非转经销商

2025/05/12

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盖世汽车讯近日，有报道提到，过去在渠道上实行直营模式的极氪开始引入合伙人（代理制）模式。其目的在于完善极氪在下沉市场的渠道布局，助力今年销量目标的达成。极氪方面向新京报贝壳财经记者作出回应，他们采用的是以“直营为主、合伙人模式为辅”的形式来渗透下沉市场。极氪有着明确的规划，到2025年打算新开近200家门店，预计在今年底门店数量能达到560家左右。同时，极氪强调，目前市场上存在一种误解，认为极氪转成经销商了，这是完全错误的认知。合伙人模式和经销商模式有着本质区别，而且所售卖的极氪车辆都遵循全国统一零售价。这就表明极氪在拓展渠道模式的过程中，依然保持着自身的价格体系与运营理念，没有改变其原本的市场定位和销售策略。
中国车企入泰，汽车零部件产业格局生变

2025/05/12

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盖世汽车讯中国汽车制造商纷纷进入泰国市场，这带来了一系列的连锁反应。超过20家中国汽车品牌已在泰国布局，部分已在当地生产电动汽车。与之相伴的是中国汽车零部件制造商数量的急剧增长，截至今年3月，在泰国汽车零部件行业投资的中国企业数量达到165家，是2017年底的三倍多。中国企业在东南亚设立的公司数量不断攀升，2023年已超7000家，投资总额超250亿美元创新高。这种趋势还在延续，像宁波拓普集团就计划在泰投资不超3亿美元建厂。日本车企早在上世纪60年代就在泰国大规模生产，构建起庞大供应商网络。而中国车企正努力构建自己的供应链。中国车企订购零部件价格较日本车企低近30%，且倾向自主生产或从国内采购核心部件，这吸引日本车企可能转用中国供应商的部件。丰田等日本车企在泰国新车市场份额超70%，但在中国企业竞争下，优势在缩小。
哪吒汽车翻身无望，问题重重难回巅峰

2025/05/12

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盖世汽车讯自去年10月被曝出财务危机，半年多过去，哪吒汽车从月销万辆的希望之星逐渐走向衰落。期间虽有断断续续消息给人希望，但最终都是失望。近日哪吒汽车又现欠税215万元情况，正常经营主体若处于存续且产生税费，欠税很少发生，这表明哪吒汽车资金短缺严重。上周还发生车机断网事件，因后台流量到期未续费且无人值守，服务器被运营商切断，车主担忧类似情况再发生影响充电、空调遥控等功能。上海车展前经销商讨债事件也显示哪吒汽车已无力支付返利、车款。这些只是近期问题，之前供应商大闹厂区后虽有债转股方案，但供应商也是无奈之举。然而很多人仍幻想哪吒汽车能翻身，拿泰国销量等说事，可泰国市场的销量对其整体而言微不足道。哪吒汽车难以翻身，国内近20年几乎没有类似情况的车企能重振。它在市场中是廉价品牌，驾驶辅助、智能座舱、三电技术和性能等方面均无突出之处，市场对其没有刚需。高合倒闭有人怀念是因车型设计独特，哪吒汽车却毫无特色，从周鸿祎与其互动时就基本注定其结局。总之，哪吒汽车已无翻身机会，车主也应早做打算。
强监管下车企积极探索高级别自动驾驶

2025/05/12

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盖世汽车讯在当下，自动驾驶领域处于强监管环境。工信部要求汽车企业做好驾驶辅助测试等工作。不过，高级别自动驾驶车辆研发进程依然积极。像广汽埃安与滴滴合作推出L4自动驾驶车，特斯拉也宣称明年下半年数百万辆特斯拉将实现完全自动驾驶。车企积极研发高级别自动驾驶车辆有诸多原因。法雷奥的顾剑民认为市场竞争需求是主因，且L4自动驾驶已在部分场景商用，未来会从B端向C端渗透，此外法规完善、社会接受度提高和技术迭代也是重要推动力。长远看，强监管利于产业健康发展，能规范市场、确保安全等。同时科技进步提供支撑，高级别自动驾驶也有广阔市场需求。消费者对L4自动驾驶期待与谨慎并存。整体上有较高期待，如中国消费者兴趣持续上升，但安全问题、技术成熟度和法规完善程度等让消费者持谨慎态度。高级别自动驾驶B端已现盈利可能，C端还需努力。可从精准聚焦场景、降低成本、优化运营模式等方面着手。车企兜底是把双刃剑，虽能增强消费者信心、倒逼行业提升技术，但在技术、网络安全、成本、法规和保险体系等方面面临挑战。
特斯拉Cybertruck增程电池包停止销售

2025/05/12

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盖世汽车讯特斯拉Cybertruck车主如今无法再以1.6万美元购置增程电池包了。特斯拉客服代表向媒体表明，此配件已经停止售卖，之前支付2000美元定金的用户都收到了退款。原本这个电池打算在2025年年中上市，并且这个电池会占据赛博卡车三分之一的载货空间。在10月份的时候，特斯拉就推迟了Cybertruck增程电池包的推出，还将最初预估的续航里程减少了40公里，之后便做出了取消该配件的决定。其实上个月，关于这个配件进一步延期的猜测就已经出现了。那时，特斯拉就从Cybertruck的在线配置器中移除了这个电池套件。另外，3月20日的一份召回申请显示，特斯拉交付的Cybertruck还不到5万辆。特斯拉员工还透露特斯拉削减了这款皮卡的产量。