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金融助力汽车消费，政策效果显著

2025/05/13

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盖世汽车讯在当下，全款买车对不少人来说负担较重。就像深圳从事电子贸易的王先生想买二手车，好在有交通银行提供贷款服务，线上申请加线下面核仅用三小时。这便捷购车的背后是消费金融的创新。金融监管总局通知要求金融机构发展消费金融来提振消费，银行在风险可控下应加大个人消费贷款投放等。汽车以旧换新是提振消费的重要领域，发改委和财政部也曾发布相关通知，要扩大汽车报废更新范围与完善补贴标准。在政策引导下，众多金融机构不断完善汽车消费金融产品与服务，与以旧换新政策共同激发消费潜能。如交通银行创新金融产品，发展汽车场景贷业务，拓展服务网络，合作品牌众多，2024年服务车贷客户目标超70万；聚焦新能源汽车，加强厂商合作推动政策落地，2024年新能源汽车贷款要多发放600多亿；还推出低息贴息产品降低购车成本。春节期间推出多种活动营销。这些政策成效明显，今年汽车消费市场持续增长，商务部与汽车流通协会的数据都能证明。业内人士指出汽车消费信贷与以旧换新融合能放大政策效果，金融机构要优化消费场景，满足购车资金需求。
第三代日产LEAF路试谍照曝光

2025/05/13

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盖世汽车讯近日有消息称，海外媒体曝光了第三代日产LEAF的路试谍照。该车会从两厢轿车转变为轿跑SUV，其设计灵感源于2021年发布的Chill - Out概念车，预计2026年在海外上市。从相关图片来看，第三代LEAF运用了日产最新家族式设计语言，造型很像Chill - Out概念车。前脸有贯穿式灯带，大灯是矩阵式装饰，前包围处有梯形进气口和毫米波雷达，科技感和未来感很强。侧面线条流畅，双腰线设计，前排车门隐藏式门把手，后排的在C柱位置，这让轿跑SUV视觉效果更佳，充电接口在前翼子板。车尾和前脸呼应，矩阵式尾灯组，还有双色车身和黑化细节处理，风阻系数0.25Cd，利于提升能效。内饰虽未曝光，但海外媒体说会极简设计，中控无物理按键，靠两块液晶屏操作。新车基于CMF - EV平台打造，和雷诺梅甘娜E - Tech相同并共享动力总成，仅单电机版本，最大功率162kW。电池组规格多样，最长续航480km（测试标准未公布）。车质网会持续关注新车动态并报道。
4月轿车销量榜：自主新能源崛起

2025/05/13

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盖世汽车讯日前，乘联会发布了最新的轿车销量情况。4月轿车销量榜发生了显著变化，自主品牌新能源车型表现极为亮眼。在销量前三名中，自主车型独占鳌头。星愿以3.61万辆的成绩位居第一，其凭借价格、设计、配置等优势，很好地满足了消费者的代步需求。海鸥4月销量达3.4万辆，宏光MINIEV以2.89万辆排在第三，它们作为纯电入门车型，因亲民价格、实用功能和小巧灵活的特点深受城市通勤者喜爱。同时，像吉利熊猫等不少车型也进入了前15名。比亚迪秦系列虽受海鸥分流，但两款车型4月销量均超1.5万辆。星瑞作为唯一上榜的自主燃油车，4月也售出1.47万辆。合资品牌方面以日系和德系为主。日系品牌处境有些尴尬，曾经热门的车型大多在销量前15名榜单中消失，轩逸以2.44万辆位列第5是日系紧凑型轿车的独苗。德系品牌中朗逸和速腾表现不错，4月销量分别为2.19万辆和1.68万辆，帕萨特和迈腾在中型轿车市场也有一定竞争力。新势力车型也在搅局。小米SU7首战告捷，以2.85万辆位列第4，其外观和科技配置吸引了消费者。MONA M03销量达1.42万辆。总之，4月轿车市场中自主新能源潜力巨大，合资品牌面临挑战，各品牌都需创新才能立足。
三款车降价难挽销量颓势的背后原因

2025/05/13

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盖世汽车讯在中国汽车市场价格战日益激烈的大环境下，有三款车即便大幅降价，销量依旧低迷。这三款车分别是一汽丰田亚洲狮、广汽本田凌派与林肯Z。林肯Z配置全系2.0T高功率发动机 + 8AT，终端价降至18.88万，但月销仅785辆。亚洲狮优惠后起售价10万出头，却月销寥寥，甚至在某些月份销量降至个位数。凌派也曾风光无限，月销过万，然而如今即便优惠后最低起售价8.98万元，销量也大不如前。亚洲狮产品力未达A + 级应有的水平，入门版配置简陋，动力缺乏吸引力，与同平台的卡罗拉区分度不大，且面临众多竞品的竞争。凌派自从采用三缸发动机后口碑下滑，虽然后续推出四缸混动版，但在动力系统和配置方面与竞品相比缺乏优势。林肯Z虽产品有竞争力，但落地价超20万时，消费者更倾向于选择免购置税、低能耗的自主品牌新能源车型，其智能化体验和用车成本等方面难以满足消费者需求。这三款车的困境反映出燃油车在新能源浪潮、消费需求变化、品牌价值等多方面压力下的结构性危机。传统燃油车若不提升产品和品牌竞争力，将在竞争中逐渐被淘汰。
丰田拟收购哪吒汽车？双方或各得其所

2025/05/13

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盖世汽车讯近日，丰田汽车正在考虑收购中国的哪吒汽车，不过这一消息尚未得到官方证实。若此事成真，对双方而言意义重大。对于丰田来说，这有助于其加快在中国市场的电动化进程。而哪吒汽车自2024年下半年起就深陷资金泥潭，公司生产停摆且进行了大规模裁员，其创始团队一直在寻求外部融资以维持运营。2025年2月10日哪吒汽车披露的E轮融资信息显示，投资方可能为一家金砖国家基金，融资规模计划在40亿 - 45亿元，包括领投方30亿元股权投资和10亿 - 15亿元跟投，但资金并未到账。这是因为领投方投资的条件是哪吒汽车1月完成复工复产、锁定一定金额跟投以及降低资产负债率等，1月4日 - 17日哪吒汽车浙江桐乡工厂虽短暂复工却未复产，零部件少无法生产，工人只能打扫卫生，丰田若收购将助力哪吒汽车摆脱资金困境与停摆局面。
知行科技子公司将控股小工匠机器人

2025/05/13

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盖世汽车讯知行科技旗下的艾摩星机器人有新动作。据财联社5月12日消息，艾摩星机器人与苏州小工匠机器人有限公司签了股权转让框架协议。艾摩星机器人会出资买下小工匠的大部分股份，从而成为控股股东。小工匠机器人可不简单，它位于苏州，是机器人领域的国家高新技术企业。它的核心产品是智能一体化关节和定制化机械臂，在电机、减速器、驱动器这些关键零件的设计和开发上很有能力，相关的知识产权都超过60项了。而且，小工匠机器人已经研发出三款能用于量产的智能一体化关节。这些关节重量和性能各有不同，可以满足人形机器人、工业机器人等多种应用场景的需求。这一收购或许会给双方在机器人领域的发展带来更多的机遇与可能。
2025年4月充电设施增长

2025/05/13

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盖世汽车讯近日，中国充电联盟在2025年5月公布了当年4月全国电动汽车充换电基础设施的运行状况。数据表明，截至2025年4月底，全国充电基础设施累计安装数量已达1406.4万台，其同比增长率达到46.3%，这充分显示出充电设施建设发展极为迅猛。在2025年的前四个月期间，充电基础设施新增数量为124.7万台，同比增长22.5%。其中公共充电桩的增量相当突出，达到41.3万台，同比增长率更是高达64.7%。同时，随车配备建设的私人充电桩也有增长，新增83.4万台，同比增长8.8%。充电基础设施之所以增长迅速，是因为新能源汽车市场一直在持续热销。2025年1 - 4月，新能源汽车在国内的销量为365.8万辆，其与充电设施增量的比例达到1:2.9。中国充电联盟称，充电基础设施建设大体上能够满足新能源汽车的快速发展需求。
新能源汽车保有量猛增，维修人才短缺待解

2025/05/13

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盖世汽车讯我国新能源汽车保有量截至2024年底已达3140万辆。但与之相伴的是，专业维修人才短缺的问题愈发显著。很多车主遭遇售后难题，像河南的李先生车子故障，周边无售后中心和可维修的汽修店，只能等厂家从远处调维修师傅。制约人才供给的因素众多。从技术层面看，维修需要持证上岗，电工证考取不易，涉及理论和实操，且新能源汽车技术迭代快，维修人员要不断掌握新技术。行业存在垄断情况，电池维修垄断，第三方维修后车辆可能失保，车主不敢选独立汽修店，挤压门店生存空间，而且维修授权限制，4S店输出维修工虽多但车型单一，维修案例有限。再者，人才培养成本高，设备购置、工具维护、课程更新、专利授权等都使成本远超传统维修工培养。不过也有积极现象，一些维修网点采用‘培训—认证—就业’模式，不少从业者从家电维修等转行过来。专家呼吁建立多元人才评价体系，深化产教融合，构建‘主机厂—电池企业—教育院校’协同平台，进行技术扩散基础设施建设，院校可通过共享实训资源等方式降低培训成本，从而为新能源汽车产业可持续发展提供人才支撑。
车企反击黑公关：悬赏维权，净化市场

2025/05/13

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盖世汽车讯近期，比亚迪、理想等车企纷纷将矛头对准黑公关。深蓝汽车征集侵权证据，最高奖500万；极氪法务悬赏1万 - 500万征集线索。这表明黑公关已成车企面临的大问题，‘黑水军比造车赚钱容易’或许是其屡禁不止的原因。众多车企积极开展‘反黑战’。深蓝汽车针对恶意贬损等内容设立‘捍卫基金’维权；阿维塔加大悬赏力度，最高奖500万；赛力斯、极氪、蔚来等车企也纷纷悬赏征集黑公关线索。鸿蒙智行法务也表示欢迎提供查处黑公关的线索。车企的这些声明将‘反黑战’推向新高度，黑公关愈演愈烈，车企打击力度也不断升级。其实车企早几年就开始打击黑公关，但一直未能根除。比亚迪多年来持续反黑公关，起诉多个黑账号；长城、吉利等车企也都采取悬赏加法律手段打击黑公关。‘黑水军比造车赚钱容易’道出黑公关猖獗的根源，黑公关套餐明码标价。黑公关扰乱市场竞争秩序。某车企曾因黑公关单月销量下滑损失数亿；新车型可能因无中生有的负面评论影响销量和品牌形象；黑公关杜撰企业经营状态会影响企业生产经营。在车型销量‘拉锯战’中，攻击性文章危害产品销量。应对黑公关已成车企重要营销工作。各方应携手遏制黑公关，车企悬赏维权，行业组织也在尝试，相关部门应强化监督执法，行业协会和主管部门应推动建立自律与他律协议。
新能源皮卡潜力大，成本与动力发展成关键

2025/05/13

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盖世汽车讯在中国，新能源汽车渗透率超50%，商用车中的卡车新能源渗透率达20%，而皮卡仅6%。不过，这也意味着在产业电动化转型背景下新能源皮卡潜力巨大。上海车展上多家厂商展出新能源皮卡，重点为插电混动皮卡。在相关研讨沙龙中，各方嘉宾达成共识，从市场和新车数量看，插电混动皮卡成新风口，吉利雷达也将推出新一代电混皮卡开启双动力时代。国内皮卡属轻型商用车，受路权、年检等限制发展规模小，与全球皮卡相比中国皮卡有增长空间。皮卡乘用化趋势下，解禁呼声不断且出口是发展契机。但皮卡技术升级或转型是汽车制造商面临的关键问题，新能源皮卡可助企业应对法规要求。目前新能源皮卡增长强势，插电混动被视为未来主流方向。崔东树和谷国全讨论插电混动皮卡替代燃油皮卡时提到成本，这是其能否普及的关键。吉利雷达PHEV在使用成本方面优势明显，且在皮卡的场景复杂性和细分市场解决方案方面表现出色。不过，皮卡动力发展可能呈现多元化。余卓平认为从技术角度“复合电源”+增程更好，但目前增程存在亏电油耗高的问题。吉利雷达在研发时储备多种技术，不同技术有不同的场景适应性。
BBA在华市场遇危机，合作能否破局

2025/05/13

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盖世汽车讯 BBA（奔驰、宝马、奥迪）在2025上海车展上带着新锐车型、技术和生态亮相，试图重新吸引消费者目光，进行新能源转型后的产品迭代。然而，它们在当下市场不断被蚕食，想续写辉煌并不容易。BBA称霸中国豪车市场多年后开始走下坡路。2024年其全球销量均下降，在中国市场下滑更严重。与之相反，蔚来、理想和鸿蒙智行等国产新能源品牌在高端市场份额不断提升。这背后的核心原因是BBA正在失去年轻一代消费者。过去消费者看重BBA的品牌面子属性，现在更注重智能化体验，而技术创新能力恰是BBA的软肋。它们此前在新能源转型上犹豫不决，‘油改电’产品存在诸多劣势。在‘双跌’情况下，BBA试图以低价保份额，这虽暂时换得销量却也让品牌光环加速消失。在产品需求方面，与配置拉满的国产品牌相比，BBA性价比不高，核心产品力也缺乏说服力。如今，BBA分别采取了不同的应对策略。奔驰与中国科技企业合作提升技术和本土化能力；宝马将驾控基因与中国AI生态融合，还在多领域开展合作；奥迪与中国车企合作开发新车，全系搭载华为智驾系统。虽然这种‘打不过就加入’的打法能快速弥补智能短板，但长期来看，BBA要真正破局还得依靠自身技术与与时俱进的产品重新贴上豪华标签。
阿联酋阿布扎比大规模投资电动汽车充电设施

2025/05/13

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盖世汽车讯阿联酋阿布扎比在电动汽车基础设施建设方面有大动作。阿布扎比交通局下属的‘Abu Dhabi Mobility’宣布要大规模投资，计划在400个场所新建1000个充电桩，这些场所包括酒店、购物中心等关键区域。虽然没有透露具体投资金额，但已通过公私合营模式指定了多家运营商来负责充电桩的供应、安装、运营和维护。这些充电桩将分布在阿布扎比岛、艾因地区和扎夫拉地区的400个场所，都用‘Charge AD’品牌运营，充电费率也已确定。未来可能会通过合作在更多公共场所增加充电设施。这一计划是阿联酋电动汽车充电基础设施战略投资的重要部分，有助于推动清洁交通转型，也是其2050年净零排放愿景的一部分。目前这个计划只是第一阶段，后续还会逐年扩容。阿布扎比综合交通中心代理局长表示建立广泛的充电网络对推广电动汽车、构建可持续社区意义重大。数据显示2025年第一季度阿布扎比电动汽车注册量突破1.5万辆，较去年同期激增60%。阿布扎比2022年就制定了到2040年全国50%车辆电动化的目标，政策涉及电动汽车全产业链环节。
前日产CEO戈恩指出日产困境源于管理层

2025/05/13

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盖世汽车讯 5月12日消息传来，71岁的前日产CEO卡洛斯·戈恩在接受法国BFM TV采访时，表达了自己对日产的看法。他宣称早就洞悉日产如今面临的艰难处境，预见到日产的衰退以及联盟的瓦解。对于日产到底存在哪些问题，戈恩毫无保留地指出，这一责任应归咎于公司的领导层。他认为日产的决策过于迟缓，问题的根源就是日产的管理层。而且，这位向来直言不讳的前CEO依旧保持犀利风格，称日产如今已经如同病入膏肓般奄奄一息，甚至到了不得不向日本主要竞争对手寻求援助的境地。这一情况反映出日产内部管理的问题可能已经对公司的发展产生了极为严重的影响，日产后续是否能改善这种局面，值得关注。
魏建军以真诚打造IP，长城汽车凭实力发展

2025/05/13

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盖世汽车讯在汽车行业中，魏建军给人留下深刻印象。他从最初面对镜头的紧张到逐渐从容，形成自己的网络感和镜头感。当车企老板纷纷打造IP时，他不是急于求成，而是经得住时间考验，被网友喜爱。他真诚的沟通方式是关键。他不夸夸其谈，如实回应尖锐问题。这符合当下消费者回归理性的趋势，人们不再轻信过度营销，而是审视产品本质。长城汽车过去注重技术研发，魏建军热衷于内部评审。后来他走向台前，努力克服面对镜头的恐惧。他脱稿直播，带动流量增长。长城汽车的经营成果显著，利润率高于行业平均。它专注于基础研发，技术成果众多，如高零部件通用率的坦克平台等。在消费觉醒时代，长城以技术清单与消费者真诚沟通，占据市场先机。在流量喧嚣的车圈，魏建军以真诚和执着走出独特的IP之路，长城汽车也在他的带领下稳步发展，坚守品质与责任。
汽车以旧换新补贴申请量情况

2025/05/13

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盖世汽车讯根据商务部的数据，截至5月11日，2025年汽车以旧换新补贴的申请数量达到了322.5万份。这里面汽车报废更新的有103.5万份，而置换更新的达到219万份。从2024年汽车以旧换新政策开始施行起，累计的补贴申请量已经突破了1000万份。这一数据反映出汽车以旧换新政策在市场中的影响力较大。众多车主愿意参与其中，无论是选择汽车报废更新还是置换更新，都表明该政策在推动汽车消费升级、促进汽车产业发展等方面起到了积极的作用。它一方面有助于老旧汽车的合理处理，另一方面也刺激了新汽车的消费，为汽车市场注入了活力，未来这一政策或许会继续在汽车产业发展进程中发挥重要的推动力量。
汽车企业赴港IPO热潮背后的考量

2025/05/13

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盖世汽车讯近年来，汽车相关企业赴港上市形成一股热潮。宁德时代计划在港募集最多410亿港元，用于海外扩产与业务拓展。其实，众多企业都有这样的动作。自去年起，多家汽车及相关企业赴港上市，开启“A+H”双重上市身份。美的集团已成功在港募集资金，均胜电子积极筹备港股上市，三花智控、科大讯飞等也选择登陆港交所。赛力斯向港交所提交上市申请，奇瑞汽车和广汽埃安也在筹备港股IPO。这股热潮的出现并非偶然。政策上的支持，如中国证监会发布的措施以及香港联交所与证监会优化审批流程等，推动了企业赴港上市。据统计，截至2024年11月30日，港交所主板挂牌内地公司数量可观，总市值很高，2025年香港IPO集资额有望位居全球前五。对于这些企业来说，赴港IPO有着不同的原因。首次赴港IPO的车企，像奇瑞，港股上市流程简便高效是重要因素。而对于已在A股上市的企业，如宁德时代、赛力斯和均胜电子，资金压力是主要驱动因素。国内业务竞争激烈，海外扩张需要巨额资金，如海外生产基地、销售网络和充电设施建设等。企业还需要不断加大研发投入应对技术迭代，全球经济不确定也促使企业寻求国际资本。不过，赴港上市要吸引国际投资者并非易事，企业需具备足够实力，否则难以得到理想估值。
轩尼诗毒液F5发布

2025/05/12

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盖世汽车讯轩尼诗毒液F5的亮相引发了广泛关注，这是一款号称搭载世界最强内燃机的超级跑车。该车历经漫长开发周期，在多方面得到显著提升。其开发汇聚众多专业人士智慧，轩尼诗的技术人员携手动力学与空气动力学专家，共同为打造更强超跑努力。在性能上，动力输出、扭矩等经过大量优化，下压力显著提高，自适应悬架也让驾乘更舒适、操作更简易。它的6.6升双涡轮V8发动机重新设计后，耐久性增强，0 - 320km/h加速仅需10.3秒，输出功率增加214hp，特定转速下功率和扭矩数值相当惊人。空气动力学方面也有调整。借助来自不同道路和风洞试验的大量数据，联合F1赛车组的空气动力学专家，使其空气动力学性能与强大动力相匹配。外观上，前挡泥板、车底、前轮拱、后扰流板都有改变，这有助于提升加速和制动时的稳定性。
蜂巢能源展会签约,海外战略迈向规模化

2025/05/12

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盖世汽车讯 5月7 - 8日，蜂巢能源在德国慕尼黑的Intersolar Europe展会期间动作频频。它一口气签署了四项战略合作协议，这些协议在储能供应链保障、风险管控以及客户开发等多个领域展开，累计签约项目规模超过2GWh。这一成果意义重大，表明蜂巢能源在西欧、印度、东欧等关键市场的本地化布局进一步深入，其全球“出海战略”开始进入规模化落地的新阶段。在技术引领跨国项目交付方面，蜂巢能源与印度的一家公司开展项目合作，规模达769MWh。该项目涉及孟买的实验性储能电站以及古吉拉特邦的大型储能系统，运用蜂巢能源自己研发的“大刀”二代350Ah电芯和双层液冷技术，这为东南亚市场的拓展提供了风险管控的范例。同时，蜂巢能源与禾望电气合作，双方要共同开拓多个海外市场。在欧洲车企的160MWh储能项目中，蜂巢能源负责系统设计与集成，禾望电气提供设备，二者深度协同。在欧洲市场，蜂巢能源在客户开发上收获颇丰。它与东欧的独家分销商达成450MWh大储项目合作，提供全链条产品，打开东欧新能源市场并构建能源基建枢纽。还联合德国的相关方启动700MWh大储及工商储项目，产业资本的加入为项目提供解决方案。这四大签约项目跨越亚欧市场，全场景覆盖。蜂巢能源的策略是技术端整合应对环境，运营端借助伙伴构建体系，风控端降低不确定性。蜂巢能源的副总裁表示此次合作证明战略有效，到2025年其储能业务已在超10个国家和地区开展，这次签约为2026年海外业务目标注入强大动力。
4月汽车市场产销增长，新能源表现活跃

2025/05/12

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盖世汽车讯中国汽车工业协会的分析显示，4月的汽车市场整体呈现出积极的态势，其产销规模相较于去年同期达成了较为平稳的增长。这一成果的取得得益于多方面的因素。内需的潜力得到了加速释放，从而为汽车市场的发展提供了有力的支撑。在外部环境发生急剧变化的情况下，汽车出口依然保持着稳定的态势，这体现出汽车产业在国际贸易中的强大适应能力。尤其值得一提的是新能源汽车，在整个汽车市场中表现得极为活跃，其产销继续保持着快速增长的趋势。这一趋势不仅反映出消费者对新能源汽车的认可在不断提高，也预示着新能源汽车在未来汽车市场中将占据越来越重要的地位。这也为汽车产业的发展提供了新的方向与动力，促使汽车企业在新能源领域不断创新与发展。
日产汽车在华战略转型举措与未来规划

2025/05/12

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盖世汽车讯日产汽车在华积极进行战略转型。3月发布了N7，之后上海车展上N7亮相且Frontier Pro PHEV全球首发。N7从概念到量产仅一年体现‘中国速度’，Frontier Pro PHEV由郑州日产中日团队打造且在中国设计、研发和生产。这两款车是日产‘在中国、为中国、向全球’的重要成果，助力日产进入转型高速通道。日产汽车以‘中国速度’回应需求，到2027年夏季新能源车型投放数量将从8款提升到10款，其中9款为日产品牌。Frontier Pro PHEV和N7将在国内外销售。日产利用中国优势开发产品，计划到2026年底追加超100亿投资，东风日产未来3年投100亿用于新能源研发并扩建技术中心。日产在保证安全前提下缩短产品研发周期。日产加大合作力度，与华为、Momenta等本土企业合作提升智能驾驶辅助和座舱竞争力，还会与更多科技企业合作。日产也与文远知行在无人驾驶出租车领域展开运营测试。Frontier Pro PHEV和N7是日产转型重要体现且本土化程度高。郑州日产基于相关平台将推更多车型，日产N7有多种优势体现日产纯电技术跨越。日产表示燃油车不会立即退出，未来将保持不同动力产品平衡组合，日产汽车明年初还会加快新车推出速度。日产汽车通过多种战略措施应对中国汽车变革，同时与全球战略协同，在中国市场进行更激进转型。